Hyundai G4JP engine

Kani waa mishiin 2-litir ah oo laga soo saaray warshada Kuuriya intii u dhaxaysay 1998 ilaa 2011. Dhisme ahaan, waa nuqul ka mid ah cutubka Mitsubishi 4G63. Waxa kale oo la siiya gudbiyaha warshadda TagAZ. G4JP waa afar-stroke, unug laba geesood ah oo u shaqeeya si waafaqsan nidaamka DOHC.

Sharaxaada matoorka G4JP

2 litir oo G4JP engine ah

Habka korontadu waa duraan. Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay bir-kabka BC iyo madaxa dhululubada oo ka samaysan 80% aluminium. Valves uma baahna in la hagaajiyo, sababtoo ah magdhawga biyaha si toos ah ayaa la bixiyaa. Matoorku waa mid aad u fiican oo ku saabsan tayada shidaalka, laakiin heerka AI-92 ayaa sidoo kale lagu shubi karaa. Cadaadiska unugga korantadu waa 10 ilaa 1.

Xarafka ugu horreeya ee magaca ayaa tilmaamaya in matoorka G4JP uu ku habboon yahay inuu ku shaqeeyo shidaalka dareeraha fudud. Naqshadaynta nidaamka korantada ayaa ah in isku dhafka gudaha ee isku dhafka gubanaya uu u dhaco sida ugu macquulsan. Waad ku mahadsan tahay tan, cirbadeynta si cad ayaa loo nidaamiyaa, isticmaalka shidaalka waa la dhimay. Shirarka shidaalka waxaa shiday dhinbiil koronto ah oo ay keento gariiradda shidaysa.

Matoorka Kuuriya waxa uu ku qalabaysan yahay 16 valves. Tan ilaa xad waxay sharraxaysaa awooddeeda iyo awooddeeda gaarka ah. Si kastaba ha ahaatee, faa'iidada ugu muhiimsan ee mashiinkan, dabcan, waa waxtarka. Wax yar bay cuntaa, laakiin ma lumin xawligeeda oo waxay socotaa muddo dheer haddii loo adeego waqti ku habboon.

xuduudaheedu	Macnaha
Barakaca mishiinka, cm cubic	1997
Awoodda ugu badan, h.p.	131 - 147
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	176 (18)/4600; 177 (18)/4500; 190 (19)/4500; 194 (20) / 4500
Shidaalka loo isticmaalo	Baasiin AI-92
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	6.8 - 14.1
nooca mishiinka	Khadadka, 4-dhululubo
Nidaamka Awoodda	Cirbadda loo qaybiyey
Dhexroor dhululubada, mm	84
Piston stroke, mm	75
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4
Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm	131 (96)/6000; 133 (98)/6000; 147 (108) / 6000
Baabuur lagu rakibay	Hyundai Santa Fe jiilka 1aad SM, Hyundai Sonata jiilka 4aad EF
Block dhululubo	bir bir ah R4
Madaxa xannib	aluminium 16v
Saamiga isku-buufinta	10
wiishadaha hydraulic	waa
Waqtiga wadista	suunka
Noocee saliid ah oo lagu shubo	4.2 litir 10W-40
Fasalka deegaanka	EURO 2/3
Ilaha qiyaasta ah	300 000 km

Cillad-darrooyinka

Matoorka G4JP wuxuu leeyahay burbur iyo daciifnimo.

1. Haddii suunka wakhtigu jabo, markaas valvesyada ayaa foorarsada. Tani waxay daruuri u horseedaysaa dib u habeyn weyn, waxaad u baahan tahay inaad si buuxda u xalliso mootada, beddelo kooxda piston. Suunka waa in si xilli ah loola socdo, fiiro gaar ah u yeelo smudges, xiisadda, xaaladda dibadda. Khayraadkeeda lama odhan karo weyn.
2. Xataa ka hor orodka 100-aad, wiishashyada hawoorodka ayaa laga yaabaa inay bilaabaan inay gujiyaan. Beddelkooda waa arrin halis ah, maadaama ay qaali tahay.
3. Gariir xoog leh ayaa bilaabma ka dib marka la furo matoorada ku dhejinta. Haddii aad inta badan kaxayso waddooyinka ka baxsan iyo waddooyinka xun, tani waxay dhici doontaa sida ugu dhakhsaha badan ee aad filayso.
4. Qulqulka ceejinta iyo IAC waxay si degdeg ah u xirmaan, taasoo lama huraan u horseedda xasillooni darro xagga xawaaraha ah.

wiishadaha hydraulic

Hoos u dhigidda

Sifada "xanuun" mishiinka. Calaamaduhu waxay u muuqdaan sida soo socota: bilawga, burburku wuxuu ku bilaabmaa qaabka XX, baabuurka si xoog leh ayuu u ruxayaa, injiinka jeeggu wuxuu iftiiminayaa nadaafadda (haddii la kululeeyo). Xaaladdan oo kale, waxaa lagula talinayaa in la hubiyo saamiga isku-buufinta isla markiiba, mashiinka qabow, sababtoo ah sababta dhicitaanku waxay sabab u tahay valves xiran.

