Hyundai G4EE engine

Matoorada taxanaha cusub ee Alpha 2 ayaa bedelay taxanaha Alpha. Mid ka mid ah - G4EE - waxaa la soo saaray 2005 ilaa 2011. Matoorka ayaa lagu rakibay nooc ka mid ah warshadaha baabuurta ee Kuuriya, tiro suuqyo ah ayaa lagu soo bandhigay nooca 75 hp. leh

Sharaxaada matoorada Kuuriya

Tusmada ugu hooseysa ee G4EE

Hyundai waxay ku qalabaysaa baabuurteeda matoorada wax soo saarkeeda. Tani waxay ka dhigaysaa shirkadda Kuuriya inay ka madax bannaanaato soosaarayaasha dhinac saddexaad. Laakiin mar walba sidaas may ahayn. Sannado badan, Hyundai soo saaray matoorada hoos shati ka brand Japan Mitsubishi, oo kaliya in 1989 bilaabay in ay si gaar ah u horumariyo.

Maanta, Hyundai waxay soo saartaa noocyo kala duwan oo matoorada gubashada gudaha ah, oo leh hawlo iyo hawlo gaar ah:

• 4-dhululubo in-line unug awood cubic yar oo shidaal ah;
• 4-dhululubo in-line unug awood cubic yar oo shidaalka naaftada;
• Matoorada 4-dhululubo ee awoodda cubic ee weyn ee shidaalka iyo shidaalka naaftada;
• 6-matoorada naaftada dhululubo;
• 8-dhululubo V-qaabeeya matoorada shidaalka iyo shidaalka naaftada.

Waxa kale oo jira dhawr qaybood oo batrool ah oo 3-dhululubo ah, iyo matoorro badan oo ka hooseeya 1 litir. Kuwani waa matoorada loo isticmaalo koronto-dhaliyeyaasha iyo qalabka yaryar - mootooyinka, barafka, beeralayda.

Matoorada waxaa lagu soo saaraa Kuuriya lafteeda, Hindiya, Turkiga iyo wadamo kale. Waxay yimaaddaan Federaalka Ruushka oo ay weheliyaan qaybo kale oo warshad koronto ah oo dibadda laga keeno. Awood sare, aan macquul ahayn, baahida hoose ee tayada shidaalka ayaa matoorada Kuuriya ka dhigay mid caan ka ah Ruushka.

Astaamaha G4EE

Tani waa matoor 1,4 litir ah, duritaan, koraya awood 97 hp ah. leh Waxay leedahay bir kabka BC iyo madaxa aluminium aluminium. Matoorka waxaa ku jira 16 valves. Waxaa jira magdhowyaal biyo ah oo meesha ka saaraya baahida loo qabo hagaajinta gacanta ee farqiga kulaylka. ICE waxaa ku shaqeeya AI-95 shidaal. Buuxiyay heerarka qiiqa Yurub - 3 iyo 4.

Matoorku waa dhaqaale. Magaalada dhexdeeda, tusaale ahaan, lahjadda Hyundai oo leh makaanik, waxay isticmaashaa 8 litir oo shidaal ah, wadada weyn - 5 litir.

Barakaca mishiinka, cm cubic	1399
Awoodda ugu badan, h.p.	95 - 97
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	125 (13)/3200; 125 (13)/4700; 126 (13) / 3200
Shidaalka loo isticmaalo	Shidaalka AI-92; Shidaalka AI-95
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	5.9 - 7.2
nooca mishiinka	4-dhululubo in-line, 16 valves
Qiiqa CO2 ee g / km	141 - 159
Dhexroor dhululubada, mm	75.5
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4
Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm	95 (70)/6000; 97 (71) / 6000
Supercharger	No
Gawaarida wadista	DOHC
Saamiga isku-buufinta	10
Piston stroke, mm	78.1
baabuurkee ku rakibtay?	Kia Rio sedan, hatchback jiilka 2aad

G4EE cillado

Lahjadda Hyundai

Way kala duwan yihiin. Kuwa ugu caansan waxaa ka mid ah hawlgalka matoorka aan degganayn, daadinta saliidda iyo gariir xooggan.

