Naaftada leh SCR. Dhibaato ma keeni doonaan?
Matoorada naaftada ayaa leh qalab aad iyo aad u badan. Charger-ga, qaboojiyaha dambe iyo filtarka qayb naaftada ah ayaa horeba heer u ahaa. Hadda waxaa jira filter SCR ah.
BlueHDI, BlueTEC, SCR Blue Motion Technology waa qaar ka mid ah calaamadihii dhawaanahan ka soo muuqday baabuurta naaftada. Waxaa la sheegay in baabuurta ay ku rakiban yihiin nidaamka SCR (Selective Catalytic Reduction), i.e. waxay leeyihiin rakibaad gaar ah oo loogu talagalay ka saarista oksaydhyada nitrogen ee gaaska qiiqa, kaas oo kicinta waa ammonia lagu soo bandhigay qaab dareere HOL (AdBlue). . Nidaamku wuxuu ku haray meel ka baxsan mishiinka, qayb ahaan lagu dhisay jirka (xakameeyaha elektaroonigga ah, dareemayaasha, taangiga, bamka, nidaamka buuxinta AdBlue, khadadka sahayda dareeraha ee sanka) iyo qayb ahaan nidaamka qiiqa (nozzle dareere, module catalytic, nitrogen oxides). dareenka). Xogta nidaamka waxaa lagu shubaa nidaamka ogaanshaha gaariga, kaas oo u oggolaanaya darawalka inuu helo macluumaadka ku saabsan baahida loo qabo buuxinta dareeraha iyo fashilka suurtagalka ah ee nidaamka SCR.
Hawlgalka SCR waa mid fudud. Cirbaduhu wuxuu soo bandhigayaa xalka urea nidaamka qiiqa ka hor kicinta SCR. Marka la eego saamaynta heerkulka sare, dareeruhu wuxuu u kala baxaa ammonia iyo kaarboon laba ogsaydh. Soo-jiideeyaha, ammonia waxay la falgashaa oksijiinta nitrogen si ay u samayso nitrogen kacsan iyo uumiga biyaha. Qayb ka mid ah ammonia aan loo isticmaalin falcelinta ayaa sidoo kale loo beddelaa nitrogen kacsan iyo uumiga biyaha. Codsiga tooska ah ee ammonia waa wax aan suurtagal ahayn sababtoo ah sunta sare iyo ur karaahiyo ah. Sidaa darteed xalka biyaha ee HOL, badbaado leh oo ficil ahaan aan ur lahayn, kaas oo ammonia laga soo saaro kaliya nidaamka qiiqa wax yar ka hor falcelinta catalytic.
Nidaamyo cusub oo yareynaya oksaydhyada nitrogen ee ku jira gaaska qiiqa ayaa bedelay nidaamyadii EGR ee hore loo isticmaali jiray, kuwaas oo aan waxtar u lahayn heerka Euro 6 ee la soo bandhigay 2014. Si kastaba ha ahaatee, dhammaan matoorada Euro 6 uma baahna inay yeeshaan nidaamka SCR. Waa wax aan looga maarmin qaybaha waaweyn ee wadista, inta yar ee loo yaqaan "dabin NOx" ama kicinta kaydinta ayaa ku filnaan doonta. Waxaa lagu rakibay nidaamka qiiqa waxayna qabtaa oksaydhyada nitrogen. Marka dareemaha uu ogaado in kicinta buuxsantay, waxa ay u dirtaa calaamada kontoroolka matoorka elektaroonigga ah. Midda dambe, iyaduna, waxay faraysaa cirbadaha inay kordhiyaan qiyaasta shidaalka dhawr ilbiriqsi gudahood si ay u gubaan oksaydhyada xanniban. Waxyaabaha ugu dambeeya waa nitrogen iyo carbon dioxide. Haddaba, beddelaha kaydiyaha kaydinta wuxuu u shaqeeyaa si la mid ah shaandhada qayb ka mid ah naaftada, laakiin ma aha mid waxtar u leh sida beddelaha SCR, kaas oo ka saari kara ilaa 90% oksaydhyada nitrogen ee gaaska qiiqa. Laakiin "dabin NOx" uma baahna dayactir dheeraad ah iyo isticmaalka AdBlue, taas oo noqon karta dhib badan.
