Cagaaran

Baabuurta casriga ah, warshadda korontadu waxay ku shaqeysaa laba nidaam: duritaanka iyo qaadashada. Midka ugu horreeya ee iyaga ka mid ah ayaa mas'uul ka ah bixinta shidaalka, shaqada labaad waa in la hubiyo socodka hawada ee dhululubada.

Ujeedada, qaybaha ugu muhiimsan ee dhismaha

In kasta oo xaqiiqda ah in nidaamka oo dhan "xakameeyo" sahayda hawada, qaab dhismeed ahaan waa mid aad u fudud oo qaybteeda ugu weyni waa golaha ceejinta (kuwa badan ayaa ugu yeera ceejinta duugga ah). Iyo xitaa walxahan ayaa leh naqshad fudud.

Mabda'a hawlgalka ee waalka ceejinta ayaa weli isku mid ah tan iyo maalmihii matoorada carbureted. Waxa ay xannibaysaa kanaalka hawada ee ugu muhiimsan, si ay u habayso cadadka hawada la keeno dhululubada. Laakiin haddii hore damper this qayb ka mid ah naqshadeynta carburetor, ka dibna matoorada duritaanka waa unug gabi ahaanba gooni ah.

nidaamka sahayda barafka

Marka lagu daro hawsha ugu muhiimsan - qiyaasta hawada ee hawlgalka caadiga ah ee unugga korantada qaab kasta, damper-gan ayaa sidoo kale mas'uul ka ah ilaalinta xawaaraha shaqo la'aanta ee loo baahan yahay ee crankshaft (XX) iyo hoos yimaada culeysyo kala duwan oo matoor ah. Waxay sidoo kale ka qaybqaadanaysaa hawlgalka xoojinta biriiga.

Jirka ceejinta waa mid aad u fudud. Qaybaha ugu muhiimsan ee qaabdhismeedku waa:

1. Ramiko
2. qoyaan leh usheeda dhexe
3. Habka wadista

Mashiinka Culayska

Maraqyada noocyo kala duwan ah ayaa sidoo kale ku jiri kara tiro walxo dheeraad ah: dareemayaasha, kanaalada la dhaafo, kanaalada kuleylka, iwm. Faahfaahin dheeraad ah, qaababka naqshadeynta ee tuubooyinka ceejinta ee loo isticmaalo baabuurta, waxaan tixgelin doonaa hoos.

Waalka ceejinta ayaa lagu rakibay marinka hawada ee u dhexeeya walxaha shaandhada iyo matoorka badan. Helitaanka noodhkan sinaba uma adka, markaa marka la qabanayo shaqada dayactirka ama la beddelayo, ma adkaan doonto in la tago oo laga gooyo baabuurka.

Noocyada noodhka

Sida hore loo xusay, waxaa jira noocyo kala duwan oo dardar-geliyayaasha. Guud ahaan waxaa jira saddex:

1. Makaanikada loo wado
2. Farsamada korantada
3. Elektaroonig ah

Waxay ahayd habkan in naqshadeynta walxahan nidaamka qaadashada la sameeyay. Mid kasta oo ka mid ah noocyada jira wuxuu leeyahay sifooyin naqshadeed oo u gaar ah. Waxaa xusid mudan in horumarinta tignoolajiyada, aaladda noodu ma noqon mid aad u adag, laakiin, liddi ku ah, waxay noqotay mid fudud, laakiin leh qaar ka mid ah nuances.

Shutter oo leh darawal farsamo. Naqshadaynta, sifooyinka

Aan ku bilowno qoyaan si farsamaysan loo wado. Qaybaha noocan oo kale ah waxay u muuqdeen bilawga rakibidda nidaamka cirbadeynta shidaalka ee baabuurta. Muuqaalkeeda ugu muhiimsan waa in darawalku si madax-bannaan u koontaroolo qulqulka iyada oo la adeegsanayo fiilada gudbinta ee isku xira baydalka xawaaraha iyo qaybta gaasta ee ku xiran qulqulka qulqulka.

Naqshadeynta cutubka noocan oo kale ah ayaa si buuxda looga soo amaahday nidaamka carburetor, farqiga kaliya ayaa ah in shoogga shoogga uu yahay qayb gaar ah.

Naqshadaynta cutubkan waxa kale oo ka mid ah dareemaha booska (xagalka furitaanka shoogga), kontaroolaha xawaaraha aan shaqayn (XX), marinnada dhaafka iyo nidaamka kuleylka.

Isku-uruurinta ceejinta oo leh darawal farsamo

Guud ahaan, dareemaha booska ceejinta ayaa ku jira dhammaan noocyada qanjidhada. Shaqadeedu waa in la go'aamiyo xagasha furitaanka, taas oo u oggolaanaysa qaybta kontoroolka elektarooniga ah ee elektiroonigga ah si loo go'aamiyo qadarka hawada la keeno qolalka gubanaya iyo, taas oo ku saleysan, hagaajinta sahayda shidaalka.