Shaqo aan xasiloonayn: gariir, dips

Dhibka ugu badan ee matoorkani waxa uu la xidhiidha jerkooyinka ku shaqeeya xawliyada qaarkood. Sida caadiga ah, tani waxay sabab u tahay burburka nidaamka dabka. Sido kale jeexjeexyada iyo is jiid jiidka ayaa ku dhaca shaandhada shidaalka oo xidhan awgeed. Mararka qaarkood si fudud uma suurtowdo in si caadi ah loo wado, sababtoo ah matoorku si lama filaan ah ayuu u istaagayaa, ka dibna wuxuu bilaabay inuu si habsami leh u shaqeeyo mar kale.

Waxaa jira sababo kale oo habdhaqankan matoorka gubashada gudaha ah.

1. Gaaska madaxa dhululubada ee gashanaa, laakiin markaas saliiddu waa inay sidoo kale qulqulaan.
2. Tuubooyinka si liidata loo hagaajiyay. Si kastaba ha ahaatee, wiishadaha hawo-qaadida ee otomaatiga ah ayaa loo isticmaalaa G4EE, markaa nadiifinta kulaylka uma baahna in la hagaajiyo. Dabcan, ilaa ay jabaan mooyaane, waxaa lagu talinayaa in la hubiyo caymiska.

Sidaa darteed, la socodka xaaladda nidaamka dabka inta lagu jiro hawlgalka aan degganeyn ee mashiinka gubashada gudaha ayaa soo jeedinaysa lafteeda. Dhimbiilayaasha ayaa laga yaabaa inay khaldan yihiin. Xitaa hal shumac oo si xun u shaqeeya ayaa wax u dhimaya waxqabadka matoorka. Ugu yaraan hal dhululubo kiiskan ayaa si joogto ah u shaqeeya.

Haddii gariiradda dabka shiday ay cilladaysan tahay - oo aan marar badan dhicin - tan waxaa lagu go'aamin karaa dhimbiil. Xaaladdan oo kale, awoodda mishiinka ayaa si muuqata loo dhimay. Hawlgalka aan degganeyn ee mashiinka, xawaaraha aan degganeyn - waxaas oo dhan waxay dejiyaan ka dib hagaajinta ama beddelka qayb cilladaysan.

Xidhiidhka daciifka ah ee nidaamka dab-damisku waa fiilooyinka gaashaaman. Haddii mid ka mid ah fiilooyinka uu jabo, matoorka gubashada gudaha wuxuu bilaabayaa inuu si aan kala go' lahayn u shaqeeyo. Natiijo ahaan, awoodda matoorka ayaa si muuqata loo dhimay, waxay u shaqeysaa si aan degganeyn.

Bixinta saliida

Saliid joogto ah oo ka daadanaya G4EE-yada la isticmaalay sidoo kale maaha wax aan caadi ahayn. Dufan ayaa ka soo daadanaya daboolka waalka hoostiisa. Tani iyo sabab kale - xidhashada shaabadihii taanka valve - waxay noqdeen sabab u ah matoorka saliidda inuu gubto.

Gudaha matoorka gubashada gudaha, waxaa jira shaabado badan oo kala duwan oo saliidda daadanaya muddo ka dib. Calaamadda daadinta qaar ka mid ah moodooyinka Hyundai waxaa lagu go'aamiyaa hawlgalka xajinta - way siibtaan. Oo haddii dareeraha matoorku uu ku dhaco qaybta qaadashada ama muffler, waxaa jira ur aan fiicnayn oo qolka ku jira, wuxuu bixiyaa qiiq buluug ah oo ka imanaya daboolka hoostiisa.

Heerarka saliidda oo aan ku filnayn ayaa sidoo kale calaamad u ah dareeraha dareeraha ah ee ka soo qulqulaya mishiinka gubashada gudaha. Qalliin kasta ka hor, waxaa lagula talinayaa in la hubiyo heerka, fiiri tilmaame ku yaal guddiga qalabka.

