Matoorada Naaftada - beddelka gaarka ah ee matoorada shidaalka

Rudolf Alexander Diesel waxaa lagu tiriyaa inuu yahay abuuraha wadista naaftada, kaasoo ahaa hormoodka matoorada sida 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI iyo 1.6 HDI. Ka shaqeeyey wadiiqooyin iskood isu shiday. Waxa uu rabay in shaqadiisa ay noqoto mid aad uga tayo badan marka loo eego xalalka batroolka ee la og yahay ilaa hadda. Markii hore, naaftada looma isticmaali jirin baabuurta rakaabka, laakiin waxaa loo isticmaali jiray maraakiibta badda iyo tareennada. Naqshadda ugu horraysa ee dhammaystiran ee fasalkan, oo loo isticmaalo baabuurta taayirrada leh, waa tii lagu rakibay Mercedes-Benz 260 D.

Horumarinta matoorka naaftada sannadihii la soo dhaafay

Bilowgii wax soo saarka ee 1936 ayaa horseeday horumarinta firfircoon ee engine naaftada.. Kaliya laba sano ka dib, tirada Mercedes ee la soo saaray oo leh unugga tamarta ayaa gaadhay 2000 oo unug. Sannadihii 50-yadii waxay ahaayeen maalintii ugu fiicnaa ee tignoolajiyada cusub ee beddelka xalalka shidaalka. Faa'iidooyinka naqshadaha matooradan ayaa loo tixgeliyey inay yihiin badbaadadooda sare iyo isticmaalka shidaalka oo yar, gaar ahaan masaafo dheer. 1978 - taariikhda la soo saaray baabuurkii ugu horreeyay ee ku qalabaysan matoor leh marawaxadaha dheeraadka ah, i.e. turbodiesel. Waxay ahayd Peugeot 604 Faransiis ah.

1985 Fiat Croma iyo 1997 Alfa Romeo JTD, oo labaduba ku qalabaysan duritaanka tareenka caadiga ah, ayaa loo arkaa inay yihiin awoowayaasha baabuurta naaftada casriga ah. Waqtigan xaadirka ah, xalalkan waxaa lagu beddelayaa moodooyinka isku-dhafan iyo koronto. Mid ka mid ah sababaha waa tallaabooyinka deegaanka ee looga golleeyahay in gebi ahaanba laga takhaluso warshadaha baabuurta ee qiiqa xeryahooda kacsan ee jawiga. Si kastaba ha noqotee, haddii aad ka fekereyso inaad iibsato baabuur ku shaqeeya naaftada, la soco in baabuurtii ugu dambeysay ay ku qalabaysan yihiin xalal aad u cagaaran, oo hooseeya.

Naqshadeynta matoorada naaftada casriga ah

Waa maxay naqshadda matoorada naaftada casriga ah? Tani wax badan kama duwana wixii aan ka naqaannay warshadaha baabuurta tobankii sano ee la soo dhaafay. Matoorka naaftada wuxuu ka kooban yahay kamarado iyo shaadhyo, giraangireed duullimaad ah, hab gaar ah oo dib-u-dhigis ah, iyo sidoo kale riixayado iyo ul isku xidha. Waxa kale oo ay ku jirtaa qolkii gubtay ka hor, cirbadaha, shaandhada hawada iyo nidaamka madaxa dhululubada. Cutubyada waxaa taageera koox ka mid ah koontaroolayaasha elektaroonigga ah ee hal-abuurka leh.

Sidee u shaqeeyaan matoorada naaftada?

Hawlgalka, matoorka 2.0 HDI, sida matoorada kale ee naaftada, ayaa gubaya isku dhafka shidaalka iyo hawada. Si ka duwan xalalka shidaalka, uma baahna dhimbiil si ay u shido sababtoo ah si toos ah ayey u dhacdaa. Hawo cadaadis leh ayaa laga soo nuugaa dhululubada dibadda waxaana lagu kululeeyaa heerkul aad u sarreeya oo u dhexeeya 700-900^oC. Natiijo ahaan, isku dar ah ayaa shidma oo saliid ayaa lagu duraa. Mabda'a hawlgalka ayaa la xidhiidha dhibaatooyinka bilawga qabow ee dayrta iyo jiilaalka.

Matoor 1.9 TDI lagu kalsoonaan karo oo dhaqaale leh.

