Tijaabada wadista Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Kuuriyaanka iyo Faransiisku waxay leeyihiin aragtiyo diidmo duwan oo ku saabsan waxa baabuur weyn oo qoys leeyahay waa inuu ahaadaa meelaha. Waana wax weyn

Gabadha ku fadhida kursiga dambe ayaa garbasaarta albaabka ku hor wadata baska degdegaya, waxna ma dhacaan - jiilka afraad ee cusub Hyundai Santa Fe ayaa qufulka qufulka. Qorshahan xayeysiintu waa mid ay garanayaan qof kasta oo raacay Koobkii Adduunka, wax khiyaali ahna kuma jiro - isgoysyada mustaqbalka waxay heli doonaan hawl ka bixitaan badbaado leh oo ay weheliso nidaamka xakamaynta joogitaanka rakaabka dambe.

Iibinta Santa Fe -ka cusub ayaa la filayaa inay bilaabanto dayrta, baabuurkana lagama yaabo inuu jaban yahay. Isgoyska mustaqbalka wuxuu bixin doonaa xitaa qiimayaal qoys oo dheeri ah, in kasta oo kan saddexaad ee hadda jira macnahaan lagu magacaabi karo mid soo jiidasho leh. Marka la eego qalab iyo ku -habboonaan, weli waa mid xiiso leh oo macno ahaan waxay la tartami kartaa oo kaliya sanadkii hore Renault Koleos, oo ku dhawaad si habboon ugu habboon Santa Fe hadda jira labadaba xagga cabbirka iyo astaamaha. Waxa diiradda la saarayaa in lagu socdo noocyo leh qalab wanaagsan iyo matoorada shidaalka ee 2,4 iyo 2,5 litir.

Tijaabada wadista Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Sannad iib ah, Renault Koleos waqti uma helin inuu barto. Summad loo arko inay miisaaniyad ku leedahay Ruushka, tani waa astaan dhab ah: muuqaal weyn, edeb darro iyo dabeecad aad u reer Yurub ah. Haddii Faransiisku ku xalliyey qurxinta dibedda, markaa xoogaa yar. Way cadahay in foorarka balaaran ee laydhka 'LED', tirada badan ee chrome iyo hawo qaadashada qurxinta ay u dhigmaan, taa bedelkeeda, qaabka gaariga ee suuqyada Aasiya, laakiin Koleos dhammaan dahabkani wuxuu umuuqdaa mid casri ah oo farsamo sare leh.

Jiilka saddexaad Hyundai Santa Fe sidoo kale wuxuu leeyahay muuqaal gabi ahaanba reer yurub ah, inkasta oo si deeqsinimo leh loogu qurxiyo chrome iyo LEDs. Ma jiro xarig Aasiya muddo dheer - muuqaal la xakameynayo, sawir nadiif ah oo kuleyliyaha hiitarka ah, optics casri ah iyo laydhadhka yar ee ciyaarta, sida haddii ay taageerayaan shaambado ballaaran oo ku yaal darbiyada hoose ee dambe oo leh qaab. Ka soo horjeedka taariikhdan, Renault's qaansooyinka LED-ka iyo shaarubaha gadaashiisa dambe waxay u muuqdaan kuwo aad u qurux badan.

Iyada oo leh gudaha, xaaladdu dhab ahaan waa ka soo horjeedka. Santa Fe wuxuu la kulmaa khadadka xaaqida, qaab dhismeedka isku dhafan ee looxyada, ceelasha qoto dheer ee aaladaha iyo qaababka aan caadiga ahayn ee leexinta hawo. Stylists waxay umuuqdaan inay lumiyeen xoogaa dareen saami ahaaneed, laakiin ma jiraan wax su'aalo ah oo kusaabsan tayada dhamaadka, waana fududahay in la fahmo meelaha furayaasha. Xakamaynta nidaamyada guddiga waxaa loo xilsaaray badhamada analogga iyo gacmeedyada, tanina waa mid gebi ahaanba caado ah.

Koleos gudaha, liddi ku ah, waa la xakameynayaa sida ugu macquulsan oo ku dhowaad gebi ahaanba dijital ah. Halkii laga heli lahaa xawaare-dheereeye, waxaa jira muuqaal ballaaran oo midabbo badan leh oo leh dhowr ikhtiyaarro naqshadeyn ah, qunsulka waxaa ku yaal kumbuyuutar nidaam fara badan oo yaqaanno moodooyinka Yurub, kaas oo inta badan shaqooyinka lagu tolo, marka laga reebo qaar ka mid ah howlaha nidaamka qaboojinta. Waxay u shaqeysaa si aan caadi aheyn luuqada Faransiiska, laakiin farsamooyinku waxay jeclaan doonaan awooda shakhsiyadeed nidaamka warbaahinta iyo u habeynta shaashadaha menu-ka.

