Audi 4.2 v8 engine - qeexitaanka powertrain

Matoorka 4.2 V8 wuxuu leeyahay xagal 90° fargeeto ah. Astaamaha kale ee gaarka ah waxaa ka mid ah kala dheeraynta 90 mm dhululubada iyo goobta silsiladda waqtiga ee dhinaca xajinta. Cutubka 4.2 V8 ayaa loo arkaa mid si gaar ah wax looga beddelay, sababtoo ah injineerada soo saaraha Jarmalku waxay adeegsadeen khibradda hodanka ah ee la xidhiidha hawlgalka iyo soosaarka moodooyinka matoorada hore.

4.2 V8 engine - xogta farsamada

Unugga korantada waxaa la siiyay magaca BVN. Wadarta barokaca waxay ahayd 4134 cm3 oo leh awood 240 kW (360 hp), boodh 83 mm ah iyo faalig biistoon ah 95,5 mm oo leh saamiga isku xidhka 16,4:1. Sidoo kale waxaa xusid mudan amarka riditaanka: 1-5-4-8-6-3-7-2. Miisaanka guud ee cutubka darawalku wuxuu ahaa 255 kg.

Matoorku wuxuu isticmaalaa nidaamka kantaroolka Bosch - EDC-16 CP + model, iyo sidoo kale nidaamka-Tareenka Common-ka oo leh cadaadis irbado ilaa 1600 bar iyo nozzles leh 8 godad. Xalka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa ayaa sidoo kale lagu ansixiyay qaboojiyaha gaasta qiiqa biyaha ee ku lifaaqan iyo nidaamka nadiifinta oo ka kooban laba kiciyayaal oksaydh-qaadayaal ah iyo filter-ka naaftada aan dayactirka lahayn (DPF). Sii daynta daaqu waxay la socotay heerarka Euro IV.

Xalalka naqshadeynta ee wadista

Nashqadayaashu waxay doorteen kiis ka samaysan bir ah oo kabka vermicular ah, oo loo qaybiyay dhidibka crankshaft. Qaybta hoose waxay isticmaashaa jir adag, kaas oo ah hoyga koofiyadaha ugu muhiimsan. Waad ku mahadsan tahay xalalkan, iyo sidoo kale alaabta ceeriin ee loo isticmaalo, miisaanka 4.2 V8 wuxuu noqday mid fudud ilaa 10 kiiloogaraam marka loo eego nooca 4.0 litir.

Qalabka matoorka ayaa laga sameeyay 42 CR MO S4 bir ah waxaana loo sameeyay profile si wareegyada koowaad iyo labaad ay isu dheelitiraan. Qaybtu waxay ku guntan tahay 5 geesood. Waa in sidoo kale la ogaadaa in radiyada kala-guurka ee crankpins-ka la sii adkeeyay si loo kordhiyo xoogga qulqulka.

Naqshadaynta matoorku waxay saamaysaa dhaqanka sare ee shaqada

Mid ka mid ah go'aannada muhiimka ah ee dhinacan ayaa ahaa nidaamka crank-piston-ka oo aad u dheellitiran, kaas oo aan saameyn ku yeelan gariir, si matoorku uusan u soo saarin buuq badan. Intaa waxaa dheer, miisaanka dheeraadka ah ee damper gariir torsional iyo saxan darawalka ayaa bixiya dheelitirka ugu fiican ee unugga korantada. 

Tayada sare ee matoorka 4.2 V8 ayaa sidoo kale saameyn ku yeeshay habka loo sameeyay madaxa dhululubada, oo laga soo amaahday nooca 3.0 L V6. Waxay leedahay afar alwaax halkii dhululubo, kaamarooyinka laalaabayo, hagaajinta jeedalka hayrooliga, gacmaha rullaluistemadka iyo is-habaynta ishaarada spur.

Sababtoo ah xaqiiqda ah in koofiyadaha wax lagu dhejiyo ay sameeyaan qaab caadi ah oo leh dusha sare ee daboolka ah, iyo walxaha koofiyadu waa caag, iyo xiritaanka walxaha waa mid xooggan, daboolka acoustic aad u fiican ee qaybta ayaa la hubiyaa.

Nidaam qaboojin oo hufan

Waxay ka kooban tahay bamka biyaha iyo heerkulbeegga, kuwaas oo lagu rakibay guri wadaag ah oo ku yaal meel ka baxsan qaybta wadista. Bamka waxa lagu wadaa silsilad D iyada oo la sii marinayo laba ulood iyo gears bamka saliidda.

Jaakadda biyuhu waxay ka soo gaartaa qolofta laba dekedood oo la isku duray kuwaas oo siiya qaboojiyaha dhinacyada dibadda ee xannibaadda warshadda korontada. Biyo-ururinta ayaa lagu shubay labada dhinac ee curiyahan, mid walbana waxa uu ku qalabaysan yahay afar dalool oo walaxda la keenayo.

Waxay ku ururtaa qolka u dhexeeya bangiyada dhululubada waxayna ku qulqulaysaa hiitarka ama si toos ah dhinaca nuugista ee bamka biyaha, taas oo ku xidhan goobaha kulaylka.

Habka daaqsinta ayaa ka beddelaya DPF

4.2 V8 waxay fulisaa isbeddelada marka loo eego noocyadii hore. Tan waxaa loola jeedaa isticmaalka taageerada carborundum ee gidaarka dhuuban. Sababtoo ah xaqiiqda ah in dhumucda derbiga la dhimay 37% marka loo eego nooca 3.0L V8, aagga waxtarka leh ee kicinta ayaa kordhay.

Tani waxay yaraynaysaa cadaadiska dhabarka qiiqa waxayna soo gaabinaysaa wakhtiga shaandhaynta. Nidaamkani waxa kale oo uu suurtogal ka dhigay in la sameeyo dib-u-soo-noolaynta qaybta horeba heerkul ah 580-600 ° C iyada oo la ilaalinayo cadaadiska hooseeya ee gaaska qiiqa.