Hyundai G4EC engine

Qaybtan korontada ee taxanaha Alpha ee shirkad Kuuriyada Koonfureed ah ayaa lagu rakibay nooc cusub oo lahjad. Matoorka G4EC ayaa si buuxda u buuxiyey filashadii soo-saaraha, marar dhif ah ayaa xumaaday waxaana si la isku halleyn karo loo shaqeynayey ilaa dhamaadka nolosheeda adeeg.

Sharaxaada G4EC

1,5 litir G4EC

Waxa si taxane ah loogu rakibay Hyundai tan iyo 1999kii. Lagu rakibay kala duwanaansho aan tiro lahayn oo lahjadda ah, laakiin tan iyo 2003dii waxa kaliya lagu rakibay noocyada suuqyada soo koraya. Soo-saaruhu wuxuu dammaanad qaadayaa hawlgalka bilaa dhibka ah ee mashiinka gubashada gudaha 100 kun oo km ama 7 sano oo hawlgal firfircoon ah.

Tilmaamaha mishiinka ayaa lagu muujiyay hoos.

1. Batroolka "afar" waxa uu leeyahay laba kaamiro oo ku yaal dusha sare ee madaxa dhululubada. Mid ka mid ah iyaga ka mid ah ayaa koontaroolaya hawlgalka valves qaadashada, labaad - qiiqa.
2. Matoorku wuxuu ku qotomaa dhowr barkimo oo dabacsan oo daboolka gaariga hoostiisa ku yaal. Kala badh taageerayaashu waxay ku xiran yihiin sanduuqa gearbox, inta kale - si toos ah mashiinka.
3. Qalabku waa shan-dhammaan, oo ka samaysan bir raagaya. 8 miisaan culus ayaa si wadajir ah loogu qaabeeyey usheeda dhexe. Waxay si kalsooni leh u dheelitiraan curiyaha, baabi'iyaan gariirka inta lagu jiro wareegga shaqada. Intaa waxaa dheer, waa miisaanka counters ee udub dhexaad u ah shafka, ka caawinta in si fiican loo hagaajiyo mishiinka inta lagu jiro dayactirka.
4. Hagaajinta Valve loogama baahna mishiinkan. Qaadayaasha Haydarooliga ayaa mas'uul ka ah shaqadan, wax walba si toos ah ayey u dhacaan.
5. Nidaamka saliidda wuxuu hayaa 3,3 litir oo saliid ah. Soo saaraha ayaa ku talinaya in lagu shubo 10W-30, milkiilayaashana waxay ku talinayaan Mannol 5W-30 synthetics. Sida shidaalka, waxaad buuxin kartaa 92-aad ee caadiga ah, laakiin aan lahayn wax lagu daro aan loo baahnayn.
6. Awoodda matoorku waa 101 hp. leh

Habaynta caadiga ah ee qaybaha la shaqeeya mishiinka.

1. Dhinaca midig ee G4EC, walxaha ay ka midka yihiin valves qaadashada, isteerinka korantada, qaboojiyaha hawada ayaa meel helay.
2. Dhanka dambe ee matoorka gubashada gudaha waxaa ku yaal heerkulbeegyo, gariiradaha shidda.
3. Tilmaamaha saliidda, cabbirrada cadaadiska kala duwan, koronto-dhaliye, filter saliid ayaa lagu rakibay xagga hore.
4. Dhabarka dambe, waxa la helay isugeynta ceejinta, tareen cirbad ah oo ay ku jiraan cirbadaha iyo biiyaha.
5. Qeybta sare waxaa lagu xiray dabool caag ah oo leh ceelal ay ku yaalaan dhinbiilayaashu.

Baloogga dhululubo ee matoorka ayaa ah bir la tuuray, waxaa ku jira dhululubo, kanaalada saliidda, iyo aaladda qaboojinta. Laga soo bilaabo xagga hoose, 5 taageerooyinka xadhkaha muhiimka ah, oo ku qalabaysan daboolyo la saari karo, ayaa si adag ugu xidhan BC.

Aragtida hore ee g4-ec

Muuqaalka danbe g4-ec

Saliidda saliidda waxay u qalantaa fiiro gaar ah matoorka gubashada gudaha. Waa qulqul buuxa, oo ku qalabaysan habka hawo-mareenka dhabta ah ee kanaalada. Si firfircoon uga qaybqaata nadiifinta saliidda: marka hore, bamka ayaa ka soo saara saliidaha ka soo qaadka qaboojiyaha, halkaas oo dareeraha uu maro shaandhada ilaa khadka sahayda. Kadibna saliiddu waxay gashaa madaxa dhululubada oo waxay dulsaartaa kaamarooyinka. Waxay tagtaa wiishashka waalka iyo biraha. Dhammaadka, saliidda, iyada oo ka gudubta godadka dheecaanka, waxay mar kale hoos ugu soo degtaa sump, taas oo dhamaystiraysa wareegga nidaamka.