Gudaha Koleos si dhadhan fiican leh ayaa loo qurxiyay waxayna muujineysaa ururo qiimo sare leh: maqaar jilicsan, balaastik taabasho wacan leh, isteerinka raaxo leh oo hoosta laga soo jaray iyo gabi ahaanba furaha furayaasha iyo furayaasha. Ka soo horjeedka taariikhdan, setinka daaqadaha korontada oo aan lahayn qaab otomaatig ah waa wax aad loola yaabo, in kasta oo baabuurku leeyahay, tusaale ahaan, hawo qaadashada kuraasta hore ama isteerinka kulul. Si kastaba ha noqotee, Santa Fe ma aha oo kaliya xulashooyinkaan heerarka hore ee jarista, laakiin sidoo kale wax kale. Tusaale ahaan, kaamirooyinka wareega oo dhan, haadka iyo nidaamyada kormeerka dhibcaha indha la ', ee Renault aysan ku bixin calankeeda.

Marka laga eego dhinaca darawalka, Koleos waa mid casri ah, Santa Fe ayaa ka raaxo badan. Isweydaarsiga Kuuriya wuxuu leeyahay taam sax ah oo ku dhow kuraas tixraac leh suuf wanaagsan. Kuraasta gaagaaban ee Renault Koleos sidoo kale si aad ah uma qaabeysna taageerada joogtada ah ee qeybta kore ee gadaal. Rakaabku waxay leeyihiin iswaafajin ka duwan: Hyundai kuraasta lagu beddeli karo ee ka soo horjeedka fadhiga ballaadhan ee Renault, oo dadka waaweyn ee rakaabka ahi ku fadhiisan karaan lugaha. Koleos wuxuu leeyahay albaabbo ballaaran iyo saqafyo dhaadheer, safka dambe ee kululaaday, hawo-gooni ah iyo meelaha laga soo buuxiyo USB-ga. Santa Fe qaybo ka mid ah kalgacalleyda kaliya leexiyaasha tiirarka jirka iyo jeebabka albaabka qolalka leh.

Sida muuqata, Kuuriyaanka ayaa mudnaanta siinaya waxyar si ka duwan sidii hore, iyagoo dhowr sentimitir siinaya qeybta shandadaha. Kaliya maahan mid ka qoto dheer kana mug badan kan tartamaya, laakiin sidoo kale wuxuu leeyahay dhul ballaadhan oo dhulka hoostiisa ah oo leh qabanqaabiyaha, sagxadda tarjumaadda iyo qol gaar ah oo loogu talagalay in lagu daboolo daboolida shandadaha isku laaban. Gaariga faransiiska ah waxba ma bixiyo, marka laga reebo aag xamuul ah oo fudud oo labada dhinac ku kala geddisan, laakiin wuxuu leeyahay nidaam lagu furo daboolka jirridda iyadoo lugaha la laalaabayo.

Ikhtiyaar kale oo xiise leh ayaa ah awooda meel fog laga bilaabi karo mashiinka furaha ama saacad. Tani way fiicantahay, gaar ahaan iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah inuu jiro matoor naaftada qabow oo ku jira xadka Koleos. Laakiin tani waa ikhtiyaar qaali ah, uguna fiicnaanta gaariga noocan oo kale ah wuxuu u muuqdaa inuu yahay shidaal 2,5 litir ah oo leh awood dhan 171 hp, kaas oo lagu xiray kala duwanaansho. Marka la barbardhigo mashiinka aasaasiga ah ee laba-liitar, ma xuma, waxna ma jiraan.

Asluubta dabiiciga ah ee afar-dhululubo ah waxay leedahay waqti go'an oo isbedbeddela, laakiin kama dhigeyso Koleos dhakhso. Isweydaarsigu si kalsooni leh ayuu u xawaareynayaa wuuna dhaafayaa, oo kala-beddelaha, oo leh dardar xoog leh, wuxuu si taxaddar leh ugu daydaa toddobo geeryo go'an, laakiin gaariga ayaa wali uga jawaabaya xawaaraha caajis. Qaababka caadiga ah, wax waliba way ka fudud yihiin - xasilloon, laakiin ma aha dardargelinta dhalaalaya hoos qaylada monotonous of engine ah.

Ka dib markaad dib-u-cusbooneysiiso Hyundai Santa Fe, waxaad ogaaneysaa in dhab ahaantii wax waliba aysan ahayn mid aad u xun. Mashiinka batroolka ee Hyundai ee 2,4-litir wuxuu soo saarayaa isla 171 hp, laakiin nasiibku waa mid caajis badan, xitaa iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah in isgoyska Kuuriya uu leeyahay 6-xawaare caadi ah "otomaatig" ah. Rasmiga ah 11,5 s ilaa "boqol" waa wax badan marka loo eego heerarka casriga ah. Isbeddelka qaababka leh furaha Mode Drive-ka wax badan kama beddelayo sawirka. Lixda-xawaaraha "otomaatiga ah" xitaa marka lagu jiro qaabka isboortiga ayaa ku shaqeeya si aan macquul aheyn, taasoo ka dhigeysa wareejinta mid ka raaxo badan dhamaan.