Waa maxay sababta saliiddu u daadato

Saliiddu waxay sidoo kale ku dhici kartaa sababo kale:

• Burburka USVK (xakamaynta nidaamka qaadashada);
• xirashada shaabadihii ICE, daadsanaantooda;
• luminta cidhiidhiga dareeraha dareeraha mootada;
• luminta cidhiidhiga shaandhada saliidda;
• adigoo isticmaalaya saliid khaldan;
• qulqulka iyo korodhka cadaadiska shaqada.

Si kastaba ha ahaatee, sababta ugu badan waa gaaska madaxa silinda oo la afuufay. Meel kasta wuu ku dhaawacmaa, kaas oo isla markiiba soo daadanaya. Dareeraha ma baxo oo kaliya dibadda, waxay ku qulquli kartaa nidaamka qaboojinta, oo ku qasaysa qaboojiyaha.

Gariir daran ayaa ka dhashay dabcinta hal ama in ka badan oo ku rakibida mishiinka.

Dayactir iyo dayactir

Marka hore, aynu eegno dib u eegista dayactirka.

Romik	Gaadhii gadatni G4EE fi miiliyoona 168n kun km. laga bilaabo milkiilaha koowaad (Waxaan ka shakisanahay in masaafada uu yahay hooyo, marka la eego xaaladda qolka, oo lagu daray jeegag badan oo loogu talagalay adeegga dammaanadda ka dib ganacsadaha rasmiga ah ee tilmaamaya masaafada). Isla markaaba boos celin ayaan samayn doonaa, mishiinku si fiican ayuu u hagaagsanaa mana samayn wax dhawaaqyo ah oo ka baxsan, garaaca wiishashka haydarooliga ayaa ahaa mid aan macno lahayn oo kaliya mishiinka qabow. Wax kasta ayaa la sameeyay si loo baabi'iyo wixii dhibaato ah inta lagu jiro hawlgal dheeri ah. Faraantiyada biistoonka, shaabadihii taanka valve iyo xadhkaha usha isku xidha waa la bedelay. Sidoo kale waxaa lagu rakibay suumanka cusub iyo rollers. Marka la kala furfuro, ma jirin cillado naqshadeed oo muhiim ah oo la xusay. Buuga ku saabsan dayactirka guriga daabacaadda "Rome saddexaad" ee lagu soo dejiyey madasha ayaa ka caawiyay, laakiin ilaa xad wax walba ayaa loo sameeyay si macquul ah. Waxaan ku sameeyay taxanahan soo socda: daadinta antifreeze, daadinta saliidda mishiinka, baabi'inta habka waqtiga, furfurida fiilooyinka fiilooyinka kala duwan (waxaan kugula talinayaa inaad sawir ka qaadato sidii hore, waxay fududeyn doontaa isku-dhafka), ka saarida manifoldka qiiqa, ka saarta kala-duwanaanshaha qaadashada, burburinta daboolka waalka, kala-diridda madaxa dhululubada, kala-diridda madaxa, ka-saarida digsiga saliidda, baabi'inta pistons-ka.
Андрей	Markaad leexinayso fur-biyoodka, xagga hoose ee hiitarka, geesaha ayaa leefleefay. Middi buu dhaliyay oo si bahalnimo ah u maroojiyay. Waxaan kugula talinayaa inaad horay u sii dalbato gufkan, waxay ku kacaysaa dinaar. Markii aan kala furfuray habka wakhtiga, maan gacanta ka furi kari waayay boltka jiidka ee shafka oo waxaan bilaabay inaan isticmaalo furaha oof-wareen. Waxa kale oo uu ka caawiyay in uu ku miiqiyo qalabka kaamshaft-ka, taas la'aanteed suurtagal ma noqon doonto in la beddelo shaabadda saliidda camshaft. Xirmooyinka fiilooyinka ayaa la saaraa, wax walbaa waa fiican yihiin, waxa kaliya ee maaha in lagu degdego, caaggu waa jilicsan yahay. Burburinta