GM LS engine: wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ogaato

LS adduunka!

Beddelidda halyeey noocuu doono ha ahaadee waa hawl adag. Laakiin marka ay timaado in Chevrolet ee caanka ah ee yaryar V8 engine (kaas oo ka socday 1954 ilaa 2003 ee Gen 1 iyo Gen 2 foomamka, oo awood u leh wax kasta oo ka socda Corvettes ilaa baabuurta qaada), qoys kasta oo engine ah oo isku dayaya inuu beddelo wuxuu leeyahay kabo waaweyn. . .

Dabcan, rajooyinka waxtarka leh iyo qiiqa qiiqa ayaa ka baxsan su'aasha, iyo dhamaadka, Chevrolet wuxuu u baahday beddelka asalka yar ee asalka ah ee xaliyay dhibaatooyinkaas. Natiijadu waxay ahayd qoyska matoorka LS.

Wax soo saarka qaybta yar yar iyo kala duwanaanshaha LS dhab ahaantii way is-dul-saareen dhowr sano (inta badan Maraykanka), oo leh noocii ugu horreeyay ee LS oo soo muuqday 1997.

Summadan, oo sidoo kale loo yaqaan injiinka Gen 3, ayaa loo sameeyay in lagu kala saaro V8-ka cusub iyo naqshadii hore ee Gen 1 iyo Gen 2 oo yaryar.

Qoyska matoorka moodeelka ah ee LS V8 waxa laga helayaa aluminium iyo qaabab bir ah oo shub ah, barokacyo kala duwan, iyo qaabaynta dabiiciga ah ee la damcay iyo labadaba.

Sida matoorka yar ee Chevy V8 ee asalka ah, mishiinka LS waxaa loo isticmaalaa malaayiin baabuur oo ka socda noocyada GM ee kala duwan, oo ay ku jiraan baabuurta iyo baabuurta ganacsiga fudud.

Australia gudaheeda, waxa nalagu xaddiday (macnaha warshada) nooca daawaha LS ee alaabta summadaha leh ee Holden, baabuurta HSV, iyo Chevrolet Camaro ee u dambeeyay.

Muddo gaaban, HSV waxay Camaros u beddeshay wadista gacanta midig.

Jidka dhexdiisa, Australian Holdens waxaa lagu rakibay soo-bandhiggii ugu horreeyay ee 1-litir LS5.7, laga bilaabo 2 VT Series 1999, kaas oo ku faanay 220kW iyo 446Nm of torque at xad sare 4400rpm.

VX Commodore oo ku jira qaabka V8 ayaa sidoo kale isticmaalay LS1, iyadoo koror yar uu ku yimid 225kW iyo 460Nm. Holden wuxuu sii waday isticmaalka matoorka isku midka ah ee moodooyinka SS iyo V8 sida Commodore uu u wareegay moodooyinka VY iyo VZ, oo leh wax soo saarka ugu badnaan 250kW iyo 470Nm.

2004 Holden VZ Commodore SS.

Ugu dambeyntii VZ Commodores ayaa sidoo kale daaha ka qaaday nooca L76 ee matoorka LS, kaas oo lahaa wadar guud oo barokac ah 6.0 litir wuxuuna bixiyay koror yar oo awood ah ilaa 260 kW laakiin koror weyn oo ku yimid qulqulka ilaa 510 Nm.

Si dhow ula xidhiidha waxa sidoo kale loo yaqaan mashiinka LS2, L76 wuxuu ahaa faraska dhabta ah ee fikradda LS. Nooca cusub ee VE Commodore (iyo Calais) V8 ayaa ku haray L76, laakiin taxanaha 2 ee VE iyo taxanihii ugu horreeyay ee Commodore Australiyaanka ah, VF, wuxuu u wareegay L77, kaasoo asal ahaan ahaa L76 oo leh karti dabacsanaan- shidaal. .

Noocyadii ugu dambeeyay ee VF Series 2 V8 waxay u wareegeen mishiin 6.2 litir ah oo LS3 ah (oo hore moodooyinka HSV oo kaliya) oo leh 304kW iyo 570Nm oo wareeg ah. Iyada oo la raacayo qiiqa laba-module iyo fiiro gaar ah u leh tafatirka, Commodores-ka ku shaqeeya LS3 waxa ay noqdeen alaabta ururiyaha.

