Audi AAD engine
Tusmo
Noocyada Audi 90 iyo Audi 80 ee caanka ah ee 100-meeyadii, waxaa la sameeyay unug awoodeed "magacaabay", kaas oo balaariyay khadka matoorada Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Description
Sannadkii 1990-kii, khabiiro ka socda VAG auto walaac ayaa soo saaray oo soo saaray mishiin kale oo gubanaya gudaha Audi 80 iyo 100, kaas oo helay lambarka warshadda AAD. Wax soo saarka ee motor waxaa la fuliyay ilaa 1993 loo dhan yahay.
Matoorka cusub wuxuu lahaa tayo badan oo wanaagsan, laakiin isticmaalka nidaamka KE-Motronic ignition / shidaalka oo leh is-oggolaanshaha iyo xakamaynta garaaca ma ciyaarin door macquul ah. Thanks to KE-Motronic, dad badan oo xiiseeya baabuurta ayaa ka hela niyadda AAD.
Isbeddellada ayaa helay wadista wakhtiga iyo CPG. Hadda, marka suunka darawalku jabo, valves-yada la kulma piston si dhab ah ayaa looga saarayaa.
Matoorka Audi AAD waa 2,0-litir oo ah mishiin batrool oo afar-dhululubo leh oo leh 115 hp. leh oo xawaaruhu yahay 168 Nm.
Lagu rakibay moodooyinka Audi ee soo socda:
- 80 B3 / 8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 / 4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan / 4A, S4 / (1990-1992);
- Koobka 89 / 8B/ (1990-1993).
Naqshad ahaan, AAD wax badan ayay wadaagaan matoorka VW 2E, oo uu si weyn u yaqaanno darawalkayagu.
Ma jiro wax farqi ah oo u dhexeeya habaynta block dhululubada, CPG iyo waqtiga (marka laga reebo goobta qaybta matoorka).
Kala duwanaanshiyaha ayaa ku jira nidaamyada maareynta matoorka. AAD waxay isticmaashaa KE-Motronic ECMS. Spark plugs Champion N7BYC.
Waqtiga wadista, soo saaraha ayaa kugula talinaya in la beddelo suunka ka dib 90 kun oo km, laakiin xaaladahayada hawlgalka waxaa lagu talinayaa in la sameeyo hawlgalkan hore, ka dib qiyaastii 60-70 kun oo km oo orod ah.
Kiisaska badidooda, tuubooyinku way sii jiraan marka suunka jabo, majiro foorarsi. Laakin leexleexinta arrintan waa suurtagal.
Nidaamka sifaynta inta lagu jiro sannadaha wax soo saarka ee Audi 100, Volkswagen waxay calaamadisay saliidda mashiinka oo leh dulqaad 500/501 ah. Ilaa hadda, dulqaadka 502.00/505.00 iyo 504/507 ayaa khuseeya. Xaaladaha cimilada oo dhan iyo isticmaalka sanadka oo dhan, SAE 10W-40, 10W-30 ama 5W-40 ayaa lagula talinayaa. Awoodda nidaamka 3,0 litir.
Nidaamka sahayda shidaalka cirbad farsameedka.
Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan isticmaalka shidaalka AI-95. Nidaamku wuxuu xasaasi u yahay tayada shidaalka. Wadayaal badan ayaa ku beddela cirbadeynta makaanikada mid elektaroonik ah.
Технические характеристики
| Soo saaraha | baabuurta VAG |
| Sannadka la sii daayo | 1990 |
| Mugga, cm³ | 1984 |
| Awood, l. leh | 115 |
| Tusmada awoodda, l. s/1 litir mugga | 56 |
| Xuddunta, Nm | 168 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.4 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Mugga shaqada ee qolka gubashada, cm³ | 53.91 |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 82.5 |
| Piston stroke, mm | 92.8 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | si 1,0 |
| Nidaamka keenista shidaalka | cirbad farsamo |
| Shidaalka | Gaaska AI-95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 2 |
| Khayraadka, dibadda km | 320 |
| Habka-Stop-Stop | no |
| Goobta: | dheerayn |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 190+* |
* koror badbaado leh oo koronto ah ilaa 125 hp. leh
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Matoorka AAD waxaa loo arkaa mid la isku halayn karo haddii si wanaagsan loogu adeego iyo waqtigii loogu talagalay. Iyadoo la raacayo shuruudahan, kheyraadkeedu wuxuu gaarayaa ilaa 450 kun oo km oo aan dayactir weyn lagu samayn.
Milkiilayaasha baabuurta dib u eegistooda waxay uga hadlayaan arrintan si aan mugdi ku jirin. Tusaale ahaan, Farike oo ka socda Uralsk ayaa qoray: "… matoorku waa sahlan yahay oo la isku halayn karo" Isla mar ahaantaana, hawlgalka aan ku filnayn ee nidaamka duritaanka shidaalka ayaa la xoojiyay.
