BMW E60 5 Series - batroolka iyo matoorada naaftada. Xogta farsamada iyo macluumaadka gaadiidka

Moodooyinka E60 way ku kala duwan yihiin inay isticmaaleen xalal elektaroonik ah oo aad u badan. Mid ka mid ah sifada ugu badan ayaa ahayd isticmaalka nidaamka macluumaadka iDrive, nalalka la qabsiga iyo bandhiga kor u qaadista, iyo sidoo kale habka digniinta bixista haadka E60. Matoorada batroolku waxay ku qalabaysan yihiin turbocharger waxayna ahaayeen kala duwanaanshihii ugu horreeyay ee xalkan taariikhda taxanaha 5. Wax badan ka ogow mishiinka maqaalkeena.

BMW E60 - matoorada shidaalka

Waqtiga hordhaca ah ee gaariga E60 waxaa la heli karaa oo kaliya model engine ka jiilkii hore E39 - M54 inline lix. Tani waxaa ku xigay shirkii 545i ee mashiinka N62V8, iyo sidoo kale mataanaha-turbocharged N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 iyo S85 V10 matoorada. Waa in la ogaadaa in nooca turbo-ga mataanaha ah ee N54 uu ahaa kaliya laga heli karo suuqyada Waqooyiga Ameerika oo aan lagu qaybin Yurub.

Kala duwanaanshaha batroolka ee lagu taliyay - N52B30

Matoorka shidaalka ayaa sameeyay 258 hp. 6600 rpm. iyo 300 Nm at 2500 rpm. Mugga guud ee cutubku wuxuu ahaa 2996 cm3, waxaa lagu qalabeeyay 6 dhululubo gudaha ah oo midkiiba afar pistons ah. Dhexroor dhululubada injiinka 85 mm, istaroogga piston 88 mm oo leh saamiga cadaadisku ee 10.7.

N52B30 waxay isticmaashaa habka duritaanka tooska ah ee dhibco badan - duritaan aan toos ahayn oo dhibco badan. Matoorka si dabiici ah loo hamiyo waxa uu leeyahay haanta saliida ah ee 6.5L iyo qeexida lagu taliyay waa 5W-30 iyo 5W-40 dareere, sida BMW Longlife-04. Waxa kale oo ay leedahay weel qaboojiye 10 litir ah.

Isticmaalka shidaalka iyo waxqabadka

Matoorka lagu magacaabo N52B30 wuxuu cunay 12.6 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir magaalada iyo 6.6 litir 100 kiiloomitir isku darka wareegtada. Darawalku waxa uu ku dardargeliyay BMW 5 ilaa 100 km/saacadii 6.5,xawaaraha ugu sareeyana waxa uu ahaa 250 km/saacadii. 

Tilmaamaha naqshadeynta cutubka awoodda

Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay laba-VANOS camshaft, iyo sidoo kale aluminium-fudud-fudud iyo block cylinders magnesium, iyo sidoo kale shafka wax-ku-oolka ah ee wax-ku-oolka ah, bistoonnada fudud iyo ulo isku xidha, iyo madax cusub oo dhululubo ah.Qaybtii u dambaysay waxay lahayd hab doorsoome waalka wakhtiga qaadashada iyo qiiqa qiiqa.

Irbadaha ku yaal madaxa iyo block-ka dhululubada ayaa sidoo kale lagu rakibay. Waxa kale oo la go'aamiyay in la isticmaalo kala duwanaanta qaadashada dhererka doorsoomiyaha DISA, iyo sidoo kale Siemens MSV70 ECU.

Dhibaatooyinka caadiga ah ee N52B30

Inta lagu guda jiro hawlgalka engine N52B30, waxaa lagama maarmaan ah in la diyaariyo cillado gaar ah. Nooca 2996 cc wuxuu lahaa dhibaatooyin, iyo waxyaabo kale, oo leh shaqo la'aan aan sinnayn ama buuq badan. Sababta ayaa ah naqshadda khaldan ee siddooyinka piston.

N52B30 hagaajinta mishiinka - siyaabo lagu horumariyo waxqabadka ICE

Nooca matoorka gubashada gudaha waa la bedeli karaa wuxuuna kobciyaa awood ilaa 280-290 hp. Waxay sidoo kale ku xiran tahay nooca unugga korontada. Si taas loo sameeyo, waxaad isticmaali kartaa saddex-marxalad qaadashada DISA manifold, iyo sidoo kale hagaajin ECU. Isticmaalayaasha matoorka ayaa sidoo kale doorta shaandhada hawada ciyaaraha iyo nidaam qiiq waxtar leh.

Daawaynta wax ku oolka ah waxay sidoo kale noqon kartaa rakibaadda dhismaha ARMA. Kani waa soo-saare si fiican loo yaqaan oo la xaqiijiyay, laakiin isticmaalka alaabada la xaqiijiyay ee alaab-qeybiyeyaasha kale sidoo kale waa doorasho wanaagsan. Xirmooyinka waxaa ka mid ah qaybo ay ka mid yihiin xirmooyinka wax lagu dhejiyo, jilbalada, suunka wadida ee goonida ah, shaandhada hawada socodka sareeysa, soo galitaanka kor u qaadida, kumbuyuutarka xakamaynta shidaalka FMC, cirbadaha shidaalka, qashinka qashinka iyo qaboojiyaha.