Waxaa xusid mudan in qaybaha ugu badan ee matoorka G4EC lagu shubo saliid lagu buufiyo, cadaadis. Qaybaha soo haray ee matoorka waxaa lagu daboolay saliidda culeyska culeyska.

Barakaca mishiinka, cm cubic	1495
Awoodda ugu badan, h.p.	102
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	133 (14)/3000; 134 (14) / 4700
Shidaalka loo isticmaalo	Baasiin AI-92
Isticmaalka shidaalka, l/100 km; magaalada/wadda weyn/isku darka.	9.9 litir/6.1 litir/7.5 litir
nooca mishiinka	In-line, 4-dhululubo
Nidaamka duritaanka	isku-darka shidaalka multipoint
Dhexroor dhululubada, mm	75.5
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4
Saamiga isku-buufinta	10
Piston stroke, mm	83.5
Madaxa dhululubada	aluminium 16v
Block dhululubo	bir bir ah R4
wiishadaha hydraulic	ku jira
Waqtiga wadista	suunka
Noocee saliid ah oo lagu shubo	3.3 litir 10W-30
Fasalka deegaanka	EURO 3/4
Ilaha qiyaasta ah	250 000 km
Baabuurta maxaa lagu rakibay	Lahjadda LC 1999 - 2012

Daciifnimada G4EC

Matoorka G4EC guud ahaan waa la isku halayn karaa, laakiin sida unug kasta oo kale oo si joogto ah ugu shaqeeya culeyska, wuxuu bilaabaa inuu keeno dhibaatooyin waqti ka dib. Tixgeli meelaha ugu nugul matoorkaan.

1. Gaaska madaxa dhululubada wuxuu u baahan yahay in la beddelo.
2. Suunka wakhtigu wuxuu u baahan yahay kormeer xilliyeed iyo hagaajin.
3. GUR bamka.
4. Bamka biyaha.
5. Compressor-ka qaboojiyaha wuxuu leeyahay suunka suunka, kaas oo sidoo kale u baahan in la hagaajiyo. Haddii xiisaddu daciifto, buuq ka baxsan ayaa dhacaya, iyo haddii xiisaddu aad u sarreyso, xajmigu wuu dumaa.

Cilladaha caadiga ah

Inta badan, dhibaatooyinka soo socda ayaa dhaca.

1. Joojinta iyo shaqada aan degganayn ee XX. Xawaaraha shaqada, matoorku wuxuu luminayaa awoodda, wuxuu cunaa shidaal ka badan sidii hore. Sida caadiga ah, calamadahani waxay muujinayaan dhibaatooyinka la xiriira duritaanka ama bamka shidaalka. Sidoo kale ma aha wax ka reeban waa dhinbiilyo aan bixin dhimbilo wanaagsan.
2. Qaylada qiiqa ee aan sifada lahayn ee shaqo la'aanta ah. Dhawaaqyadu waa kuwo aan sinnayn, midabyo badan, leh aamusnaan yar ama weyn. Calaamaduhu waxay muujinayaan cirbadaha xidhmay, dhinbiiliyeyaasha cilladaysan.
3. Saliid Zhor. Waxay ku dhacdaa iyadoo ay ugu wacan tahay dhacdada giraanta piston.
4. Gariir xoog leh. Sida caadiga ah, tani waxay muujinaysaa xidhashada matoorada.
5. Sabbaynta RPM waxa laga yaabaa inay sababto cilad ku timid qaybta xakamaynta. Iftiiminta BU ayaa ku caawin doonta.

Dib u habeyn weyn

Marar dhif ah ayaa dhacda ka hor orodka 100aad. Si kastaba ha ahaatee, wax walba waa suurtagal, gaar ahaan shidaal iyo shidaal sida aan ku haysanno waddankeena. Waxaa jira kiisas la og yahay oo dib u habeyn lagu sameeyay mashiinka G4EC, kaas oo waday 10 oo km oo keliya.

Maxay ka qabtaan kiiskan.

