Tijaabi wadista Skoda Octavia
Ha aaminin sawiradan - Octavia-ka la cusbooneysiiyay wuxuu umuuqdaa mid gebi ahaanba ka duwan: qof weyn, soo jiidasho leh oo aad u sharaf badan. Waxaad ula qabsanaysaa qalabkeeda muraayadda ee jilicsan isla markiiba.
Godad baaxad leh oo baaldiyo ah, hirar ciriiri ah oo ku yaal laamiga, si xoog leh isu rogaya “weel dhaqa”, iyo kalagoysyo sare oo khatar ku ah hernias - waddooyinka agagaarka Porto way ka duwan yihiin kuwa Pskov, marka laga reebo joogitaanka geedo timireedka labada dhinac iyo aragtiyo aad u qurux badan oo badweynta Atlantikada ah halkii laga heli lahaa garabka bunni ah ... Laakiin Skoda Octavia oo la cusbooneysiiyay, oo si daacadnimo leh u shaqeyneysa cillad kasta, ayaa sida caadiga ah u fududeyneysa, xitaa iyada oo aan lahayn "xirmada waddooyinka Ruushka". Dib -u -qaadistu waxay ahayd mid wax walba ka horreysa, sidaa darteed, inta lagu gudajiray dib -u -habeynta, ma aysan beddelin qaybta farsamada, si ka duwan muuqaalkeeda - Czechs runtii waxay doonayeen Octavia inay joojiso inay ku jahwareeraan Rapid ka yar.
Ha aaminin sawirada. Octavia oo dib loo habeeyay waxay u muuqataa mid si aad ah isu waafaqaya: optics asymmetric waxay u muuqataa inay tahay go'aan naqshadeyn macquul ah oo aad u weyn, shaabbadaha adagna si cad ayaa looga arki karaa oo keliya iftiinka qorraxda. Mercedes W212 optics optics waa fikirka naqshadeeyihii hore Josef Kaban, oo ku dhawaaqay u guuritaankiisa BMW dhowr toddobaad ka hor. Wakiilada Skoda ayaa sheegaya in isbedelada ku dhacay Octavia aan loo qaadan karin tijaabo. “Mashruuc kasta waxaa lagu ansixiyaa heerar dhowr ah, oo ay ku jiraan kulanka guud ee Kooxda Volkswagen. Tani waa shaqada koox aad u tiro badan, ”ayuu sharraxay wakiil astaan.
Kadib maalinta koowaad ee isbarashada, ugu dambayntii waxaad laqabsatay Octavia-ka casriga ah. Intaa waxaa sii dheer, qaabka horay u qaabeynta ayaa u muuqda mid yar oo duugoobay oo caajis ku ah asalka. Xitaa xaga dambe, halkaasoo umuuqatay inaysan jirin wax isbadal ah haba yaraatee, Skoda waxay ku guuleysatay inay noqoto mid aad uqurux badan sababo laxiriira nalalka LED-ka kaligood. Muuqaalka, wiishka guud ahaan si dirqi ah ayaa looga garan karaa kii ka horreeyay - nooca la cusboonaysiiyay waxaa soo saaray oo keliya isla laydhadh isku mid ah oo aan la arki karin marka laga reebo gadaasha.
Guud ahaan, Octavia waxay noqotay mid macno badan, xurmo iyo xoogaa soo jiidasho leh. Tan dambe kaliya kuma filnayn jiilka saddexaad, taas oo, ka soo horjeedka asalka "labaad" Octavia, ay umuuqatay mid dabacsan oo aad u fuliya. Dib-u-eegista murugada leh ee neceb guurka aan carruurta lahayn iyo dhammaan waxyaabaha uu ka soo jeedo ee 'Simpl Clever' ayaa si maldahan u sheegay inay fiicnaan lahayd in la fadhiisto afar rakaab ah oo la sudho dhammaan jillaabyada ku yaal jir 590-litir ah oo boorsooyin ka wata dukaamada waaweyn. Hadda, naxariista gudaha waxaa lagu daraa muuqaal adag: markaad aragto LED-yada waxoogaa dhabannada leh ee muraayadda ka socda, waxaad dooneysaa inaad midigta isku duubto oo aad meel u baneyso.
