Ford's 2.0 TDci engine - maxaad u baahan tahay inaad ogaato?

Matoorka 2.0 TDci waxaa loo arkaa mid waara oo aan dhibaato lahayn. Dayactirka joogtada ah iyo isticmaalka macquulka ah, waxay si joogto ah u socon doontaa boqolaal kun oo mayl. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la ogaado in qalabka wax soo saarka ee horumarsan - haddii ay dhacdo guuldarro - ay la xiriirto kharashyo muhiim ah. Waxaad wax badan ka baran kartaa hawlgalka cutubka, iyo sidoo kale taariikhda abuurkeeda iyo xogta farsamada ee maqaalkeena!

Duratorq waa magaca ganacsiga ee kooxda Ford powertrain. Kuwani waa matoorada naaftada ah kuwa ugu horreeyana waxaa la soo bandhigay 2000 Ford Mondeo Mk3. Qoyska Duratorq sidoo kale waxaa ku jira matoorada Power Stroke ee shan-dhululubo ee ka xoog badan suuqa Waqooyiga Ameerika.

Naqshadda markii hore la sameeyay waxaa loo yaqaan 'Pumpa' waxayna ahayd beddelka mootada Endura-D oo la soo saaray tan iyo 1984-kii. Waxa kale oo ay si dhakhso ah ugu qasabtay mishiinka York, kaas oo lagu rakibay model Transit, suuqa, iyo sidoo kale soosaarayaasha kale ee ku lug leh wax soo saarka, tusaale ahaan. Tagaasida caanka ah ee London ama Land Rover Defender.

Unugyada korontada TDci ayaa lagu rakibay baabuurta Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo iyo Mazda. Laga soo bilaabo 2016 matoorada Duratorq waxay bilaabeen in lagu beddelo nooc cusub oo EcoBlue naafto ah oo laga heli karo noocyada 2,0 iyo 1,5 litir.

2.0 TDci engine - sidee loo abuuray?

Jidka loo maro abuuritaanka mishiinka 2.0 TDci wuxuu ahaa mid dheer. Marka hore, Duratorq ZSD-420 model engine ayaa la abuuray, kaas oo lagu soo bandhigay suuqa 2000 la horudhac ah ee hore ee Ford Mondeo Mk3. Waxay ahayd turbodiesel 2.0 litir ah oo lagu rakibay duritaan shidaal toos ah - oo sax ah 1998 cm³.

Tani engine 115 hp (85 kW) iyo 280 Nm ee qulqulka ayaa ka xasilloonaa Mondeo Mk1.8's 2 Endura-D. Matoorka 2.0 Duratorq ZSD-420 waxa uu lahaa 16-valve oo labajibbaaran madaxa kamarad dhululubo ah kaas oo silsilad-ku-dhalay oo loo adeegsaday turbocharger joomatariga doorsoomiyaha ah oo xad dhaaf ah.

Matoorka 2.0 TDDi waxaa la sameeyay dabayaaqadii 2001 markii la go'aamiyay in la isticmaalo nidaamka duridda shidaalka Delphi Common Rail waxayna si rasmi ah u siisay magaca kor ku xusan. Natiijo ahaan, inkastoo naqshad isku mid ah, awoodda unugga korantadu waxay kor u kacday 130 hp. (96 kW) iyo qulqulka ilaa 330 Nm.

Dhanka kale, block TDci wuxuu ka soo muuqday suuqa 2002. Nooca TDDi waxaa lagu beddelay nooc Duratorq TDci oo la cusboonaysiiyay. Matoorka TDci ee 2.0 waxa uu ku qalabaysan yahay turbocharger joomatari go'an. Sannadkii 2005, nooc kale oo 90 hp ah ayaa soo muuqday. (66 kW) iyo 280 Nm, oo loogu talagalay iibsada raxan.

Nooca HDi waxaa la sameeyay PSA

Sidoo kale iyadoo lala kaashanayo PSA, waxaa la sameeyay unugga 2.0 TDci. Waxaa lagu sifeeyay xalal naqshadeed xoogaa kala duwan. Waxa uu ahaa matoor afar-dhululubo ah oo khadka ku jira oo leh madax 8-valve ah. 

Sidoo kale, naqshadeeyayaasha ayaa go'aansaday in ay isticmaalaan suumanka ilkaha, iyo sidoo kale turbocharger joomatari doorsooma. Matoorka 2.0 TDci waxaa sidoo kale lagu rakibay DPF - kani waxa lagu heli karaa jar-jaryada qaar ka dibna waxa laga dhigay mid joogto ah si uu ugu hoggaansamo heerarka qiiqa qiiqa EU-da.

Ku shaqaynta mishiinka TDci ee 2.0 - miyay ahayd mid qaali ah?

Ford's powertrain guud ahaan aad ayaa loo qiimeeyay. Sababta oo ah waa mid dhaqaale iyo firfircoon labadaba. Tusaale ahaan, moodooyinka Mondeo iyo Galaxy, marka si taxadar leh loogu dhex wado magaalada, waxay leeyihiin isticmaalka shidaalka kaliya 5 l/100 km, taas oo ah natiijo fiican. Haddii qof uusan u fiirsan qaabka wadista oo uu kaxeeyo baabuur caadi ah, isticmaalka shidaalka waxaa laga yaabaa inuu sareeyo ilaa 2-3 litir. Marka lagu daro koronto wanaagsan iyo torque sare, isticmaalka maalinlaha ah ee matoorka 2.0 TDci ee magaalada iyo wadada weyn maaha qaali.

Maxaan fiiro gaar ah u yeeshaa marka aan isticmaalayo mishiinka naaftada?

Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay nidaam tareen oo caadi ah oo leh cirbadeynta Bosch ama Siemens, taas oo ku xidhan nooca. Qalabku aad buu u adkaysanayaa waana in aanu ku dhicin ka hor orod ka badan 200 km. km ama 300 kun oo km. Waa muhiim in la isticmaalo shidaal naafto ah oo tayo sare leh. Marka lagu shubayo shidaal tayadiisu hooseyso, cirbadaha si degdeg ah ayey u fashilmi karaan. Waxa kale oo muhiim ah in la xasuusto in aad si joogto ah u beddesho saliidda si aad uga hortagto burburka tamarta korontada. Waxaad u baahan tahay inaad tan sameyso 10kii 15 kasta. XNUMX kun km.

Haddii aad si joogto ah u beddesho saliidda, matoorka TDci ee 2.0 wuxuu kuugu soo celin doonaa dhaqanka sare ee shaqada, iyo sidoo kale wadista raaxada iyo maqnaanshaha cilladaha. Haddii ay dhacdo burbur, ma jiri doonto wax dhibaato ah oo ku saabsan dayactirka - makaanikiintu waxay yaqaanaan mishiinka, iyo helitaanka qaybaha dheeraadka ah waa mid aad u weyn.