Habka wadista xasiloon ee labada baabuur waxay umuuqataa mid hagaagsan - waxay si fiican ugu taagan yihiin xariiq toosan waxayna ku fiican yihiin kala soocida buuqa banaanka. Oo haddii Santa Fe, inta lagu jiro dardargelinta firfircoon, wax yar ka xanaajiso guuxa mishiinka, markaa Koleos, xitaa qaababka noocaas ah, si taxaddar leh ayuu u ilaaliyaa nabadda rakaabka. Waddo wanaagsan, Hyundai waa waxyar oo ka adag oo ka badan la soo uruuriyay, Renaultna waa ka jilicsan tahay oo ka sii culus tahay, Koleos xun wuxuu ku noqdaa walwal iyo raaxo la'aan, Santa Fe wuxuu ku cabsi geliyaa qallafsanaan iyo gariir la taaban karo oo ah ganaaxyo culus.

Arrinta kale waxay tahay in jajabka "Kuuriyaanka" uu umuuqdo mid aan lasoo koobi karin oo uusan ku xirmin bumpers, sida Koleos, marka way fududahay in waddo wasakh ah lagu maro. Nadiifinta dhulka ee Santa Fe way hooseysaa - qiyaas yar oo ah 185 mm - taas oo, marka lagu daro goonnada hoose ee bambka hore, aysan noo oggolaanaynin inaan si xoog leh u duufaanno xad-dhaafka hordhacayaasha. Meesha ay awoodaha korantada awoodduna ka muhiimsan yihiin, Hyundai aad bey kalsooni ugu jirtaa, maaddaama xajinta gawaarida gadaal gadaal loo xiri karo oo ESP ay si buuxda u naafo tahay.

Meelaha dhaadheer ee qallalan ee qarka dheer, Koleos sidoo kale waxay raacaan dhibaato la'aan. Sababtoo ah birta hore ee dheer, gaarigu wuxuu leeyahay xagal aad u yar, laakiin dhul nadiif ah oo dhererkiisu yahay 210 mm ayaa caawinaya. Gudbinta All-wheel drive All Mode 4 × 4-i waxay leedahay qaab xanibaada qasabka ah ee xajinta xarunta, laakiin waa u qalantaa isticmaalkeeda, laga yaabee inay tahay oo keliya marka aad wado wadida foorarka, maadaama aan "xannibnayn" kaaliyaha uusan shidan doonin ka soo degay buurta. Meesha ay lagama maarmaanka u tahay in laga siibto, dhibaatooyinka ayaa soo ifbaxa - ama baddaliyuhu si dhakhso ah ayuu u kululaadaa oo wuxuu shidaa xaaladda degdegga ah, ama curyaamiinta 'ESP' ayaa si iskood ah dib ugu soo noqda, iyagoo ka ilaaliya wasakhda inay si caadi ah isugu milmaan

Renault Koleos wuxuu kufiicanyahay sida gaariga qoyska, wuxuuna ubaahanyahay afar-giraangiraha iyo nadiifinta dhulka sare, halkii uu kaheli lahaa. Marka laga hadlayo suuqa, wali wuxuu umuuqdaa rookie, taasina waxay siineysaa areola waxoogaa gaar u ah iyo wax soo saar aan caadi aheyn. Hyundai Santa Fe oo ka sii baxaysa ma aha wax cusub, laakiin waxay si buuxda uga faa'iideysan kartaa astaanteeda, oo si fiican loo yaqaan tan iyo dhammaadkii 1990-yadii. Waxaan dhihi karnaa kani waa gawaari casri ah oo yurubiyan ah, taas oo weli sii socota xitaa habeenka ugu horeeya ee muuqaalka jiilka cusub.

Haddii ay tahay inaad ula qabsato iskutallaabta Faransiiska, markaa mid Kuuriyaanka ah waxay u muuqataa siyaabo badan oo loo yaqaan, qalabkeeduna wuxuu umuuqdaa mid xoogaa macquul ah oo dabacsan. Waxaa laga yaabaa inay taasi tahay sababta, dhammaan waxyaabaha kale ee loo siman yahay, ay u soo baxdo inay ka qaalisan yihiin Koleos, gaar ahaan haddii aad kala dooraneyso inta u dhexeysa shidaalka, laakiin beddelka naaftada. Si kastaba xaalku ha ahaadee, waxaa habboon in la xusuusto in badbaadada rakaabka qaaliga ah ee qaaliga ah wali lagu aaminay darawalka, maaddaama Renault iyo Hyundai ay labaduba leeyihiin awood ay horay ugu sii xirtaan albaabbada dambe.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4672/1843/1673	4690/1880/1680
Gawaarida lagu riixo, mm	2705	2700
Miisaanka gawaarida, kg	1607	1793
nooca mishiinka	Gaaska, R4	Gaaska, R4
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2488	2359
Awooda, hp leh. at rpm	171 at 6000	171 at 6000
Ugu badnaan Xuddunta, Nm saacada rpm	233 at 4400	225 at 4000
Gudbinta, wadid	CVT buuxa	6-st. Qalab toos ah, oo buuxa
Maksim. xawaare, km / h	199	190
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	9,8	11,5
Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l	10,7/6,9/8,3	13,4/7,2/9,5
Mugga jir, l	538-1607	585-1680
Qiimaha laga bilaabo, $.	26 653	25 423