Aad bay u adagtahay in isla markiiba la go'aamiyo dhibaatada, sababtoo ah "burbur" ee labaatanaad waxay badanaa la mid yihiin calaamadda shumacyada xun ee u baahan in la beddelo, laakiin waad sugi kartaa. Sidaa darteed, milkiilayaasha ayaa weli wata sidan oo kale muddo dheer, laakiin marka calaamadaha cilladdu ay hore u sii xoojisay, waxay sameeyaan baaritaanka wadnaha.

Waxaa xusid mudan in aysan jirin calaamado dhibaato ku ah mid kulul. Matoorku si xasiloon ayuu u shaqeeyaa, subaxdii oo keliya ayaa tirada "burbur" kordhisaa. Marka lagu daro gariir xooggan oo qolka dhexdiisa ah, waxaa lagu daraa ur aan fiicnayn oo shidaal ah. Haddii aad beddesho shumacyada, calaamaduhu way baaba'aan, laakiin muddo dheer ma aha. Ka dib 3 kun oo km, wax walba waxay bilaabi doonaan cusub.

Waa wax aan macquul ahayn in qof aan takhasuska ahayn uu isla markiiba ka shakiyo kuraasta waalka ee "daacaysa". Wuxuu bilaabi doonaa inuu beddelo gariiradaha, xargaha, cabbiraadda lambda. Nidaamka daminta iyo sanbabada ayaa mari doona kormeer buuxa. Fikradda cadaadiska hooseeya isla markiiba maskaxda kuma soo gasho, nasiib daro. Oo waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la hubiyo, iyo dhammaan kiisaska.

Sidaa darteed, waa lagama maarmaan in la cabbiro cadaadiska si adag subaxdii, mashiinka qabow, haddii kale ma jiri doonto faa'iido. Mid ka mid ah dhululubada, oo ay u badan tahay 1-aad, waxay muujin doontaa 0, inta soo hartay - 12. Ka dib marka matoorka uu kululeeyo, cadaadiska dheriga ugu horreeya wuxuu u kici doonaa heerka 12.

Waxaa suurtagal ah in la go'aamiyo waalka dhaawacan kaliya ka dib marka laga saaro madaxa dhululubada. Dhululubada kowaad, qaybta dhibaatadu waxay hoos u dhacaysaa marka loo eego valvesyada kale - waxay u soo baxayaan wiishashka haydarooliga 1,5 mm.

Khubaro badan oo aqoon leh ayaa sheeganaya in sagxadda kursiga mid ka mid ah valves uu yahay cudur "genetic" ee matoorada Kuuriya sida G4JP. Sidaa darteed, hal shay oo kaliya ayaa badbaadiya: jeexdin kursi cusub, jilitaanka valves.

On suunka waqtiga

Waxaa aad loogu talinayaa in la beddelo ka dib 40-50 kun kiiloomitir! Soo saaraha ayaa tilmaamaya 60 kun oo kiiloomitir, laakiin tani sidaas maaha. Ka dib markii suunka jabo, wuxuu rogi karaa dhammaan madaxa dhululubada, kala qaybin karaa pistons. Eray ahaan, suunka jaban ayaa dila matoorada qoyska Sirius.

Si loo calaamadeeyo saxda ah inta lagu guda jiro rakibidda suunka cusub ee waqtiga, rullaluistemadka Hyundai ee asalka ah ee dalool dhexda ku yaal kuma habboona. Way fiicantahay inaad isticmaasho Mitsubishi eccentric. Calaamadaha ayaa si cad uga muuqda sawirka hoose.

Tags mashiinka G4JP

Xeerarka aasaasiga ah.

