Hyundai G4FG engine

Sannadkii 2010, Hyundai waxay soo bandhigtay mid kale oo cusub oo ah 1,6-litir oo gubasho gudaha ah oo ka socda taxanaha Gamma - G4FG. Waxay ku guulaysatay G4FC oo ay ku jirtay nidaamyada horumarsan sida Dual Cvvt. Mootada hadda laguma soo ururin Kuuriya lafteeda, laakiin waxa lagu soo ururiyey warshad Shiinees ah oo ku taal Beijing. Waxaa la qorsheeyay in lagu sii daayo Ruushka.

Sharaxaada G4FG

Matoorka G4FG

Kani waa unug koronto oo 4-dhululubo ah oo khadka dhex-gal ah oo leh mug dhan 1,6 litir. Waxay kobcisaa 121-132 hp. leh., Cadaadisku waa 10,5 ilaa 1. Waxay ku quudisaa gaaska caadiga ah ee AI-92, laakiin shidaalku waa inuu noqdaa mid tayo sare leh, iyada oo aan lahayn wasakh aan loo baahnayn. Isticmaalka shidaalku waa caadi: magaalada gudaheeda, matoorku wuxuu cabaa wax ka badan 8 litir 100 kiiloomitir. Jidka weyn, jaantuskan ayaa xitaa ka hooseeya - 4,8 litir.

Tilmaamaha G4FG:

• duridda shidaalka - MPI qaybsan;
• bc iyo dhululubo madaxa 80% aluminium;
• qaadashada kala duwan ee laba qaybood;
• nidaamka camshaft dohc, 16 valves;
• wadista waqtiga - silsilad, oo leh xayndaabyada hawo-mareenka;
• nidaamiyayaasha wajiga - labada shaft, Dual Cvvt system.

Matoorka G4FG waxaa lagu rakibay Solaris, Elantra 5, Rio 4 iyo moodooyinka kale ee baabuurta ee Kia / Hyundai. Khubaradu waxay u arkaan matoorkan mid sahlan in la dayactiro, oo aan inta badan dhibin milkiilayaasha burburka. Alaabta loo isticmaalo waa mid aan qaali ahayn, tilmaame saamiga awoodda iyo isticmaalka waa mid cajiib ah. Si kastaba ha noqotee, hawlgalka waxay u egtahay mashiinka naaftada - waa buuq, hagaajin joogto ah ayaa loo baahan yahay. Matoorada gubashada gudaha ee la taageeray, gariirka CO waa la arki karaa. Dhaliilaha, meesha ugu horeysa waxaa ka mid ah dhibaatooyin ku saabsan xoqida dhululubada.

Nooca	laydinka
Tirada dhululubada	4
Xaraashka	16
Mugga saxda ah	1591 cm³
Nidaamka Awoodda	cirbad
Power	121 - 132 HP
Tareenka	150 - 163 Nm
Saamiga isku-buufinta	10,5
Nooca shidaalka	AI-92
Heerarka deegaanka	Euro 5
Dhexroor dhululubada	77 mm
Piston stroke	85.4 mm
Isticmaalka shidaalka tusaale ahaan Hyundai Solaris 2017 oo leh gudbinta buug-gacmeedka, magaalada / wadada weyn / isku-dhafka, l / 100 km	8/4,8/6
Baabuurta maxaa lagu rakibay	Solaris 2; Elantra 5; i30 2; Creta 1; Elantra 6; i30 3; Rio 4; Nafta 2; Ceed 2; Cerato 2
Ku dar macluumaadka mashiinka	Gamma 1.6 MPI D-CVVT
Qiiqa CO2 ee g / km	149 - 178

Adeeg

Tixgeli xeerarka u adeega matoorka.

1. Saliidda waa in la beddelaa 15 kun kiiloomitirba. Haddii matoorka uu ku shaqeeyo culeys, waa in la dhimaa xilliga beddelka. Waa lagama maarmaan in la buuxiyo saliidda qadarka 3 litir, inkastoo mugga saliidda ee nidaamka uu yahay 3,3 litir. Halabuurka 5W-30, 5W-40 ayaa isku caddeeyey sida ugu wanaagsan.
2. Silsiladda waqtiga. Soo saaraha ayaa tilmaamaya in beddelka silsiladda aan loo baahnayn inta lagu jiro nolosha silsiladda. Si kastaba ha ahaatee, ma aha. Ficil ahaan, silsiladda leh walxaha dheeriga ah waxay daryeelaan wax ka badan 150 kun oo kiiloomitir.
3. Valves, sida ku xusan talooyinka soo-saaraha, waa in la hagaajiyaa 100 kun kiiloomitir kasta. Nusqaamaha kulaylka waa in lagu hagaajiyaa xulashada saxda ah ee riixayaasha. Cabbiradu waa inay ahaadaan sida soo socota: meesha laga soo galo - 0,20 mm, meesha laga soo galo - 0,25 mm.