qaybta qiiqa ma keenin dhibaato. Waxaan horay u buuxiyey nuts VD-shkoy, wax walbana way soo jeesteen. Iyada oo kala duwanaanta qaadashada, wax walba waa ka sii adag yihiin. Way dhib badan tahay in la furo lowska aan muuqan, waa inaad ku samaysaa taabashada. Sidoo kale waa inaad furto labada garab ee haynta, kuwaas oo ku dheggan meesha laga soo galo ee dhinac ah iyo xagga hoose ee baloogga dhinaca kale, iyo gelitaanka wax kasta oo aan aad u wanaagsanayn. Gebi ahaanba kama soo bixin qaadashada qaadashada, kaliya waxaan ka tuuray caarada madaxa ee dhululubada.
Aqoon-yahan	Waxaan ku nadiifiyay jeexjeexyada biistoonada cad ka mid ah giraanta cadaadiska. huurada waa sida in kaarbonization uusan daxaleynin. Kadibna waxaan "ku qooyay" biyo kulul iyo foornada nadiifiyaha ah. Nadiifiyey, waa inaan dhahaa. Si aan loo jahawareerin pistons-yada, waxaan dulsaaray xargaha iyaga / waxay sidoo kale yihiin dhejisyo balaastiig ah, oo u dhiganta lambarka dhululubada
Simon	Ku saabsan pistons-ka "matoosan", tani runtii waa qabow, runtii uma malaynayn inay jiri doonto dambas noocan oo kale ah 160 tyks. AAAAAAAA waxaan horey u haystay 134 !!! nacalad cabsi leh. marka ma doonayo inaan halkaas aado, gaar ahaan maadaama waxyaabo kale oo badan ay iman doonaan waqtigan ..
Qolka maydka	Inta lagu jiro dayactirka, mashiinnada biyaha lama dhaqin. Waan ogahay in uu jiro nidaamkan oo kale. Waxaan si gaar ah u buuxiyaa Lukoil synthetics, waxay leedahay sifooyin dhaqid oo wanaagsan. Waxaa jira baabuur kale oo qoyska ka mid ah - oo halkaas ayaa si fiican u dhaqday dambas ka dib kastoolada. Waxaad ka doodi kartaa saliidda muddo dheer oo aan dhammaad lahayn, anigu kama soo rogi karo fikradayda qofna.
Lullabies	Oo sidaas daraaddeed wax kastaa waxay u muuqdaan inay ku jiraan kiiska, laakiin hydraulics ayaa weli u qalma in la burburiyo, saliiddu kuma wareegayso wax badan, sidaas darteed waxaa jira qashin, inkastoo wax yar. Waxaan u maleynayaa inaan muddo dheer la ildaranayay koofiyadaha?
Barbariyiin	Waxaan ka helay garaashka qayb ka mid ah tuubo balaastiig ah oo lagu xidho waalka cabbirkeeda, korka waxaan ku dhejiyay qalab VAZ ah oo dharbaaxo leh oo leh collet collet (VAZ valves waa dhumuc weyn, sidaas darteed beero wadajir ah). Koofiyadaha lagu iibiyo dukaanka waxaa bixiyay "VMP-auto", horay ulamaan macaamilin kuwa kale, markaa waxba ma dhihi karo ama ka soo horjeeda, waxay u muuqatay in si fiican loo isticmaalo. Ka dib, madaxii la soo ururiyey ayaa lagu daadiyey shidaal, meelna waxba kama daadan. Guud ahaan, madaxa dhululubada waxay qaadataa waqti badan. Si dhakhso leh ayuu u dillaacay. Habeenkii, bidix si aad u dhanaan / u dhaqdo valve. Qiyaastii 1,5 saacadood ayaa lagu dilay shiidis. Ku dhejinta koofiyadaha sidoo kale waxay u socotaa si degdeg ah. Laakiin qalajinta waxay igu qaadatay qiyaastii 2 saacadood. Waxaan u maleynayaa haddii aad leedahay xirfadaha ku habboon, wax walba si dhakhso ah ayey u socon doonaan.

