ducati multistrada

Haddii kale, kan labaad ee Ducati sidoo kale lama filayo. Waxay si xirfad leh u isticmaaleen fasalka baaskiilka enduro si ay u kordhiyaan bixinta, laakiin maaha inay la tartamaan KTM, Husqvarna iyo wixii la mid ah, maadaama ay ku dhejiyeen baaskiil ka sarreeya meelaha ay Ducati ugu xooggan tahay. Ma ku qancin naqshadda? Hagaag, xitaa waxaa laga yaabaa inaan ku heshiino halkan, laakiin marka sidaas la samaynayo, waa inaynaan lumin aragtida xaqiiqada ah in Multistrada ay tahay muunad dhif ah, si aadan ku wareerin tartamayaasha. Maanta qof walba waa u caddahay in tani ay tahay Ducati. Xitaa kuwa aan fahmin mootooyinka.

Qaabku waa tubbada sida Ducats kale, fargeeto Marazocchi ayaa hore u socota, shoogga Sachs waa la hagaajin karaa xagga dambe, biriiga waa Brembo sida Ducats oo dhan, iyo fiirinta magacyada qandaraaslayaasha hoose waxay si cad u muujineysaa in shuruudaha raaxada ku filan. inta lagu guda jiro koonaha ayaa la kulmay. Maaddaama aan ka hadlayno Multistrada ugu yar, oo sidoo kale ah kan ugu yar (waxay dhalatay sanadkan), waa sax in la yiraahdo marka la barbardhigo kursiga 1000 cc waa ka hooseeya (20 millimitir), in haanta shidaalku ka yar tahay (by shan litir) in aadan ka heli doonin kombuyuutar dusha sare ah oo ka mid ah qalabka iyo in gadaasha jirku uu yaallo matoor laba-dhululubo ah (L-twin) oo laga soo amaahday daanyeerka ugu yar.

Wali ma ku dhiiratay inaad ka hadasho mooto aan ka cabsaneyn burburka? Ku dul fadhiiso, rajadaaduna markiiba way baaba'aysaa. Kursiga, sida kiiskii baaskiilada wadooyinka, ayaa si weyn loo dejiyay, kursigu si kale ayuu u qumman yahay, laakiin rumble iyo labada tuubbo ee qiiqa ee kursiga hoostiisa mar kale ayaa si cad u muujinaya dabeecadda baaskiilka. Xawaareeyaha, bireega iyo kabaallayaasha xajin, iyo sidoo kale badadka gudbinta, ayaa si la yaab leh u hoggaansamaya amarada. Ka soo horjeeda dhabta ah waa qaar ka mid ah qaybaha aan muhiimka ahayn ee ku xiran mootada af Talyaani. Jaleecada hore, xitaa si ikhtiyaari ah ayaad mooddaa inaad ku fadhido mooto waxyeelo gaartay.

Laakiin ha welwelin, sida aan ka hadlayno Ducati. Tani waxay ka dhigan tahay inaadan isaga ku eedeyn doonin. Waxyaabo kale ayaa ku raaxaysanaya. Tusaale ahaan, engine ah, taas oo la yaab leh fiiqan inkastoo ay 63 "horsepower". Waxa kaliya oo fashilma marka ay labadoodu ku dhuftaan wadada. Saldhigga giraangiraha gaaban oo gaaban iyo miisaan yar ayaa ballan qaadaya gees-goyn fudud. Iyo haddii ay weli jiraan taayir dhab ah oo ku yaal geesaha, Multistrada-kan wuxuu noqon karaa mootada degdegga ah ee cajiibka ah. Sida iska cad, sidoo kale waxaa mahad leh bareegyada aadka u fiican, kuwaas oo had iyo jeer iska indhatira amarada darawalka oo aan si indho la'aan ah uga bixin ficilka.

Si kastaba ha ahaatee, madaxda Ducati waxay si cad u been sheegaan: Multistrada waxay isku daraysaa raaxada iyo raaxaysiga enduro oo leh saxnaanta iyo awoodda baaskiilada waddooyinka.

Qiimaha baabuurka tijaabi: 2.149.200 kursi

matoor: 4-stroke, 2-dhululubo, L-qaabeeya, hawo qaboojiyey, 618 cm3, 46, 4 kW / 63 hp 9500 rpm, 55 Nm at 9 rpm, duritaanka shidaalka elektarooniga ah (Marelli)

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: fargeeto hore oo la hagaajin karo (Marzocchi), dhabarka hal shoogga la hagaajin karo (Sachs), jir tuubo ah

Taayirada: hore 120/60 ZR 17, gadaal 160/60 ZR

Joojinta: saxan labajibbaaran hore, dhexroor 2 mm (Brembo), saxan danbe, dhexroor 300 mm (Brembo)

Gawaarida gawaarida: 1459 mm

Dhererka kursiga dhulka: 830 mm

Haanta shidaalka: 15

Miisaanka aan shidaalka lahayn: 183 кг

Wuxuu matalaa oo iibiyaa: Fasalka, dd, Zaloshka 17, Ljubljana, tel. [phone]

MAHAD IYO HAMBALYO

+ biriiga

+ mootada

+ sanduuqa gawaarida

+ qaabka tareenka

+ sawir

- alaabta dhamaadka

- ilaalinta dabaysha

- qiimo

Matevž Korošec, sawir: Saša Kapetanovič