Beddelka alaabta kale ee la isticmaalo waxaa loo fuliyaa sida soo socota:

• ka dib 15 kun kiiloomitir - VF ama filter hawada;
• 30 kun oo km ka dib - dhimbiil;
• ka dib 60 kun oo orod - TF ama filtarrada shidaalka, suunka dheeraadka ah;
• iyada oo loo marayo 120 kun. km - qaboojiye (antifreeze).

Nidaamka saliidda

Waxaa xusid mudan in mashiinka G4FG uu leeyahay nidaam yar oo saliid ah. Sidaa darteed, way ka dhaqso badan tahay marka loo eego matoorada tartamaya. Bamka saliiddu waa wareeg. Waxay bixisaa saliid badan oo gudaha ah, samaynta cadaadis xoog leh xitaa haddii viscosity ee ka kooban yahay hooseeyo. Sidaa darteed, mashiinnada wareega waxay ku hayaan cadaadiska 5 iyo bar bar oo leh saliid 5W-20, tani wali waxay ku jirtaa xawaare dhexdhexaad ah. Dabcan, qaabkan xad dhaafka ah ee noocan oo kale ah ayaa si xun u saameeya tayada saliidda - waxay bilaabataa inay si dhakhso ah u hoos u dhigto, sababtoo ah qadar badan oo saliid nadiif ah ayaa si joogto ah u gasha nidaamka. Tani waa sababta ay si degdeg ah u xumaanayaan sifooyinka saliidaha.

Astaamaha matoorada taxanaha ah ee Gamma

Soo saaruhu wuxuu ku talinayaa in lagu shubo wadarta HMC SFEO 5W-20 matoorka. Xitaa waxaa jira heshiis iskaashi oo u dhexeeya Total iyo baabuur-sameeyaha Kuuriya. Saliiddan laguma iibiyo tafaariiqda, kaliya tiro badan, fuustooyin. In kasta oo dhawaan saliid isku mid ah ay bilaabatay inay soo baxdo, kaliya magac kale. Tani waa Mobis, oo laga iibsan karo tafaariiqda.

Soo saaraha ayaa dejinaya muddada adeegga ee beddelka saliidda 15 kun oo km. Si kastaba ha ahaatee, muddadan waa in la dhimo haddii mishiinka lagu shaqeeyo culeys. Tirada alkaline ee ka kooban kiisas badan ayaa horeyba loogu beeray 6th orodka, kuwanuna waa horeba sifooyinka lagu dhaqo saliidda, awoodda ay u leedahay in ay dhexdhexaadiso acids. Sidaa darteed, jawi acidic ah wuxuu bilaabaa inuu ku sameeyo mashiinka gubashada gudaha, taas oo gacan ka geysaneysa sameynta daxalka iyo kaydka waxyeellada leh.

Magaca saliidda	Нyundai 05100-00451 (05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20
Спецификация	API SM; ILSAC GF-4
Standard	SAE5W-20
viscosity ugu fiican 100C	8.52
Lambarka saldhiga	8,26
Nambarka aysiidhka	1,62
Waxa ku jira dambaska sulphate	0.95
Dhibic shub	-36C
Barta toosan	236S
Viscosity ee ku dayashada duubista qabow ee bilawga ah -30C	5420
Tirada uumiga NOACK (qashin)	9.2
Maadada sulfur	0.334
molybdenum organic	ayaa ku jira
Waxyaabaha lagu daro dharka ka-hortagga	ZDDP sida fosfooraska zinc
Saabuunta ka takhalusida waxyaabaha lagu daro ee ku salaysan kaalshiyamka	ayaa ku jira

Cilladaha caadiga ah

Cilada ugu weyn, ee caadiga ah ee matoorka gubashada gudaha waxaa loo arkaa inay yihiin:

• dabaasha xawaaraha - waxaa lagu xalliyaa nadiifinta VC;
• samaynta wasakhda saliidda ee agagaarka wareegga daboolka daboolka - beddelka xirmooyinka xirmada;
• foorida hoosteeda daboolka - beddelka suunka kaaliyaha ama fidinta kartida leh;
• scuffs in bts - beddelka kicinta, kaas oo boodhka dhoobada lagu ururiyo.

