Hyundai G4KA engine

Hyundai G4KA engine waxa uu soo saaray ilaa 2004. Waxaa lagu rakibay moodooyinka ugu fiican ee walaaca, sida Sonata iyo Magentis. Si kastaba ha ahaatee, dhowr sano ka dib, mishiinka 2-litir ayaa bilaabay in laga soo saaro khadka golaha cutubyo casri ah oo taxane ah oo Theta ah, oo ay ku qalabaysan yihiin laba nidaam oo kala duwan.

Sharaxaada matoorka G4KA

Hyundai G4KA engine

Sida matoorka jiilka cusub, G4KA waxa uu ku qalabaysan yahay madax dhululubo oo khafiif ah iyo madax dhululubo. Waxay ka badan yihiin kala badh ka samaysan aluminium. Wadista wakhtiga matoorku hal mar ma isticmaasho, balse waxay isticmaashaa laba silsiladood hal mar. Waxa jira weji bedela qaadashada CVVt. Unugga mootada waxay u hoggaansamaan heerka deegaanka ee Euro 3 iyo 4.

Matoorka Kuuriyaan waa la isku halayn karo kaliya haddii aad buuxiso saliid tayo sare leh iyo dareerayaal kale oo farsamo. Isagu uma dulqaadan karo xitaa shidaalka leh nambarka octane hooseeya - AI-92 iyo ka hooseeya.

Barakaca mishiinka, cm cubic	1998
Awoodda ugu badan, h.p.	145 - 156
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	189 (19)/4250; 194 (20)/4300; 197 (20)/4600; 198 (20) / 4600
Shidaalka loo isticmaalo	Baasiin AI-95
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	7.8 - 8.4
nooca mishiinka	4-dhululubo in-line, 16 valves
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4
Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm	145 (107)/6000; 150 (110)/6200; 156 (115) / 6200
baabuurkee ku rakibtay?	Kia Carens minivan jiilka 3aad UN; Kia Forte sedan jiilka 1aad TD; Kia Magentis sedan jiilka 2aad oo dib loo habeeyey oo ah MG
Block dhululubo	aluminium R4
Madaxa xannib	aluminium 16v
Dhexroor dhululubada	86 mm
Piston stroke	86 mm
Waqtiga wadista	laba silsiladood
Jaangooyaha wajiga	marka la qaadanayo CVVT
Noocee saliid ah oo lagu shubo	4.6 litir 5W-30
Fasalka deegaanka	EURO 3/4
Ilaha qiyaasta ah	250 000 km

Matoorka G4KA cilad

Inta badan darawaladu waxay ka cawdaan qodobada soo socda:

• qaylo iyo gariir xooggan;
• xirmidda degdega ah ee isku-xidhka ceejinta;
• Waxyeelo hore oo soo gaadhay kondada kombaresarka, sida ay caddaynayso xajinta xadhkaha;
• ku xoqidda dhululubada ka soo boodhka dhoobada ah ee uu abuuray kicinta.

ICE-kan ma laha wiish-biyoodyada. Sidaa darteed, marka qaylada dibadda u soo baxdo, waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo farqiga kulaylka gacanta. Doorashada cabbirka riixayaasha ayaa ah hawsha ugu weyn ee nidaamkan.

Ku dhawaad ​​shanqadh isku mid ah, oo dib u soo celinaya qaylo-dhaan, ayaa suurtagal ah sababtoo ah samaynta dhibcaha ee dhululubada.

Khatarta cagajuglaynta

Marka hore aan qeexno waxa uu yahay cagajuglaynta. Haddii masaafada u dhaxaysa bistoonka iyo daasadaha la yareeyo si ay qaybuhu u noqdaan badhida taabashadu, lakabka saliiduhu wuu baaba'aa. Waxaa jira xiriir ka dhexeeya walxaha xoqaya, taas oo keenta kulayl xad-dhaaf ah ee piston. Taa baddalkeeda, tani waxay keenaysaa korodhka dhexroorka qaybta iyo jeexjeexa.