Shaki la'aan, mid ka mid ah tareennada ugu awoodda badan ee la isku halleyn karo waa dayactirka raaga oo hooseeya ee 1.9 TDI naaftada. Naaftada fasalkan waxaa inta badan soo xigtay farsamoyaqaanno khibrad leh oo ah tusaale lagu kalsoonaan karo. Hubaal inaad la kulmi karto marka aad raadinaysay baabuur. Naqshadaynta astaanta u ah waxay ka kooban tahay Turbo Direct Injection. Bilawgii, bamka cirbadeynta wareega ah ee leh xirmo laba-marxalo ah ayaa la isticmaalay halkan.

Xalka teknoolajiyada ee ay sameeyeen injineerada Volkswagen ayaa wax ka beddelay warshadaha baabuurta waxayna u oggolaadeen naqshad hufan oo dhaqaale. Qadar yar oo shidaal ah ayaa kuu ogolaanaya inaad ku bixiso awood badan halkan. Isla mar ahaantaana, matoorka 1.9 TDI ee aan ku sifeyneyno waa Naafto, fududahay in la dayactiro oo aan dayactir lahayn. Mid ka mid ah baabuurtii ugu horeysay ee lagu rakibay wuxuu ahaa halyeeyga Audi 80. Sannadihii xigay, waxaa sidoo kale lagu rakibay baabuurta Seat, Skoda iyo Ford.

Waa maxay faa'iido darrada mashiinka 1.9 TDI?

Haddii aad la yaabban tahay in mashiinka naaftada caanka ah uu yahay mid aan cillad lahayn, markaa ogow in uu sidoo kale halis ugu jiro fashil. Mid ka mid ah kuwa ugu badan ee la soo sheego guuldarada matoorka 1.9 TDI waa dhaawac soo gaaray habka duritaanka. Waxaa lagu muujiyaa hoos u dhac muuqda oo awood ah, isla mar ahaantaana kororka isticmaalka shidaalka, iyo sidoo kale madow, qiiq qaro weyn oo ka imanaya tuubada qiiqa. Dhibaato kale ayaa ah EGR valve iyo qulqulka saliidda ee la xidhiidha, iyo isla mar ahaantaana la'aanta dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa, kaas oo lagu go'aamiyo dhibaatooyinka turbocharger.

Darawalooyin badan ayaa ka cawda qiimaha sare ee dayactirka mishiinka 1.9 TDI. Tusaale ahaan, ku beddelashada marawaxadaha oo leh qalab isku duriyaal ah iyo duullimaadyo-dual-mass ah ayaa ku kacaya xitaa dhowr kun oo zł ah. Beddelka kiiskan wuxuu noqon karaa adeegga dib-u-cusbooneysiinta nidaamka. Xasuusnoow, si kastaba ha ahaatee, in inta badan burburka la soo sheegay aanay sabab u ahayn cillad warshadeed, laakiin ay sababto hawl-gal aan habboonayn iyo dayactirka baabuurka ee makaanikooyinka aan khibradda lahayn. Sababtan awgeed, waxaa habboon in la hubiyo xaaladda farsamada ee wadista si joogto ah.

Faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka matoorada naaftada

Mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu weyn ee matoorada naaftada ayaa ah isticmaalka shidaalka oo yar marka lagu jiro safarka dheer. Lama barbar dhigi karo batroolka ama matoorada LPG. Waa in sidoo kale la xuso qulqulka sare iyo dhaqdhaqaaqa aad u fiican, oo horeyba loo gaadhay qiyaastii 2000 rpm. Tani waxay sahlaysaa in la kaxeeyo, la dhaafo oo la helo farxad wadista oo aan xad lahayn. Sidoo kale maaha wax aan caadi ahayn in la kordhiyo wax soo saarka iyada oo loo marayo isbeddelka software ee heerka nidaamka xakamaynta elektaroonigga ah.

Khasaaraha ugu weyn ee unugyada naaftada ee nooca matoorka 2.0 HDI waa qiimaha iibsiga oo sarreeya marka loo eego xalalka tignoolajiyada ee ku shaqeeya shidaalka. Tani waxay sidoo kale keentaa dayactirka iyo kharashka dayactirka oo sarreeya. Dhaqanka shaqadu sidoo kale ma aha ilaa heerka. Waxaad hubaal ahaan dareemi kartaa farqiga u dhexeeya hawlgalka sare ee nidaamka wadista. Naqshadaynta matoorka naaftada ayaa sidoo kale aad u adag. Waxyaabaha ugu nugul waa:

• turbocharger;
• filter particulate DPF;
• EGR valves iyo cirbadaha tareenka caadiga ah.