Xaqiiqdii, nolosha adeegga G4FG aad ayey uga dheer tahay tan ay soo saartay soo saaraha ku dhawaaqday 180 kun oo km. Waxa kaliya oo lagama maarmaan ah in la beddelo wakhtiga ku habboon, buuxi shidaal iyo saliid tayo sare leh. Qiimaha mashiinka qandaraaska ee G4FG wuxuu u dhexeeyaa 40-120 kun oo rubles. Dibadda, waxay ku kacaysaa ilaa 2,3 kun oo Yuuro.

VanBill	Waxaa jira xaalad aan fiicneyn oo leh mashiinka garaaca, gaariga Elantra 2012, masaafada 127 kun km. Waxoogaa taariikh ah: Waxaan baabuur ku iibsaday magaalo kale oo leh mishiin hore u garaacayay, anigoo u maleynaya in kala-goysyada ballaarinta ay garaacayaan. Ka dib waxaan aaday adeegii magaaladayda, waxay dhagaysteen matoorka waxayna xukuntay silsiladda wakhtiga. Waxaan go'aansaday in aan ku beddelo dhammaan kiisaska (kabaha, kicinta, saliidda saliidda ee tuubada si aan u eegin halkaas wakhti dheer, iwm.). Dheeraad ah, maskax-yaqaanadu waxay soo sheegeen in nadiifinta waalka ay qoob-ka-cayaarayeen jihada, iyo 2 valves ayaa guud ahaan lagu dhejiyay, waxay yiraahdeen waa lagama maarmaan in la afeeyo. Pichal ... Hagaag, waxa la sameeyo, koobab ayaa la iibsaday, nusqaamaha ayaa la dhigay. Guud ahaan, shaqada oo dhan waxay igu noqotay lacag caadi ah. Hagaag, waxaan u maleynayaa, laakiin matoorku hadda wuu sheekayn doonaa, oo madaxaygu wuxuu joojin doonaa dhaawaca mawduucan. Laakiin ma aysan jirin… Imaanshaha baabuurka, waxaan ogaaday in matoorku aanu haba yaraatee xishoon, balse uu dillaacay. Isku-habayntani iguma habboonayn, iyo su'aashaydii macquulka ahayd ee "maxaa soo socda?", Waxay soo jeediyeen in la beddelo "phasics" iyo in la hubiyo" hawl-wadeennada" meesha laga soo galo iyo meesha laga baxo. Dhaqdhaqaaqayaasha ayaa la hubiyay iyadoo lagu rakibay kuwo cusub (waa suurtagal in la qaado), maaha iyaga, toadku wuxuu ceejiyay faziki si uu u dalbado. Waxay ka saareen digsigii, waxay heleen xiirado, hadhaagii suufka iyo bir bir ah, gabal shaabad ah oo ka soo baxay shaandhada saliidda. Dabcan, way maydheen, way qarxiyeen nidaamka ilaa inta ay awoodaan, waxay buuxiyeen qulqulka, ka dibna waxay buuxiyeen saliidda waxayna ku dhejiyeen shaandho cusub. Saliidda waxaa ka buuxsamay 10w60. Hubi cadaadiska saliidda oo wuxuu yidhi waa ok. Ka dib dhammaan qoob ka ciyaarka agagaarka baabuurka, garaaca mishiinka ayaa hadhay. Adeegga waxay sheegeen in ay ka dhammaadeen fikrado arrintan ku saabsan, ka dibna ma ogaan karaan wax iyada oo aan la kala furfurin mashiinka. Run ahaantii, waan wareersanahay oo ma garanayo waxaan sameeyo. Fadlan ii soo sheeg haddii qof uu la kulmay tan oo garanayo waxa la sameeyo...
Anibus	Haddii chips ay ku jiraan digsiga, markaas matoorka waa in la furo. Adiga oo aan arag waxaas oo dhan, si cad jawaabtu ma sheegi doonto. Ikhtiyaar ahaan, milkiilihii hore ayaa ka xanaaqay heerka saliidda oo wuxuu beeray xargaha. Laakiin waxaa jira mid laakiin. Waxaad ka heshay bool digsiga halkaas. Ma khatar gelin doono, laakiin waxaan furay mootada. Raadinta darawal caqli badan. Baaritaanka meydka ayaa muujin doona