Kii u dambeeyay Commodore SS waxa ku shaqaynayey mishiin 6.2 litir ah oo LS3 V8 ah.

Dhanka kale ee Holden Special Vehicles, matoorka qoyska LS ayaa sidoo kale awood u leh badeecada Commodore ku saleysan tan iyo 1999, iyadoo loo beddelay 6.0-litir L76 baabuurta VZ ku saleysan 2004 ka dibna 6.2-litir LS3 ee baabuurta VZ ku saleysan. . Gawaarida E-taxane ah ilaa 2008.

HSV waxa ay muruqadeeda isku beddeshay dhaq-dhaqaaqii ugu dambeeyay ee gawaarideeda Gen-F oo wata nooca 2-aad oo uu ku shaqaynayo matoorka LSA ee 6.2-litir ah oo ka sarreeya oo leh ugu yaraan 400kW iyo 671Nm.

GTSR W1 wuxuu weligiis ahaan doonaa HSV-gii ugu fiicnaa abid.

Laakiin ma ahayn HSV-gii u dambeeyay, iyo dhismaha xaddidan ee GTSR W1 waxay adeegsatay qaab gacan lagu dhisay oo ah mishiinka LS9 oo leh 6.2 litir, 2.3 litir oo supercharger ah, ulo isku xidha titanium iyo nidaamka sifaynta sump qalalan. Natiijadii ugu dambaysay waxay ahayd 474 kW oo awood ah iyo 815 Nm oo tamar ah.

Matoorada LS ee loogu talagalay adeegga Australiya waxaa ku jiray matoorka 5.7kW Callaway (USA) 300L ee nooca gaarka ah ee VX-qaabeeya ee HSV, iyo sidoo kale baabuur HRT 427 oo meyd ah oo isticmaalay 7.0L LS7. matoorka qaab dabiici ah loo hamiyo, kaas oo kaliya laba nooc oo ka mid ah la dhisay ka hor inta aan mashruuca la tirtirin sababo miisaaniyadeed awgeed.

Fikradda HRT 427.

Kala duwanaansho kale oo badan oo LS ah ayaa jira, sida LS6, kaas oo loo qoondeeyay American Corvettes iyo Cadillacs, iyo noocyada baabuurta birta ah ee LS, laakiin waligood ma soo gelin suuqaas.

Si aad u ogaato sida saxda ah ee aad ula macaamilayso (tanina waxay noqon kartaa mid dhib badan maadaama xulashooyin badan oo LS engine ah si gaar ah halkan looga soo dhoofiyay), raadi lambarka mashiinka LS ee khadka tooska ah kaas oo kuu sheegi doona nooca LS ee aad raadineyso.

Maxaa u wanaagsan LS?

LS waxay ku timaadaa cabbirro kala duwan.

Matoorka LS waxa uu soo jiitay dad aad u tiro badan sannadihii la soo dhaafay, inta badan sababtoo ah waa xal fudud oo V8 ah.

Waa mid la isku halayn karo, waara, oo si la yaab leh loo habeyn karo, oo waxay keentaa awood hufan iyo qulqulka isla markiiba sanduuqa dhexdiisa.

Qayb weyn oo ka mid ah rafcaanku waa in qoyska LS ay xoog badan yihiin. Isticmaalka naqshadaynta Y-block, naqshadeeyayaashu waxay ku rakibeen LS-ga oo leh lix bool oo waaweyn oo waaweyn (afar ku dhejinaya koofiyadda si toos ah iyo laba si siman oo ku yaal dhinaca block), halka V8-yada intooda badani ay lahaayeen afar ama xitaa laba koofiyado laba-bool ah.

Tani waxay siisay mishiinka, xitaa kiis aluminium ah, qallafsanaan cajiib ah oo u adeegay saldhig aad u fiican oo lagu soo saaro fardaha. Jaantuska matoorka ee muujinaya qaab dhismeedka hoose ayaa dhawaan tusi doona sababta dhamaadka hoose ee LS uu yahay mid la isku halayn karo.

LS sidoo kale waa mid cufan oo fudud. Nooca daawaha iftiinka ee mishiinka LS wuxuu miisaankiisu ka yar yahay qaar ka mid ah matoorada afar-dhululubo ah (in ka yar 180 kg) waxaana loo habayn karaa codsiyo kala duwan.

Sidoo kale waa naqshad matoor neefsasho bilaash ah leh oo leh madax dhululubo oo taageeri doona awood aad uga badan kan kaydka.