Laakiin waxaas oo dhami waa ciyaar loogu talagalay dhagaystayaasha: gudaha Octavia weli waa isku nooc iyo gaari aad u qoys. Waxaa intaa dheer, waxaa jira xitaa waxyaabo yaryar oo faa'iido badan leh. Tusaale ahaan, soo bixitaanno fudud ayaa ka muuqday kuwa haya koobka, taas oo ay ugu wacan tahay in dhalada lagu furi karo hal gacan. Mid ka mid ah kuwa haysta koobabka waxaa lagu mashquulin karaa qabanqaabiyaha la saari karo, halkaasoo aad dhigan karto taleefankaaga gacanta, dhowr kaararka bangiga ah iyo fure baabuur. Waxyaabaha kale ee yar yar ee waxtarka leh waxaa ka mid ah dallad joogto ah oo ka hooseysa kursiga hore ee rakaabka iyo laba dekedo oo USB ah oo safka dambe isku mar ah.
Gudaha dhalaalaya ee wiishka ayaa si gaar ah u qurux badan - gudaha noocan oo kale ah hadda waa la dalban karaa iyada oo laga bilaabayo heerar dhexdhexaad dhexdhexaad ah, halka ka hor intii aan la helin kaliya nooca ugu qaalisan ee Laurin & Klement. Octavia waxay ku bislaatay faahfaahinta: tusaale ahaan, gudaha jeebabka kaararka albaabka waxaa lagu goglay maro jilicsan, dabool jilicsan oo jilicsan ayaa ka soo muuqday cutubka kontoroolka cimilada, lambarada xawaaraha iyo tachometerkana waxaa lagu qurxiyay taageero lacag ah. Laakiin isbeddelka ugu weyn ee gudaha xitaa ma aha badhamada ERA-GLONASS ee saqafka, laakiin waa 9,2-inch shaashadda nidaamka multimedia Columbus. Kaliya nooca ugu qaalisan ayaa leh "TV" noocan oo kale ah, halka inta kale ee qaabeynta ay heleen isla dhismooyin isku mid ah. Nidaamka leh shaashadda ugu ballaadhan dhammaan shaqooyinka Skoda ayaa ka dhaqso badan rakibidda badan ee gawaarida laga helo qaybta qiimaha, laakiin dabcan, weli way ka fog tahay jilicsanaanta qalabka ku shaqeeya iOS.
Columbus ma aha cunsurka ugu wax ku oolka badan qolka Octavia. Czechs, sida muuqata, waxaa lagu dhejiyay warbaahinno badan Toyota Corolla oo la cusbooneysiiyay waxayna go'aansadeen in wakiilkooda C-class uu sidoo kale helo badhamada taabashada. Oo waa wax aan micne lahayn: daabacaad geesinimo leh ayaa si joogto ah dusha ugu sii jira, badhamada naftooduna waxay la shaqeeyaan dib -u -dhac yar.
Cirbada taatikada ayaa si dhib yar u dhaaftay calaamadda afar kun oo rpm markii matoorku isu beddelay dhawaaq aan fiicnayn. Tani wax saameyn ah kuma yeelan dhaqdhaqaaqa: sinaba Octavia waxay sii waday inay xawaaraha qaado, sidii ay ahayd. Xaqiiqda cusub, ee ah dabagalka ku-oolnimada shidaalka iyo qiiqa yar-yar ee qiiqa ka soo baxa uu noqday mashquul, wiishka weyn ayaa helaya litir TSI ah. Saddex-dhululubo 115 hp engine iyo 200 Nm ee Xuddunta, gaariga 100-tan ah wuxuu xawaareynayaa 9,9 km / saacaddii oo kaliya 1,6 ilbiriqsi - ku dhowaad ilbiriqsi ka dhaqso badan "Ruushka" 110 MPI oo wata 1,0 horsepower. Intaa waxaa sii dheer, XNUMX TSI ayaa aad uga dhaqaale badan mishiinka la higsanayo wuxuuna dareemayaa inuu ku fiicanyahay xawaaraha xawaaraha, laakiin mootada noocan oo kale ah lama keenayo: waxay ka baqeysaa shidaal tayadiisu hooseyso, iyo ilaha matoor awood badan leh aad uga hooseeya kan mishiinka weyn ee la higsanayo.
