Hyundai G4JS engine

Shirkadda Hyundai ee Kuuriya laga leeyahay ma soo saarin mishiinka G4JS xoq, laakiin waxay naqshadda ka soo guurisay Mitsubishi 4G64. Matoorka Jabbaan wuxuu soo maray dhowr dib-u-cusbooneysiin - waxaa lagu qalabeeyay 1 iyo 2 camshafts, 8/16 valves. Hyundai waxay dooratay nidaamka ugu horumarsan - DOHC 16V.

Sharaxaada matoorka G4JS

Matoorka G4JS ee la isticmaalay

Nidaam qaybinta gaas laba-dhis ah oo leh 16 valves oo ku shaqeeya suunka. Kuwa dambe ma xaqiijin karaan badbaadada valves-ka; markii ay jabeen, way foorarsadeen, maadaama aysan jirin wax-ka-hortagga biistoonada. Qaybaha noocan oo kale ah waxay si dhakhso ah u jebiyaan afkoda waalka.

Nooca ugu dambeeyay ee 4G64 looma dooran si macno darro ah. Markii hore waxay kordhisay korontadii, iyadoo bixisay ugu badnaan KM. Muuqaal muhiim ah oo ka mid ah matoorkani sidoo kale waa joogitaanka si toos ah u hagaajinta qalabka kulaylka. Joogitaanka magdhawga haydarooliga ayaa meesha ka saaraysa baahida loo qabo hagaajinta hababka adag mar kasta.

Nidaamka khadka-dhex-dhexaadka ah ee ICE wuxuu bixiyay cabbirro is haysta. Matoorku si sahal ah ugu hoos geli karo daboolka baabuurka, ma qaadin meel badan. Intaa waxaa dheer, cutubka noocan oo kale ah waa sahlan tahay in la dayactiro oo la dayactiro. Tusaale ahaan, dib-u-habaynta matoorada kale aad bay u adagtahay in la sameeyo keligaa, laakiin G4JS way fududahay in la sameeyo.

Tixgeli sifooyinka kale ee rakibidda:

• madaxa dhululubada wuxuu ka samaysan yahay walxo dural;
• siluminiin badan oo qaadashada;
• qaboojinta ayaa markii hore lagu sameeyay tayo sare leh, matoorku had iyo jeer wuxuu helaa qadar ku filan qaboojiyaha;
• nidaamka saliiddu wuxuu u shaqeeyaa si waafaqsan qorshe qasab ah;
• nidaamka dab-damisku wuxuu isticmaalaa 2 gariirood, mid walba wuxuu taageerayaa laba silsiladood;
• Labada camshafts waxaa wada suunka iliga ah ee isku midka ah.

Soo-saare	Hyundai
Astaanta ICE	G4JS
Sanado wax soo saar	1987 - 2007
Baaxadda	2351 cm3 (2,4 L)
Power	110 kW (150 hp)
Xuddunta torque	153 Nm (4200 rpm)
Вес	185 кг
Saamiga isku-buufinta	10
Питание	cirbad
Nooca mootada	baasiin gudaha ah
Gubashada	DIS-2
Tirada dhululubada	4
Goobta dhululubada koowaad	TBE
Tirada haamaha halkii dhululubo	4
Qalabka madaxa dhululubada	daawaha aluminium
Qaadashada noocyo badan	Silumin
Qiijiid badan	biro
Camshaft	tuurid
Qalabka silsiladda	tuur bir ah
Dhexroor dhululubada	86,5 mm
Bistoolado	aluminium tuurid
Crankshaft	tuurista birta
Piston stroke	100 mm
Shidaalka	AI-92
Heerarka bay'ada	Euro-3
Isticmaalka shidaalka	wadada weyn - 7,6 l / 100 km; wareegga isku dhafan 8,8 l / 100 km; magaalada - 10,2 l / 100 km
Isticmaalka saliida	0,6 l / 1000 km
Noocee saliid ah oo lagu shubo matoorka by viscosity	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Saliidda loogu talagalay G4JS oo ka kooban	synthetics, semi-synthetics
Mugga saliidda mashiinka	4,0 l
Heerkulka shaqada	95 °
Ilaha mashiinka gubashada gudaha	sheegatay 250000 km, dhab ahaantii 400000 km
Isku hagaajinta qalabka	magdhow hydraulic
Nidaamka qaboojinta	qasbay, qabow -diid
Mugga qaboojiyaha	7 l
bamka biyaha	GMB GWHY-11A
Shumacyada G4JS	PGR5C-11, P16PR11 NGK
Farqiga shumaca	1,1 mm
Suunka waqtiga	INA530042510, SNR KD473.09
Amarka dhululubada	1-3-4-2
Sifeeyaha hawada	Qaybaha Japan 281133E000, Zekkert LF1842
Miiraha saliida	Bosch 986452036, Filtron OP557, Nipparts J1317003
Duulista	Luk 415015410, Jakoparts J2110502, Aisin FDY-004
Muraayadaha Flywheel	М12х1,25 mm, dhererka 26 mm
Xirmooyinka xirmooyinka waalka	soo saaraha Goetze
Iskuduwid	laga bilaabo 12 bar, farqiga u dhexeeya dhululubada ugu dhow. 1 bar
Wareegtada XX	750 - 800 min -1
Xoojinta xoojinta isku xidhka dunta	shumaca - 17 - 26 Nm; lugaha duuliyaha - 130 - 140 Nm; xajinta xajinta - 19 - 30 Nm; daboolka daboolka - 90 - 110 Nm (ugu weyn) iyo 20 Nm + 90 ° (ul isku xirka); madaxa dhululubada - afar marxaladood 20 Nm, 85 Nm + 90 ° + 90 °