1. Marka la dejinayo calaamadaha, waa mamnuuc in la rogo kamaradaha, sababtoo ah waxaa suurtagal ah in la leexiyo valves dhaqdhaqaaq taxadar la'aan ah.
2. Calaamadda dheelitirka hore waxaa loo tixgelin karaa si sax ah loo rakibay haddii usha koontaroolku ay gasho godka tijaabada - fiilada, ciddiyaha, muraayadaha. 4 sentimitir waa inay galaan.
3. Waa inaad si aad ah uga taxadartaa balanbaalista crankshaft, lama leexin karo, haddii kale waxay jebin doontaa dareenka booska usheeda dhexe.
4. Marka la rakibo suunka wakhtiga, waxaa lagama maarmaan ah in lagu rogo mishiinka furaha si saxanku u gudbo si sax ah bartamaha booska DPKV, waxba kuma dhejin.
5. Marka la isticmaalayo rullaluistemadka eccentric Mitsubishi, waxa lagu talinayaa in aad hore u rarto suunka in ka badan. Waad dabcisaa hadhow, laakiin aad bay u adagtahay in si sax ah loo adkeeyo.
6. Ma daartid mishiinka suunka la'aanteed!

Haddii calaamadaha si khaldan loo dhigo, markaa tani waxay khatar gelinaysaa suunka jaban, laakiin sidoo kale kororka isticmaalka shidaalka, hoos u dhaca xawaaraha iyo caajisnimada aan degganeyn.

Baabuur lagu rakibay

G4JP, iyadoo ay ugu wacan tahay isugeynteeda, waxaa lagu rakibay dhowr nooc oo Hyundai / Kia ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa inta badan loo isticmaalaa in baabuurta Sonata ee qarniyadii 4aad iyo 5aad. Xitaa Ruushka, wax soo saarka nooca baabuurkan oo leh mashiinka 2-litir ee hoostiisa ayaa la bilaabay.

Sonata 4

G4JP ayaa sidoo kale lagu rakibay Santa Fe xagga dambe ee SM, Kia Carens iyo noocyo kale.