Tifaftirayaashu waxay ku talinayaan:
La isticmaalay BMW 3 Taxanaha e90 (2005 - 2012)
Si kastaba ha ahaatee, ma la baabi'in doonaa kormeerka taraafikada?
Faa'iidooyin badan oo loogu talagalay darawaliinta
Jumlada AdBlue waa mid aad u jaban (PLN 2 litirkiiba), laakiin saldhigga shidaalka qiimihiisu waa PLN 10-15 litirkiiba. Weli, kani waa ka qiimo ka fiican yahay rugaha adeegga ee la oggol yahay, halkaas oo aad inta badan tahay inaad bixiso 2-3 jeer ka badan. Waa in la xusuustaa in AdBlu si joogto ah loo iibsado, ma jiri karto wax su'aal ah oo ku saabsan kaydka u baahan in lagu qaado jirridda. Dareeraha waa in lagu kaydiyaa xaalado ku habboon oo aan aad u dheerayn. Laakiin bakhaar looma baahna, maadaama isticmaalka xalka urea uu yar yahay. Waa ku dhawaad 5% isticmaalka shidaalka, tusaale ahaan baabuurka cunaya 8 l/100 km oo shidaal naafto ah, qiyaastii 0,4 l/100 km. Masaafada 1000 km waxay noqon doontaa qiyaastii 4 litir, taas oo macnaheedu yahay isticmaalka 40-60 zł.
Way fududahay in la arko in iibsashada AdBlue lafteedu ay kordhiso kharashka ku shaqaynta baabuurka, in kasta oo kuwan lagu yarayn karo isticmaalka shidaalka yar ee matoorada leh beddelka kicinta ee SCR. Dhibaatooyinka ugu horreeya ayaa sidoo kale soo muuqda, sababtoo ah iyada oo aan AdBlue gaariga ku jirin, waa inaad raadisaa barta iibka ee xalka urea isla markiiba ka dib fariinta ku saabsan baahida loo qabo shidaal. Marka dareeruhu dhamaado, matoorku wuxuu geli doonaa xaalad degdeg ah. Laakiin dhibaatooyinka dhabta ah, iyo kuwa ka sii daran, ayaa meelo kale jiifa. Intaa waxaa dheer, kharashyada la xidhiidha nidaamka SCR-da ayaa noqon kara mid aad u sarreeya. Halkan waxaa ah liiska dembiyada dilaaga ah ee nidaamka SCR:
Heerkulka Hoose – AdBlue waxay barafaysaa -11ºC. Marka mishiinku socdo, nidaamka kuleylinta ee ku xigta taangiga AdBlue wuxuu hubinayaa in dareeruhu uusan barafeynin oo aysan jirin wax dhibaato ah. Laakin marka baabuurka la bilaabo habeen dhaxan ka bacdi, AdBlue waa baraf. Suurtagal maaha in lagu dabaqo mishiinka qabow ee socda ilaa nidaamka kulaylinta uu keenay AdBlue xaalad dareere ah oo koontarooluhu uu go'aansado in qiyaastu bilaaban karto. Ugu dambeyntii, xalka urea waa la duraa, laakiin weli waxaa jira kiristaalo urea oo ku jira haanta kuwaas oo xannibi kara injector AdBlue iyo khadadka bamka. Marka tani dhacdo, matoorku wuu shaqayn doonaa. Xaaladdu caadi ku soo noqon mayso ilaa ay dhammaan kaadidu ka dhalato. Laakin kiristaalo urea si sahal ah uma milaan ka hor inta aysan noqon crystalline, waxay dhaawici karaan injector AdBlue iyo bamka Injector cusub oo AdBlue ah ayaa ku kacaya ugu yaraan dhowr boqol oo PLN ah, halka bamka cusub (oo lagu dhex daray haanta) uu ku kacayo inta u dhaxaysa 1700 iyo dhowr kun oo PLN. Waa in lagu daraa in heerkulka hooseeya uusan u adeegin AdBlue. Marka la qaboojiyo oo dhalaalayo, dareeruhu wuu yaraadaa. Ka dib dhowr isbeddel oo noocaas ah, waxa fiican in lagu beddelo mid cusub.
