Volkswagen 1.2 TSi engine - xogta farsamada, isticmaalka shidaalka iyo waxqabadka

Matoorka 1.2 TSi waxaa markii ugu horeysay la soo bandhigay moodallo ay ka mid yihiin Golf-ka Mk6 iyo Mk5 dabayaaqadii 2005-tii. Matoorka batroolka ee afar-dhululubo wuxuu bedelay nooca dabiiciga ah ee la rabey isagoo wata barokac isku mid ah iyo saddex dhululubo, nooca 1,2 R3 EA111. Wax badan oo ku saabsan kala duwanaanshaha TSI ka ogow maqaalkeena!

1.2 TSI engine - macluumaadka aasaasiga ah

Nooca 1.2 TSi wuxuu leeyahay wax badan oo ay wadaagaan nooca 1.4 TSi/Fsi. Ugu horreyntii, tani waxay tilmaamaysaa naqshadda wadista. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo loo sii gudbayo waxqabadka mishiinka yar, waxay soo bandhigtay aluminium aluminium block ah oo leh birta gudaha ah ee shubka ah.

Marka la barbardhigo mishiinka weyn, cirifka dhululubada ee mishiinka ayaa ka yaraa - wuxuu ahaa 71,0 mm halkii 76,5 mm la mid ah istaroogga piston ee 75,6 mm. Bir been abuur ah oo cusub ayaa lagu rakibay gunta hoose ee unugga korontada. Dhanka kale, pistons-yadu waxay ka samaysan yihiin aluminium aluminium ah oo fudud oo waara. 

Waad ku mahadsan tahay xalalkan, mashiinka 1.2 TSi wuxuu miisaankiisu ka yaraa 1.4 version TSI - ilaa 24,5 kg. Isla mar ahaantaana, waxay leedahay awood iyo waxqabad wanaagsan. Sababtan awgeed, waxay u shaqeysaa si aad u wanaagsan sida baabuur yar oo magaalada ah. Tan waxaa sidoo kale saameyn ku yeeshay adeegsiga nidaamka duritaanka shidaalka ee casriga ah, kaas oo lagu lammaaniyo habka qaadashada turbocharged.

Xalalka naqshadeynta mashiinka 1.2 TSI

Wadadu waxa uu ku qalabaysan yahay silsilad wakhti-la'aan ah oo dayactir ah, iyo sidoo kale valves ay gacanta ku hayaan kabaal-mashxarad leh oo ay wataan riixayado biyo ah. Xagga sare ee block-ka dhululubada waxa ku yaal madax dhululubo leh oo leh laba valves per valve, sideed wadar ahaan, iyo sidoo kale kamarad.

Marka lagu daro nidaamka SOHC, naqshadeeyayaashu waxay diiradda saareen madax laba-valve ah oo leh qulqulo sare oo hooseeya iyo kuwa dhexe. Dhexroorka waalka qaadashada waa 35,5 mm dhexroorka waalka qiiqu waa 30 mm.

Turbocharger, nidaamka duritaanka iyo hababka kontoroolka elektarooniga ah

Matoorku waxa uu leeyahay IHI 1634 turbocharger oo leh cadaadiska ugu sarreeya ee 1,6 bar. Hawada ciriiriga ah waxaa lagu ilaaliyaa heerkulka ugu wanaagsan iyada oo la rakibayo qaboojiye-qaboojiye biyo-qabow ah oo lagu dhex daray qaybta qaadashada.

Matoorku waxa uu ku rakiban yahay hab lagu durayo shidaalka oo leh bamka cadaadiska sare leh, kaas oo uu wado kamarad kaamiro ah oo ku siiya shidaal cadaadis ah 150 bar. Mabda'a hawl-galkeedu waa in tuubooyinka isdaba jooga ahi ay si toos ah u siiyaan shidaalka qolalka gubanaya. Barkin kastaa wuxuu ku shaqeeyaa gariiradda dabka shidda oo gooni ah.

Injineerada Volkswagen waxay adeegsadeen si elektaroonig ah oo loo xakameeyo Bosch E-GAS trottle body iyo Siemens Simos 10 engine ECU. Intaa waxaa dheer, nidaam dhammaystiran oo elektaroonig ah ayaa la rakibay.

Baabuurtee ayaa lagu qalabeeyay mishiinka 1.2 TSi - fursadaha tareennada

Unugga korantada waxaa laga helaa baabuur badan oo ka mid ah noocyada ay ku jiraan welwelka Volkswagen. Baabuurta ka timi warshadan leh matoor waxaa ka mid ah: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 iyo Caddy. Moodooyinka SEAT waxaa ka mid ah Ibiza, Leon, Altea, Altea XL iyo Toledo. Matoorka ayaa sidoo kale laga helay Skoda Fabia, Octavia, Yeti iyo baabuurta Rapid. Kooxdan waxa kale oo ka mid ah Audi A1.