Muuqaal: G4JP engine

G4JP Sonata engine

Vladimir sanadkii 1988	Gacaliye, ii sheeg, sonata 2004, engine G4JP, masaafada 168 kun km. Waxa aan qorsheynayaa in aan socdaalo laba sano oo kale. Ma loo baahan yahay daryeel gaar ah, maxayse tahay kheyraadka matoorkaan?
Ruth	Vladimir, maxaad ka hadlaysaa? Khayraadka waa phantasmagoria ah, waxaan arkay engine naaftada on kuraasta iyo geldings, kuwaas oo la millionaires ah, horeba at 400 kun oo ordaya galay qashinka sida in marka kala disassetting engine, dadka si fudud u qabsaday madaxooda (sayid khibrad leh). Markaa tani waa su'aal halqabsi ah, haddii ay sidaas tahay, waxaan dhihi doonaa ra'yigeyga (oo kaliya hal-ku-dheg) ah, haddii aadan u jeedin (mashiin kasta) oo aadan jeexin sida waalan, ugu yaraan 300 kun ayaa ku noolaan doona bilaa raasumaal (xitaa a Zhiguli waa awoodaa tan (aniga lafteyda ayaan arkay) matoorkaygu wuxuu horeyba u orday meel aad uga fog 200 (2002) Markaa wad 2 sano, kaliya beddel suunka waqtiga oo si taxadar leh u fiirso (matooradayada waa masiibo kaliya) isaga (baabuurka) ayaa kuu celin doona isla ..
Serge89	gabi ahaanba waan ogolahay Khayraadka mishiin kastaa wuxuu ku xiran yahay arrimo badan - tayada saliidda iyo inta jeer ee beddelka, iyo sidoo kale shidaalka, qaabka wadista, bilawga (kulanka) xilliga qaboobaha, sida aan u rareyno baabuur, iwm. iyo wixi la mida. hadaba marka aad raacdo matoorka iyo guud ahaan baabuurka, waxa aad fuuli doontaa wakhti dheer adiga oo aan ogayn wax dhib ah.!
Volodya	Waxaan isticmaalaa 5w40 saliid mobilada. 8-dii kun ba waan beddelaa, ma jeexjeexin wax ka badan 3 kun oo kacdoon, weli suunka ma beddelin, laakiin inta aan ogahay, 50 kun kasta
Avatar	Waxaan kugula talin lahaa inaad ka saarto daboolka sare oo muuqaal ahaan u qiimee xaalada suunka iyo xiisadiisa
Barik	Si matoorka gubashada gudaha uu sii dheeraado, waxa ugu muhiimsan waa saliid tayo sare leh oo ku beddel waqtiga. Anigu kuma raacsani "rogid" mishiinka, sababtoo ah. mishiin kasta oo gubanaya gudaha waxa uu leeyahay nooc ka mid ah xusuusta, haddii aanad u jeedin ugu yaraan mararka qaarkood, waxay noqon kartaa koob (nooc ka mid ah murqaha oo kale), markaa anigu shakhsi ahaan waxaan u baahanahay inaan maroojiyo, laakiin iyada oo aan xagjirnimo lahayn.
Rafasik	Halkan tundra waxaan ku haynaa 2-litir Sonya oo taxi ah, waxay horay u socotaa 400 kun - LA'AAN CAASIM AH !!! iyada oo aan lahayn saliid zhora! daryeelka gaariga oo u adeegi doona waqti dheer!
KLS	Shaqada matoorka gubashada gudaha waa qaraxyo isdaba joog ah oo isdaba joog ah, xawliga sare, qaraxyada badan, sidaas darteed, dhinaca kale, xoojinta isdhexgalka ayaa ka sarreeya, dhinaca kale, waxaa jira qaraxyo badan oo ay sababaan qaraxyo. Hal jumlad - xawaaraha sarreeya - waa ka sarreeyaa culeyska, culeyska sarreeya - waa sii kordhayaa.
Badda	Kia Magentis, 2005 (kaxaynta gacanta bidix); Engine G4JP, shidaalka, Omsk, heerkulka kala duwan -45 ilaa +45; Magaalada 90% / Jidka Weyn 10%, bannaan; Beddelka 7-8 kun km, iyo inta lagu jiro kala-guurka xilli-xilliyeedka; Ma jiro shaandheyn qurub ah, Euro 5 ma hoggaansamo. Saliid ayaa diyaar u ah wax kasta oo aysan keenin Autodoc, Exist ama Emex. Buuggu wuxuu leeyahay: API Service SL ama SM, ILSAC GF-3 ama ka sareeya. Baabuurka ayaa ku baxay qiyaastii 200 oo kun oo km. laakiin laga yaabee in ka badan, waa kuwa khiyaano badan. Saliiddu waxay cuntaa 4 litir 8000 km, waan ogahay inay lagama maarmaan tahay in la beddelo koofiyada iyo giraanta, laakiin hadda waxaan dib u dhigi doonaa xagaaga. Waxaan ku shubaa Shell Ultra 5W40, laakiin isbeddellada cusub ee qiimaha lacagta awgeed, qiimaha saliidda ayaa kor u kacay 100% waxaanan rabaa in aan u beddelo wax miisaaniyadeed si aysan kor ugu qaadin qaali. saliidda kala tali qaybta miisaaniyadda, laakiin leh sifooyin wanaagsan, labadaba xagaaga kulaylka iyo jiilaalka qabowga.
Bidix	BESF1TS tani waa nooca saliida ee qof la kulmay, waxay umuuqataa inay la mid tahay Hyundai / kia asalka ah, laakiin kaliya iyada oo aan wax lacag ah laga bixin astaanta
Slevgeny	Waxaan haystaa baabuur isku mid ah oo isku mid ah. Orodka 206 t.km. waxaa la go'aansaday in la sameeyo caasimadda mishiinka, sababtoo ah. isticmaalka saliidda orod dhan 7-8 t.km. waxay ahayd qiyaastii 3-4 litir. Kadib isticmaalka kapitalki ee masaafada 7-8 t.km. (Waxaan had iyo jeer beddelaa saliidda inta u dhaxaysa muddadan) ma muuqato isha isha ku jirta dipstick. Caasimadda ka dib, waxaan bilaabay inaan buuxiyo Lukoil api sn 5-40 synthetics (ama Uzavtoil api sn 5-40 synthetics), sidaan kor ku sheegay, ma jiraan wax saliid ah oo la isticmaalo. Qaansadu waxay mar hore dhaaftay 22-24 t.km., waxay beddeshay saliidda 3 jeer wax walbana waa OK.
Inkastoo	Hello. Waxaan hayaa 3 talo: 1 Iibin baabuurka (maadaama matoorka zhor noocan ahi uu ku jiro xaalad murugo leh). 2 Ha ku mashquulin wax aan macno lahayn oo saliid ah, laakiin ka weynayso mishiinka (in kaliya bedelida faraantiga iyo koofiyadaha maaha xaqiiqo, mararka qaarkood mishiinka qandaraaska ayaa ka jaban dayactirka). 3 Kaliya inaad aado caasimadda ama iibka xagaaga 10w-40, jiilaalka 5w-40 (laga bilaabo khadadka miisaaniyada ee Lukoil, TNK, Rosneft, Gazpromneft.)