Suuxdin ku taal dhululubada

Sida loo sameeyo burrs Ugu horreyntii, tani waxay dhacdaa inta lagu jiro habka socodsiinta, i.e., marxaladda hore ee hawlgalka ICE. Inta lagu jiro wakhtigan, qaybaha shaqada ee dhululubada, piston iyo siddooyinku waxay helayaan qaabkooda, way socdaan. Sidaa darteed, si taxadar leh u maaraynta mishiinka wakhtigan waa hawsha ugu weyn ee milkiilaha. Matoorku waa in aanu la kulmin culays kulayl xoog leh ilaa qaybaha CPG ay si wada jir ah u wada socdaan. Waxaa jira habraac gaar ah oo dejinaya kootada wareejinta wakhtigan.

Waxa kale oo jira sababo kale oo xanuunka caloosha:

• Habka wadista khaldan - mashiinka qabow, si xoog leh uma heli kartid, sababtoo ah tani waxay keenaysaa piston-ka inuu ballaariyo;
• Saliid yar ama cadaadiska qaboojiyaha - saliiddu waxay ku dhumuc weyn tahay mashiinka gubida gudaha qabow, sidaas darteed cadaadisku kuma filna (sida barafka, tani waa heer aan ku filneyn ama cillad ku jirta nidaamka qaboojiyaha);
• bay ee saliidda heerka hoose;
• kulaylka badan ama qaboojinta ku filnaansho la'aanta BC - hiitarka wasakhaysan ayaa noqon kara sababta tan.

Markaa, qalal ku dhaca dhululubada waxay halis gelinayaan dib u habeyn hore. In kasta oo aad weli ku raaci karto matoorka noocan oo kale ah in muddo ah, waxaad u baahan doontaa inaad dhawaan dalbato mishiin cusub, maadaama marar badan qiimaha dib-u-habaynta dhamaystiran uu ka badan yahay qiimaha qandaraaska ICE.

Ogaanshaha jiritaanka qalalka waxaa lagu sameeyaa endoscope. Hubi darbiyada dhululubada adiga oo isticmaalaya kamarad yar. Waxay kuu ogolaaneysaa inaad aragto xitaa xumaanta ugu yar. Waxaa jira hab kale - habka AGC, kaas oo kuu ogolaanaya inaad qiimeyso xaaladda CPG oo dhan.

kamarad endoscope

Waxaad naftaada ka ilaalin kartaa inaad ku dhufato waqti ku habboon haddii aad ku daaweyso dhululubada xarun gaar ah oo HT-10 ah. Lakab cermet ah oo xoog leh ayaa la sameeyay, kaas oo si wax ku ool ah u daboolaya calaamadaha qashinka.

Block of ulaha dheelitirka

Matooradan, soo-saaruhu waxa uu bixiyay block of dheelitirayaasha. Hadafku waa cad yahay - in la dejiyo gariirada mishiinka, taas oo inta badan ku dhacda mashiinka gubashada gudaha sababtoo ah sifooyinka naqshadeynta. Kaliya hadda, ka dib 50-60 kun oo kiiloomitir, iyo xitaa ka hor, miisaanayaashu waxay bilaabaan inay sameeyaan wax xun. Waxay jebiyaan, haraadiga qaybaha waxay galaan gudaha hababka, xaalad khatar ah oo burburka mashiinka ayaa soo baxda. Si looga fogaado waxaas oo dhan, waxaa lagu talinayaa in meesha laga saaro block this.

Sababta kale ee burburinta - ka dib xirashada dheellitirka, hoos u dhac fiiqan ee cadaadiska saliidda ayaa suurtagal ah - tanina waa horeba gaajo saliideed dhammaan walxaha matoorka gubashada gudaha. Isku-dheellitirku waa qayb adag, taas oo ah bir bir ah oo leh godad. Waxay ku wareegtaa wareegyada, laakiin inta lagu jiro hawlgalka matoorka, culeysyo culus ayaa ku shaqeeya. In ka badan kuwa kale, geesaha fog iyo canaasiirta ayaa la raray. Muddo yar ka dib, way daalaan, jabaan.

Dayactirka dheelitirayaasha sidoo kale waa suurtagal, laakiin tani waa raaxo qaali ah. Way fududahay in gebi ahaanba la saaro xannibaadda, si aad naftaada uga ilaaliso dhibaatooyinka dheeraadka ah ee noodhkan. Waxaa intaa dheer, awoodda mishiinka ayaa kor u kaca ka dib, sababtoo ah dheelitirayaasha, awoodda mishiinku waxay hoos u dhigtaa ku dhawaad ​​15 hp. leh

Xannibaadda waa la saaraa iyadoo la raacayo tilmaamahan soo socda.

