BMW E39 - matoorada lagu rakibay gaariga caanka ah ee 5-taxane ah

Soo saaraha Jarmalku wuxuu macaamiisha uga tagay xulasho weyn oo tareennada tamarta ah oo laga heli karo E39. Matoorada waxaa lagu soo saaray noocyo shidaal iyo naafto ah, kooxdan weyn waxaa ka mid ah dhowr xaaladood oo loo arko inay yihiin kuwo hal-abuur leh. Waxaan soo bandhigaynaa macluumaadka ugu muhiimsan ee ku saabsan mishiinnada lagu rakibay Taxanaha BMW 5, iyo sidoo kale wararka ku saabsan cutubyada loo arko inay yihiin kuwa ugu guulaha badan!

E39 - matoorada shidaalka

Bilowgii soo saarista baabuurka waxaa lagu rakibay M52 inline lix, iyo sidoo kale BMW M52 V8. Sannadkii 1998-kii, waxa la go'aamiyay in la sameeyo casriyeyn farsamo. Tan waxaa ka mid ahaa soo bandhigida nidaamka VANOS laba jibaaran ee kala duwanaanshaha M52 iyo hal nidaam VANOS ee qaabka M62. Markaa, waxqabadka la xidhiidha Nm ee rpm hoose waa la hagaajiyay.

Isbadalada soo socda ayaa dhacay laba sano kadib. Taxanaha M52 waxaa lagu beddelay BMW M54 6- saf ah, halka M62 uu ku hadhay moodooyinka V8. Dareewalka cusub wuxuu helay dib u eegis aad u wanaagsan oo 10 iyo 2002 ayaa lagu daray tobanka ugu sarreeya ee matoorrada adduunka sida ay sheegtay majaladda Ward. Moodeelka 2003i, mashiinka M54B30 ayaa lagu rakibay.

E39 - matoorada naaftada

Gawaarida leh mishiinka naaftada ayaa lagu qalabeeyay mishiinka naaftada turbocharged leh oo leh shilalka dabka - model M51 inline 6. Sannadkii 1998-kii waxaa lagu beddelay M57 waxaana lagu rakibay BMW 530d. Tani macnaheedu maaha dhamaadka isticmaalkeeda - waxaa la isticmaalay 525td iyo 525td dhowr sano.

Isbeddelkii xigay wuxuu yimid imaatinka 1999-kii. Sidaas waxa la model BMW 520d - M47 turbodiesel afar-dhululubo. Waxaa xusid mudan in tani ay ahayd kala duwanaanshaha E39 kaliya ee lagu rakibay unug leh waxyaabo gaar ah.

Doorashada ugu fiican - cutubyada shidaalka kuwaas oo naftooda caddeeyey inta badan

Baabuurta E39 waxa lagu sifeeyay miisaan aad u wayn. Sababtan awgeed, mishiinka 2,8 litir ee leh 190 hp, iyo sidoo kale nooca 3-litir ee la cusboonaysiiyay oo leh 231 hp, ayaa loo tixgeliyey isku dhafka ugu fiican ee awoodda iyo kharashyada hawlgalka ee hooseeya. - M52 iyo M54. 

Isticmaalayaasha baabuurtu waxay ogaadeen in, waxyaabo kale, isticmaalka shidaalka ee dhammaan noocyada 6-dariiqa ah ay isku mid yihiin, sidaas darteed iibsashada nooca 2-litir ee cutubka korontada ee BMW E39 ma samayn wax macno ah. Nooc 2,5-litir ah oo si fiican loo diyaariyey ayaa loo tixgeliyey xal ka wanaagsan. Kala duwanaanshiyaha shaqsiga ah ayaa lahaa tilmaamahan soo socda: 2,0L 520i, 2,5L 523i iyo 2,8L 528i.

Waa maxay noocyada naaftada ah ee ay tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato?

Unugyada naaftada, kala duwanaanshaha M51S iyo M51TUS ee leh bambooyinka shidaalka cadaadiska sarreeya ayaa ahaa doorasho wanaagsan. Waxay ahaayeen kuwo la isku halleyn karo. Qaybaha muhiimka ah sida silsiladda wakhtiga iyo mashiinnada turbocharger waxay u shaqaynayeen si la isku halleyn karo xittaa baaxad dhan ilaa 200 km. km. Ka dib markii laga adkaaday fogaantan, dhacdada adeegga ugu qaalisan waxay ahayd dayactirka bamka duritaanka.