LS-yadii hore waxay lahaayeen waxa loogu yeero "cathedral" dekedo loogu talagalay dekedo qaadasho dhaadheer oo u oggolaanaya neefsashada qoto dheer. Xataa cabbirka xudunta u ah camshaft-ka weyn waxa uu dareemayaa in loo sameeyay tuners, LS-kuna waxa ay xamili kartaa camshaft weyn ka hor inta aanay bilaabin in ay culayska saarto dhismaha intiisa kale.

LS ayaa ka miisaan yar qaar ka mid ah matoorada afar-dhululubo ah.

LS sidoo kale wali waa sahlan tahay in la helo oo raqiis ah in la iibsado. Waa hore, meelaha junkyards waxaa ka buuxay burburay Commodore SSs, iyo in kasta oo arrimuhu ay isbedeleen dhawaanahan, helitaanka LS1 wanaagsan oo la isticmaalo ayaa aad uga sahlan raadinta mashiinka 5.0-litir ee Holden.

LS sidoo kale waa kharash wax ku ool ah. Mar labaad, tani wax yar ayay is bedeshay tan iyo markii loo yaqaan 'Covid', laakiin LS-ga la isticmaalo ma jebin doono bangiga marka loo eego beddelka.

Marka laga reebo kala furfurista baabuurta, kala-saarku sidoo kale waa meel wanaagsan oo laga helo mishiinka LS ee iibka ah. Inta badan, mishiinka hore ee LS1 waa la iibin doonaa, laakiin hadhow noocyo kale oo qalaad ayaa sidoo kale la heli karaa.

Ikhtiyaar kale ayaa ah mashiinka cusub ee sanduuqa, iyo mahadnaqa baahida weyn ee caalamiga ah, qiimaha waa macquul. Haa, mishiinka sanduuqa LSA ayaa wali ku siin doona madadaalo badan, laakiin taasi waa xadka, waxaana jira noocyo badan oo ikhtiyaari ah iyo faahfaahinta mishiinka ee wadada.

Dhisidda miisaaniyada, mishiinka LS-ga ugu fiican waa kan aad ku heli karto lacag yar, qaar badan oo wax ka beddelana way ku qanacsan yihiin inay uga tagaan matoorada la isticmaalay sidda ay yihiin, iyadoo lagu salaynayo cimriga baaxadda leh ee unugga iyo isku halaynta.

Dayactirka waa sahlan yahay, iyo halka dhimbiiluhu u baahan yihiin in la beddelo 80,000 mayl kasta, LS waxay leedahay silsilad waqtiyeedka nolosha (halkii suunka caagga ah).

Milkiilayaasha qaar ayaa kala soocay LS-yada oo leh 400,000 km ama xitaa 500,000 kiiloomitir ee odometerka waxayna heleen matooro wali la adeegsan karo oo leh daal yar oo gudaha ah. 

Dhibaatooyinka

LS1-yadii hore ee Holden qaarkood waxay caddeeyeen inay yihiin kuwa shidaalka guba.

Haddii matoorka LS uu leeyahay ciribta Achilles, waxay noqon doontaa valvetrain-ka, kaas oo loo yaqaan inuu shiilo wiishashka haydarooliga iyo xidho ilaha waalka. Kor u qaadis kasta oo kaameero ah waxa uu u baahan yahay fiiro gaar ah aaggan, iyo xitaa noocyadii dambe ayaa weli la soo deristay cilladda wiishka.

LS1-yadii hore ee Holden qaarkood waxay caddeeyeen inay yihiin kuwa shidaya, laakiin tan waxaa badanaa loo aaneynayaa isu imaatinka liita ee warshadda Mexico ee laga dhisay.

Sida tayada kor u kacday, sidaas oo kale ayaa la soo saaray. Muraayad weyn, fidsan, gacmeed gacmeed sidoo kale waxay la macno tahay in baabuurka waa inuu ahaado meel siman marka la eegayo heerka saliidda, maadaama xagasha yar ay tuuri karto akhriska oo laga yaabo inay tahay sababta walaac hore.

Milkiilayaal badan ayaa sidoo kale ku qancay nooca saliidda si loo yareeyo isticmaalka saliidda, iyo saliidda tayada leh ee tayada leh ayaa qasab u ah LS.

