Ducati Multistrada 1200S

Waa maxay sababta ugu horraysa ee mahadda leh? Alaabooyinka sida Multistrada (xitaa aan ku cusbayn qabowga Sebtembar) way u qalmaan. Si daacad ah, ma aha sababtoo ah shakhsi ahaan wuxuu noqon lahaa dukatist adadag oo siigaysa isagoo xajinaya muff qalalan oo uu wadno xanuun ku jiro marka Stoner ay dhaafaan tartamayaasha kumbuyuutarka, laakiin sababtoo ah tani maaha badeecad lagu dhisay mabda'a "Hey, waa inaan u dirno wax cusub suuqa, ma jiraan wax kale oo faa'iido leh oo kayd ah? '. Sababtoo ah waxa aad u cad in Talyaanigu ay waqti ku bixiyeen fekerka, horumarinta iyo tijaabinta si ay u abuuraan jiilka labaad ee Multistrade, sidaas darteed abuurista mishiinka tusaale u noqon kara soo-saarayaasha kale ee heerkii tobankii sano ee labaad ee kun-sano ee saddexaad. Anaga ahaan wadayaasha mootada, tani waa farxad aan la soo koobi karin.

Ma aan fuulin jiilkii hore ee Multistrade, laakiin waxaan ku arkay labadaba si toos ah iyo sawirro (kii ugu dambeeyay dhowr daqiiqo ka hor) waxaanan si macquul ah u xukumay in la sameeyay ka weyn sababtoo ah Ducati sidoo kale waxay lahayd badeecad, sida laga soo xigtay shuruudaha qaarkood waxaa iska lahaa fasalka "GS". Ma dhahayo qaybtaas go'an ee grille hore, waxay ahayd wax gaar ah, sida ay qabaan kuwa fuushay, kaliya raacitaan raaxo leh, laakiin wax kale ma jiraan. Multistrada cusub waa wax kale. Ducati waxa uu awood u leeyahay in ka badan inta badan fuushayaasha iyo tartamayaasha ay ku dhiiradaan inay rumaystaan.

Banaanku waa ka diiran sanadka iftiinka, ka fiican in la yiraahdo ka kulul tartanka. Sawirka xayawaanku wuxuu noqon karaa mid argagax leh, laakiin waa inaad qirataa: Bavarian waa nin dhab ah (haddii kale waaya-aragnimo) marka la barbardhigo Talyaaniga, sida Honda Varadero. Triumph Tiger wuu ku dhow yahay qaabkiisa fiiqan, laakiin wali aad ayuu u fudud yahay si faahfaahsan oo aan looga fikirin. Dhab ahaantii, inta badan waxay la tartantaa TreK Benelli marka la eego qaabka, iyo inkasta oo ay aad u "qaab weligeed ah", waxay u socotaa cawl oo ku xiga Multistrada.

KTM SMT? Hagaag, haa, sidoo kale. . Aynu nidhaahno ma jecli qaadashada hawada soo baxaysa, taas oo, marka aad eegto laba indhood oo fiiqan, iga raali ahow, iftiimaya, mala-awaalku wuxuu fududeynayaa in la sawiro xoonka weyn ee taayirrada halkii mooto, laakiin tani waa waxa kaliya ee saxda ah - Muuqashada waa in ay muujisaa in aysan ahayn oo kaliya cusboonaysiinta nooc hore loo yaqaan.

Goorma la bilaabayaa? Aan u gudubno gudbinta. Waxaa lagu rakibay 11 ° Testastretta dareere-qabow ah (valves qaadashada iyo hawo-qaaduhu waxay furan yihiin 11 darajo isku mar) oo leh xagal dhululubo 90 darajo ah, oo laga soo amaahday 170 iyo 180 hp 1198 superbikes. dib ayaa loo qaabeeyey si loo dejiyo "Kliya 150 hooras" iyo 13 Nm oo wareeg ah oo ka yar 1198 (taasi waa 131 Nm), labaduba waxay ka hooseeyaan 4 rpm.

Taasi waa 40 ka badan GS iyo Super Tenerejka, 56 ka badan Varadero, 44 ​​ka badan Adventure, 45 ka badan Stelvio, iyo 37 ka badan Tiger. Kaliya waxaan ku arkaa adiga taageerayaasha Ducati oo ku qoslaya. Waad og tahay, marka gees-ka-geeska ah ee waddo-weyn oo buuxda ee qalabka labaad, taayirrada hore ayaa weli kor u kacaya. ... Haddii saaxiibbada wadayaasha mootooyinka ee raacayaasha aan soo sheegnay ay kugu eedeeyaan inaadan raaci karin, waxaad weli u beddeli kartaa barnaamijka magaalada ama barnaamijka enduro.