Heerkulka sare - heerkulka ka sarreeya 30 ºC, urea ee AdBlue way isku ururisaa oo u jajabisaa walxo organic ah oo la yiraahdo biuret. Waxaa laga yaabaa inaad markaas urayso urta ammonia oo aan fiicnayn meel u dhow taangiga AdBlue. Haddii waxa ku jira kaadimareenku aad u hooseeyo, beddelaha SCR-ga si fiican ugama jawaabi karo, oo haddii alaarmiga ogaanshaha gaadhigu aanu ka jawaabin, matoorku waxa uu geli doonaa xaalad degdeg ah. Habka ugu fudud ee lagu qaboojin karo haantaada AdBlue waa in lagu shubo biyo qabow.
Ku guuldareysiga qaybaha makaanikada iyo korantada - haddii si sax ah loo isticmaalo, waxyeellada bamka ama cilladda mudiyaha AdBlue waa naadir. Dhanka kale, dareemeyaasha nitric oxide waxay ku fashilmaan marar badan. Nasiib darro, dareemayaasha ayaa inta badan ka qaalisan kuwa la isku duro. Waxay ku kacayaan dhowr boqol ilaa ku dhawaad 2000 zł.
wasakhowga - nidaamka sahayda AdBlue uma dulqaadanayo wax wasakhaysan, gaar ahaan dufan. Xitaa qiyaas yar oo ka mid ah waxay dhaawici doontaa rakibidda. Funnels iyo waxyaabaha kale ee lagama maarmaanka u ah buuxinta urea waa in aan loo isticmaalin ujeedo kale. AdBlue waa in aan lagu qasin biyo, sababtoo ah tani waxay dhaawici kartaa beddelaha. AdBlue waa 32,5% ee HOL ee biyaha, saamigan waa in aan lagu xadgudbin.
Nidaamyada SCR ayaa lagu rakibay baabuurta xamuulka qaada tan iyo 2006, iyo baabuurta rakaabka ilaa 2012. Qofna ma diido baahida loo qabo in la isticmaalo, sababtoo ah ciribtirka walxaha waxyeellada leh ee gaaska qiiqa waa tallaabo wanaagsan dhammaanteen. Laakiin sannadihii la isticmaali jiray, SCR waxay samaysay sumcaddeedii ugu xumayd, iyada oo hurisay aqoon-isweydaarsiyada macaamiisha iyo isticmaalayaasha xanaaqa. Waxay u dhib badan tahay sida shaandhada qayb ka mid ah, waxayna u soo bandhigi kartaa milkiilayaasha baabuurta burburka dareemayaasha iyo kharashyo badan. La yaab ma laha in suuqa uu uga falceliyo si la mid ah sida filtarrada qaybsan. Waxaa jira aqoon-is-weydaarsiyo meesha ka saaraya rakibaadda cirbadeynta AdBlue oo ku rakibta emulator gaar ah oo ogeysiiya nidaamka ogaanshaha baabuurka in filtarku uu weli jiro oo si sax ah u shaqeeyo. Sidoo kale kiiskan, dhinaca akhlaaqda ee ficilka noocan oo kale ah waa mid shaki badan, laakiin tani maaha mid la yaab leh darawallada kuwaas oo si qoto dheer u soo gurguurtay maqaarka SCR oo galay boorsadooda. Dhinaca sharciga ayaa ka tagaysa shaki la'aan - ka saarista shaandhada SCR waa sharci-darro, maadaama ay jabinayso shuruudaha oggolaanshaha baabuurka. Si kastaba ha ahaatee, qofna iskuma dayi doono inuu ogaado dhaqanka noocaas ah, sida kiiska ka saarista filtarrada qayb ka mid ah.
