Ducati 999 hal kursi

Xitaa saddexda tartanka ee Foggarty, Corser, iyo Bayliss ayaa si fiican u tirtiraya surwaalkooda, iyaga oo ku tartamaya 916 jinsiyadood tobankii sano ee la soo dhaafay. Laakiin mararka qaarkood xitaa xoogaggii ugu cusbaa waa la dhammeeyaa. Hidde-sidayaasha iyo dabeecadda homo sapiens waxay ka dhigaan inay soo jeedaan. Kani wuxuu baadhayaa, baadhayaa, qodayaa oo abuurayaa. Waxa uu raadinayaa xitaa ka wanaagsan kan ugu fiican. Jawaabihii shalay kuma filna maanta, berri ayaa noqon doonta taariikhda maanta. Jawaabta Ducati maanta waxay leedahay magac fudud: Ducati 999 Monoposto. Miyuu noqon doonaa xiddig cusub iyo taliyaha cirka mootada?

Abuuritaanka sheekada cusub ee Ducati waxaa lagu aaminay waaxdeeda naqshadeynta ee magaaladeeda Bologna. Xaqiiqda ah in Talyaanigu ka sarre maray fikradaha laga aaminsan yahay deriskooda oo ay aqoonsadaan oo kaliya kuwa ugu wanaagsan waxaa sidoo kale caddaynaya qofka madaxda ka ah qaybtan. Kani maaha Talyaani, laakiin waa Faransiis Pierre Terblanche. Run, Monoposto waa fidinta macquulka ah ee magacaabista, maadaama loogu talagalay raaxaysi shakhsi ahaaneed. Kuwa jecel inay ku biiraan adrenaline laba-labo waxay awoodi karaan moodelka Biposto.

Markii ugu horeysay waxaan kula kulmay Ducati cusub si toos ah Intermot bishii Sebtembar, dhowr bilood ka dib waxaan fursad u helay inaan ku wado Jidka Caano. Waxaan Rajjo ka bilaabay isla saxan warshada Bologna. Laakiin intaanan tagin, waxa igu hareeraysnaa shaqaale Ducati, kuwaas oo, ma rumaysan doontid, waxay arkeen Ducati 999 oo nool markii ugu horeysay.

Waa wax la fahmi karo haddii aan kuu sheego in kaliya qayb ka mid ah mootada lagu sameeyay Bologna, iyo hubka iyo sawirka kama dambaysta ah loo wareejiyo meelo kale. Nimankii baa su’aalo igu soo tuuray, aniguna aniga qudhaydu inta aan Ducati ka laadlaadsaday oo warshaddii ka soo duulay: haah, baxso, mar labaad ayaannu twitter-ka ku soo geli doonaa. Waa waqtigii lagu raaxaysan lahaa!

Casaan iyo jilicsan

Dembiilayaasha ayaa iga mamnuucay in aan baabuur ku wado orodka. Nacalad, sidaas ayaa aniga i soo jiidatay iyada. Xiddigta cusub ee Ducati, waxa nalagu khasbay in aanu qabsano qaybo maxalli ah. Haa, waxa aan rabo: shimbirta gacanta ku jirta ayaa ka roon qoolleyda saqafka ku jirta. Markii aan ka dhigay in uu ordo, mishiinkii laba-dhululufka ahaa ee iga hooseeya ayaa gariiray codkiisa sifada ah. Horeba mitirka ugu horreeya ee wadista, waxaan dareemay in 999-ka cusub uu ka fiican yahay kii ka horreeyay.

Quruxda cas waxay siinaysaa dareen jilicsanaan weyn. Gariirku wuxuu ku dhow yahay mid aan jirin marka la wado, xajinta adag ee Ducati waa xusuusta kaliya, sanduuqa gearbox wuxuu u jilicsan yahay sida mindi kulul subagga, codka gadaasheydana mar dambe ima xasuusin karo kombaresarka dubbaha hawada. .

Xaqiiqda ah in Ducati cusubi ay leedahay waxyaabo badan oo elektaroonik ah, oo ka hor, inkastoo midabka casaanka ah, uma baahnid inaad xoqdo ka hor tartanka Japan, sidoo kale waxay ii cadaatay isla markii aan riixay badhanka bilowga. Sida filim kasta oo cilmiga sayniska ah, waxaa jira furayaal badan oo dhinacyada tachometer-ka analoogga ah. Markaad gujiso iyaga, qalabka elektaroonigga ah wuxuu bixiyaa macluumaadka ku saabsan hawlgalka cutubka, safarka laftiisa iyo cillad kasta oo ka timaada qaybaha elektaroonigga ah ee mootada labada lugood leh. Taajir

Kii ka horreeyay, gaar ahaan Model 998, wuxuu siiyay Ducati cusub wadnaha matoorka laba-dhululubo ee Testastretta. Lagu rakibay jawi cusub oo makaanik ah, waxaa lagu cusboonaysiiyay hab cusub oo qiiq ah iyo qol hawo oo la ballaadhiyay. Nidaamka qiiqa ee nashqada kala duwan ayaa lagu maro kursiga hoostiisa, halkaas oo halkii laga heli lahaa lammaanaha halyeeyada ah ee mufflers, waxaa jira gabal afar gees ah oo leh laba dalool.

