Matoorka 2TR-FE
Gaadiidleyda gudaha waxay yaqaaniin matoorka 2TR-FE inta badan Toyota Prado SUV, oo hoostiisa lagu rakibay tan iyo 2006. Qaar ka mid ah moodooyinka kale, sida Hilux, mishiinka ayaa lagu rakibay tan iyo 2004.
Description
2TR-FE waa mishiinka afar-dhululubo ee Toyota ugu weyn. Mugga saxda ah waa 2693 xabo, laakiin safka "afar" waxaa lagu tilmaamay 2.7. Si ka duwan matoorka 3RZ-FE ee isla cabbirka la mid ah, mishiinku waxa uu ku qalabaysan yahay nidaamka wakhtiga kala duwan ee Toyota variable valve, kaas oo marka laga hadlayo Land Cruiser Prado 120 iyo Prado 150, uu kuu ogolaanayaa inaad hesho 163 hp marka la soo saaro. xawaaraha 5200 rpm.
Matoorka Toyota 2TR-FE wuxuu ku qalabaysan yahay afar valves per cylinder, kaas oo wanaajinaya qashinka qolka gubanaya wuxuuna ka shaqeeyaa inuu kordhiyo awoodda, sababtoo ah socodka hawadu wuxuu si joogto ah u socdaa hal dhinac - laga bilaabo valves qaadashada ilaa qiiqa. Kalsoonida caanka ah ee Toyota waxa sidoo kale fududeeyay wadista silsilada wakhtiga. 2TR-FE vvt-i waxay ku qalabaysan tahay nidaamka duritaanka qaybiyaha.
Joometri iyo sifooyinka
Si la mid ah matoorada kale ee Toyota, dhexroorka dhululubada matoorku waxay la mid tahay istaroogga piston. Labada cabbir ee 2TR-FE waa 95 mm. Awoodda ugu badan ee lagu kala qaado taayirrada, iyadoo ku xiran nooca, waxay ku kala duwan tahay 151 ilaa 163 hooras. Awoodda wax-soo-saarka ugu sarreeya waxaa laga helaa Prado, kaas oo qulqulkiisu yahay 246 N.M. Awoodda gaarka ah ee 2TR-FE ee lagu rakibay Land Cruiser Prado 120 waa 10.98 kg 1 hooraskiiba. Saamiga cadaadiska ee mishiinka waa 9.6: 1, saamigan cadaadiska ayaa suurtogal u ah isticmaalka shidaalka 92-aad, laakiin waxaa fiican in la buuxiyo 95-aad.
| Nooca | L4 petrol, DOHC, 16 valves, VVT-i |
| Baaxadda | 2,7 l. (2693 cc) |
| Power | 159 HP |
| Tareenka | 244 Nm at 3800 rpm |
| Bore, istaroog | 95 mm |
Tilmaamaha awoodda 2TR-FE waxay ku siinayaan xitaa SUV culus oo ku filan gaadiidka magaalada, laakiin wadada weyn, markaad u baahan tahay inaad ka gudubto xawaaraha 120 km, awooddu kuma filna. Saliidda wakhtiga ku dhacda ayaa aad muhiim ugu ah mishiin kasta oo gubashada gudaha ah. Matoorka 2TR-FE waxaa loogu talagalay 5w30 saliid synthetic, taas oo ah in la beddelo 10 kiiloomitir kasta. 2TR-FE, isticmaalka saliidda ee 300 ml 1 kiiloomitir ayaa loo tixgeliyaa heerka caadiga ah. Xawaaraha matoorka oo sarreeya, saliiddu waxay tagtaa qashinka. Farqiga kulaylka ee mishiinka waa 000 mm.
Hawlgalka saxda ah, kheyraadka engine ka hor inta aan caajisin waa qiyaastii 500 - 600 kun oo km, laakiin iyadoo la raacayo 250 km, bedelka siddooyinka ayaa mar hore loo baahan doonaa. Taasi waa, marka dhululubada ay caajisaan cabbirka dayactirka ugu horreeya, siddooyinka ayaa la beddelaa ugu yaraan hal mar.
Baabuur badan, oo ordaya 120 km, shaabadda hore ee saliidda qumbaha waxay bilaabataa inay daadiso. Baloogga mishiinku waxa uu ka soo tuuray birta shubka ah mana laha dahaarka nikkel, kaas oo kordhiya khayraadka iyo hawlgalka bilaa dhibka ah ee mishiinkan.
Matoorka 2TR-FE waxaa lagu rakibay moodooyinka sida:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Faaliyaha;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Orodyahanka;
- Innova;
- Hi-Ace
Dejinta tamarta
Qalabka SUV-yada, oo ah rakibidda taayirrada waaweyn, iyo sidoo kale qalabka kordhinaya miisaanka baabuurka, ayaa ku adkeynaya mashiinka 2TR-FE inuu soo jiido dhammaan tiradan. Qaar ka mid ah milkiilayaasha waxay ku rakibaan qalabka korontada ku shaqeeya (compressors) ee cutubka, kuwaas oo kordhiya awoodda iyo qulqulka. Sababtoo ah saamiga cadaadiska hooseeya ee bilowga ah, rakibidda kombareeyaha uma baahna faragelinta madaxa block iyo dhululubada 2TR-FE.
Qeybta hoose ee piston 2TR-FE ma ahan mid siman, waxay leedahay godad valve, taas oo sidoo kale yareyneysa khatarta waalka la kulanka piston, xitaa haddii silsiladdu jabto, laakiin iyada oo la adeegsanayo hawlgalka saxda ah, silsiladda waqtiga ee matoorku waxay u adeegtaa ilaa mashiinka. dib loo habeeyey.
