3.0 TSi engine ee Audi A6 C6 iyo C7 - qeexitaannada iyo hawlgalka

Matoorka 3.0 TSifi wuxuu isku daraa duritaanka tooska ah ee batroolka iyo dallacaadda sare. Waxay ka doodday C5 A6 sanadkii 2009, iyadoo noocyada C6 iyo C7 ay yihiin noocyada ugu caansan. Waxaa lagu aqoonsan yahay darawaliinta dhexdooda waxaana loo tixgeliyaa mid ka mid ah matoorada ugu kalsoonida badan ee soo saaraha Jarmalka taariikhda. Wax badan ka ogow 3.0 TFSi!

Macluumaadka aasaasiga ah ee ku saabsan mishiinka Audi

3.0 TFSi waxa ku jira Eaton 24-valve turbocharger iyo Audi tignoolajiyada gaarka ah ee TSi. Koodhadhka mashiinka caadiga ah waxaa ka mid ah CAKA, CAJA, CCBA, CMUA iyo CTXA. 

Awooda wareegta ee matoorka waxay u dhaxaysay 268 ilaa 349 hp. oo leh wareeg ah 400-470 Nm. Kala duwanaanshaha noocaas ah ayaa inta badan sabab u ahaa goobaha matoorada ee noocyada kala duwan. Qaabka ugu liita waxaa loo adeegsaday A4, A5 iyo Q5, iyo kan ugu xoogan SQ5. Faa'iidada mashiinka 3.0 TSi ee Audi waa in uu leeyahay fursado hagaajin weyn.

Tilmaamaha noocyada C6 iyo C7

Qaabka C6 ayaa la soo saaray ilaa 2009. Matoorka lix-dhululubo ee V-twin wuxuu lahaa barokac sax ah oo ah 2996 cm3 iyo 24 valves halkii dhululubo. Dhexroor dhululubo Engine 84,5 mm, biistan stroke 89 mm. Waxay leedahay kombaresarada leh qaboojiyaha. Wareegga ugu sarreeya wuxuu ahaa 420 Nm, saamiga isku-buufintuna wuxuu ahaa 10. Matoorka waxaa lagu soo ururiyay sanduuqa gear 6-xawaare ah.

Dhanka kale, qaabka C7 waxaa la qaybiyay 2010 ilaa 2012. Mugga shaqada saxda ah wuxuu ahaa 29995 cc. cm oo leh 3 dhululubada iyo 6 valves, iyo sidoo kale si toos ah loogu duro gaaska iyo supercharging. Matoorka 24kW @ 221Nm wuxuu ku shaqeeyay 440-xawaaraha santuuqa gearbox.

Hawlgalka mishiinka - waa maxay dhibaatooyinka aad la kulantay intii aad shaqaynaysay?

Dhibaatooyinka ugu badan ee matoorka 3.0 TSI ayaa ahaa gariirad khaldan iyo dhinbiilyaal. Heerkulbeegga iyo bamka biyaha ayaa sidoo kale lagu xiray damashada. Darawalada ayaa sidoo kale ka cawday dabas iyo saliid xad dhaaf ah.

Dhibaatooyinka kale waxaa ka mid ah dhaawac soo gaaray dareeska saliidda, weelka hawo-qaadista ee kisaska, ama korka injiinka. Iyadoo ay jiraan cilladahaas, matoorka 3.0 TSi ayaa weli loo arkaa mid aan la isku halleyn karin. Aynu ogaano sida aad u aqoonsan karto saddexda mashaakil ee ugu badan oo aad u xalliso.

Gariiradda iyo dhimbiil la'aanta

Kuwani waa dhibaatooyin caadi ah, laakiin si fudud ayaa wax looga qaban karaa. Marka hore, waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u ogaato dhibaatada. Qaybahani waxay u baahan yihiin koronto si ay dhinbiil uga dhaliso qolka gubashada si ay si sax ah ugu shaqeyso. Waxay ka qaadaan danabka ka soo baxa batteriga, u beddelaan koronto sare waxayna ka dhigaan mishiinka inuu bilaabo dhibaato la'aan.