BMW E60 - matoorada naaftada

Bilowgii qaybinta noocyada kala duwan ee E60, sida ku saabsan noocyada shidaalka, kaliya hal engine naaftada ayaa laga heli karaa suuqa - 530d la engine M57, oo loo yaqaan E39 5. Ka dib, 535d iyo 525d ayaa lagu daray safka M57 l6 oo leh mugga 2.5 ilaa 3.0 litir, iyo sidoo kale M47 iyo N47 oo leh mugga 2.0 litir. 

Doorashada naaftada lagu taliyay - M57D30

Matoorku waxa uu sameeyay awood dhan 218 hp. 4000 rpm. iyo 500 Nm at 2000 rpm. Waxaa lagu rakibay dhinaca hore ee baabuurka oo ku yaal meel dheer, oo mugga shaqada oo dhan wuxuu ahaa 2993 cm3. Waxay lahayd 6 dhululubo oo isku xigta. Waxay lahaayeen dhexroor dhan 84 mm mid walbana wuxuu lahaa afar bistoon oo istaroog ah 90 mm.

Matoorka naaftada wuxuu isticmaalaa nidaamka tareenada caadiga ah iyo turbocharger. Matoorku waxa kale oo uu lahaa haanta saliida ah ee 8.25 litir, wakiilka lagu taliyeyna waxa uu ahaa wakaalad gaar ah oo ah 5W-30 ama 5W-40 cufnaanta, sida BMW Longlife-04. Matoorka ayaa sidoo kale waxaa ku jiray haan qaboojiye 9.8 litir ah.

Isticmaalka shidaalka iyo waxqabadka

Matoorka M57D30 wuxuu ku cunay 9.5 litir 100 kiiloomitir magaalada, 5.5 litir 100 kiiloomitir ee wadada iyo 6.9 litir 100 kiiloomitir isku darka wareegtada. Naaftada ayaa xawaaraha BMW 5 Taxane ku kordhisay 100 km/saacaddii 7.1 ilbiriqsi,waxana ay gaadhiga ku soo kordhisay ugu badnaan 245 km/saacadiiba.

Tilmaamaha naqshadeynta cutubka awoodda

Matoorku waxa uu ku salaysan yahay bir kabka ah iyo kabo culus oo dhululubo ah. Tani waxay ku siinaysaa qallafsanaan wanaagsan iyo gariir hoose, taas oo gacan ka geysata dhaqan shaqo oo wanaagsan iyo hawlgalka xasilloon ee cutubka wadista. Thanks to nidaamka Tareenka Guud, M57 wuxuu ahaa mid aad u firfircoon oo hufan.

Natiijadii isbeddelka naqshadeynta, balooggii shubka ahaa waxaa lagu beddelay aluminium, filter filter particulate (DPF) ayaa lagu daray. Waxa kale oo ay soo bandhigtay waalka EGR iyo sifooyinka naqshadaynta korantada waxaa ka mid ah daboolka wareega ee qaybta qaadashada.

Dhibaatooyinka caadiga ah ee N57D30

Dhibaatooyinka ugu horreeya ee hawlgalka mishiinka waxaa laga yaabaa inay la xiriiraan wareega wareega ee qaybta qaadashada. Masaafada cayiman ka dib, waxay geli karaan dhululubada, taasoo waxyeelo u geysata pistonka ama madaxa.

Cilad-xumo waxay sidoo kale ku dhacdaa waalka o-ring, kaas oo soo daadan kara. Xalka ugu fiican wuxuu ahaa in meesha laga saaro curiyaha. Tani si xun uma saameynayso shaqada unugga, laakiin waxay saamaysaa natiijooyinka qiiqa qiiqa. 

Dhibaato kale oo caadi ah ayaa ah filtarrada DPF oo khaldan, taas oo ay sababtay iska caabin heerkulbeeg ah oo liita iyo fashil. Tani waxay sidoo kale saamaysaa xaaladda farsamo ee wanaagsan ee tuubada ceejinta ee horteeda EGR valve.

Sidee loo daryeelaa mishiinka N57D30?

Sababtoo ah masaafada sare ee inta badan moodooyinka laga heli karo suuqa, waxaa jira dhinacyo ay tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato - ma aha oo kaliya marka ay timaado qaabkaaga, laakiin sidoo kale kiiska baaskiilada dambe ee aad iibsaneyso. Waxa ugu horreeya ee la sameeyo waa in la beddelo suunka wakhtiga 400 kiiloomitir kasta. km. Hawlgalka, isticmaal saliidaha lagu taliyey iyo shidaalka tayada ugu sarreeya.

Waxa la raadinayo marka la iibsanayo E60 la isticmaalay - matoorada xaalad farsamo oo wanaagsan

Moodooyinka BMW waxa ay mudan yihiin in loo tixgeliyo baabuur waara. Xalka wanaagsan waa unugyada M54, kuwaas oo lagu kala saaro naqshad fudud oo fudud, taas oo u tarjumaysa kharashyada hawlgalka iyo dayactirka hooseeya. Waxa kale oo ay mudan tahay in fiiro gaar ah loo yeesho doorashooyinka nidaamka SMG, sababtoo ah dayactirka suurtagalka ah wuxuu la xiriiraa kharashka lacag badan. Noocyada injiinka ee ku shaqeeya gudbinta tooska ah ayaa sidoo kale lagula talinayaa. 

Marka la eego waxqabadka iyo sidoo kale hawlgalka xasilloon, N52B30 iyo N57D30 oo si wanaagsan loo dayactiray ayaa ah xulashooyin wanaagsan. Baatroolka iyo naaftada labaduba waxay ku sugan yihiin xaalad farsamo oo wanaagsan waxayna kuugu celin doonaan waxqabad iyo dhaqaale aad u wanaagsan.