1. Marka hore waxaad u baahan tahay inaad jebiso daboolka matoorka.
2. Ka dibna ka saar ilaalinta iyo kor u qaadida taageerada dhinaca midig.
3. Ka saar suunka ku-xidhanaanshaha, xiiqeeyaha iyo rollers-ka kale.
4. Waxa kale oo ay noqon doontaa lagama maarmaan in la saaro bamka, jiidiyaha crankshaft.
5. La soo bax bareegga ilaalinaya kombarada qaboojiyaha.
6. Saliidda daadi, ka saar digsiga adigoo furaya boolalka.
7. Ka saar daboolka hore ee matoorka.

Hadda waa inaan si taxadar badan u shaqeynaa.

1. Quful silsiladda wakhtiga.
2. Ka saar baarka, ka dibna ka saar silsiladda.
3. Ka saar silsiladda usheeda dhexe ee dheelitirka.
4. Hel block.

Block of ulaha dheelitirka

Culayska ayaa aad u badan - ilaa 8 kg. Taas ka dib, waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso bamka saliidda, kaas oo la soo baxay moduleka. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dhibaato yar: block waxaa lagu hayaa sanduuqa 4 boolal, iyo bamka waa kaliya 3rd. Intaa waxaa dheer, bamka saliidda waa kala bar mid gaaban oo yar. Sidaa darteed, waa lagama maarmaan in dib loo sameeyo boolalkeeda ama iibso kuwa cusub.

Markaa waxaad u baahan tahay inaad dib u soo celiso dhammaan qaybaha la saaray:

• qalabka crankshaft oo leh calaamad hore, hubi inaad dejiso piston dhululubada 1aad TDC;
• ku hagaaji birta silsiladaha ah iyo xiiqeeyaha haydarooliga oo leh furaha khafiifka ah;
• ku dheji silsiladda qalabka crankshaft, hagaajin tilmaanta silsiladda;
• ku adkee boolalka bamka oo leh xoog 25,5 Nm sida ay u kala horreeyaan 1-2-3;
• shaabadda saliidda crankshaft - waxaa lagu talinayaa in la beddelo, dheji mid cusub;
• daboolka hore ee daboolka leh;
• digsi saliid cusub.