1. Fur madaxa dhululubada.
2. Hooning-ka waa la hubiyaa in aanay jirin dharbaaxo daran oo derbiyada ah. Gaaska, haddii matoorka gubashada gudaha uu aad u kululaaday, wuu xayiran yahay.
3. Waxay tijaabiyaan xaaladda madaxa laftiisa si aan waxba u horseedin meel kasta. Valves waxa laga eegaa inay daadsan yihiin iyo inay gubanayaan. Inta badan, go'aan ayaa la sameeyaa si loo beddelo shaabadihii taanka valve.
4. Hubi kooxda piston ee matoorka. Matoorka la garaacay, faraantiyada bistoonada ee jaban ama dillaacsan maaha wax aan caadi ahayn. G4EC tani waxay badanaa ku dhacdaa 2 iyo 4 dheri. Dharka Piston-ka ayaa sidoo kale duuga, taas oo lama huraan ah matoorka G4EC ee khafiifka ah. Midkan, ulaha isku xidha ayaa khafiif ah, iyada oo aan lahayn meel sax ah oo badbaado ah.
5. Godad-biyoodka saliidda waa la hubiyaa - way shaqeeyaan ama ma shaqeeyaan. Hadday haa tahay, markaas saliidda ayaa lagu shubay waqtigii loogu talagalay, halkan wax khatar ah kuma jirto.
6. Xadhkaha ulaha isku xidha waa la kormeeraa. Mar labaad, mishiinka gubashada gudaha ee khafiifka ah, xidhashada ayaa halkan ka xoog badan. Iyada oo la socota dhidibka wareegga, usha isku xidhka ayaa udub dhexaad u ah joornaalka crankshaft. Tani waxay ilaalinaysaa xadhkaha usha isku xidha. Dhanka kale, joogitaanka wiishashka haydarooliga waxay si xun u saameeyaan xaalada ulaha isku xidha ee gidaarka dhuuban.
7. Tuubooyinka waa la hubiyaa, haddii wax walba ay fiican yihiin, ka dibna go'aan ayaa la sameeyaa si loo sameeyo shiidis. Dhammaan baallayaasha waxaa lagu sifeeyay dalool si ay u dhalaaliyaan, laakiin waa in laga taxaddaraa in aan la taaban mashiinnada. Valves laftoodu waa qaali - gabal wuxuu ku kacayaa 500 rubles. Waxaad isticmaali kartaa dhejis kasta oo tayo sare leh, tusaale ahaan, Don Deal.

Taas ka dib, madaxa ayaa la isku ururiyaa. Waxaad qolka gubtay ku nadiifin kartaa kerosene.

Hoosta lahjadda daboolka

Xalka xiisaha leh ee xirfadlayaasha ku saabsan isku xirka ulaha. Waxaa lagu talinayaa in dib loo sameeyo mishiinka iyadoo lagu rakibayo ulaha isku xirka leh qoorta ballaaran. Tani waxay suurtogal ka dhigi doontaa in la dhex dhigo piston ee dhululubada maaha sidii hore, laakiin sababtoo ah qoorta, taas oo aad uga faa'iido badan xagga kheyraadka iyo qaylada dibadda.

Qoyska matoorada la midka ah

Matoorka G4EC waxaa iska leh qoyska matoorka G4, oo ay ku jiraan analoogyo kale.

1. 1,3 litir oo G4EA ah. Waxaa la soo saaray 1994 ilaa 1999. Lagu rakibay kaliya lahjadda 1 iyo analooyadiisa soo dejinta. Carbureed 12-valve iyo 4-cylinder G4EA ayaa horumariyay 71 hp. leh
2. 1,5-litir G4EB, oo la soo saaray 1999 ilaa 2012. Lagu rakibay lahjadda iyo analooyadeeda. Waxaan isticmaalay hal camshaft SOHC Cirbadda 12-valve iyo 4-dhululubo G4EB waxay soo saartay awood 90 litir ah. leh
3. 1,6-litir G4ED, oo la soo saaray 2000 ilaa 2011. Waxaa lagu rakibay noocyo badan oo ka mid ah soo saaraha Kuuriya, oo ay ku jiraan gawaarida yaryar. Matoorka duritaanka ayaa sameeyay 100-110 hp. leh G4ED engine 16-valve, oo leh kontoroolka wajiga qaadashada CVVT.
4. 1,3-litir G4EH wuxuu ka tagay khadka shirarka 1994 waxaana la soo saaray ilaa 2005. Matoorka 12-valve ee la isku duro ayaa sameeyay awood dhan 75-85 hp. leh
5. 1,4 litir G4EE waxa la soo saaray intii u dhaxaysay 2005-2011. Nooca la isku duro ee unugga korantada ee 16-valve.
6. 1,5-litir G4EK waxa la soo saaray 1991 ilaa 2000. Waxay lahayd wax ka beddello kala duwan, oo ay ku jiraan nooca turbo. Waxaa la sameeyay 88-91 litir. leh Waxaa lagu soo saaray 12-iyo 16-valve.
7. 1,5-litir G4ER waxa la soo saaray intii u dhaxaysay 1996-1999. Waxaa lagu qalabeeyay 16-valve cylinder madaxa, oo la sameeyay 99 hp. leh

