2.0 TDI CR engine - noocee ayaa ku qalabaysan matoorada tareenada caadiga ah? Maxaa ka dhigaya naaftada 2.0 CR?

Volkswagen turbodiesel caan ah laguma kala soocayo oo kaliya waxqabadkiisa wanaagsan, laakiin sidoo kale isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Marka la barbardhigo cutubyadii hore (1.9 TDI), kani waa naqshad aad u dhaqaale badan. Hadda, dad badan ayaa raadinaya macluumaad ku saabsan in 2.0 TDI uu yahay doorasho wanaagsan. Matoorka 2.0 TDI CR way adag tahay in si aan mugdi lahayn loo qiimeeyo. Qaar ka mid ah moodooyinka ayaa si daacad ah loogu kalsoon yahay, kuwa kale waxay si fudud u qalmaan fiiro gaar ah, kuwa kalena uma qalmaan dareenka dhammaan. Ma doonaysaa in aad ogaato waa kuwee unugyada xaaladaha degdega ah ee ugu badan qaybtan? Hoos waxaad ka heli doontaa macluumaad badan oo lagama maarmaan ah oo ku saabsan mawduucan.

2.0 TDI CR engine - waa kuwee matoorada duritaanka tooska ah si aad u ilaaliso?

Waqtigan xaadirka ah suuqa, matoorada TDI oo leh cirbad shidaal oo toos ah waxaa isticmaala Audi, Volkswagen, Skoda iyo qaar ka mid ah noocyada kale. Si kastaba ha ahaatee, inta badan VW waxay isticmaashaa matoorka 2.0 TDI CR, kaas oo badanaa qaali ku ah dayactirka iyo dayactirka. Waxa loola jeedaa? Dib u eegisyo xun oo ku saabsan mishiinkan ayaa tilmaamaya in TDI-da Tareenka Guud uu u baahan yahay kharashyo dayactir oo sarreeya sababtoo ah:

• bamka saliidda oo aan waxtar lahayn;
• bam-ku-dhismay oo leh module usheeda dhexe;
• madax dillaac-u nugul oo ku saabsan noocyada 16-valve;
• duriyaal tayo shaki leh.

dhibaatooyinka cutubyadan

Kuwani waa qaar ka mid ah dhinacyada u horseedaya kharashyo badan marka la isticmaalayo baabuurta leh mishiinka 2.0 TDI CR. Dib u dhac weyn oo ku yimid matoorada la soo saaray ka hor 2008 ayaa ah madax iyo cirbadaha unugyada. Isticmaalayaashu waxay inta badan tilmaamaan inay dillaacaan madaxyada noocyada 16-valve. Kahor intaadan iibsan baabuur, fiiro gaar ah u yeelo nooca injiinka. Kuwa leh 8 valves mar horeba way ka xoroobeen cilladaan. Nasiib darro, xitaa kiiskan, khaladaadka khatarta ah lagama ilaalin doono. Matoorka 2.0 TDI CR 8-valve wuxuu u nugul yahay inuu qabsado qolofyada sida, maadaama aysan lahayn qufulo gaar ah. Labada ikhtiyaar ee 140-horsepower iyo 170-horsepower labadaba waxay u baahan yihiin dib-u-soo-nooleyn ka dib marka ay dhacaan cilladaha kore. Ma rabtaa inaad ogaato unugga kooxdan lagu taliyay? Ugu horreyntii, kuwani waa dhismayaal ilaa 2010 oo leh calaamado AZV, BKD, BMM.

Maxay tahay sababta qaar ka mid ah matoorada 2.0 TDI CR ay mudan yihiin?

Matoorka caanka ah ee 2.0 TDI CR waa cutubka ugu badan ee ay ku taliyaan soosaarayaasha iyo isticmaalayaasha kale ee baabuurta. Tilmaamaha tusaalaha ee kiiskan wax badan maaha. Dhammaan matoorada duritaanka tooska ah waxay leeyihiin dhaqan shaqo oo wanaagsan waxayna hoos u dhigtaa khatarta ah inay xidhaan shaandhada qayb ka mid ah. Xasuusnoow marka matoorku lumiyo saliidda, xitaa naqshadaha culus ee CR ma sii jiri doonaan waqti dheer.