Milkiilayaal badan ayaa ka warbixiya qaar ka mid ah garaaca piston-ka xitaa matoorada cusub, iyo in kasta oo xanaaqsan, uma eka inay saameyn waqti dheer ah ku yeelanayso mishiinka ama cimrigiisa.

Inta badan, garaaca piston-ka ayaa la waayay isbeddelka gear-ga labaad inta lagu jiro maalinta mana soo noqnoqon ilaa bilawga qabowga xiga.

Matoorada qaar, garaaca biistanku waa calaamad muujinaysa masiibo soo socota. Gudaha LS-ka, sida matoorada kale ee daawaha iftiinka badan, waxay dareemeysaa inay tahay qayb ka mid ah heshiiska.

Beddel

Kaliya 7.4-litir Twin-turbocharged V8 gudaha Honda Civic… (Sawirka credit: LS adduunka)

Sababtoo ah waa madal la isku halayn karo, oo la beddeli karo, matoorka LS wuxuu caan ku ahaa tunerayaasha adduunka tan iyo maalintii koobaad.

Si kastaba ha ahaatee, wax ka beddelkii ugu horreeyay ee mulkiilayaasha Australiyaanka ah ee hore ee LS1 V8 ay sameeyeen waxay ahayd inay meesha ka saaraan daboolka matoorka balaastigga ah ee warshadda oo ay isticmaalaan xirmooyinka daboolka saamiyada si ay ugu rakibaan dabool laba-geesood ah oo soo jiidasho leh.

Intaa ka dib, dareenka inta badan waxa uu u wareegay kamarad gardaro badan, shaqo madaxa dhululubada qaarkeed, hawo qabow oo qaadasho, iyo dib u habeyn kumbuyuutar warshadeed.

LS sidoo kale waxay si fiican uga jawaabeysaa nidaamka qiiqa tayada leh, milkiilayaasha qaarna waxay ku guuleysteen guulo la taaban karo si fudud iyaga oo ku rakibaya nidaamka qiiqa qulqulaya ee bilaashka ah. Mararka qaarkood xitaa nidaamka jawaab-celinta ayaa sii daaya wax yar oo awood leh.

Intaa waxaa dheer, wax kasta oo lagu samayn karo mishiinka waxaa lagu sameeyay LS V8. Qaar ka mid ah wax-ka-beddelayaasha ayaa xitaa daadiyay duritaanka shidaalka caadiga ah ee elektiroonigga ah waxayna ku rakibeen LS-yadooda kala duwanaansho sare iyo kaarburetor weyn oo loogu talagalay qaabka dib-u-habaynta.

Dadku waxay ku tuuri doonaan LS wax kasta. (Sawirka: LS world)

Dhab ahaantii, mar haddii aad ka gudubtay xirmada soo kabashada ee aasaasiga ah ee LS, wax ka beddelladu waa kuwo aan dhammaad lahayn. Waxaan aragnay wax badan oo mataano ah iyo hal-turbo LS V8s ah (matoorku wuxuu jecel yahay soo dalacsiinta, sida uu caddeeyey nooca supercharged ee LSA).

Isbeddel kale oo caalami ah ayaa ah in lagu dhejiyo LS-yada wax kasta laga bilaabo baabuurta tartanka ilaa baabuurta waddooyinka ee dhammaan qaababka iyo cabbirrada.

Waxaad ka iibsan kartaa rakibaadda mishiinka si aad ugu habboonaato LS-ga noocyadiisa kala duwan ee samaynta iyo moodooyinka, iyo miisaanka fudud ee daawaynta LS waxay la macno tahay xataa baabuurta yaryari way xamili karaan daawayntan.

Australia gudaheeda, shirkadaha sida Tuff Mounts sidoo kale waxay leeyihiin xirmooyin kor u kaca oo diyaar u ah wax ka beddello badan oo LS ah.

Caannimada matoorku waxay ka dhigan tahay in aanay jirin hal qayb oo aanad ka iibsan karin LS V8, mana jiro codsi aan weli la isticmaalin. Taas macneheedu waxa weeye in suuqa danbe uu aad u wayn yahay, saldhiga aqoontuna waa balaadhan yahay.

Qoyska LS waxaa laga yaabaa in lagu riixo laba-valve, laakiin marka la eego saameynta ay ku leedahay adduunka, ma jiraan wax badan (haddii ay jiraan) matoorada V8 kale oo la mid ah.