Sababtoo ah gariiradaha iyo dhimbiilayaashu waxay ku shaqeeyaan heerkul sare, waxay halis ugu jiraan waxyeelo. Guuldarradooda waxa lagu muujin doonaa shid la'aan joogto ah ama dhammaystiran, shaqo la'aan aan sinnayn, ama muuqaalka calaamada CEL/MIL. Xaaladdan oo kale, waxay u baahan tahay in la beddelo - sida caadiga ah 60 ama 80 kun kasta. km.

Heerkulbeegga iyo bamka biyaha

Matoorka 3.0 TSi, heerkulbeegga iyo bamka biyaha ayaa sidoo kale dhici karta. Waa qayb muhiim ah oo ka mid ah nidaamka qaboojinta, nidaamiya qadarka dareeraha ee lagu soo celiyay unugga korontada, sidoo kale waxaa qaboojiyaa raadiyaha ka hor inta uusan soo laaban. Bamka ayaa mas'uul ka ah wareegga saxda ah ee qaboojiyaha laga bilaabo raadiyaha ilaa matoorka iyo beddelkeeda.

Cilad-xumada ayaa ah in heerkulbeeggu uu saxmi karo oo bamku soo daadanayo. Natiijo ahaan, matoorku wuu kululaaday sababtoo ah qaybinta qaboojiyaha ee aan habboonayn. Dhibaatooyinka qaybahani waa dhacdooyinka caadiga ah ee hawlgalka cutubka wadista.

Calaamadaha cilladda mishiinka 3.0 TSi

Calaamadaha ugu caansan ee qaybaha gaarka ah ee cilladaysan waa muuqaalka tusaha heerka qaboojiyaha hooseeya, kulaylka matoorka, dareeraha qaboojiyaha ee muuqda, ama ur macaan oo la dareemi karo oo ka imanaya daboolka baabuurka. Xalka wax ku oolka ah wuxuu noqon lahaa in qaybaha lagu beddelo makaanik xirfad leh.

Ururinta dhuxusha 

Dhibaatada ugu horeysa waxay ku jirtaa inta badan cutubyada duritaanka tooska ah, halkaas oo daawada si toos ah loogu diro dhululubada oo aan si dabiici ah u nadiifin dekedaha iyo valves. Natiijo ahaan, ka dib qiyaastii 60 kun oo km, ururinta wasakhda ee tuubooyinka qaadashada iyo kanaalada ayaa badanaa la arkaa. 

Natiijo ahaan, awoodda matoorka ayaa si aad ah hoos ugu dhacda - danbasku wuxuu xiraa valves wuxuuna ka hortagayaa socodka hawada habboon. Tani waxay badanaa ku dhacdaa mootooyinka loo isticmaalo socodka marka matoorku awoodi waayo inuu gubo wasakhda. 

Sidee loola tacaalaa ururinta kaarboonka?

Xalku waa beddelka joogtada ah ee dhinbiyadaha iyo gariiradaha shidda, isticmaalka shidaal tayo leh, isbeddelka saliidda ee soo noqnoqda, nadiifinta gacanta ee valvyada qaadashada. Waxa kale oo ay mudan tahay in mishiinka lagu gubo xawaare sare ilaa 30 daqiiqo.

3.0 TSidu ma ku soo noolaatay sumcadeeda? Soo koobid

Matoorka 3.0 TSi ee Audi waa unug la isku halayn karo. Dhibaatooyinkani maaha kuwo aad u xun oo si fudud ayaa looga hortagi karaa. Matoorka Audi ayaa aad caan uga ah suuqa sare - wuxuu u shaqeeyaa si adag xitaa masaafada 200 km. km. Sidaa darteed, waxa lagu tilmaami karaa unug guulaystey.