DS 7 Crossback - ilaahadda avant-garde

Waqtigan xaadirka ah, kani waa qaabka ugu sarreeya ee astaanta DS, kaas oo bilowgii hore lagu xayeysiiyay magaca limousine-ka cusub ee madaxweynaha. Si fiican ayaa loo sameeyay oo lagu qalabeeyay tignoolajiyada ugu dambeeyay, laakiin ma ku filan tahay in lagu guuleysto oo laga caawiyo astaanta dhalinyarada si ay u helaan caan?

In ka badan 130-sano ee taariikhda warshadaha baabuurta, ku dhawaad ​​wax walba waa isbedelay - marka la eego tignoolajiyada iyo marka la eego aragtida baabuurta. Qarnigii 1955, waxay ahayd sheyga ugu muhiimsan, markaa markii 1,45 Citroen uu soo bandhigay qaabka DS ee Paris, adduunka oo dhan, ma aha oo kaliya adduunka baabuurta, ayaa neefta qabtay. Qaababka, faahfaahinta, xarrago iyo tignoolajiyada, dhammaan qaab aan horay loo arag. Baabuurkani waxa uu noqday halbeeggii tobannaankii sano ee soo socda oo wax soo saarkiisa ku jiray labaatan sannadood. Muddadaas, hal milyan oo unug oo ka mid ah shaqadan gacanta ee farshaxanka ayaa la iibiyay. Soosaarayaal badan oo noocyo caan ah oo aad uga jaban ayaa ku riyoon kara guusha ganacsi ee noocaas ah.

Citroen kaliya ma ahayn. Waqtigaas, shirkado badan oo caan ah ayaa ku hawlanaa soo saarista baabuurta raaxada, kuwaas oo macaamiisha ka soo qaada Mercedes oo leh heerar kala duwan oo guulo ah. 60-meeyadii iyo 70-meeyadii, Opel waxay lahayd Diplomaasigeeda, Fiat waxay isku dayday gacanteeda 130-kii, Peugeot ee 604-kii haybad, iyo isbarbar-dhigga ay ku leeyihiin saxafada oo leh moodooyin leh xiddig saddex gees leh oo daboolka ku yaal ayaan ahayn wax aan caadi ahayn.

Maanta waxaan ku noolnahay adduun gebi ahaanba ka duwan. Ma aha sheyga laftiisa, laakiin astaanta ayaa ah mid go'aaminaysa, gaar ahaan haddii aan xiisayno alaabta raaxada. Qaar badan oo ka mid ah shirkadaha suuqa ayaa horay u ogaaday in xitaa gaariga ugu fiican aan la iibin karin haddii uu leeyahay calaamad "qaldan" oo ku taal daboolka. Citroen waxa uu si toos ah ula kulmay C6, kaas oo ahaa guuldarro dhammaystiran, isaga oo iibinaya 23,4 unug todoba sano gudahood. qaybo. Kii ka horreeyay, Citroen XM, wuxuu gaadhay tiradan celcelis ahaan siddeeddii biloodba mar.

Sidaa darteed, halkii lagala dagaallami lahaa dabaylaha, shirkado badan ayaa go'aansaday inay raacaan tusaalaha guusha leh ee Toyota, taasoo keentay Lexus-kii ugu horreeyay adduunka 1989. Isla mabda'a, Nissan waxay abuurtay calaamadda Infiniti, labadii sano ee la soo dhaafay, Hyundai waxay lahayd Genesis u gaar ah. Dhaqdhaqaaqyo la mid ah ayaa lagu arki karaa goobta baabuurta isboortiga, halkaas oo Fiat ay ka takhalustay Abarth waqti ka hor, Renault the Alpine brand, Volvo waxay la wareegtay qalabaynta magaca Polestar waxayna dhawaan bilaabi doontaa iibinta coupe ugu horreeya ee magacaas leh. Ilmaha ugu yar ee kooxdan waa Cupra, kaas oo Kursigu u horumarin doono sidii calaamad gaar ah.