Fiidiyowga: Matoorka lahjadda

Matoorku wuu qarxiyaa oo ma horumariyo awoodda Hyundai Accent 1,5 Lahjadda Hyundai 2006 Tagaz

Isticmaale lahjad	lahjadda hyundai, 2005, G4EC batroolka, 1.5 102hp, baaxadda HH, max. dhaxan -30, 99% magaalada, mudada shift malaha 8t.km odometer 5t. km; waxay u baahan yihiin caawimo doorashada saliidda
Zakir	Milkiilihii hore ayaa sheegay in uu ku shubay idemutsu eco xad dhaaf ah G4EC, laakiin waxaa jira meelo aad u yar oo ay ku iibiyaan,
Taalibaan	saaxiibkay wuxuu ordaa 5w40. Waxaan u badan tahay Lukoil Lux lil SN.
Андрей	waxaad u baahan tahay saliid leh qiimihii dambaska sareeyo
Buluug madow	Mobil SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Extra - 1500 rubles; LIQUI MOLY Leichtlauf Gaarka ah LL 5l - 1500r; Shalay waxaa jiray helix ultra E5l 1300r, laakiin maanta way tagtay
Xiapa	Aabahay waxa uu bishii Agoosto ee la soo dhaafay ka buuxiyey Foomamka Gacanka FE 5W-30, iyada oo la oggolaaday A1 iyo Ford. 5 kun baa wadey. Ilaa hadda, ma jiraan wax dillaacay. Oo aan isbeddelayn
Maximus	saaxiib lahjadda ku jira (matoorku waa la mid kaaga, sidoo kale masaafada ayaa la mid ah) hadda daadadku wuxuu la socdaa asalka 5w30 05100-00410. Ma cabato. Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan p/s mabda'a ahaan. Waad buuxin kartaa oo si badbaado leh ayaad u fuuli kartaa. Sida synthetics-ka, waqti ku filan beddelka ayaa muhiim ah. Mar labaad, xaaladda giraangiraha xoqitaanka saliidda iyo shaabadihii tarmariga lama yaqaan. Isku day inaad hubiso isku-xidhka ku jira dhululubada si aad ugu yaraan fikradda ugu yar u yeelato kuwa. xaaladda engine.
Jora	Waxaan u baahanahay in laga caawiyo hagaajinta saliidda, 99% magaalada, safar gaaban 20-30 daqiiqo, jiilaalka iyada oo aan diirimaad buuxa, ilaa 2 tan, ku dhawaad ​​​​nus sano ayaa dhaaftay, waxaanan ka tuuray 1200 km, siday u kala horreeyaan, waxaa jiri doona max 3t.km., iyo sababtoo ah waa lagama maarmaan in la jeclaado in la beddelo sannadkiiba hal mar, saliiddee ayaa fiicnaan doonta?
Aqoon-yahan	Qiyaastii 1000 rubles: -Rosneft Premium 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
waan ku fiicanahay	Marka la eego muddada gaaban, qalliin fudud iyo safaro gaagaaban, waxaan aaminsanahay in ay aad u doorbidi lahayd inaad isticmaasho Lukoil Lux isku mid ah, laakiin leh aragti 5W-30. Ama mid kasta oo ka mid ah viscosity-ka sare 5W-40, + Rosneft Ugu badnaan 5W-40.