Ka dib markii la riixo gaaban oo beddel ah oo haddii kale demi lahaa tilmaamayaasha jihada, shaashadda wareega waxay soo bandhigi doontaa afar barnaamij: Isboortiga, Dalxiiska, Magaalada iyo Enduro. Marka hore, mashiinku wuxuu bixiyaa awood buuxda, sidoo kale tan labaad, laakiin markaa jawaabta ceejinta ayaa sii horumarineysa, qarxin yar, iyo barnaamijyada magaalada iyo enduro waxaa jira boqol "fardaha" kaliya. Riix gaaban si aad u doorato, saddex ilbidhiqsi si aad u xaqiijiso, oo bal eeg, 50 foosto ayaa loo diraa xerada. Waxaad sidoo kale bedeli kartaa barnaamijka markaad baabuur wadid, laakiin markaa waxaad u baahan doontaa inaad raacdo tilmaamaha ku yaala dashboard-ka (xir srottle si aad u dhaqaajiso) si aad u shido oo aad u xirto kabaalka ceejinta gabi ahaanba.

Laakiin matoorka oo keliya ma beddelo dabeecaddiisa marka la beddelo barnaamijyada. Nooca S, joojinta iyo hawlgalka nidaamka xakamaynta jiidista iyo ABS waxay sidoo kale isbeddelaan ciyaaraha isboortiga ilaa raaxo badan. Tiknoolajiyada casriga ah ayaa tani suurtogal ka dhigaysa - maxaad uga faa'iidaysan weyday? Waxaan filayaa in ka joojinta la hagaajin karo (ay noqon doonto) noocyada kala duwan ee mootooyinka ay hadda noqonayso mid waxtar leh (oo la isticmaalayo).

Been ha sheegin, fadlan - imisa idinka mid ah ayaa istaagi doona burburka hortiisa, fur boorsada qalabkaaga oo hagaajin doona rarista hore iyo qoynta fargeetada hore iyo shoogga dambe? Ama tan "cusub" waxay dhahdaa ka hor intaadan safarka u qaadin: "Sug hal daqiiqo, ilmahayga, aan liis garee ilaha." Gudaha Multistrada (iyo GS, xitaa haddii aad lacag dheeraad ah ku bixiso nidaamka ESA) tani muhiim maaha. Riix oo hay furaha iyo calaamadaha koofiyada, koofiyada adag iyo shandad, laba koofiyadaha, laba koofiyadaha iyo shandad ayaa ka soo muuqan doona shaashadda. Guji gaaban si aad u doorato, dhag dheer si aad u xaqiijiso.

Matoorka, gaar ahaan kan qabow, wuxuu u baahan yahay hal ama laba kacaan oo kale si uu u noolaado. Gudbintu mararka qaarkood waxay ka dhigtaa qaylo dheer marka hore, mararka qaarkood ma aha, haddii kale way fiicantahay - gaaban oo sax ah, kabaalka xajinta (waxa ay leedahay xajin ka hortag ah si looga hortago gariirinta) aad bay u adag tahay markaad sugayso iftiin cagaaran. Gacan-ku-haysyadu way ballaadhan yihiin oo waxay u taagan yihiin si uu fuushu u fadhiisto si toos ah, laakiin weli wax yar ka hor marka loo eego safarka dhabta ah ee baaskiilada enduro. Inta u dhaxaysa lugaha mootada waa cidhiidhi, inkastoo haanta shidaalka 20-litir, kursigu waa weyn yahay, dheer oo dhexdhexaad ah.

Badelayaashu waxay leeyihiin caag xagga hore iyo gadaalba ah. Waxa jira rakaab gacmeedyo wanaagsan, kuwaas oo ku riixi doona kuwa qaro weyn dhexdooda, maaddaama ay ku wada yaalliin halkii cidhiidhi ahayd. Dhererka fadhiga (850 milimitir) iyo muraayadaha muraayadaha gacanta lagu hagaajin karo, dadka da'da yar iyo kuwa da'da dhexe way ku farxi doonaan oo kuwa waaweyni aad bay ugu afuufi doonaan bocorka. 181 sentimitirkayga ayaa xoogaa ka sarreeyey cabbirkii (Talyaani), maaddaama oo xataa muraayadda hore oo dhan kor u qaaday koofiyadda waxaa jiray buuq aad u badan. Gacmaha ayaa si fiican looga ilaaliyaa dabaysha iyo roobka ilaalada leh calaamadaha leexashada isku dhafan, iyo cimilada qabow sidoo kale waxaa lagu heli karaa saddex heer oo leh levers kulul. Daar iyaga adigoo riixaya badhanka bilowga mishiinka. Heerka ugu hooseeya waa inuu ahaadaa mid kuleyl ah fiidkii hore ee dayrta.

