1.9 CDTi/JTD engine ka Opel - wax badan ka ogow!

Matoorka naaftada Fiat waxaa u mahad celiyay injineerada ku dhawaad ​​dhammaan welwelka baabuurta. Sidaa darteed, mashiinka 1.9 CDTi ayaa lagu rakibay ma aha oo kaliya baabuurta soo saaraha Talyaaniga, laakiin sidoo kale noocyada kale. Wax badan ka baro maqaalkeena! 

Macluumaadka aasaasiga ah ee ku saabsan unugga korontada

Matoorka ugu horreeya ee 1.9 CDTi waxaa lagu rakibay 156 Alfa Romeo 1997. Matoorkani waxa uu sameeyay 104 hp. (77 kW), taasoo ka dhigaysa gaadhigan noocii ugu horeeyay ee rakaabka ee tignoolajiyadan. Waxaa habboon in si kooban loo dul istaago tignoolajiyada Tareenka Caadiga ah oo sharax shaqadeeda - sababta ay u noqotay horumar sidan oo kale ah taariikhda wax soo saarka wadista. Sida caadiga ah, cirbadaha shidaalka si farsamaysan loo xakameeyo ayaa loo adeegsaday matoorada naaftada caadiga ah. Thanks to Common Rail, qaybahan waxa ay noqdeen ay gacanta ku unug kantaroolka mishiinka elektarooniga ah.

Waad ku mahadsan tahay tan, waxaa suurtagal ah in la abuuro unug tamarta naaftada ah oo si deggan u shaqeynaya, aan sigaar cabbin, soo saaray awood aan fiicnayn oo aan cunin shidaal badan. Xalka Fiat waxaa si dhakhso ah u ansixiyay warshado kale, oo ay ku jiraan Opel, beddelka magaca suuqgeynta injiinka 1.9 JTD ilaa 1,9 CDTi.

Jiilka 1.9 CDTi - JTD iyo JTDM

Kani waa afar-dhululubo, injiin 1.9 litir ah oo khadka ku jira oo isticmaala nidaamka tareenada caadiga ah. Qaabka jiilka koowaad waxaa loo abuuray iskaashi ka dhexeeya Fiat, Magneti, Marella iyo Bosch. Darawalku wuxuu bedelay 1.9 TD sida xun loo garaacay waxaana lagu heli karaa 80, 85, 100, 105, 110 iyo 115 hp. Marka la eego saddexda doorasho ee ugu dambeeyay, Fiat waxay go'aansatay inay ku rakibto marawaxadaha joomatari ee doorsooma halkii ay ka ahaan lahayd mid go'an, sida kiisaska kale.

Jiilka mashiinka 1.9 CDTi waxaa loo qaybin karaa laba jiil. Midka ugu horreeya waxaa la soo saaray 1997 ilaa 2002 waxayna ahaayeen unugyo leh nidaamka Tareenka Guud ee I, kan labaadna, oo la qaybiyay ilaa dhamaadkii 2002, waxaa lagu qalabeeyay nidaamka duritaanka tareenada caadiga ah oo la cusboonaysiiyay.

Maxaa ka dhigay jiilka XNUMX-aad ee Multijet?

Cusub waxa uu ahaa cadaadis shidaal oo sarreeya, iyo noocyo ka xoog badan oo leh 140, 170 iyo 150 hp. ku qalabaysan afar valves iyo laba kamarad, iyo sidoo kale marawaxadaha joomatari ee doorsooma. Noocyada daciifka ah ee 105, 130 iyo 120 km waxay isticmaaleen 8 valves. Nooc mataano-turbocharged ah oo leh 180 iyo 190 hp ayaa sidoo kale ka soo muuqday suuqa. iyo 400 Nm oo wareeg ah oo ah 2000 rpm.

Waxa kale oo la istcmaalay furayaasha cusub ee loo yaqaan 'servo valves', kuwaas oo si wayn u wanaajiyay saxnaanta xakamaynta cadadka shidaalka lagu duray qolka gubashada siddeed irbadood oo isku xigta. Waxa kale oo la go'aamiyay in lagu daro habka cirbadaha ee qaabka qaabaynta cirbadeynta, taas oo siisay xakamaynta gubashada si fiican, hoos u dhigtay buuqa ka dhashay hawlgalka qaybta, sidoo kale waxay saamaysay waxtarka guud ee mishiinka.

Qaabkee baa lagu rakibay mishiinka 1.9 CDTi?

Qeybta korontada ayaa lagu rakibay baabuurta sida Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C iyo Zafira. Matoorada ayaa sidoo kale loo adeegsaday baabuurta ay leedahay shirkadda Iswidhishka ee Saab 9-3, 9-5 Tid iyo TTiD iyo sidoo kale Cadillac. Matoorka 1.9 CDTi ayaa sidoo kale loo adeegsaday Suzuki SX4, kaas oo Fiat uu sidoo kale ka shaqeeyay.

Hawlgalka wadista - maxaa loo diyaariyaa?

Waxaa jira dhowr dhibaato oo ah mishiinka 1.9 CDTi ee inta badan isticmaalayaasha ay la kulmaan. Tan waxaa ka mid ah cilladaha qiiqa badan, waalka EGR ama beddelka beddelka, iyo sanduuqa qalabka M32 ee khaldan. 

Iyadoo ay jiraan dhibaatooyinkaas, matoorka waxaa loo tixgeliyaa unug cadaalad ah oo horumarsan. Waxaa la xusay in dhibaatooyinka qaybaha mootada ay aad dhif u yihiin. Sidaa darteed, hawlgalka bilaa dhibka ah ee cutubka, shaqada caadiga ah ee adeegga iyo beddelka joogtada ah ee saliidda naaftada ayaa ku filan.

Alaabta Opel iyo Fiat ma tahay doorasho wanaagsan?

Doorashada mishiinka 1.9 CDTi, waxaad hubin kartaa isku halaynta. Unugga darawalku wuxuu u shaqeeyaa si deggan, sida caadiga ah, ma jiraan wax guuldarro ah oo keeni kara dib u habeyn weyn oo lagu sameeyo cutubka. Sababtan awgeed, matoorkani waxay u badan tahay inuu noqdo doorasho wanaagsan.