Adeeg

madaxa dhululubada G4JS

Matoorka G4JS wuxuu u baahan yahay dayactirka waqtiga iyo beddelka alaabta iyo dareeraha farsamada.

1. Waxaa lagu talinayaa in la cusboonaysiiyo saliidda 7-8 kun kiiloomitir kasta si aad u muujiso waxqabadka lammaane adag oo wiishashka haydarooliga ah.
2. Beddel qaboojiyaha ka dib 25-30 kun kiiloomitir, ma aha dambe, maadaama mashiinkan qaboojiyaha si dhakhso ah u lumiyo hantidiisa waxtarka leh.
3. Nadiifi furayaasha hawo-qaadista ee sanduuqa 20 kun kiiloomitir kasta.
4. Cusbooneysii filtarrada ( shidaalka, hawada) 20-30 kun kiiloomitir kasta.
5. Beddel bamka biyaha oo kaxee suumanka 50 kun kiiloomitirba.

Cillad-darrooyinka

In kasta oo xaqiiqda ah in G4JS-gacanta qaadashada la tuuray, way gaaban tahay waxayna bilaabataa inay gubato ka dib 70-80 kun kiiloomitir. Waxaa jira dhibaatooyin kale oo caadi ah oo ku yimaadda mashiinkan.

1. Sabbeyntu waxay daaran tahay labaatanaad. Sida caadiga ah, tani waxay muujinaysaa fashilka dareemaha xakameynaya xawaaraha. Waxa kale oo suurtogal ah in dambarku uu xidhmo, dareemo heerkulku uu jabo, ama tuubooyinku ay xidhmaan. Xalka: beddel IAC, nadiifi ceejinta, beddel dareenka kulaylka ama nadiifi cirbadaha.
2. Gariir xoog leh. Waxay u muuqdaan sababo dhowr ah. Waxay u badan tahay, in mishiinnada mishiinku ay daaleen. Inta badan, barkinta bidix ayaa ka dhammaata G4JS.
3. Jabinta suunka waqtiga. Sida kor ku xusan, tani waxay ka buuxaan khataro suurtagal ah. Sababta nasashada waxay ku xiran tahay matoorkaan oo leh qaybo dheellitiran oo jajaban oo hoos gelaya suunka wakhtiga. Si looga hortago in tani mar kale dhacdo, waxaad u baahan tahay inaad buuxiso kaliya saliid tayo sare leh, si joogto ah u hubi dheelitirayaasha ama si fudud uga saar. Intaa waxaa dheer, waxay soo bandhigaan garaacyo aan loo baahnayn oo ku dhex jira mishiinka ka dib markii ay ordeen 50 kun oo km.

Gelida G4JS

Wax ka beddelka G4JS

Waxaa loo arkaa inay tahay wax ka beddelka mishiinka 2-litir ee G4JP. Inta u dhaxaysa labadan matoor, ku dhawaad ​​wax walba waa isku mid, oo ay ku jiraan madaxa dhululubada iyo lifaaqyada. Si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale jira kala duwanaansho.