150 isboorti "fardo" aad bay ugu walwalsan yihiin magaalada. Jawaabcelinta qallafsan ee labada-dhululubo waa wax laga xumaado ilaa aan u beddelno mid ka mid ah hababka hawlgalka ee dabacsan, xitaa markaa Multistrada ayaa ka gaabisay jawaab-celinta aamusan ee tartamayaasha (waxaan ula jeednaa GS iyo Tiger gaar ahaan). Iyada oo Triumph, tusaale ahaan, waxaan ku furi karnaa ceejinta iyada oo aan wax caqabad ah horeyba u lahayn xawaare aan shaqeynin, mishiinkana si habsami leh ayuu u dardargelin doonaa, halka gantaalka tijaabada cas uu u baahan yahay saddex kun oo rpm si loo dardargeliyo iyada oo aan gariirin. Waa markaas marka la bilaabo kala duwanaansho la isticmaali karo oo awood gaar ah iyo torque ah, taasoo siinaysa darawalka farxad isboorti oo run ah. Dardargelinta ceejinta ballaaran ee furan ayaa ah mid aan caadi ahayn, oo marka lagu daro qaab aad u wanaagsan iyo qaybo ka joojin ah, raacashadu waxay noqon kartaa ciyaar dhab ah.

Cabsida ah in Multistrada laga yaabo inay si cabsi leh ugu dhacdo gees, sida walaalkeed Hypersport, oo ku kala firirsan geesaha hore: waxay si dhakhso ah u dhacdaa oo aan iska caabin ah, gaar ahaan marka barida ay ku fadhiyaan gudaha kursiga oo baabuurka uu sii jiro - laakiin maaha si la mid ah GS sababtoo ah, si ka duwan ku guulaysta imtixaankeena isbarbardhigga, Multistrada waxay aad u soo dhaweyneysaa amarrada darawalka inta lagu jiro isbeddel degdeg ah oo jihada ah marka geesaha. Laakiin sidee buu u shaqeeyaa nidaamka ka-hortagga simbiriirrada? Wayn! Xawaaraha iyo waxqabadka waxay la mid yihiin BMW S 1000 RR oo aad uga fiican ASC ee GS ama RT.

Sababtoo ah baaskiilka tijaabada waxaa lagu rakibay taayirro Pirelli oo heer sare ah, iyo sababtoo ah baaskiilku wuxuu leeyahay malaa'ig elektaroonig ah oo dheeri ah oo loo yaqaan DTC, waxaan u wadnay mayl aad uga dheereeya sidii naloo baray dugsiga wadista. ... Jidka weyn, xawaaraha saaran (runtii aad u weyn!) Armature -ka dijitaalka ah ee dhammaystiran ee 240 ayaa wali sii kordhaya. Tanina waxay la socotaa shandado hawada sare leh oo nadiif ah, laakiin aan faa'iido lahayn sababtoo ah qaabkooda aan labajibbaaran oo xitaa ka sii daran. Haa, Multistrada wali waxay leedahay cillado noocan oo kale ah, in kasta oo ay u muuqato dhisme aad u tayo sarreeya.

Midkoodna xaqiiqda ah in kabaallayaasha caaga ah ee isteerinka ay horeba u daalan yihiin ka dib 15.000 km looma tixgelin karo dheeraad ah iyaga (Talyaani), ama boodhka gaashaanka (qurux badan oo gaar ah!) Loogu talagalay muffler iyo caag Czech dabool si aad u gasho furayaasha sirta ah ee PIN haddii kaar caqli leh oo leh furaha caadiga ah ee qarsoon la waayo. Xaaladdan oo kale, waad bilaabi kartaa mashiinka ka dib markaad gasho koodhka, laakiin ma furi kartid haanta shidaalka iyo shandadaha, waad taqaan.

Wax kale - Ducati Multistrado waxay u xayeysiisaa afar mootooyin oo mid ah: isboortiga, safarka, magaalada iyo enduro. Waxaan ansixinay saddexda doorasho ee hore, ma ogola kuwa u dambeeya. Weligaa ma aragtay baaskiil enduro ah oo leh muffler hoose oo matoorka hoostiisa ah iyo 190mm 17" taayirka dambe? Anaga sidoo kale. Barnaamijka enduro oo leh ganaax kor ama hoos ayaa ku saabsan sida ugu badan ee enduro sida Honda CB 1300.