Tonic	Matoorkaygu waa G4KA. Ka dib markii uu matoorku gilgilay waxaa soo baxay shucuur badan. Baabuurku wuxuu dhaafay 1100 matoorka kapitalki ka dib. Maxaan dhihi karaa, matoorku wuu socdaa, laakiin baabuurku wuxuu noqday mid dhakhso badan inkastoo dardargelinta siman, in ka badan 2500 rpm. Waxaan isku dayayaa inaanan leexan Dabiici ah oo aan lahayn dacas dabaqa ah. Silsiladii hore waxay dhaaftay 186 t.km. oo haddii aysan jirin calaamadaha, waad ka tagi kartaa. Matoorku wuu aamusay. Digsi cusub, bamka saliid cusub, dipstic cusub. Saliida ayaa isku badashay 1000 km. Buuxiyey talada GM Dexos II 5w30.
Magentis 123	Maxaase sababay geerida matoorka?
Tonic	Qalabkii usheeda dhexe ee dheelitirka ayaa dhammaaday. waa bamka saliidda, siday u kala horreeyaan - gaajada saliidda
Elkin Palych	Dhibcaha dhallaanka, sida dhaqanka maskax-yaqaanka ee hagaajiyay mootada gaadhigaygu muujinayo, waa cudur ku dhaca matooradan, xitaa matoorada aan lahayn ulaha dheellitirka, HF-ga.
Zharik	Nasiib darro, bilowgii Febraayo 2016, oo ordaya 186600 km. matoorka garaacay. Dareenkii ugu horreeyay ee lagu iibiyo baabuurka, la iibiyay, qiimeeyay qiimaha iyada oo la tixgelinayo hagaajinta mishiinka, soo-baxa ayaa yimid oo bixiyay 200 tr. diiday, waxaa jiray sababo taas. Waxaan baabuurka ka saaray suuqa, waxaan bilaabay raadinta matoorada qandaraasyada, qiimuhu wuxuu sii marayaa saqafka, okay, waxay ku siin doonaan dammaanad caadi ah, haddii kale laba toddobaad = lacag ayaa hoos u dhacda. Waxaan u jeestay aqoon-is-weydaarsiyo ku takhasusay hagaajinta matoorada, qiimuhu waa 140 kun iyada oo aan dammaanad qaadin in ay tahay kama dambaysta, si tartiib ah, xanaaq.
Madge	Silsiladda ayaa la jiiday xaalad kasta. Dhammaan isku mid, 180 kun. Waxaa suurtagal ah in aan laga hadlin beddelka ilaa 100 kun. Oo halkan ma jiraan wax ikhtiyaari ah. Waxaan rabay in aan wax ka weydiiyo camshafts. Ka dib markii bulkhead ah, iyo arrimo badan ayaa ah laga saaray, koobabkii ma beddeshay, ma la hagaajiyey dulduleelada
Alex	Dvigunkayagu wuxuu u garaacaa sida naaftada, qof kastaa wuu garanayaa tan muddo dheer. Wax ka qaldan ma jiraan, waa sida ay u egtahay.
Tamirlan	Kaliya waa in pistons ee dhululubada ay bilaabaan inay ku taabtaan masaafada, faraha ku jira pistons, camshafts waxay bilaabaan inay kor / hoos u baxaan, taas oo markaa ka saaraysa suurtagalnimada hagaajinta saxda ah ee nadiifinta waalka. kuwaas oo dhamaantood isku dhafan si ay mishiinka u siiyaan dhawaaq naafto u eg. Tan waxaan ka ogahay waayo-aragnimadayda. Waxaan kala furfuray mishiinkan laba jeer oo aan madaxa ka saaray mar saddexaad. Natiijo ahaan, matoorku mar kale buu u xantaa sidii dhallinyarnimadiisii,)
Leo	Saliida wax wanaagsan lagama odhan karo. Qofna ma garanayo kan ka wanaagsan. Waxaan ku shubaa Shell 5x30 ama 5x40, hadba kii soo gala
Bormann	Waxaan ku shubaa saliid dexos II, ka hor intaanay jirin saliid mobil 5w40 iyo qolof 5w30 / 40 - waxaan tijaabiyay). Dexos ma roona, way ka jaban tahay.
Maxim Sivov	Xiisaynaya nambarka ku yaal shafka dabaysha iyo tirooyinka ku yaal xadhkaha usha ugu weyn iyo isku xidhka. Dhib matoorka. Waxaan rabaa in aan beddelo shafka iyo xargaha oo ma garan karo kuwa aan iibsanayo.
Dhintay	Isku xirka usha - R098H 025 (dayactir 0.25) - Nissan Bluebird Gawaarida ugu weyn - M657A025 (dayactirka 0.25) - Suzuki Cultus. Qofkii iga iibiyay bistoonka iyo usha isku xidhka ayaa si tafatiran iigu sheegay mishiinka iyo waxa keenaya in ay xadhkaha goostaan. Cilladdu waa shafka dheellitirka (bamka saliidda) - waa in lagu beddelaa bamka saliidda caadiga ah. Laga soo bilaabo Medzhik 2009: 1. 21310 25001 - Bamka saliidda 2. 21510 25001 - Pan (waxaad ka tagi kartaa kii hore, laakiin waa inaad buuxisaa 2 litir oo saliid ah mar walba) 3. 24322 25000 - Silsilad bambo ) 4. 23121 25000 - Qalabka labajibbaaran ee muraayadda 5. 24460 25001 - Kabaha silsiladda cadaadiska bamka saliidda 6. 24471 25001 - Kabaha silsiladda labaad Hubi shafka marka hore, laga yaabee inaysan qalloocin. Haddii wax walba ay wanaagsan yihiin, waxaad dooran doontaa gelitaanka. Oo bilow gaarigaaga.
Lonik	Guys, waxaa laga yaabaa in aan khaldanahay, laakiin ma jiraan wax khayaali ah oo ka socda matoorada kale ee cabbirkoodu ku habboon yahay magentis.
Tirada Baronska	Anigana waa igu dhacday. Baabuurkaygii ayaan ka soo qaatay dayactir maalin dhawayd. shafka ayaa dhulka la dhigay, xargaha 0,25 ee sonata NF. si aamusan u shaqeeya. ololaha bedelay giraangiraha, hal ul isku xira, laba rollers, gaskets head cylinderen iyo KK, weel saliid, laba shaabadood.