1. Cabbirka matoorka G4JS wuu sarreeyaa. Faaliga biistanku wuxuu kaloo ka sarreeyaa 25 mm.
2. Dhexroorka dhululubada waa 86,5 mm, halka nooca la bedelay uu leeyahay 84 mm.
3. Ka sarreeya sidoo kale waa qulqulka.
4. G4JP wuu ka daciifsan yahay G4JS 19 hp. leh

Baabuur lagu rakibay

Matooradan waxaa lagu qalabeeyay dhowr nooc oo Hyundai ah:

• minivan caalamiga ah Stareks Ash1;
• Rakaab iyo xamuul Аш1;
• isdhaafka qoyska Santa Fe;
• Sedan fasalka ganacsiga Grandeur;
• fasalka hore ee gaariga E sedan Sonata.

Sidoo kale, matooradan gubashada gudaha ayaa lagu rakibay Kia iyo moodooyinka Shiinaha:

• Sorrento;
• Cherie Cross;
• Tiggo;
• Darbiga Weyn ee Hover.

Retrofit

G4JS waxaa markii hore lagu qalabeeyay VC-gaaban. Tani waxay horeyba u ahayd mid weyn, iyada oo la tixgelinayo sidoo kale nidaamka twin-shaft, kaas oo ku habboon casriyeynta. Marka hore, aynu ka fiirsan sida caadiga ah, habayn atmospheric ee cutubkan loo fuliyo.

1. Kanaalka VK waa la dhalaalayay, dhererkoodu waa la siman yahay.
2. Ceerarka warshadu waxay isu beddeshaa Evo, qaadashada qabow ayaa la rakibay.
3. Pistons Viseco, Ulaha isku xirka Egli ayaa lagu rakibay, taas oo kordhisa cadaadiska ilaa 11-11,5.
4. Dhammaan ulaha dheellitirka waa la saaray, wax soo saar badan oo diyaarsan ama bir daawaha guriga lagu sameeyay ayaa lagu rakibay.
5. Xadiidka shidaalka Galant oo leh wax-qabad sare oo 450cc mudiyeyaal ah ayaa la rakibay.
6. Bamka shidaalka Valbro oo waxtarkiisu sarreeyo ayaa la rakibay, isagoo ku shubaya 255 litir oo shidaal saacaddii.
7. Cabbirka qiiqa ayaa la kordhiyaa ilaa 2,5 inji, noocyada qiiqa waxaa loo beddelaa nooca "Spider".

Dejinta tamarta

Isbeddellada noocan oo kale ah waxay horseedi doonaan kororka awoodda matoorka ilaa 220 hp. leh Run, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in dib loo rakibo barnaamijka ECU.

Haddii tilmaamayaasha noocaan ah aysan ku qanacsanayn, waa inaad ku qalabaysaa matoorka marawaxadaha caadiga ah ama kombaresarada.

1. Way fiicnaan doontaa in la isticmaalo madaxa dhululubada ee Lancer Evolution, oo aan la dooran xirmooyinka kor u qaadista ee goonida ah. Wax walba ayaa horeyba loogu bixiyay madaxan, oo ay ku jiraan qaybaha qaaliga ah iyo hababka. Waxaa jira qaboojiye iyo qaboojiye, qalab qaadasho iyo marawaxad.
2. Waxay noqon doontaa lagama maarmaan in wax laga beddelo sahayda saliidda marawaxadaha.
3. Waxa kale oo lagama maarmaan ah in lagu beddelo camshafts-ka asalka ah kuwa la mid ah oo leh 272 weji.
4. Saamiga cadaadiska waa in aan la kordhin, waa ku filan in la haysto 8,5 unug. Marka la eego xuduudahan, waxaad u baahan tahay inaad doorato pistons.
5. SHPG la xoojiyay waa in lagu rakibaa. Egli been abuur ah waxa uu caddeeyey inuu yahay kan ugu fiican, maadaama ikhtiyaarada kabka caadiga ahi aanay u badnayn inay la tacaalaan culaysyada kordhay.
6. Waa inaan gelinaa bamka shidaalka waxtarka leh - Walbro la mid ah ayaa sameyn doona.
7. Waxa kale oo aad u baahan doontaa nozzles ka Lancer Evo.

Neefsasho COBB wax soo saar leh oo ka timid Lancer Evo

Sidan, waxaa suurtogal ah in la kordhiyo awoodda cutubka ilaa 300 oo faras. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay saameyn doontaa kheyraadka mootada, taas oo hoos u dhici doonta si aad ah. Dayactirka la qorsheeyay waa in la fuliyaa inta badan ee suurtogalka ah.

