1.6 HDi engine - macluumaadka ugu muhiimsan ee ku saabsan PSA naaftada iyo Ford

Balooggu wuxuu joogaa moodooyin baabuur oo kala duwan. Matoorka 1.6 HDi ayaa lagu rakibay baabuurta sida Ford Focus, Mondeo, S-Max iyo Peugeot 207, 307, 308 iyo 407. Waxaa sidoo kale isticmaali kara darawalada Citroen C3, C4 iyo C5, iyo sidoo kale Mazda. 3 iyo Volvo S40/V50.

1.6 HDi engine - maxaa mudan in laga ogaado?

Unuggu waa mid ka mid ah mootooyinka ugu caansan tobankii sano ee ugu horreeyay qarniga 21aad. Naaftada waxaa loo isticmaali jiray baabuurta soo saareyaasha caanka ah. Waxaa sameeyay PSA - Peugeot Société Anonyme, laakiin cutubka ayaa sidoo kale lagu rakibay baabuurta Ford, Mazda, Suzuki, Volvo iyo MINI ee ay leedahay BMW. Matoorka 1.6 HDi waxaa soo saartay PSA oo kaashanaysa Ford.

Ford wuxuu PSA kala shaqeeyaa horumarinta HDi/TDci

Matoorka 1.6 HDi waxaa la sameeyay iyada oo ay iska kaashadeen Ford iyo PSA. Walaacyadu waxay ku biireen natiijada guusha weyn ee qaybaha tartamaya - Fiat JTD iyo Volkswagen TDI. Koox Maraykan-Faransiiska ah ayaa go'aansatay inay abuurto turbodiesel Tareenka Guud. Sidaa darteed, waxaa la sameeyay block ka yimid qoyska HDi/TDci. Waxaa laga soo saaray Ingiriiska, Faransiiska iyo Hindiya. Matoorku wuxuu soo baxay 2004 markii lagu rakibay Peugeot 407. Waxa kale oo laga heli karaa baabuur badan oo Mazda, Volvo, MINI iyo Suzuki.

Moodooyinka halbeegga HDi ee ugu caansan 1.6

Kooxdan waxaa ku jira 1.6 HDi matoorada leh 90 iyo 110 hp. Midka hore waxaa lagu qalabayn karaa marawaxadaha joomatari ee go'an ama doorsooma, leh ama aan lahayn duul duuliye sabeynaya. Doorashada labaad, dhinaca kale, waxa kaliya oo lagu heli karaa marawaxadaha joomatari ee doorsooma iyo duullimaad sabaynaya. Labada noocba waxay diyaar u yihiin ikhtiyaar ahaan shaandhada FAP. 

Matoorka 1.6 HDi ee la soo bandhigay 2010 ayaa sidoo kale aad loo jecel yahay. Waxa ay ahayd unug 8-valve ah (tirada valves ayaa laga soo yareeyay 16), oo waafaqsan heerka deegaanka ee Euro 5. Saddex nooc ayaa la heli karaa:

• DV6D-9HP oo leh awood 90 hp;
• DV6S-9KhL oo leh awood 92 hp;
• 9 HR oo leh 112 hp

Sidee baa wadista loo habeeyey?

Dhinaca ugu horreeya ee mudan in la xuso waa in block-ka dhululubada turbodiesel uu ka samaysan yahay aluminium oo leh gacmo gudaha ah. Nidaamka wakhtigu waxa kale oo uu leeyahay suunka iyo silsilada leh koronto-haydareed gooni ah oo isku xidha labada kamaradaha.

Muraayaddu waxay ku xidhan tahay suunka oo kaliya iyada oo la adeegsanayo jiidaha qiiqa qiiqa ee goonida ah. Waa in la ogaadaa in naqshadeynta cutubku aysan bixinaynin dheellitirka ulaha. Matoorka 1,6 HDi waxa uu u shaqeeyaa si ay gaarshadaha kamarada ah iyaga lagu cadaadiyo. Marka silsiladdu jabto, ma jiraan wax saamayn ah oo adag oo piston-yadu ku leeyihiin shalalka, sababtoo ah taayirrada ayaa simbiriirixaya rollers-ka.

Awoodda matoorka 1.6HDi

Matoorka 1.6 HDi waxaa lagu heli karaa laba nooc oo aasaasi ah oo leh 90 hp. iyo 110 hp Midka hore waxa lagu qalabeeyay marawaxadaha caadiga ah ee TD025 oo laga keenay MHI (Mitsubishi) oo leh waalka wayn, tan labaadna waxa lagu qalabeeyay marawaxadaha Garrett GT15V oo leh joomatari doorsooma. Waxyaabaha caadiga ah ee labada matoor waa qaboojiyaha, qaadashada iyo hababka qiiqa, iyo sidoo kale kontaroolada. Nidaamka shidaalka caadiga ah ee tareenada oo leh CP1H3 cadaadiska sare ee shidaalka iyo injectors solenoid ayaa sidoo kale la isticmaalay.

Cilladaha ugu badan

Mid ka mid ah kuwa ugu caansan waa dhibaatada habka cirbadaha. Tan waxaa lagu muujiyaa dhibaatooyinka bilowga cutubka, hawlgalkeeda aan sinnayn, luminta awoodda ama qiiqa madow ee ka yimaada tuubada qiiqa inta lagu jiro dardargelinta. Waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho tayada shidaalka shidaalka, sababtoo ah kuwa ka soo jeeda qiimaha hoose waxay si xun u saameyn karaan nolosha nidaamka. 

Dhibaatooyinka duullimaadyada sabbaynaya sidoo kale waa wax caadi ah. Waxaad sheegi kartaa in qaybtan ay dhaawacday haddii aad dareento gariir badan markaad baabuur wadid oo aad maqasho buuqa agagaarka suunka dheeriga ah ama gudbinta. Sababtu waxa kale oo ay noqon kartaa cilad ku timid ceejinta shaft jiidka. Haddii shaagagga sabaynaya loo baahan yahay in la beddelo, waxa kale oo ay lagama maarmaan noqon doontaa in la beddelo xidhmada xajinta ee hore mid cusub. 

Qaybta shaqada ee mishiinka 1.6 HDi sidoo kale waa marawaxadaha. Waxay ku fashilmi kartaa xirashada iyo jeexjeexa labadaba, iyo sidoo kale dhibaatooyinka saliidda: kaydka kaarboonka ama qaybaha soot ee xidhi kara shaashadda shaandhada. 

Matoorka 1.6 HDi wuxuu helay dib u eegis wanaagsan, oo ay ugu wacan tahay heerka hoos u dhaca, adkaysiga iyo awoodda ugu fiican, taas oo si gaar ah loogu arki karo baabuurta yaryar. 110 hp unug waxay bixisaa khibrad wadid oo ka wanaagsan, laakiin waxa laga yaabaa inay ka qaalisan tahay in la joogteeyo marka loo eego kala duwanaanshaha 90 hp, kaas oo ka maqan marawaxadaha joomatari ee doorsooma iyo duullimaad sabaynaya. Si darawalku u shaqeeyo si xasilloon, waxaa habboon in la kormeero isbeddelka saliidda caadiga ah iyo dayactirka mashiinka 1.6 HDi.