Audi ABK
Tusmo
Moodooyinka Audi ee welwelka baabuurta VAG, oo caan ku ah 90-meeyadii, unug awoodeed ayaa la sameeyay kaasoo si buuxda u buuxiya shuruudaha gaarka ah ee kordhay. Wuxuu dhamaystiray khadka matoorada Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY, AGG).
Description
Matoorka Audi ABK waxaa la sameeyay oo la soo saaray 1991-kii. Ujeeddadeeda ugu weyn waa in lagu qalabeeyo baabuurta Audi 80 B4, 100 C4 iyo A6 C4 oo leh qaab dherer ah oo ku yaal qaybta korantada.
Siideynta matoorka ayaa sii socotay ilaa 1996 oo loo dhan yahay. Marka la naqshadeynayo matoorka gubashada gudaha, injineerada walaaca waxay tixgeliyeen oo soo gabagabeeyeen cilladaha ku jiray matoorada hore loo soo saaray ee fasalkan.
Matoorka Audi ABK waa wax aan ka badnayn 2,0 litir oo shidaal ah oo khadka ku jira mishiin afar-dhululubo leh oo leh awood 115 hp ah. leh oo xawaaruhu yahay 168 Nm.
Lagu rakibay moodooyinka Audi ee suuqa laga rabo:
- Audi 100 Avant / 4A, C4/ (1991-1994);
- 100 sedan / 4A, C4 / (1991-1994);
- 80 Avant / 8C, B4/ (1992-1996);
- 80 sedan / 8C, B4/ (1991-1996);
- A6 Avant / 4A, C4/ (1994-1997);
- A6 sedan /4A, C4/ (1994-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1993-1998);
- Koob /89, 8B/ (1991-1996).
Naqshadeynta xannibaadda dhululubada waa dabayl ganacsi oo si wanaagsan loo xaqiijiyay oo si guul leh loo xaqiijiyay: oo laga sameeyay birta shubka ah, oo leh dhexda dhexe ee gudaha. Ujeedada usheeda dhexe waa in loo gudbiyo wareegtada qaybiyaha shidda iyo bamka saliidda.
Pistons aluminium ah oo leh saddex siddo. Laba cadaadis sare, xoqin saliid hoose. Taarikada heerkulbeegga ee birta ah ayaa la galaa gunta hoose ee biistoonada.
Shafka ayaa ku go'an shan geesood oo waaweyn.
Madaxa dhululubada aluminium. Kaamshaft (SOHC) ayaa ku taal dusha sare, siddeed hagaha waalka ayaa lagu cadaadiyaa jirka madaxa, laba halkii dhululubo. Nadiifinta kulaylka ee tuubooyinka waxaa si toos ah u hagaajiya magdhawga biyaha.
Wadida suunka wakhtiga. Soo saaraha ayaa ku talinaya in la beddelo suunka ka dib 90 kun oo kiiloomitir. Xaaladahayada hawlgalka, waa suurad wacan in la fuliyo hawlgalkan hore, ka dib 60 kun. Tababarku wuxuu muujinayaa in marka suunka jabo, ay aad dhif u tahay, laakiin tubooyinka ay wali foorarsan yihiin.
Nidaamka sifaynta nooca khasabka ah oo leh bamka saliidda marsho. Awoodda 2,5 litir. (Marka la beddelo saliidda shaandhada - 3,0 litir).
Nidaamku aad buu ugu baahan yahay tayada saliidda. Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan isticmaalka 5W-30 oo leh oggolaanshaha VW 501.01. Ma jiraan wax xaddidaad ah oo ku saabsan isticmaalka saliidda multigrade oo leh qeexitaan VW 500.00.
Tani waxay khusaysaa synthetics iyo semi-synthetics. Laakiin saliidaha macdanta SAE 10W-30 iyo 10W-40 ayaa laga saaray liiska loo ogolaaday isticmaalka baabuurta Audi.
Tani waa mid xiiso leh! Qaabka buuxa ee culeyska, 30 litir oo saliid ah ayaa dhex mara mishiinka daqiiqadii.
duritaanka nidaamka sahayda shidaalka. Waa la ogol yahay in la isticmaalo gaaska AI-92, maadaama matoorku si xushmad leh u maamulo gubashada qarxinta isku dhafka dhululubo kasta.
ECM waxaa lagu qalabeeyay hab aad loo isku halleyn karo oo Digifant multipoint ah:
Spark ku xirto Bosch W 7 DTC, Champion N 9 BYC, Beru 14-8 DTU. Gariiradda dabka shiday waxa wadaaga afar dhululubo.
