Diesel on LPG - yaa ka faa'iidaysanaya rakibaadda gaaska noocan oo kale ah? Hagaha
Sare u kaca ku yimid qiimaha naaftada ayaa kor u kacay xiisaha matoorada naaftada ku shaqeeya. Hubi nooca isbeddelku yahay.
Fikradda lagu gubayo LPG mashiinka naaftada ma aha mid cusub. Australia gudaheeda, tignoolajiyadan waxaa loo isticmaali jiray baabuurta ganacsiga sanado badan. Markaa, kharashaadka hawlgelinta waa la dhimay.
Xilli uu qiimaha naaftada la siman yahay qiimaha shidaalka, shidaal-qaadista baabuurta ayaa sidoo kale billaabaysa inay faa'iido ka hesho baabuurta naaftada ah. Si kastaba ha ahaatee, xaaladda masaafada sare.
Xisaabiyaha LPG: inta aad ku kaydsato gaaska
Saddex hab
Matoorada Diesel waxay ku shaqayn karaan LPG siyaabo kala duwan. Mid ka mid ah waa beddelka unugga naaftada oo loo beddelo mishiinka dabka shiday, i.e. oo u shaqeeya sidii unug shidaal. Kani waa nidaamka mono-fuel (shidaalka kelida ah) - ku shaqeeya oo kaliya autogas. Si kastaba ha ahaatee, tani waa xal aad qaali u ah, maadaama ay u baahan tahay dib-u-habeyn buuxda oo mashiinka. Sidaa darteed, waxaa loo isticmaalaa oo kaliya mashiinnada shaqada.
Habka labaad waa dual-fuel, sidoo kale loo yaqaan gas-naaftada. Matoorku waxa uu ku shaqaynayaa isaga oo xaddidaya duritaanka shidaalka naaftada oo lagu beddelayo LPG. Shidaalka naaftada waxaa lagu bixiyaa xaddi u ogolaanaya gubasho kedis ah gudaha dhululubada (laga bilaabo 5 ilaa 30 boqolkiiba), inta soo hartay waa gaas. Inkasta oo xalkani uu ka jaban yahay monopropellant, waxa kale oo uu la xidhiidha kharashyo muhiim ah. Marka lagu daro rakibidda warshad gaaska, nidaam lagu xaddidayo qiyaasta shidaalka naaftada ayaa sidoo kale loo baahan yahay.
Eeg sidoo kale: Ku rakibida gaasta ee baabuurka - baabuurkee ayaa ku fiican HBO
Nidaamka saddexaad ee ugu caansan waa gaasta naaftada. Xalkan, LPG waa kaliya wax lagu daro shidaalka naaftada - badiyaa waa saami: 70-80 boqolkiiba. shidaalka naaftada, 20-30 boqolkiiba autogas. Nidaamku wuxuu ku salaysan yahay warshad gaas ah, oo la mid ah tan loo isticmaalo matoorada shidaalka. Sidaa darteed, xirmada rakibaadda waxaa ku jira qalab-dhiyeye uumi-bixiye, mudiye ama gaaska gaaska (iyadoo ku xiran awoodda matoorka) iyo unugga kantaroolka elegtarooniga ah ee leh fiilooyinka.
Sidee u shaqeeyaan?
Qiyaasta ugu weyn ee shidaalka naaftada ayaa lagu duraa qolalka gubanaya ee matoorka, iyo qayb dheeri ah oo gaasta ah ayaa lagu duraa nidaamka qaadashada. Shidaalkeedu waxa uu bilaabaa qiyaas saliid ah oo iskeed isu shidi doonta. Thanks to ku darida shidaalka gaaska, isticmaalka shidaalka naaftada ayaa hoos u dhacay, kaas oo yareynaya kharashka shidaalka qiyaastii 20 boqolkiiba. Tani waa sababta oo ah ku-darka gaaska waxay u oggolaanaysaa shidaalka naaftada inuu si fiican u gubo. Matoorka naaftada caadiga ah, sababtoo ah viscosity sare ee OH iyo hawada xad-dhaafka ah, gubasho dhamaystiran ee shidaalka ayaa ah mid aan macquul ahayn. Tusaale ahaan, unugyo leh nidaamka Tareenka Guud, kaliya 85 boqolkiiba. isku darka shidaalka naaftada iyo hawadu si buuxda ayey u gubteen. Inta soo hartay waxa loo beddelaa gaaska qiiqa (carbon monoxide, hydrocarbons iyo particulate matter).