Peloton-ka summadaha ku dadaalaya in ay u roonaadaan macmiilka leh faylalka hodanka ah waxaa ka mid ahaa shaqada suuqgeyneed ee kooxda PSA. DS, oo loogu dhawaaqo si la mid ah ereyga déesse ee ilaahyada Faransiiska, ayaa soo laabtay 2009. Marka hore sida kala duwan Citroen premium, iyo tan iyo 2014 sida astaan ​​madax banaan. In kasta oo Citroen DS ay weli tahay astaanta qaab-dhismeedka, farshaxan-yaqaannada injineernimada oo laga aqoonsan karo xitaa dadka ay baabuurtu u yihiin gaadiid oo keliya, astaanta DS waxay la halgamaysaa aqoonsiga heerka 1%.

Dhibaato kale ayaa ka jirta DS waa in la wajaho. Tani waa hoos u dhac ku yimid iibka waxayna socotay ilaa 2012, markii rikoor 129 20 ah lagu wareejiyay iibsadayaasha. baabuurta. In kasta oo moodelku uu weerar ku yahay suuqa Shiinaha, halkaas oo saddex nooc laga soo saaray oo aan laga heli karin meel ka baxsan Boqortooyada Dhexe, DS waxay diiwaangelisay hoos u dhac rikoor ah halkaas sidoo kale, gaarey 2016% 53. DS waxa la xidhay sannadkii hore iyada oo natiijadii masiibada ahayd ee ka yar 3 kun. baabuurta la iibiyo. Waxaa laga yaabaa inay jiraan sababo badan oo tan ah, mid ka mid ah, dabcan, noocyada moodeelka oo duugoobay. DS 4 waxa uu leeyahay sagaal sano oo waayo-aragnimo xirfadeed ah, DS 5 sideed, iyo DS todoba. Waxaa la gaaray xiligii ra'iisul wasaarayaasha dhoolatuska.

DS 7 Dib-u-dhac - kii ugu horreeyay ee alaabta cusub

Cusbooneysii ugu horreeyay ee noocyada kala duwan ee soo saaraha Faransiiska waa 7 Crossback. Kuwa ugu badan ee aan ku qanacsanayn waxay ka caban doonaan in aanay kala badh ahayn hal-abuurnimo iyo hal-abuurnimo sida DS 5, ma qeexdo qayb cusub oo suuqa ah, ma keento wax aan la garanayn warshadaha baabuurta, oo ay adag tahay in la helo hal-abuurnimo. Si kastaba ha ahaatee, DS-kii ugu dambeeyay wuxuu leeyahay hal faa'iido oo weyn: waa SUV-ga macaamiisha adduunka oo dhan ay maanta ku xisaabtamayaan.

Markaad si toos ah u eegto 7 Crossback, way fududahay in la siiyo aragtida ah in baabuurku yahay mid ka weyn. Isbarbardhigga SUV-yada dhexdhexaadka ah maaha wax aan caadi ahayn, in kasta oo halbeeg keliya uu marin-habaabin karo. Dhererkaas oo ah 4,57 mitir wuxuu dhigayaa inta u dhaxaysa inta badan ee qaybta C-yar ee SUV-yada iyo qaybta D-dheer. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA ama Lexus UX ee soo socda.

Dhar qurxoon

Dunida casriga ah aad ayey u adag tahay in la bixiyo wax gaar ah oo qaabaysan. Laga soo bilaabo halkan waxaa hubaal ah inay jiri doonaan faallooyin ah in is-dhaafsiga cusub ee hal dhinac ama mid kale uu u eg yahay Audi Q5, Infiniti FX ama jiil kasta oo Lexus RX ah. Guud ahaan, waa caadi, sababtoo ah dhammaan ururada kor ku xusan waa inay si fiican u shaqeeyaan, sababtoo ah waxay tixraacayaan baabuur aad u weyn oo qaali ah. Ama Dib -u -celinta DS 7 ma bixin kartaa wax gaar ah? Haa way tahay. Dibadda, waxaan ka heli kartaa udgoon ee nalalka. Nalalka hore ee LED-yada waxay leeyihiin walxo dhaqaaqi kara oo sameeya qoob-ka-ciyaarka fudud marka ay salaamayaan oo ay macsalaamaynayaan darawalkooda. Nalalka dambe ayaa sidoo kale leh LED buuxa, iyo qaabkooda crystalline si toos ah ayaa looga soo qaaday nooca fikradda.