Xukunka ugu dambeeya

Marka la isku daro ulaha dheelitirka ee si wax ku ool ah u yareeya gariirka iyo saamaynta qulqulka, matoorka G4JS waa inuu ahaadaa mid la isku halayn karo. Si kastaba ha ahaatee, faa'iidadan waxaa lagu dhejiyaa jebinta joogtada ah ee suunka ku dhejinta - qaybahooda waxay ku dhacaan suunka wakhtiga, sidoo kale jebiya. Cawaaqibta ka dhalan karta mar hore ayaa la qoray - valves-ku-laabma, kooxda piston-ka iyo madaxa dhululubada ayaa fashilma. Sababtan awgeed, milkiilayaal badan ayaa ka takhalusa dheellitirka dheeraadka ah iyaga oo burburinaya.

Faa'iido kale ayaa ah joogitaanka wiishashka haydarooliga. Isbeddelka tooska ah wuxuu kuu ogolaanayaa inaad kaydiso miisaaniyadda hawlgalka, sababtoo ah hagaajinta farqiga xirfadeed maaha mid raqiis ah. Maqnaanshaha lamaanaha, waa in la hagaajiyo 30 kun kiiloomitir kasta, sida uu dhigayo buug-gacmeedka farsamada. Si kastaba ha ahaatee, wax walba halkan ma aha kuwo qurux badan. Waxaa habboon in saliid heer hoose ah lagu shubo matoorka gubashada gudaha ama aan lagu beddelin saliidaha waqtigeeda, maadaama ay sii kordhayso nusqaamaha labada lammaane ee wiishashka haydarooliga ama galka kubbaddu uu gaboobo. Tani waa mid aad xasaasi u ah, farsamo jilicsan oo u baahan dayactir tayo sare leh, haddii kale PP-gu wuu calaacalayaa oo magdhowga hydraulic-ga qaaliga ah ayaa sii xumaan doona.

Marka laga reebo xaaladaha kor lagu sharaxay, G4JS guud ahaan waxay leedahay ilaalin sare iyo awood xoog leh oo wanaagsan. Tusaale ahaan, waxaad si fudud u kordhin kartaa cabbirka biistoonada adoo caajisaya dhululubada. Tani sinaba uma saameyn doonto birta BC ee waara.