Oo hadda saliidda, sifooyinka iyo mugga.

Dimon	Waxaan rabaa in aan bilaabo in aan saliidda ZIC ku shubo mishiinka (Waan ka helay shaqada sanduuqa). Midkee laga dooranayaa xariiqda XQ 5W-30. Car Kia Rio 2010 Matoorka 1,4 G4EE. Kahor intaanan lilin u tegin iibiyaha. damaanada iga dhamaaday hadda Habitat - Moscow. Safarrada dhaadheer ee xagaaga. Waxa aan ka beddelay iibiyaha 15 jeerba. Aniga naftayda ayaa qorshaynaya inaan beddelo 10k ka dib. Midkee ayaan doortaa? TOP, LS? FE, mise kaliya XQ? Sida ku cad buugga adeegga, waxaan ku talinayaa ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3. ZIC XQ LS sida muuqata kuma habboona. Waxay leedahay qeexitaan SN/CF ah. Sida aan u arko, ZIC XQ 5W-30 waxay leedahay oggolaanshaha ACEA A3. Waxaan talo ku hayaa buuggayga. mikong, laakiin waa maxay nooca shub? ZIC XQ 5W-30 ama ZIC XQ FE 5W-30 ? Habka wadista - firfircoon. By habka, in buugga hawlgalka horeba waxaa jira macluumaad ku saabsan GF-4, iyo in adeegga GF-3. Laakiin sida aan u fahmay, waa isla badbaadinta tamarta GF-3.
Farsamo yaqaan	Kia Rio sedan II 2008, dorstyle. Wax ka beddelka 1.4 16V. Matoorka G4EE (Alfa II). Awood, hp 97. Milkiilihii hore wuxuu buuxiyay 109000 G-Energy 5w30 oo baxsad ah. Hadda waxaan ku yara adagahay miisaaniyadda, markaa doorashadu waxay ka timid: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 synthetics; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF Gasoline 5W-20. Buuga soo saaraha ayaa sheegaya in lagu shubo saliid API SJ / SL ama ka sareeya, ILSAC GF-3 ama ka sareeya. Lagu taliyay 5w20, maqnaanshaha 5w30. Intaa waxaa dheer, buug-gacmeedyada cusub ee Rio, waxay horeyba kula talinayaa API SM ama ka sareeya, ILSAC GF-4 ama ka sareeya, in kasta oo matoorka Rio ee dib loo habeeyey uu u muuqdo mid la mid ah.
Гость	Kuma shubi doono "labaatan" "alpha", ka dib oo dhan, matooradan waxaa loogu talagalay ACEA A3, oo aan ahayn saliidaha viscosity hoose. LLS 5w-30, waxaan qabaa, inay ku habboon tahay. ZIC XQ 5w-30 sidoo kale waa doorasho wanaagsan.
Xiapa	Lil si uun ZIC XQ 5-30. La soo daatay ka dib 500 kiiloomitir. Way ka duwanaan kartaa matoor kale. Xilliga jiilaalka waxaan rabaa inaan isku dayo lls 5-30.
Liqu	Aan kugu khilaafo. Saliida ACEA A3 ee la isticmaalay oo laga keenay warshado kala duwan oo mishiinkan ah. Natiijadu - wax cuna, ma tagin oo u ruxruxo sida mishiinka naaftada. Viscosity-hooseeya (A5, ilsac) matoorku waa la beddelaa - wax yar ayuu cunaa, wuu toogtaa oo si deggan u socdaa. PS Buugga dayactirka ee luqadda Ingiriisiga ee G4EE iyo G4ED, API iyo ILSAC oo keliya ... Oo ma aha kelmad ku saabsan 5w-30.