Faahfaahin badan oo soo jiidasho leh ayaa laga heli karaa gudaha gudaha. Qalab tayo sare leh, tolmo soo jiidasho leh, aluminium guilloché ama saacadda BRM ee quruxda badan ayaa ah qaar ka mid ah walxaha abuura jawi gaar ah iyo dareenka ka mid noqoshada shay gaar ah. Waxaa jira doorasho heerar trim ah, xalal stylistic iyo midab leh, kuwaas oo, oo ay weheliyaan laba shaashadood oo 12-inji ah oo weyn oo qalab ah iyo nidaam warbaahineed, ayaa u oggolaanaya baabuurka yar ee Faransiiska inuu faa'iido ka helo tartamayaasha. Fasalkan, way adag tahay in la helo baabuur tayo sare leh.

Xulasho badbaado leh

DS 7 Crossback waxaa u doortay Emmanuel Macron inuu yahay "limousine" cusub ee Madaxweynaha Faransiiska. Baabuurka ayaa hubaal ah inuu isticmaali doono nidaamyada ugu casrisan ee lagu bixiyo. Liistada xulashooyinka waxaa ku jira nidaamka badbaadada Firfircoon ee Brake - la socodka dadka lugeynaya, Aragtida Habeenkii - ogaanshaha tirooyinka aan lagu arki karin mugdiga, ama ka joojinta firfircoon ee fiirinaya dusha oo hagaajiya heerka qoyaanka si looga gudbo kuuskuusyada.

Fasalkan, kama heli doonno mishiinno xamaasad leh xitaa kuwa ugu firfircoon. Unugga saldhigga ahi waa 1.2 PureTech 130, laakiin xiiso badan waa in la filayaa 1.6 PureTech weyn, oo laga heli karo noocyada 180 iyo 225. Sannadka soo socda, bixinta waxaa lagu buuxin doonaa isku-dhafan oo ku salaysan mashiinkan oo leh 300-axle drive iyo a wax soo saarka guud ee XNUMX hp.

Sida matoorada naaftada, Faransiiska weli waa la isku halleyn karaa. Bixinta waxay ku salaysnaan doontaa 1.5-litir BlueHDi 130 cusub oo leh gudbinta gacanta iyo ikhtiyaarka 180-litir ee BlueHDi XNUMX oo leh gudbin toos ah.

Dib-u-celinta cusub ee DS 7 ayaa hadda laga heli karaa iibka afar shirkadood oo u go'an. Qiimayaashu waxay ka bilaabmaan PLN 124 nooca aasaasiga ah ee PureTech 900 waxayna ku dhamaanayaan PLN 130 ee PuteTech 198 Grand Chic. Marka la barbardhigo, BMW X900 sDrive225i (1 hp) ugu jaban waa PLN 18. Volvo ma laha tareenada tamarta daciifka ah wakhtigan, iyo nooca ugu qaalisan, XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, waxaa lagu qiimeeyaa PLN 40.

Aragtida ugu horreysa ee DS 7 Dib-u-celinta waa mid aad u wanaagsan. Tayada gaadhiga lagu sameeyay waxay noqon kartaa xaasidnimada inta badan, haddaysan ahayn dhammaan, tartamayaasha. Tijaabooyinku ma xaqiijin doonaan in Faransiisku wali awood u leeyahay inay abuuraan badeecad aad u fiican oo diyaar u ah inay u adkeyso adduunka oo dhan? Dhawaan ayaan ogaan doonnaa.