Faas	Matoorkaygii hore wuu dhintay, ku dhawaad ​​nus sano ayaa ka soo wareegay waxaanan go'aansaday in aan iibsado mishiinka qandaraaska. Laakiin marka la iibsanayo, su'aalo ayaa bilaabay inay soo baxaan, miyaad haysaa mashiinka gubashada gudaha oo leh ama aan lahayn vvt-i. Waan akhriyay, oo u ekaa lahjadahayada ICE ee aan lahayn vvt-i, waxaan ka dalbaday mishiin Ufa, waxay ii soo direen sawir, iga caawi inaan ogaado in mishiinkani ku haboon yahay iyo in kale. Waan ka baqayaa in ay la jirto vvt-i (ma garanayo nooca qaniinyada ay tahay, mana garanayo meel aan ka raadiyo midkoodna, mana garanayo sida ay u egtahay) , aaway vvt-i kan matoorka G4EC?
Barik	Ii sheeg yaa kuu sheegay in mishiinadan qadiimiga ah ay leeyihiin nidaamka VVT-I. Ma jirto. Ha ka welwelin su'aashan. Sida mashiinka, adoo xukumaya sawirka, waxay ku hoos jirtaa gudbinta tooska ah. Markaa, haddii aysan wax kale ku dhibin, ka dibna qaado.
Faas	Markaad raadineyso matoorada gubashada gudaha, moodooyinka "G4EC" ayaa bilaabay in lagu bixiyo VVT-I, inkastoo aan si cad u tilmaamay lahjadda. Sida muuqata lahjadaha cusub ee jiilka 4-aad waxaa ku jira matoorada gubashada gudaha oo leh vvt-i. waa tan su'aashu. Waa maxay faraqa u dhexeeya mishiinka gubashada gudaha ee si toos ah iyo mid aan toos ahayn? Kaliya waxaan haystaa makaanik, miyay igu habboon tahay?
Barik	Waxaad u baahan doontaa inaad dib u habayn ku samayso mishiinkii hore saxan adabtarada cusub iyo wheel wheel. Doorashadan, saxan ayaa lagu rakibay mashiinka hoostiisa iyo saxanka (isku xidhka) ee bamka mashiinka.
Faas	si fiican, waxay ku sii jirtaa kii hore, waxay suurtogal noqon doontaa in la saaro oo lagu rakibo kan cusub. Mahadsanid, ayaa ii xaqiijisay. Ka dibna VVT-I-gan, maskaxdayda oo dhan ayaa ku qaraxday.
Barik	Had iyo jeer ku faraxsan inaad caawiso. Kaliya waa in aysan nidaamkan oo kale ku dhejin mashiinka lahjadda. Kani waa baabuur miisaaniyadeed iyo calaamad Hyundai. Japs-yadu waxay isku dhejiyaan nidaamkan oo kale, sidaas awgeed, kontaroolayaasha kale, iyo wax ka badan.
Brajan	matoor la yaab leh. waxay u muuqataa inay la mid tahay lahjadda, laakiin daboolka daboolka ayaa ka duwan, qaybta qiiqa waa ka duwan tahay (xusuusinta turbo manifold guud ahaan) xs guud ahaan. Sidaan hore u soo sheegnayna, waa inaad ku rakibtaa weel duuliyaha ah, dambiisha iyo xajin laga keenay baabuurka gacanta lagu gudbiyo
Undzgauz	maxaa u khalkhal galinaya gabal duurjoog ah oo aan la garanayn oo mishiinka ah marka ay la mid tahay wasakh ku jirta iibinta matoorada caadiga ah ee lagu dhejiyay tags huh?)
Rory	Waxaan ku wareeray shaashadda kulaylka ee ku taal qaybta qiiqa. Waxaan haystaa god loogu talagalay lambda ugu horeysay ee G4EC ee xarunta dhexe ee shaashadda.
Deerada	Kani waa mishiin 1.8 ama 2.0 litir ah.Waxa lagu rakibay Elantra, Coupe iyo Tiburon. Baabuurkaygii ugu dambeeyay wuxuu ahaa Tiburon 2.0 litir, taasi waa nooca matoorka halkaas taagnaa.
RudSamara	Matoorka Isbaaro G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm ee torque. Canjeero lahjad si fiican buu u fuulaa… Matoorku aad buu u firfircoon yahay marka loo eego xawaaraha ugu hooseeya. Inkasta oo 4500-5000 ka dib ay ii muuqatay in ay yara yaraatay. Waxa aan heli waayay garaafka awoodda iyo torque by rpm. Lahjadda matoorka ayaa ku filan - dardargelinta 100 ee baasaboorka 10.5 waxay iila muuqataa inaan bixiyo. Socdaalku waa mid raaxo leh, jiidashada waxaa lagu hirgeliyaa xawaaraha ugu caansan. Oo waxaa jira hal daqiiqad oo kale oo farxad leh - matoorka lama ceejiyo deegaanka. Dareen-celinta ku aaddan riixidda baddalka waa isla markiiba, isla markiiba kor ayay u kacaysaa. Waxa ay i xasuusisay in yar oo baabuur karbuun ah. Naqshadeynta waa mid sahlan, dhibaatooyinka matoorada waa dhif - waxaa jira isku hallayn.