Xadka badbaadada ayaa kuu ogolaanaya inaad kor u qaaddo matoorka gubashada gudaha ilaa 190 litir. ciidamada. Isla mar ahaantaana, waa in maskaxda lagu hayaa in mashiinka noocan oo kale ah uu ka shaqeyn doono xoogga 40 kun oo km, ama xitaa ka yar. Waxa ugu xun ayaa ah in ka dib orodka noocaas ah aysan suurtagal ahayn in la soo celiyo waxqabadkeeda.
Doorashada kaliya ee aan xanuun lahayn ee lagu kordhinayo awooda unugga ayaa ah hagaajinta chip. Hawlgalkani wuxuu ku dari doonaa qiyaastii 10-12 hp matoorka. s, kaas oo si dhib yar looga dareemi doono asalka guud. Isla mar ahaantaana, hagaajinta tayada sare leh waxay yareyn doontaa isticmaalka shidaalka waxayna kordhin doontaa fududaynta xakamaynta mishiinka (jawaab sax ah oo sax ah oo ku saabsan baaldiyada shidaalka, ciribtirka fashilka inta lagu jiro dardargelinta, iwm.).
Dhibco daciif ah
Nidaamka duritaanka KE-Motronic wuxuu keenaa dhibaatada ugu badan ee mashiinka. Isla mar ahaantaana, tiro ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ayaa xusay in ay sidoo kale si sax ah u shaqeyn karto. Markaa, Fazanis oo ka socda Tyumen ayaa qoray: “... cirbaddu maaha mid aad u macaan haddii aan la bilaabin oo filtarrada la beddelo wakhtiga".
Saxnimada hadalkiisa waxaa xaqiijiyay Aptekari oo ka socda Balti: “... haddii aad raacdo (duritaanka), markaa waa wax la isku halleyn karo. Wuxuu u baahan yahay shidaal tayo sare leh iyo beddelaad joogta ah oo shaandhada shidaalka ah".
Suunka waqtigu ma laha kheyraad dheer. Waxaa lagu talinayaa in la beddelo ka dib 60-70 kun kiiloomitir.
Qaybaha habka shidista iyo KSUD waxay u baahan yihiin feejignaan dheeraad ah. Guuldarradoodu waxay suurtogal u tahay masaafada kasta.
Dhacdooyinka cilladaha kale waxay la xiriiraan dharka dabiiciga ah ee qaybaha iyo shirarka cutubka. Tusaale ahaan, iyadoo masaafada la taaban karo, magdhawyaasha haydarooliga ayaa laga yaabaa inay guuldareystaan, dhammaan noocyada daadinta iyo qulqulka ayaa laga yaabaa inay ka soo baxaan meelaha daboolka ah.
Daryeelka
Matoorka Audi AAD waa mid naqshad ahaan u fudud, sidaas awgeed darawallo badan ayaa dayactir ku sameeya iyaga oo aan la xiriirin khabiirada adeegga baabuurta. Qalabka birta-kabka ah ayaa kuu oggolaanaya inaad si isdaba joog ah ugu dhejiso dhululubada cabbirka dayactirka ee loo baahan yahay.
Iibsashada qaybaha saxda ah dhib malaha. Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ayaa ka iibsada qolalka bandhiga ( aad uga jaban!).
Inta lagu jiro dayactirka, darawallada qaarkood waxay beddelaan qaar ka mid ah qaybaha matoorka gubashada gudaha kuwo horumarsan oo ka jaban. Tusaale ahaan, cirbadeynta makaanikada waxaa loo beddelaa mid koronto iyadoo la adeegsanayo qaybo ka mid ah VAZ 2110. Ama, sida Pol022 uu qoray Balashikha: "... tuubooyinka, gaar ahaan kuwa kariyaha, laga bilaabo GAZelle ayaa ku habboon".
Waxaa jira hal gabagabo oo kaliya: ilaalinta AAD waa mid sare.
Mararka qaarkood darawaladu waxay doortaan ikhtiyaarka ah inay ku beddelaan mashiinka qandaraas. Xitroman (gobolka Saratov) ayaa caddeeyey tan soo socota: "Haddii aad ka faa'iidaysato dhammaan xeerarka - ugu yaraan 2…3 qiimaha matoorka qandaraaska. Hubaal kaliya bistoonada cusub ee faraantiga leh ayaa soo jiidan doona lacag, sida mishiinka qandaraaska".
Qiimaha engine qandaraas, ku xiran tahay qaabeynta la lifaaqan, ka bilaabataa 25 kun oo rubles.