Markii hore, dareemaha nooca potentiometric ayaa la isticmaalay, kaas oo xagasha furitaanka lagu go'aamiyay isbeddelka caabbinta. Waqtigan xaadirka ah, dareemayaasha magnetoresistive ayaa si ballaaran loo isticmaalaa, kuwaas oo la isku halleyn karo, maadaama aysan haysan lammaane xiriiriye ah oo xiran.

Dareemaha booska ceejinta nooca potentiometric

Xakamaynta XX ee chokes makaanikku waa kanaal gooni ah oo ilaaliya kan ugu weyn. Kanaalkani waxa uu ku qalabaysan yahay qalab solenoid ah kaas oo hagaajiya socodka hawada iyada oo ku xidhan xaaladaha mishiinka shaqada.

Qalabka xakamaynta aan shaqayn

Nuxurka shaqadiisa waa sida soo socota: labaatanaad, nuugista shoogga ayaa si buuxda u xiran, laakiin hawadu waxay lagama maarmaan u tahay hawlgalka mishiinka waxaana lagu bixiyaa kanaal gaar ah. Xaaladdan oo kale, ECU ayaa go'aamisa xawaaraha crankshaft, iyada oo ku saleysan taas oo ay ku xakameyso heerka furitaanka kanaalkan by valve solenoid si loo ilaaliyo xawaaraha go'an.

Kanaalada la dhaafo waxay ku shaqeeyaan mabda'a la mid ah kan maamulaha. Laakiin shaqadeedu waa in ay ilaaliso xawaaraha warshadda korontada iyada oo la abuurayo culays nasasho ah. Tusaale ahaan, shidista nidaamka xakamaynta cimiladu waxay kordhisaa culayska matoorka, taasoo keenta in xawaaruhu hoos u dhaco. Haddii maamuluhu aanu siin karin cadadka hawo ee loo baahan yahay mishiinka, kanaalada la dhaafo waa daaran.

Laakiin kanaaladan dheeriga ah waxay leeyihiin dib u dhac weyn - qaybtooda iskutallaabtu way yar tahay, taas oo ay ugu wacan tahay inay xannibi karaan oo ay qaboojin karaan. Si loola dagaallamo kan dambe, tuubada ceejinta waxay ku xiran tahay nidaamka qaboojinta. Taasi waa, qaboojiyaha wuxuu ku wareegayaa kanaalada daboolka, kululaynta kanaalada.

Qaabka kumbuyuutarka ee kanaalada ku jira waalka balanbaalista

Khasaaraha ugu weyn ee isku-xidhka mashiinka mashiinka ah waa joogitaanka qaladka diyaarinta isku dhafka hawada-shidaalka, kaas oo saameeya waxtarka iyo awoodda mishiinka. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in ECU aysan xakameynin qoyaanka, waxay kaliya heleysaa macluumaadka ku saabsan xagasha furitaanka. Sidaa darteed, isbeddel degdeg ah oo ku yimaadda booska tuubada ceejinta, cutubka kantaroolku mar walba ma haysto waqti uu ku "hagaajiyo" xaaladaha isbeddelay, taas oo keenta isticmaalka shidaalka xad-dhaafka ah.

Balanbaalista korantada

Marxaladda ku xigta ee horumarinta balabaalista valves waxay ahayd soo bixitaanka nooca elektiroonigga ah. Habka xakamaynta ayaa weli isku mid ah - fiilada. Laakiin noodhkan ma jiraan kanaalo dheeraad ah oo aan loo baahnayn. Taa baddalkeeda, qaab elektaroonig ah oo qoynta qayb ka mid ah oo ay maamusho ECU ayaa lagu daray naqshadeynta.

Qaab dhismeedka, habkan waxaa ku jira matoor koronto oo caadi ah oo leh sanduuqa gearbox, kaas oo ku xiran shafka shoogga.

Cutubkani waxa uu u shaqeeyaa sidatan: ka dib marka uu bilaabo mishiinka, unugga kantaroolku waxa uu xisaabiyaa xadiga hawada la keenay waxana uu damper u furayaa xagasha la rabo si loo dejiyo xawaaraha shaqo la'aanta ee loo baahan yahay. Taasi waa, unugga kantaroolka ee cutubyada noocaan ah ayaa awood u leh inay nidaamiyaan shaqada matoorka ee shaqo la'aanta. Qaababka kale ee u shaqeeya warshadda korontada, darawalka laftiisa ayaa maamula ceejinta.

Isticmaalka habka xakamaynta qaybeed ayaa suurtogal ka dhigay in la fududeeyo naqshadeynta unugga dardargelinta, laakiin ma baabi'in cilladda ugu weyn - khaladaadka isku dhafka ah ee isku dhafan. Naqshaddan, maaha wax ku saabsan qoyaanka, laakiin kaliya waa shaqo-la'aan.