Maadaama habka gubashada ee nidaamka gaasta naaftada uu yahay mid aad waxtar u leh, awoodda mishiinka iyo qulqulka ayaa sidoo kale la kordhiyaa. Darawalku waxa uu nidaamin karaa xoojinta gaaska lagu duray mishiinka isaga oo riixaya badhka xawaaraha. Haddii uu si adag u cadaadiyo, gaas badan ayaa soo galaya qolka gubanaya, baabuurkuna si fiican ayuu u dardargelin doonaa.
Sidoo kale eeg: Shidaalka, Naaftada, LPG - waxaanu xisaabinay midka ugu jaban
Ilaa 30% koronto ayaa suurtagal ah matoorada turbocharged qaarkood. in ka badan awoodda la qiimeeyay. Isla mar ahaantaana, hagaajinta xuduudaha hawlgalka ee matoorku si xun uma saameynayso kheyraadkeeda, maadaama ay yihiin natiijada gubasho buuxda ee shidaalka. Natiijooyinka gubashada ee la hagaajiyay waxay keentaa dhululubo-kaarboon-la'aan ah iyo faraanti piston ah. Intaa waxaa dheer, mashiinnada qiiqa, turbocharger waa nadiif, nolosha kiciyayaasha iyo filtarrada qaybaha ayaa si weyn loo kordhiyay.
Immisa ayey ku kacaysaa?
Poland, inta badan la isticmaalo waa saddex unug oo ku shaqeeya nidaamka gaasta naaftada. Kuwani waa DEGAMIx Elpigaz, Car Gaz's Solaris iyo Oscar N-Diesel ee Europegas.
Sidoo kale eeg: Baabuurta cusub ee LPG - isbarbardhigga qiimaha iyo rakibaadda. Hagaha
Qiimaha lagu rakibo warshadahan, oo loogu talagalay baabuurta iyo baabuurta yaryar, waa isku mid oo u dhexeeya PLN 4 ilaa 5. zloty. Sidaa darteed, kharashka ururinta nidaamka LPG ee mishiinka naaftada ma yara. Sidaa darteed, xiisaha nidaamyadan ka mid ah dadka isticmaala baabuurta ayaa hooseeya.
Xisaabiyaha LPG: inta aad ku kaydsato gaaska
Sida uu sheegay khabiirku
Wojciech Mackiewicz, tafatiraha guud ee mareegaha warshadaha gazeeo.pl
– Ku shaqaynta mishiinka naaftada iyo gaasta dabiiciga ahi waa nidaam aad waxtar u leh. Tani kaliya ma badbaadinayso kharashaadka hawlgalka, laakiin sidoo kale way ka nadiifsan tahay deegaanka. Waxtarka mashiinka weyn (kordhinta awoodda iyo qulqulka) sidoo kale waa muhiimad weyn. Isla mar ahaantaana, adkeysiga iyo kalsoonida hawlgalka ee darawalku waa sarreeyaa, tan iyo rakibiddu ma faragelinayso hawlgalka kontaroolayaasha mootada. Si kastaba ha ahaatee, ku rakibida HBO mashiinka naaftada waxay faa'iido leedahay kaliya marka baabuurka uu leeyahay masaafada sanadlaha ah ee sarreeya oo ay u fiican tahay isaga inuu kaxeeyo meel ka baxsan magaalada. Tilmaamaha nidaamyadani waa sida inay si hufan u shaqeeyaan marka matoorku uu ku socdo culeys isku mid ah. Sababtan awgeed, dhirta naaftada LPG waxaa loo isticmaalaa gaadiidka waddooyinka.
Wojciech Frölichowski