Farsamo yaqaan	Haa, wali waxaan daadiyay ZIC XQ 5w30 usbuuca dhamaadkii. Shaqaalaha adeegga iyo iibiyeyaasha ayaa si wadajir ah uga diiday Lukoil, sida gubashada. Saliiddii hore ee G-energy 5w30 waxay ahayd API SM, ACEA A3, isla halbeegyada ZICa. Hab-dhaqanka baabuurka ayaa u muuqda mid aan is beddelin, inkasta oo aanu weli socdaal badan gelin. Iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah in baabuurku yahay kan ugu horreeya oo aan lahayn khibrad badan, markaa ma jiraan wax la barbar dhigo. Markii hore, ka dib markaan akhriyo buug-gacmeedka oo aan bilaabay inaan akhriyo golayaasha gaarka ah, waxaan rabay inaan buuxiyo Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4, laakiin waxaan la kulmay fikrado ah inaysan u qalmin in lagu shubo 100000w5 gaadhi masaafo dhan 20 km. Maxaa kale oo aan ka ahayn, tusaale ahaan, hawlgalka mishiinka buuqa badan, isticmaalka saliidaha ACEA A3 khatar ma keeni karaa?
Donets	Wax yar bay afuufaysaa oo in yar ayay sii kululaan doontaa.
Cosmonaut83	Maalin maalmaha ka mid ah waxaan nafteyda ka buuxin doonaa GT Oil Ultra Energy 5w-20. Imtixaan. Ka dib 2-3 kun km. waan bedeli doonaa Haddii aad jeceshahay shaqada mashiinka 20-ke, markaa buuxinta soo socota waxaan qaadan doonaa wax ka sii adag (maskaxda Mobil 1 5w-20). Oo haddii aadan jeclayn, waxaan ku soo laaban doonaa 30s-ma-nuug-hoosaad.
IvanovPetrof Sidorov	Beddelay guga bamka saliidda. Aamusnaanta Sida matoor cusub. Ma laga yaabaa in aanay wax badan ku xidhnayn saliidda? Haddii aysan jirin wax dhibic ah oo digsiga ah, waxaan ku beddeli doonaa GToil toddobaad gudihiis.
Caan ah	Waxaan horeba kun u waday GT oil energy sn 5w-30, ka dib Castrol AR way fududahay oo xiiso badan. Castrol AR wuu ka jilicsanaa Haydarooliga ma garaacaan, taas oo wanaagsan, laakiin marka mishiinku qabow yahay, wax yar ayaa laga maqlayaa gobolka 1500-1800 rpm, kaas oo aan ku jirin Castrol-ka. 2-3 daqiiqo oo kululaynta ama baabuurka isla markiiba - wax walbana waa aamusan yihiin. Ku madoobaatay in yar. Bil kale iyo ka hor sanadka cusub waxaan buuxin doonaa Luke 5-30. Aan aragno isaga.
Esther	Waxaan ogaaday in usbuuc ka dib markii uu istaago, baabuurka wuxuu ku bilaabmaa dhawaaqyo aan caadi ahayn (taabsi aan muhiim ahayn), waxaan isticmaalaa dildilaac, saliidaha leh esters waxay xalliyaan badi garaacyada, sida kiiskeyga, oo caawiyo qof garaaca. ee hydraulics si cad loogu arkay matoorka this? qof wax ku shubay esters - ma jiraan dib u eegis noocaas ah?
Vadik	I lil gulf gmx, goobta Holland waxay leedahay msds, esters ayaa ku taxan halkaas. Runtii ka wanaagsan.
Anderthal	Isticmaalayaasha golaha qaaliga ah! Fadlan ii sheeg! Suurtagal ma tahay in 4w-0 lagu isticmaalo G20EE xagaaga ee saxmadda taraafikada ee Moscow? Hadday sidaas tahay, imisa jeer ayaa habboon inaad beddesho? Ujeedadu waa in "meelaha kaydka" uu jiro Mobil 1 0w-20 AFE. Hadda GT OIL Ultra Energy 5w-20 wuxuu ku dhex firdhiyaa sanduuqa. Xilliga jiilaalka, inta badan ma wado, marka ku shubida Mobil, IMHO, waa dufan. Laakiin xagaaga waxay noqon doontaa mid sax ah.