Naaftada ayaa guuldareysta?

Burburka halista ah iyo dayactirka qaaliga ah ee matoorada naaftada ayaa ka mid ah doodaha ugu badan ee ka dhanka ah xalalka naaftada. Qaab dhismeedkooda kakan ayaa ka dhigaya kuwo u nugul khaladaad badan oo u baahan faragelinta makaanik khibrad leh. Inta badan sababahoodu waa hawlgalka magaalada, kaas oo la xidhiidha ku kaxaynta qaybta wadista kulaylka yar. Xusuusnow in magaalada iyo safarada gaaban, gaar ahaan dayrta iyo jiilaalka, baabuur leh mishiinka shidaalka ayaa noqon doona doorasho aad u fiican.

Cilada ugu badan ee matoorka naaftada ayaa ah habka daaweynta gaaska qiiqa

Cilladaha ugu badan ee laga sheego matoorada naaftada waxaa ka mid ah cilladaha ku yimaadda hababka daawaynta gaaska sare u kacday. Shaqadoodu waa inay yareeyaan qiiqa nitrogen oxides iyo walxaha kale ee waxyeelada leh ee ku soo qulqulaya jawiga. Nidaamyada SCR ama filtarrada DPF waxay si wax ku ool ah u yareeyaan tirada xeryahooda kacsan ee aan la rabin ee ka soo baxaya gaaska qiiqa. Isla mar ahaantaana, waxay daalan yihiin ka dib dhowr tobanaan ama dhowr boqol oo kun oo kilomitir, taas oo ku xidhan habka uu u shaqeeyo baabuurka. Qayb xidhan waxa bedeli kara, nadiifin kara ama hagaajin kara adeeg xirfadle ah.

Ku guul daraysashada mishiinka tamarta naaftada ah

Cunsurka kale ee ku dhaca cilladaha soo noqnoqda ee matoorada naaftada waa turbocharger iyo qalabkiisa. Dhaqdhaqaaqa, wadista isboortiga ee magaalada isla markiiba ka dib markaad bilowdo mishiinka naaftada ayaa saameyn xun ku leh shaqada iyo xaalada marawaxadaha. Natiijadu waa cillado ku yimi habka qaadashada, kuwaas oo la xidhiidha dayactirka qaaliga ah ama dib u soo kabashada. Qiimaha dayactirku wuxuu ku kala duwanaan karaa dhowr ilaa dhowr kun oo zlotys ah. Xaaladda baabuur badan oo duug ah, tani waa faa'iido darro. Sidaa darteed, waa inaad daryeesho shaqada saxda ah ee cutubka korontada, oo dooro baabuur kale oo loogu talagalay tartanka waddooyinka.

Cilad ku timaada habka duritaanka matoorada naaftada

Nidaamka duritaanku waa gunti kale oo laga yaabo inaad la kulanto haddii aad leedahay baabuur naafto ah. Waxaa jira arrimo badan oo gacan ka geysta fashilinta cirbadeynta. Tani waxay noqon kartaa shidaal tayadiisu hooseyso, dayactirka makaanik aan khibrad lahayn, iyo sidoo kale isticmaalka qalabka finan yaryar. Talooyinku waxa kale oo lagu xidhi karaa wasakh ah qaab galiyay bir ah. Waxa kale oo jira gubasho dab-damis ah oo dab-damis ah oo ka soo daadanaya shaabadihii hoostooda. Qiimaha dayactirka badanaa wuxuu u dhexeeyaa dhowr boqol ilaa dhowr kun oo zlotys ah.

Dabaqyada wareega iyo EGR 

Shayga kale ee mudan in la xuso waa dabaasha dabaasha iyo EGR. Shaqadoodu waa inay hubiyaan qiiqa hoose ee ku filan ee isku-dhisyada kacsan ee waxyeelada leh, sidaas darteed, u hoggaansamaan heerarka deegaanka. 