Guud ahaan, ABK waxay u soo baxday inay tahay mid aad u guulaystay oo waara, waxay leedahay sifooyin farsamo iyo xawaare wanaagsan.
Технические характеристики
| Soo saaraha | baabuurta VAG |
| Sannadka la sii daayo | 1991 |
| Mugga, cm³ | 1984 |
| Awood, l. leh | 115 |
| Tusmada awoodda, l. s/1 litir mugga | 58 |
| Xuddunta, Nm | 168 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.3 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Mugga qolka gubashada, cm³ | 48.16 |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 82.5 |
| Piston stroke, mm | 92.8 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | 0,2 * |
| Nidaamka keenista shidaalka | cirbad |
| Shidaalka | Gaaska AI-92 |
| Heerarka deegaanka | Euro 2 |
| Khayraadka, dibadda km | 350 |
| Goobta: | dheerayn |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 300+** |
* la oggol yahay ilaa 1,0 l; ** koronto badbaado leh oo matoorka ah ayaa kordhay ilaa 10 hp. leh
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Shaki kuma jiro isku halaynta ABK. Fududeynta naqshadeynta, adeegsiga tignoolajiyada cusub ee horumarinta cutubka iyo soo bandhigida horumarka ka hortagaya suurtagalnimada xaaladaha halista ah ayaa gacan ka geystay isku halaynta iyo adkeysiga matoorka.
Tusaale ahaan, matoorku wuxuu si madaxbanaan u xaddidaa xawaaraha ugu sarreeya ee la oggol yahay. Milkiilayaasha baabuurtu waxay ogaadeen in marka xawaaraha ugu badan uu dhaafo, mishiinka, sabab la'aan, wuxuu bilaabaa inuu "cunto". Tani ma aha cillad matoorka. Taas beddelkeeda, tani waa tilmaame adeegsiyeed, maadaama nidaamka xaddidaadda xawaaraha uu ku jiro shaqada.
Fikradda milkiilayaasha baabuurta ee ku saabsan isku halaynta cutubka waxaa lagu xaqiijiyay hadaladooda ku saabsan golayaasha gaarka ah. Marka, Andrey8592 (Molodechno, RB) wuxuu leeyahay: "... mishiinka ABK ku habboon, wuxuu si fiican u bilaabmaa cimilo qabow, jiilaalkii hore -33 - su'aalo lama weydiin! Dhammaan, matoor weyn! Waxa uu ku faraxsan yahay awoodda mashiinka Sasha A6 ee Pavlodar: "... at 1800-2000 rpm, waxay si farxad leh u qaadataa ..." Si sheegid, ma jiraan dib u eegis xun oo ku saabsan mishiinka.
Marka lagu daro isku halaynta, ICE-gan waxaa lagu gartaa adkeysi sare. Mid yar oo "laakin" ah ayaa halkan ku habboon: oo leh hawlgalka saxda ah ee cutubka. Tani ma aha oo kaliya isticmaalka shidaalka tayada sare leh iyo saliidaha iyo waxyaalaha la isticmaalo inta lagu jiro dayactirka, laakiin sidoo kale u hoggaansanaanta dhammaan talooyinka soo saaraha.
Tusaale ahaan, tixgeli baahida loo qabo in la diiriyo mishiinka qabow. Qof kasta oo xiiseeya baabuurku waa inuu ogaadaa in saliidda mishiinku ay hesho sifooyin aan nadiif ahayn ugu horrayn 10 daqiiqo oo baabuur wadista ka dib. Gabagabada ayaa lafteeda soo jeedinaysa: kululaynta mashiinka qabow ayaa loo baahan yahay.
Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta kuma qanacsana hooseeyo, ra'yigooda, awoodda mishiinka. Xadka badbaadada ABK waxay u oggolaanaysaa in la kordhiyo wax ka badan saddex jeer. Su'aal kale - ma mudan tahay?
Hagaajinta chip-ka caadiga ah ee mishiinka (flashing ECU) waxay ku dari doontaa 8-10 hp matoorka. s, laakiin ka soo horjeeda asalka guud ee awoodda guud ee saameynta weyn, midna waa in uusan taas filaneynin. Qalabaynta qoto dheer (beddelka pistons, isku xirka ulaha, crankshaft iyo qaybaha kale) waxay ku siin doontaa saameyn, laakiin waxay u horseedi doontaa burburinta mishiinka. Iyo, muddo gaaban gudaheed.