Damper elektaroonik ah

Nooca ugu dambeeya, elektaroonigga ah, ayaa si isa soo taraysa loogu soo bandhigayaa baabuurta. Muuqaalkeeda ugu muhiimsan waa maqnaanshaha isdhexgalka tooska ah ee baydalka dardargelinta oo leh shafka qoyan. Habka xakamaynta ee naqshaddan ayaa mar horeba si buuxda u koronto. Wali waxay isticmaashaa isla matoorka korantada oo leh sanduuqa gear-ku-xidhan ee ECU-da gacanta laga xukumo. Laakiin qaybta xakamaynta "waxay xakameysaa" furitaanka albaabka dhammaan hababka. Dareem dheeri ah ayaa lagu daray naqshadeynta - booska baabuurka xawaaraha.

Walxaha ceejinta elektarooniga ah

Inta lagu jiro hawlgalka, unugga kantaroolku ma isticmaalo macluumaadka ma aha oo kaliya kuwa ka imanaya dareemayaasha booska shoogga iyo badhka xawaaraha. Waxa kale oo la tixgeliyey calaamadaha ka imanaya qalabka kormeerka gudbinta tooska ah, hababka bareegga, qalabka xakamaynta cimilada, iyo xakamaynta safarka.

Dhammaan macluumaadka ka imanaya dareemayaasha waxaa habeeya unugga oo sidaas awgeed xagasha furitaanka albaabka ugu fiican ayaa la dejiyay. Taasi waa, nidaamka elektaroonigga ah ayaa si buuxda u xakameynaya hawlgalka nidaamka qaadashada. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la tirtiro khaladaadka samaynta isku dhafka. Qaab kasta oo ay u shaqeyso warshadda korontada, qiyaasta saxda ah ee hawada ayaa la siin doonaa dhululubada.

Laakiin nidaamkani ma ahayn mid aan cillad lahayn. Waxa kale oo jira in yar oo iyaga ka mid ah marka loo eego labada nooc ee kale. Midda ugu horreysa waa in damper-ga uu furay matoor koronto. Mid kasta, xitaa cillad yar oo ka mid ah unugyada gudbinta waxay keenaysaa cillad ka timaada cutubka, taas oo saameynaysa shaqada matoorka. Ma jiro dhibaato noocaas ah hababka xakamaynta fiilada.

Cilladda labaad ayaa aad muhiim u ah, laakiin inta badan waxay khusaysaa baabuurta miisaaniyada. Wax walbana waxay ku tiirsan yihiin xaqiiqda ah in sababtoo ah software aan aad u horumarsaneyn, ceejinta ayaa shaqeyn karta goor dambe. Taasi waa, ka dib marka la riixo badhka xawaaraha, ECU waxay qaadataa wakhti si ay u ururiso oo ay u baarto macluumaadka, ka dib waxay u dirtaa calaamad matoorka xakamaynta ceejinta.

Sababta ugu weyn ee dib u dhigista cadaadiska elektiroonigga ah ee jawaabta injiinka ayaa ah qalabka elektiroonigga ah oo ka jaban iyo software aan la hagaajin.

Xaaladaha caadiga ah, cilladani maaha mid si gaar ah loo ogaan karo, laakiin xaaladaha qaarkood, shaqadan oo kale waxay u horseedi kartaa cawaaqib xumo. Tusaale ahaan, marka laga bilaabo simbiriirixan waddo, mararka qaarkood waxaa lagama maarmaan ah in si deg deg ah loo beddelo habka hawlgalka ee mishiinka ("ciyaaraha pedal"), taas oo ah, xaaladaha noocaas ah, degdeg ah "falcelin" lagama maarmaanka ah. engine in falalka darawalka waa muhiim. Daahitaanka hadda jira ee hawlgalka dardargeliyaha wuxuu u horseedi karaa dhibka wadista, maadaama uusan darawalku "dareemin" mishiinka.

Muuqaal kale oo ka mid ah ceejinta elektiroonigga ah ee moodooyinka baabuurta qaarkood, taas oo dad badan u tahay khasaare, waa goobta xannibaadda gaarka ah ee warshadda. ECU waxay leedahay meel ka saaraysa suurtogalnimada in giraangiraha la siibo marka la bilaabayo. Tan waxaa lagu gaaraa xaqiiqda ah in bilowga dhaqdhaqaaqa, unuggu uusan si gaar ah u furin damper-ga awoodda ugu badan, dhab ahaantii, ECU "ku ceejiyo" mashiinka oo leh ceejinta. Xaaladaha qaarkood, qaabkani wuxuu leeyahay saameyn xun.

Baabuurta qaaliga ah, wax dhib ah kama jiraan "jawaabista" nidaamka qaadashada sababtoo ah horumarinta software-ka caadiga ah. Sidoo kale baabuurta noocan oo kale ah waxaa badanaa suurtagal ah in la dejiyo habka hawlgalka ee warshadda korontada sida ay doorbidayaan. Tusaale ahaan, habka "sports", hawlgalka nidaamka qaadashada ayaa sidoo kale dib loo habeeyey, taas oo kiiska ECU mar dambe "ceejiyo" mishiinka bilawga, taas oo u oggolaanaysa baabuurka inuu "si degdeg ah" u dhaqaaqo.