Matoorka naaftada casriga ah ee M57

Matoorada casriga ah ayaa sidoo kale ka soo muuqday safafka BMW. Waxa loo yaqaan matoorada leh duritaanka shidaalka tooska ah. Naaftada Turbo ee leh nidaamka Tareenka Guud waxaa loo qoondeeyay 525d iyo 530d mugga shaqadooduna waxay ahayd 2,5 litir iyo 3,0 litir, siday u kala horreeyaan. 

Qaabka matoorka ayaa si wanaagsan loo helay waxaana lagu xusay inuu leeyahay heer sare oo lagu kalsoonaan karo marka la barbar dhigo M51 - waxaa xusid mudan in tani ay si toos ah ula xiriirto isticmaalka saliid tayo sare leh, kaas oo xaaladda farsamo ee mishiinka ay ku xiran tahay. 

Nidaamka qaboojinta khaldan

Waxaa jira dhowr dhibaato oo caadi ah oo soo ifbaxa marka ay shaqeynayaan cutubyada wadista caanka ah. Guuldarrooyinka soo noqnoqda waxay la xiriiraan nidaamka qaboojinta. 

Guuldarradeedu waxa sababi kara cilad ku timaada mishiinka marawaxada caawisa, heerkulbeegyada, ama hiitarka xidhan iyo isbeddelada dareeraha aan caadiga ahayn ee golahan. Xalku wuxuu noqon karaa in la beddelo nidaamka oo dhan 5-6 sano kasta sababtoo ah taasi waa celceliska cimrigooda. 

Gariiradaha dabka degdega ah iyo qalabka elektarooniga ah

Xaaladdan oo kale, dhibaatooyinku waxay bilaaban karaan marka isticmaaluhu uu joojiyo isticmaalka dhinbiyadaha aan asalka ahayn. Qaybaha kaydka ah ee calaamadaysan ayaa inta badan ku filan 30-40 kun oo km. km. 

E39 matoorada sidoo kale waxay lahaayeen walxo badan oo nashqad elektaroonik ah. Cilladaha waxaa lala xiriirin karaa baarayaasha lambda-da oo burburay, kuwaas oo ay ku jireen ilaa 4 matoorada ku rakiban. Waxa kale oo jiray burbur ku yimid mitirka socodka hawada, dareemaha booska crankshaft iyo kamarad-camshaft.

Mashiinnada wax-ka-qabashada ee lagu rakibay E39

Faa'iidada weyn ee matoorada E39 waxay ahayd dabacsanaantooda hagaajinta. Mid ka mid ah xulashooyinka ugu caansan ayaa ahaa in lagu sifeeyo awoodda matoorka iyada oo la adeegsanayo nidaamka qiiqa ciyaaraha iyada oo aan lahayn beddelayaasha catalytic ee leh 4-2-1 manifolds, iyo sidoo kale qaadashada qabow iyo hagaajinta jajabka. 

Moodooyinka dabiiciga ah, kombaresarada waxay ahayd xal wanaagsan. Mid ka mid ah faa'iidooyinka fikradan ayaa ahaa helitaanka sare ee alaabta qalabka ee soo saarayaasha la aamini karo. Ka dib markii la dejiyo mishiinka kaydka, awoodda unugga korantada iyo qulqulka ayaa kordhay. 

Ma jiraan moodooyinka matoorka oo mudan in fiiro gaar ah loo yeesho?

Nasiib darro, dhammaan moodooyinka mootada ma guulaysan. Tani waxay khusaysaa unugyada shidaalka ee isticmaala daahan dhululubo ee nikkel-silicon.

Lakabkii nikasil waa la burburiyay oo balooggii oo dhan wuxuu u baahan yahay in la beddelo. Kooxdan waxaa ka mid ah matoorada la dhisay ilaa Sebtembar 1998, ka dib BMW waxay go'aansatay inay Nikasil ku bedesho lakabka Alusil, kaas oo hubiyay cimri dheer. 

BMW E39 - engine la isticmaalo. Maxaa la raadiyaa marka la iibsanayo?

Sababtoo ah xaqiiqda ah in sanado badan ay ka soo wareegeen tan iyo xilliga wax soo saarka, waxaa lagama maarmaan ah in si gaar ah loo eego xaaladda farsamada ee darawalka la iibsaday. Bilowga hore, waxaa habboon in la hubiyo in balooggu ka samaysan yahay nikasil. 

Talaabada xigta waa in la hubiyo xaalada kulaylka iyo marawaxada gooyay isku xidhka kulaylka. Heerkulbeegga iyo marawaxada hawadu waa inay sidoo kale ku jiraan xaalad wanaagsan. Matoorka BMW E39 ee ku jira xaalada saxda ah ma kululaan doono wuxuuna ku siin doonaa farxad badan oo wadista.