Matoorka 2NZ-FE
Unugyada tamarta ee taxanaha NZ waxaa matalaya laba matoorro mugga yar oo leh afar dhululubo, aluminium block iyo 16 valves. Unugyo taxane ah ayaa la soo saaray tan iyo 1999kii. Matoorada waxay leeyihiin naqshad guud, istaroog biistoon gaaban ah. Loogu talagalay in lagu badbaadiyo shidaalka waxaana lagu rakibay moodooyinka da'da yar ee walaaca.
Unugga 2NZ-FE wuxuu noqday saldhigga moodooyinka baabuurta qaarkood. Iyada oo cabbirro farsamo oo dhexdhexaad ah, wuxuu bixiyay dhaqdhaqaaq wanaagsan oo uma baahna faragelin weyn boqolkii kun ee ugu horreeyay ee orodka.
Технические характеристики
Matoorka yar ee 2NZ-FE si weyn looma aqbalin tan iyo markii isbeddelka hoos u dhaca Toyota uu dhammaaday bartamihii tobankii sano ee la soo dhaafay. Tilmaamaha farsamada ee matoorka ayaa ah sida soo socota:
| Mugga shaqada | 1.3 litir |
| Awoodda ugu badan | 84 hooras at 6000 rpm |
| Tareenka | 124 Nm at 4400 rpm |
| Dhexroor dhululubada | 75 mm |
| Piston stroke | 73.5 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5:1 |
| Lambarka octane ee shidaalka | aan ka hoosayn 92 |
Inkasta oo baasaboorku oggolaaday in shidaal lagu shubo 2NZ-FE 92, milkiilayaasha si aad ah uguma xadgudbin oggolaanshahan. Nidaamka jilicsan ee habka shidaalka VVT-i wuxuu si dhakhso ah u baabi'in karaa unugga tayada shidaalka liidata.
Tilmaamaha 2NZ-FE waxay muujinayaan in matoorka ay ahayd in dib loo soo nooleeyo wax badan si loo gaaro dhaqdhaqaaq wanaagsan. Unugga ayaa si buuxda loo furay oo keliya 6000 rpm.
Wadista silsiladda wakhtigu waxay faa'iidooyinkeeda u keentay naqshadda, laakiin sidoo kale waxay ka dhigtay milkiilaha baabuur leh mashiinka Toyota 2NZ-FE inuu marar badan ka fikiro beddelka saliidda.
Faa'iidooyinka iyo khasaaraha unugga
Mugga yar wuxuu keenay isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Matoorku waxa uu ka soo dhex muuqday safka shirkadda, wakhtigaas oo ay dadku bilaabeen in ay daryeeshaan miisaaniyada shidaalka, sababtoo ah shidaalka adduunka oo dhan ayaa bilaabay in uu si degdeg ah u kordho qiimihiisu. Isticmaalka waxaa loo aaneyn karaa pluses ee cutubka.
Dib u eegisyo badan oo 2NZ-FE ah ayaa la tixgaliyaa, laakiin iyaga ka mid ah waxaa jira tixraacyo ku saabsan kheyraadka hooseeya ee cutubka. Dhaqan ahaan, darbiyada khafiifka ah ee aluminium dhululubo block ah ma ogola soo bandhigida cabbirada dayactirka iyo dhaliyeen block. Iyo kheyraadka 2NZ-FE ee xaaladaha adag ee hawlgalka kama badna 200 kun oo kiiloomitir.
Tani waxay dhibaato ku noqotay adduunkeena. Ka dib markii orodka 120 kun, dhibaatooyinku waxay ka bilaabmaan nidaamka VVT-i, oo leh noocyo badan oo caag ah. Beddelidda silsiladda waqtiga waxay keenaysaa beddelka qasabka ah ee dhammaan qalabka, nidaamka, sababtoo ah qalabka duugga ah silsiladda cusub waxay lumin doontaa kala badh ka mid ah kheyraadka.
Dhibaatooyin ayaa sidoo kale lagu arkay mashiinka elektaroonigga ah, laakiin dhibaatadani ma noqon mid baahsan.
Xalka ugu fiican ee dhibaato kasta oo halis ah oo ka jirta unugga waa mashiinka qandaraaska. Wax hanti ah kuma kici doonto si aad u hesho, iyo matoorada cusub ee Japan ka socda ee masaafo yar leh waxay bixin karaan boqol kun oo kale oo hawlgal aan taxadar lahayn.
Halkee lagu rakibay mishiinka?
Unugga 2NZ-FE, oo ay ugu wacan tahay mugga ugu yar, ayaa loo adeegsaday baabuurtan:
- Xamuul;
- Vios;
- Yaris, Echo, Vitz;
- Albaabka;
- Goobta;
- Belta;
- Corolla E140 ee Pakistan;
- Toyota bB;
- Waa
Dhammaan baabuurtu waa yar yihiin, sidaas darteed isticmaalka cutub yar ayaa xaq ahaa.