Faa'iidooyinka cutubyada ugu fiican qaybtan

Dhibaatooyinka duritaanka ee laga yaqaan noocyada 2.0 TDI ee bilowga ah ayaa ku dhawaad ​​gabi ahaanba baabi'iyay mashiinka 2.0 TDI CR. Dhaqanka matoorka ayaa aad muhiim u ah. Injineerada nooca CR ayaa go'aansaday inay dib u habeeyaan bamka saliidda. Waa mahad tan in heerka saxda ah ee saliidda qaybta wadista la gaaray. Khatarta turbocharger ama jaming shaft waa mid aad u yar. Si kastaba ha ahaatee, marka aad waddo fog fog, hubi xaaladda bamka ugu yaraan hal mar 150 kiiloomitir. kiiloomitir.

Dayactirka 2.0 TDI CR matoorada iyo in ka badan. Maxaad u baahan tahay inaad ka ogaato guul-darrooyinka?

Aragti ahaan, wakhtigu waa qayb muhiim ah oo ka mid ah matoorka baabuur kasta iyo wax ka badan. Xaaladda 2.0 TDI, aad bay u adkeyd oo waxay u baahan tahay oo kaliya sifeyn habboon. Guuldarradu maaha inay keento kharash dayactir badan. Matoorka 2.0 TDI CR, dayactirka waxaa inta badan lala xiriiriyaa:

• burburka bamka saliidda;
• madaxa dillaaca;
• cirbadaha waxyeelloobay.

Ma qorsheyneysaa inaad adigu dayactirto mashiinka TDI PD ama CR? Si aad u sameyso ficil adeeg, kaliya ayaa loo baahan yahay koodhka mishiinka, taas oo ku saleysan taas oo aad dalban karto qaybaha kaydka lagama maarmaanka ah ama makaanik ayaa sameyn doona. Dayactirka baabuurku wuxuu kaa badbaadin karaa lacag badan. Xaaladda bamka saliidda, waxaad ku kaydin doontaa ilaa dhowr boqol oo PLN saacadaha saacadaha makaanigga, halkaasoo qiimaha hal bamka lagu iibsanayo uu yahay 150 euro.

Cilladaha kale ma layga hagaajin karaa?

Wax ka qabashada madax dildilaac ah ayaa ka yara dhib badan, laakiin kiiskan adiga ayaa xamili kara. Ma haysaa matoorka 2.0 TDI PD? Waxay u badan tahay in cutubkaagu uu khatar sare ugu jiro inuu dillaaco block ama madaxa. Xaaladdan oo kale, waxa ugu wanaagsan in lagu beddelo wax walba beddelka cusub ama asalka ka yimid Dealership. Hawlgalkan ayaa celcelis ahaan ku kacaya in ka badan 2,5 kun. zloty.

Dayactirka soo socda, ma aha mid adag, laakiin waa qaali, wuxuu khuseeyaa cirbadaha bamka. 2.0 TDI CR ama matoorada PD, tani waxay ku kacaysaa ilaa 150 euro unugkii. Beddelka laftiisa maaha mid adag, laakiin kharashyadu waxay cabsi gelin karaan darawal kasta.

Kahor intaadan go'aansan inaad dayactirto 2.0 TDI CR VAG, hubi inaad falanqeyso kharashyada. Waxaa laga yaabaa inay soo baxdo in xalka ugu fiican uu yahay in lagu beddelo mishiinka mid kale oo ka walaacsan Volkswagen oo aan ahayn oo keliya.

Sida aad arki karto, 2.0 TDI CR matoorada waxay leeyihiin faa'iidooyin iyo khasaare. Taasi waa sababta ay lagama maarmaan u tahay in la raadiyo doorashooyin leh guuldarrooyinka ugu yar iyo in la daryeelo qalliinka saxda ah si looga fogaado beddelka kharashka badan ee qaybaha cilladaysan.