Isticmaalka shidaalka wuxuu gebi ahaanba ku xiran yahay shuruudahaaga. Waxa la yaab leh, iyadoo raacitaan raaxo leh oo lammaane ah, waxay ka yaraan kartaa lix litir (5, 8), oo markay eryanayso waxay cabtaa ku dhawaad ​​toban litir boqol kiilomitir.

Multistrada miyay ka fiican tahay GS? Dabcan, darawallada degdegga ah ee waddooyinka, laakiin maaha dhul qallafsan, laakiin isku-darka waddooyinka iyo bannaanka. Sidoo kale qiimuhu waa sidaas oo aadan ku arki doonin tusaalayaal badan wadada. Lix ka mid ah ayaa la sheegay in nalaga iibiyay. Nooca aasaasiga ah ee aan lahayn ABS iyo ka joojinta elektarooniga ah ee la hagaajin karo ayaa horeba loogu heli karaa £ 15.654, laakiin haddii ay sidaas tahay, dooro S.

Qiimaha baabuurka tijaabi: 19.845 EUR

matoor: laba-dhululubo, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 1, 198, 4 cm? , duritaanka shidaalka elektarooniga ah, 4 barnaamij shaqo.

Awoodda ugu badan: 110 kW (3 km) @ 150 rpm

Xuddunta ugu badan: 118 Nm at 7 rpm.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: Waxay ka kooban tahay aluminium-bir-shubka iyo baararka birta ah.

Joojinta: laba garbood ayaa ka horreeya? 320mm, caliper bareega afar-ul, disc danbe? 245 mm, caliper mataano-biston.

Ka joojinta: fargeetada telescopic hore oo leh hagaajin elektaroonik ah? 48mm, naxdin kaliya xagga dambe, lulid aluminium.

Taayirada: 120/70-17, 190/55-17.

Dhererka kursiga dhulka: 850 mm.

Haanta shidaalka: 20 l

Gawaarida gawaarida: 1.530 mm.

Miisaanka (qalalan): 192 кг

Wakiil: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ mootada

+ sanduuqa gawaarida

+ biriiga

+ hakin

+ waxqabadka wadista, dhaqaajinta, xasilloonida

+ raaxada sare ee darawalka iyo rakaabka

+ dashboard hufan oo dhamaystiran

+ kartida lagu dooran karo barnaamijyada mashiinka iyo joojinta

+ qalab hodan ah

+ shaqada nidaamka ka-hor-tagga

+ biriiga

+ kaarka smart halkii furaha

+ codka

- ilaalinta dabaysha ee dadka waaweyn

- qaabka iyo xidhitaanka shandadaha (shabaynta)

- kabaal adag oo xajin ah

- Heerka kuleylka ugu liita ee kabaallayaasha ayaa aad u kulul

- Gariirrada inta lagu jiro dardargelinta ka hooseeya 3.000 rpm

- aan ku habboonayn shaqada goobta

- qiimo

Khaladaadka inta lagu jiro baaritaanka

Dab -dillaaca qiiqa daboolka ka fur

Matevž Gribar, sawir: Aleš Pavletič

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 19.845 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: laba-dhululubo, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 1,198,4 cm³, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah, 4 barnaamij oo shaqeynaya.

  Xuddunta: 118,7 Nm at 7.500 rpm.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: Waxay ka kooban tahay aluminium-bir-shubka iyo baararka birta ah.

  Joojinta: hore laba cajaladood Ø 320 mm, calipers biriiga afarta-cirif, disc gadaal Ø 245 mm, laba-bistoolad calipers biriki.

  Ka joojinta: Fargeeto telescopic ee hore Ø 48 mm si elektaroonik ah oo la hagaajin karo, shoog dhabarka ah oo keliya, lulitaanka aluminium.

  Haanta shidaalka: 20 l

  Gawaarida gawaarida: 1.530 mm.

  Miisaan: 192 кг

• Khaladaadka imtixaanka: Dab -dillaaca qiiqa daboolka ka fur

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

matoorka

sanduuqa qalabka

fariimaha

hakinta

waxqabadka wadista, dhaqaajinta, xasiloonida

raaxada sare ee darawalka iyo rakaabka

guddi koontarool oo hufan oo xog -ogaal ah

doorashada engine iyo barnaamijyada hakinta

qalab hodan ah

hawlgalka nidaamka ka-hortagidda

kaarka caqliga badan halkii furaha

cod

ilaalinta dabaysha ee dadka waaweyn

dhismaha iyo xidhitaanka shandadda (shaabadaynta)

kabaal xajin adag

heer aad u kulul heerkulka kuleylka

gariirka marka la dardargelinayo 3.000 rpm

aan ku haboonayn in loo isticmaalo goobta

qiimaha