Ruslan	Nin aanu saaxiib nahay ayaa noogu yimid si aanu u dayactirno mishiinka Sorento BL ee 2,4L ah isaga oo ka cabanaya isticmaalka saliidda oo sarreeya (1L 1000kmba). Waxaa la go'aansaday in la furo mishiinka. Markii si fiican loo dersay madashan laguna lafa guray gaadhiga, waxa la go’aamiyay in meesha laga saaro xanuunada lagu yaqaanay mishiinka G4JS, kuwaas oo kala ah: 1. Hawlgalka heerkulbeegga ee aan saxda ahayn sababtoo ah xisaabinta liidata ee isku darka socodka qaboojiyaha. 3. Ciribtirka cawaaqibka kulaylka matoorka, mulkiiluhuna wuxuu xaqiijinayaa xaqiiqda kuleyliyaha matoorka (gaar ahaan jiilaalka), sida siddooyinka xoqida saliidda ee xayiran, xirmooyinka saliidda "qallajiyey", kicinta xannibaadda sababtoo ah luminta saliidda sare.
Marik	Dib u dhigista furitaanka qiiqa qiiqa waxay ka sii dari kartaa xoqida dhululubada, iyo sidoo kale kordhinta kulaylka matoorka. Sidoo kale buuxinta dhululubada oo sii xumaatay, hoos u dhigista awooda iyo isticmaalka korodhka.
Arnold	Waa maxay nooca gaasaska aad dhigtay madaxa dhululubada hoostiisa. Ka Sorenta mise Santa? Ma haysaa sawiro is barbar dhig ah oo suuf ah? Qaar ka mid ah madasha ayaa ka baqaya in marka la beddelo qulqulka qaboojiyaha, qaboojiyadu si sax ah uma socon doonto iyada oo loo marayo gasket-ka caadiga ah ( ra'yigooda ), sababtoo ah dhexroorka godadka kor u ka 1aad ilaa dhululubo 4aad, iyo liddi ku Santa (sida ay u muuqato iyaga).
Lugavik	2.4-kayga, waxa lagu shubay bir, kaliya qiiqa badan.
Ruslan	1. Gacsiga asalka ah, Victor Reinz, ayaa la iibsaday ka hor inta aan la akhrin madasha, tan iyo markii hore loo qorsheeyay oo keliya madaxa dhululubada. Dabcan, ma jiraan meelo badan oo godad ah, laakiin mabda'a ah waxay si siman u qaybsan yihiin oo dheriga 4 waxay ka weyn yihiin xagga hore, taas oo sax ah, maadaama jihada loo dhaqo dhululubada ay ka soo jeedaan 1 ilaa 4, taas oo macnaheedu yahay 4 waa. kulaylka ugu badan. 2. Gelida waxaa lagu rakibay qaraabada, heerka (inkasta oo kooxda labaad, tan iyo muddada sugitaanka koowaad iyo eber waa 3 toddobaad). Xididku waa beddelka lambarka asalka ah. 3. Anagu nafteena ayaanu wax uga qabanaa agabka spareport-ka, waana sababta qiimahayagu ugu jaban yahay (20% ka hooseeya qiimaha jira). 4. Dayactirka qiimihiisu yahay 25 ee alaabta alaabta, shaqada dheeraadka ah (outsourcing) kale 5000 rubles. Qiimaha shaqadu waa sir ganacsi. Keliya PM. 5. Balooggu waxa uu yahay bir, sidoo kale waxa ka soo baxa qiiqa. 6. Waxba ma aysan samaynin lambda labaad, iyaga laftoodu waxay sugayeen jeegga "Catalyst Error", si la yaab leh, ma jiraan khaladaad. Ma laga yaabaa inay halkaas u joogto quruxda aawadeed
Suslik	Waan ka xunahay, laakiin haddii aad gabi ahaanba tuurtay heerkulbeegga? Miyuu fiicnaan doonaa mise uma qalmo? Qofna ma isku dayin?
Lugavik	Haddii aan tixgelinno arrintan dhinaca casriga ah, markaa shaki la'aan waxay suurtogal noqon doontaa in la helo faa'iido, xitaa laba faa'iido - sababtoo ah. ma jiri doonto baahi aad u lumiso wakhtigaaga qaaliga ah ee ku dhex orda dhammaan noocyada naadiyada jimicsiga, sababtoo ah. jiilaalka, marka la safrayo iyo si toos ah jiilaalka dabaasha ee baabuurka, caafimaadka laftiisa ayaa si toos ah uga bixi doona meelna, taas oo lafteeda muhiim u ah, waa wax aan waxba ahayn ...
Arko	Fadlan ma ii sheegi kartaa haddii ay jiraan xadhkaha kaamirada ee mishiinka? Waxaan bedelayaa shaabadihii camshaft-ka, waxaan helay lambaradooda, laakiin waxaa jira dhibaato ku jirta siddooyinka nuska ah, ma heli karo lambarrada qaybta.
Mitriy	Ma jiraan faraanti badhkeed. Waxa kaliya ee aad u baahan tahay qanjidhada qaliinkan.
Ruslan	1. Dabcan waxaa jira faraanti badhkii matoorka! Waa lagama maarmaan in si uun loo ilaaliyo shaft-xadhka dhaqdhaqaaqa axial. Waxay ku taagan yihiin qoortii bowdada dhexe. Nambarka buug-yaraha ee giraanta badhku waa 2123138000 (waxaad u baahan tahay inaad qaadato laba qaybood). KIA ma laha dukaamo dayactir ah. 2. giraangiraha piston waa kayd (ma aha Mitsubishi), sidaan hore u qoray, xuduudaha xidhashada ee CPG waxay noo ogolaatay inaan bixino faraanti saamiyada, lambarka bisadaha 2304038212. Waxa loo isticmaalaa analoog ahaan soo gelista iyo ka bixista labadaba. 3. Bisaddii labaad lama saarin. Way ka fog tahay mishiinka taasna waxay la macno tahay xawaaraha gaasaska, cadaadiska iyo heerkulka ma jiraan hadda isku mid. 12015100. Ku saabsan fiidiyowyada. Haa, waxaan xaqiijinayaa inaan cambaareynay oo aan bedelnay DHAMMAAN rollers, kuwaas oo kala ah: rullaluistemadka suunka dheeraadka ah ee wadista, rullaluistemadka suunka waqtiga, rullaluistemadka waqtiga dulinka, rullaluistemadka xiisadda suunka wadista. Tan waxa kale oo ka mid ah xajinta siidaynta (gudbinta gacanta) iyo shafka wax gelinta ee lagu rakibay duuliyaha injiinka.
Gavrik	Markaad dalbanayso qaybaha firaaqada, maskaxda ku hay in usha isku xidhka iyo xadhkaha muhiimka ah ay u yimaadaan sidii hal luqun, inkastoo xaqiiqda ah in buuggu uu tilmaamayo tirada ugu weyn ee 5+ 5 (sare iyo hoose).