Inta kale ee safka mashiinka isma badalin. Ruushka gudahiisa, Octavia waxaa lagu soo bandhigi doonaa laba TSI oo aad u culus oo mugoodu yahay 1,4 (150 hp) iyo 1,8 litir (180 horsepower). Wuxuu ku sii nagaan doonaa mashiinka mashiinka iyo 1,6-litir "lafilayaa" oo loogu talagalay ciidamada 110. Xulashada ugu dheelitiran waxay u egtahay mashiin 150-hoobiye ah. Wuxuu leeyahay dhaqdhaqaaq heerkiisu yahay 8,2 s ilaa 100 km / saacaddii iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya marka la barbardhigo asxaabta fasalka - wareegga la isku daray intii lagu jiray baaritaanka, mishiinku wuxuu gubtay qiyaastii 7 litir “boqolkiiba”. Farqiga u dhexeeya 1,8 ee ka sii awood badan waxaa laga dareemi karaa oo kaliya wadada: "afarta" oo leh riixitaan dhan 250 Nm ayaa xawaare ku qaadanaya ku dhowaad xariiq kasta.
Hase yeeshe, wax ku jira qalabka farsamada ee Octavia ayaa isbeddelay. Hadda qaabka dib-u-celinta waxaa lagu soo bandhigi doonaa iyada oo la adeegsanayo giraangiraha oo dhan, halka ka hor inta aan la dejin Octavia ay noqon karto waddo-socod oo keliya "saldhigga wagon" Badanaa farqiga udhaxeeya nooca hore iyo-giraangiraha waa mid layaableh, laakiin maaha xaalada wiishka Czech: waxaa si aad ah isugu soo urursaday xitaa agagaarka Aveiro, halkaas oo laamiga aan la badalin tan iyo markii ay dhacday boqortooyadii Aviz. Joojinta cufnaanta ah runtii uma baahna nidaamka DCC, kaas oo beddela goobaha ay ku yaalliin walxaha naxdinta leh iyo kororka korontada. Ikhtiyaar u gaar ah qaybta oo dhan, laakiin la'aanteed, Octavia waxay raacdaa si isku dheelitiran oo adag oo kala dooranaya inta udhaxeysa Sport iyo Comfort ay lamid tahay hagaajinta nalka dambe ee iPhone-ka.
Kadib cusbooneysiinta barta, Octavia waxay ku kacday qiimo yar - kaliya $ 211 nooca aasaasiga ah. Celcelis ahaan, $ 263 ayaa lagu daray qaabeynta, iyo wax ka beddelka cusub - wiishka oo dhan-wadista wiishka - wuxuu ka bilaabmayaa $ 20 wuxuuna gaarayaa qiimaha $ 588 ee nooca Laurin & Klement. Lacagta lagu qarashgareyn karo labo saldhig oo Octavias ah, waxay ku deeqi doonaan maqaar saare, qorrax weyn, 25-inji oo giraangiraha ah, all-LED optics, warbaahin aad u tiro badan oo Columbus leh shaashad ballaaran, kuraasta hore ee korontada iyo koontaroolka cimilada oo gooni ah.
Wareegga wax soo saarka ee "saddexaad" Skoda Octavia ayaa si aan macquul ahayn u gaadhay dhulbaraha. Sannadkii 2012, markaan eegay Octavia xagga dambe ee A5, way adkayd in la qiyaaso baabuur fasal golf wax ku ool ah ka badan. Czechs ayaa sameysay. Laakiin jiilka hadda jira ee ka hooseeya tusmada A7, iyo xitaa ka dib cusbooneysiin guuleysi leh, horeyba waa, haddii uusan aheyn saqafka qaybta C, ka dibna aad ugu dhow. Dhaqdhaqaaqa heerka heerkulkii kululaa ee shalay, xulashooyinka qiimaha leh, baaxadda sida isgoysyada iyo dhaqaalaha gawaarida yar yar - waa macquul in "afaraad" Octavia ay aadi doonto fasal ka sareeya, booskiisana waxaa qaadan doona Rapid bislaatay.
| Nooca jidhka | |||
| Liftback | |||
| Cabirka: dhererka / ballaca / dhererka, mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| Gawaarida lagu riixo, mm | |||
| 2680 | |||
| Caddaynta dhulka mm | |||
| 155 | |||
| Mugga jir, l | |||
| 590 - 1580 | |||
| Miisaanka gawaarida, kg | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| Miisaan culus | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| nooca mishiinka | |||
| Shidaal batrool ah | |||
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| Nooca wadista, gudbinta | |||
| Hore, 7RCP | Hore, 7RCP | Hore, 7RCP | Buuxda, 6RCP |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | |||
| Lama shaacin | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