124 hp Awoodda unugga waxay la mid tahay tii 998-kii, laakiin matoorka qaabka cusub ayaa ka firfircoon kii hore. Xawaaraha ugu dambeeya ayaa shan kiiloomitir ka sarreeya taas oo ay ugu wacan tahay xalal farsamo oo cusub. Natiijo ahaan, qulqulka ayaa ka kordhay 97 ilaa 104 Nm at 8000 rpm.

Ducati 999 Monoposto waa sahlan tahay in la xakameeyo oo la saxo xitaa xawaarihiisa hoose, iyo 16 boqolkiiba (sheegashada warshadaha) way ka adag tahay oo ka xoog badan tahay kii ka horreeyay. Sababta ayaa sidoo kale u muuqata in ay ku jiifto qaabka cusub ee birta ah iyo laba-laabashada cusub. Baaskiilku waa dhexdhexaad marka aad si tartiib ah u socoto, waxaanan kuu sheegi doonaa sida ay uga falcelin doonto xawaaraha sare marka aan ku socdo agagaarka Tomb.

Waxaan dareemay xasillooni Monopost-ka, sidoo kale waad dheeraan doontaa in kasta oo aad ka yar tahay, sidaa darteed ergonomics-ka la wanaajiyey ayaa runtii dareemi doona mid adag. Cusub - kursiga iyo haanta shidaalka waxa lagu dhaqaajin karaa dhidibka dhererka ilaa lix sentimitir oo markaa la hagaajiyo fogaanta isteerinka. Baaskiilada tartanka run ahaantii waxay bixiyaan doorashadan dejinta, laakiin "raabka" waxaan la kulmay tan markii ugu horeysay.

Lugaha cagaha waxaa loo dejin karaa shan boos oo kala duwan, ka joojinta gadaal si buuxda ayaa loo hagaajin karaa, xitaa waxay u habeyneysaa sida fargeetada hore. Wax kasta oo lagu waafajiyo rabitaanka iyo baahida darawalka. Waxaan sidoo kale ku faraxsanahay xirmada biriiga; Waxaan ka shakisanahay in Talyaanigu uu ka keenay meere kale - aad bay u fiican tahay!

Awoodda la qabsiga mootada rabitaanka milkiilaha, sawir cusub, qalabka fasalka koowaad iyo cutubka "Testastretta" ee la xaqiijiyay ayaa ah sifooyinka ugu muhiimsan ee Ducati 999 Monoposto mosaic. Aniga ahaan, waqtigii aan ku ciyaari lahaa waxay ahayd mid aad u yar, laakiin waxaan rabaa inaad ku raaxaysato waqti dheer. Haddii aad bixiso 17 euro.

Ducati 999 hal kursi

MACLUUMAADKA FARSAMADA

matoor: 4-stroke, 2-dhululubo, dareere qaboojiyey

Mugga: 998 cc

Cadaadis: 11 4:1

Cirbadeynta shidaalka elektarooniga ah

Beddel: Qalalan, cajalado badan

Wareejinta tamarta: 6 marsho

Awoodda ugu badan: 91 kW (124 km) oo ah 9 rpm

Xuddunta ugu badan: 104 Nm @ 8000 rpm Hakin (hore): fargeeto la hagaajin karo USD, f 43 mm

Hakinta (gadaal): shoogga si buuxda loo hagaajin karo

Biriigyada (hore): 2 musqul f 320 mm, 4-bistoore caliper

Biriigyada (gadaal): Colut f 240 mm

Giraal (hore): 3 x 50

Giraangalka (geli): 5 x 50

Taayir (hore): 120/70 x 17 (Pirelli Corsa)

Kooxda dabacsan (weydii): 190/50 x 17 (Pirelli Corsa)

Gawaarida gawaarida: 1420 mm

Haanta shidaalka: 15 litir

Miisaan qallalan: 195 кг

Soo bandhiga oo iibiya

Kooxda Claas dd, Zaloshka 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Zoran Majdžan

Qoraagu waa saxafi ka tirsan majaladda Auto Club.

Sawir: Zeljko Pukhovski

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-stroke, 2-dhululubo, dareere qaboojiyey

  Xuddunta: 104 Nm @ 8000 rpm Hakin (hore): fargeeto la hagaajin karo USD, f 43 mm

  Wareejinta tamarta: 6 marsho

  Joojinta: 2 musqul f 320 mm, 4-bistoore caliper

  Ka joojinta: shoogga si buuxda loo hagaajin karo

  Haanta shidaalka: 15,5 liter

  Gawaarida gawaarida: 1420 mm

  Miisaan: 195 кг