Gawaarida duulista ee 1.6 HDI iyo 1.9 TDI

Qaybtii ugu dambaysay ee laga helay unugyo badan sida 1.6 HDI ama 1.9 TDI waa Dual Mass Flywheel. Tani waxay dhibaato ku tahay milkiilayaasha baabuurta ka weyn tobanka sano ee leh mishiinka naaftada. Sababta guul-darradu waa inta badan si joogta ah oo ku socda xawaare hooseeya. Qiimaha dayactirku wuxuu ka badnaan karaa 1000 euro

Doorashada naaftada iyo mishiinka shidaalka

Doorashada naaftada iyo shidaalka ayaa ah laba daran mid dooro milkiilayaasha baabuurta, baabuurta yar yar iyo kuwa xamuulka qaada. Haddii aad sidoo kale la yaabban tahay naqshadda adiga kuugu fiican, waxaan isku dayi doonaa inaan ku siino talo. 

1. Marka hore, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso inta kiiloomitir ee aad gaari doonto sanad gudihii. Haddii aad inta badan ku dhex wadi doonto wadada, mishiinka naaftada ah sida 1.6 HDI ama 1.9 TDI waa doorasho weyn. 
2. Si kastaba ha noqotee, haddii aad qorsheyneyso inaad u safarto inta badan magaalada masaafo gaaban, markaa baabuur leh matoor shidaal ayaa noqon doona iibsashada ugu fiican.
3. Isticmaalka shidaalka oo yar, gaar ahaan safarka dheer, waa faa'iido kale oo ku dhiirigelisa isticmaalayaasha inay doortaan baabuurta naaftada. Faa'iidooyinka ayaa si gaar ah u muuqda marka la tixgelinayo naqshadaha leh awood dhowr boqol oo hp. Isticmaalka shidaalka naaftada ayaa markaas aad uga hooseeya marka loo eego baabuur sifooyin la mid ah leh, laakiin leh mishiinka shidaalka. 
4. Haddii aad danaynayso deegaanka, hubaal waa inaad doorataa mid ka mid ah moodooyinka cusub, kaas oo sidoo kale lagu rakibay filtarrada naaftada ah. Waxay u hoggaansamaan heerarka deegaanka waxayna gacan ka geystaan ​​dhimista qiiqa walxaha isbeddelaya ee gelaya jawiga.

Maxaa kale oo aan raadiyaa marka aan iibsanayo baabuur naafto ah?

Markaad ka fekereyso inaad iibsato baabuur leh mashiinka naaftada, waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho maaha oo kaliya kharashyada hawlgalka maalinlaha ah, laakiin sidoo kale dayactirka xilliyeed iyo dayactirka suurtagalka ah. Aad ayey uga badan yihiin marka loo eego matoorada shidaalka. Si kastaba ha ahaatee, waxay inta badan ka soo baxaan natiijada dayactirka aan habooneyn ee farsamoyaqaannada aan khibradda lahayn, iyo isla mar ahaantaana dayaca dadka isticmaala laftooda. Sababtan awgeed, baabuurka noocan oo kale ah waa in lagu hagaajiyo oo kaliya khabiiro la aamini karo oo leh khibrad ku habboon. Sidan, waxaad ka fogaan doontaa beddelka qaaliga ah ee duullimaadyada duulista ee labada geesoodka ah, filter DPF ama valves EGR.

Matoorada TDI ee la isku halayn karo oo dayactirkoodu yar yahay

Shaki kuma jiro in matoorada TDI iyo HDI ay yihiin kuwo waara oo raqiis ah in lagu shaqeeyo. Unugyada naaftada waxaa lagu gartaa isticmaalka shidaalka oo hooseeya, gaar ahaan marka aad dhaqaale ahaan ku socoto waddooyinka dheer ee gudaha iyo dibadda. Isla mar ahaantaana, way ka dhib yar yihiin baabuurta batroolka ee rakibaadda LPG dheeraad ah. Waxay yihiin doorashada ugu habboon sida gawaarida iyo baabuurta shirkadda. Waxa kale oo inta badan doorta shirkadaha dhismaha.

Mashiinnada naaftada casriga ah ee kakanaanta awgood, waxay noqon karaan kuwo ka qaalisan dayactirka matoorada shidaalka. Xaqiiqadan waa in la tixgeliyo marka la tixgelinayo iibsashada baabuur cusub ama la isticmaalay. Gaar ahaan kiiska dambe iyo baabuurta leh masaafada sare, dib-u-habayn lagu sameeyo block-ga dhululubada ayaa laga yaabaa in loo baahdo. Kahor intaadan dhammayn macaamilka, waa inaad tagtaa xarunta ogaanshaha ee kuugu dhow oo aad hubisaa xaaladda farsamo ee baabuurka aad xiisaynayso.