Waxaa jira saddex nooc oo wadis ah oo laga heli karo suuqa. Kuwa ugu liita, i.e. TsBZA, waxay soo saartaa 63 kW at 4800 rpm. iyo 160 Nm at 1500-3500 rpm. Midka labaad, CBZC, wuxuu lahaa awood ah 66 kW at 4800 rpm. iyo 160 Nm at 1500-3500 rpm. Midda saddexaad waa CBZB oo leh awood 77 kW at 4800 rpm. iyo 175 Nm - ayaa lahaa awoodda ugu badan.

Hawlgalka Unugga Wadida - Dhibaatooyinka Caadiga ah

Mid ka mid ah waxyaalihii ka cadhooday waxay ahayd silsilad silsilad ah oo khaldan, ilaa golaha lagu bedelay suunka 2012. Isticmaalayaasha baabuurta leh mishiinka 1.2 TSi ayaa sidoo kale ka cawday dhibaatooyinka madaxa dhululubada, gaar ahaan gaaska.

Goobaha shirarka, waxaad sidoo kale ka heli kartaa dib u eegis ku saabsan nidaamka nadiifinta gaaska qiiqa ee khaldan ama cilladaha qalabka elektiroonigga ah ee kantaroolka, taas oo keenta dhibaato badan. Wuxuu xiraa liiska dhibaatooyinka soo ifbaxa inta lagu jiro hawlgalka mishiinka, isticmaalka badan ee saliidda.

Siyaabaha looga Fogaado cilladda Matoorka

Si looga fogaado dhibaatooyinka mishiinka, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo shidaal tayo leh - waa in uu ahaado shidaal aan guban oo leh maaddo baaruud ah oo hooseeya iyo saliidda mishiinka, i.e. 95 RON. Mid ka mid ah arrimaha saameeya habsami u socodka matoorka ayaa sidoo kale ah qaabka wadista milkiilaha baabuurka. 

Iyadoo dayactirka joogtada ah iyo u hoggaansanaanta muddada isbeddelka saliidda, darawalku waa inuu shaqeeyaa iyada oo aan dhibaato weyn lahayn, xitaa masaafo dhan 250 km. km.

Engine 1.2 TSI 85 hp - xogta farsamada

Mid ka mid ah noocyada ugu caansan ee mishiinka waa 1.2 TSI oo leh 85 hp. 160 Nm at 1500-3500 rpm. Waxaa lagu rakibay Volkswagen Golf Mk6. Cabbirkiisu wuxuu ahaa 1197 cm3. 

Waxaa lagu qalabeeyay haanta saliidda ee xamarkeedu dhan yahay 3.6-3.9l. Soo saaraha ayaa ku taliyay isticmaalka walxaha leh heerka viscosity ee 0W-30, 0W-40 ama 5W-30. Tilmaamaha saliidda ee lagu taliyey waa VW 502 00, 505 00, 504 00 iyo 507 00. Waa in la beddelo 15 XNUMX kasta. km.

Isticmaalka shidaalka iyo hawlgalka unugga korantada tusaale ahaan Golf-ka Mk6

Volkswagen Golf Mk6 model oo leh 1.2 TSi engine ah ayaa ku cunay 7 l / 100 km magaalada, 4.6 l / 100 km wadada weyn iyo 5.5 l / 100 km ee wareegga isku dhafan. Dareewalku wuxuu ku xawaari karaa 100 km/saacaddii 12.3 ilbiriqsi gudahood. Isla mar ahaantaana, xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 178 km / h. Inta lagu jiro baabuur-wadidda, mishiinku wuxuu leeyahay CO2 qiiqa 129 g halkii kiiloomitir - tani waxay u dhigantaa heerka Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - qeexida nidaamka wadista, biriiga iyo joojinta

Matoorka 1.2 TSI wuxuu ku shaqeeyay wadista taayirrada hore. Baabuurka laftiisa ayaa lagu rakibay cayrinta hore ee nooca McPherson, iyo sidoo kale ka-hakin dambeed oo madax-banaan, xidhiidho badan leh - labada xaaladoodba oo leh bar-rog-rogid.

Saxannada hawo-mareenka ah waxa loo adeegsadaa xagga hore iyo bareegga saxanka ee dambe. Waxaas oo dhan waxaa lagu daray bareegyada ka hortagga qufulka. Nidaamka isteerinka wuxuu ka kooban yahay saxan iyo gear, nidaamka laftiisana waxaa lagu xakameynayaa koronto. Baabuurka waxaa lagu rakibay 195/65 R15 taayir ah oo leh 6J x 15 rim.

Matoorka 1.2 TSI ma yahay wado wanaagsan?

Waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho nooca la sheegay, la dhimay oo leh awood 85 hp. Waxay ku habboon tahay wadista magaalada iyo safarrada gaagaaban labadaba. Waxqabad wanaagsan oo lagu daray dhaqaalaha wadista ayaa ku dhiirigeliya darawallo badan inay iibsadaan baabuur jaban. 

Dayactirka mas'uulka ah iyo dayactirka joogtada ah, baaskiilkaagu wuxuu kuugu celin doonaa shaqo joogto ah iyo booqashooyinka aan joogtada ahayn ee makaanigga. Marka la eego arrimahan, waxaan dhihi karnaa in mashiinka 1.2 TSi uu yahay unug koronto oo wanaagsan.