Dhibco daciif ah
VW ABK waa mid ka mid ah matoorada yar ee walaaca Volkswagen ee ficil ahaan ka maqan daciifnimo. Waxaa si sax ah loo tixgaliyaa mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan uguna kalsoonida badan.
Iyadoo ay taasi jirto, cilladaha mashiinka gubashada gudaha ayaa dhacaya, laakiin halkan waa inaan ku bixinnaa da'da sare ee cutubka. Iyo tayada hoose ee shidaalkeena iyo saliidahayaga.
Milkiilayaasha baabuurtu waxay muujinayaan inaysan ku qanacsanayn xasillooni darrada soo ifbaxday ee shaqada matoorka. Sababta ugu yar waa wasakhowga cunaha ama PPX. Way ku filan tahay inaad si fiican u biyo raaciso walxahan, matoorku wuxuu bilaabi doonaa inuu u shaqeeyo sida saacadda mar kale. Laakiin ka hor intaadan bilaabin daadinta, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in dareemayaasha ku lug leh diyaarinta isku dhafka shidaalka-hawo ay shaqeynayaan.
Guuldarada qaybaha nidaamka dabka ayaa la xusay. Nasiib darro, wax awood ah ma laha waqti ka dib. Kaliya waa in mulkiilaha baabuurku uu si taxadar leh u baadho dhammaan qaybaha mishiinnada oo uu ogaado oo beddelo walxaha laga shakiyo ee dhammaan korontadu waqtigeeda.
Xiritaanka nidaamka hawo-qaadista ee kiishku waxay ku dhacdaa isticmaalka saliid iyo shidaal tayadoodu hooseyso. Qof kastaa ma oga in kaliya iyada oo loo marayo giraanta piston-ka daqiiqad kasta ilaa 70 litir oo gaasaska qiiqa ah ay galaan sanduuqa. Waxaad qiyaasi kartaa cadaadiska halkaas. Nidaamka xiran ee VKG ma awoodo inuu la qabsado, sidaas darteed, shaabaduhu (saliid saliid, gaasaska, iwm) waxay bilaabaan inay silicaan.
Iyo, laga yaabee, dhibka ugu dambeeya waa dhacdada saliidda gubta, oo inta badan ay weheliso dhawaaqa wiishashka hydraulic. Inta badan, sawirkan oo kale ayaa la arkay ka dib markii uu orday in ka badan 200 kun oo km. Sababta ifafaale waa caddahay - waqti ayaa qaatay. Waxaa la joogaa waqtigii dib u habeynta matoorka.
Daryeelka
Matoorku waxa uu leeyahay ilaalin sare. Waa la hagaajin karaa xitaa xaaladaha garaashka.
Tayada dib u soo celinta ilaa xad ballaaran waxay ku xiran tahay aqoonta iyo u hoggaansanaanta farsamada shaqada. Waxaa jira hadallo badan oo arrintan ku saabsan suugaanta gaarka ah. Tusaale ahaan, "Buugga dayactirka iyo hawlgalka Audi 80 1991-1995. Daalku" waxa uu tilmaamayaa in madaxa silinda laga saaro mishiinka qabow.
Haddii kale, madaxa laga saaray mishiinka kulul wuxuu "hoggaamin karaa" qaboojinta ka dib. Talooyinka tignoolajiyada la midka ah ayaa laga heli karaa qayb kasta oo buug-gacmeedka ah.
Helitaanka qaybo ka mid ah dayactirka ma keenayso dhibaato. Waxay diyaar ku yihiin dukaan kasta oo gaar ah. Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan in loo isticmaalo qaybaha asalka ah iyo shirarka dayactirka.
Sababo dhowr ah, qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta, xallinta noocaas ah ee arrintu waa mid aan la aqbali karin. Xalka dhibaatadu waxa ay ku jirtaa xulashada agabka dheeriga ah ee la midka ah. Madashu waxay daabacday natiijo wax ku ool ah oo lagu beddelayo gariiradda dabka ee VAG ee qaaliga ah midkeenna ka jaban ee VAZ-2108/09.
Kahor intaadan bilaabin dayactirka, waxaa faa'iido leh inaad tixgeliso ikhtiyaarka iibsashada mashiinka qandaraaska. Mararka qaarkood xalkani waa mid la aqbali karo.
Qiimaha mashiinka qandaraasku wuxuu ka bilaabmaa 30 kun oo rubles.