Misha	Xaalad la mid ah g4fc. Saraakiishu waxay yiraahdeen rattles ee madaxa dhululubada. Waxay soo bandhigeen in la dayactiro mishiinka shaxanka iyadoo meesha laga saaray rakibaadda min 80 ilaa 000 tr. waa lama huraan in la furo waxayna sidoo kale sheegeen in kataliyihii gubtay oo uu dhaliyay wax walba oo suuragal ah. Sababta lama go'aamin iyada oo aan la baarin meydka. Haa, iyadoo garaaca sidaan oo kale ah loo kaxeeyay ilaa 300 km. Waxa aan tuujiyey wax kasta oo suurtagal ah in lagu baal-maro dhulka ama istaago, ma lumin awoodda, rafaadku ma aamusin, ma sii xoogaysan. cadaadisku waa 000 kgf/cm, saliiddu isma dhimin, matoorku sigaar ma cabbo, riixiddu ma yarayn. Waxaan ogaaday nafteyda, kicinta ayaa bilaabay inay burburto oo boodhkan (sida abrasive) ayaa lagu nuugay mishiinka. Xitaa boodh ayaa ku yaalay qaybta wax-ka-qaadista. Guntii iyo gebagebadii, waxaan u soo iibiyay mooto lagu kala furfuro gaadhi fiidmeeri leh, waan saaray. Dayactirka matoorka ma aha mid raqiis ah, waxaan qabaa. Engine 2700 bishii Maajo 12, masaafada ayaa la sheegay in ay ahayd 43000-2015 (damiirka iibiyaha) si fiican u shaqeeya, kaxeeyey oo ku saabsan 7000 km
Waxna akhriyin	Chip-kani wuxuu u badan yahay inuu ka soo jeedo kicinta, wuxuu ku jiraa mashiinka oo dhan iyo qaybinta qaadashada iyo dhammaan nidaamka sifeynta, waqtiga, CPG. 50/50 dammaanad. Waxay odhan doonaan shidaalka ayaa si xun loo shubay, sidaas awgeed beddeliyaha catalytic ayaa fashilmay. Raasamaalku aad buu qaali u yahay. Intaa waxaa dheer, ka dib caasimadda kumanaan, ka dib 10000 km waxay sheegi doonaan inay lagama maarmaan tahay in la hagaajiyo valves. la qabsaday, oo kani mar kale waa gaadhi badhkii in la kala furfuro oo la tuuro camshafts-ka, cabbirka maydhayaasha, si loo rido mana aha xaqiiqo ah in wax walba ay ku jiri doonaan eber ma jiri doonaan khabiiro aad u badan oo doona. ku samee dammaanad. Matoorka kala furfurida ayaa ka jaban doona. Exsit, mishiinku wuxuu u dhexeeyaa 198000 ilaa 250000, oo si gooni ah block waa 90000, madaxuna waa isku mid, oo lagu daray waxyaabo yaryar iyo shaqo.
Karp07	ma jiri karaan jajabyo ka soo kicinta (waa dhoobada oo lagu dhejiyay nooc ka mid ah suufka suufka ah, waxaan kala soocay), (nooc noocee ah?
Awoowe Mazai	U ogolow in ay markaa diiwaangeliyaan in chips-yada mishiinka ay si toos ah ula xiriiraan shidaalka tayadoodu hooseyso, iyada oo la tixgelinayo in nidaamka sifeynta uusan dhexgalin nidaamka shidaalka gabi ahaanba.
Waxna akhriyin	Laga soo bilaabo kicinta, waxa laga yaabaa in si khaldan loo muujin ma chips, laakiin si ka badan sida samaynta koollada dhabta ah. Haddii aad dareento kala fogaansho, ma caawin kartid laakiin waxaad dareemeysaa sida ciid. Shidaalka iyo saliidaha isma dhex galaan, laakiin ka dib marka la sameeyo ka soo baxa qaybta qiiqa waxaa lagu nuugaa qolalka gubanaya (matoorada G4FG waxaa lagu nuugaa khadka soo laabashada), qaabkani wuxuu u dhexeeyaa giraanta piston-ka iyo dhululubada iyo sump sidoo kale. Waxay ila tahay inay gasho qaybta qaadashada marka uu kataliyuhu u ogolaan waayo gaasaska qiiqa soo baxa sababtoo ah dhalaalidda awllaha malabka. Waxaan u maleynayay in khadka soo laabashada uusan ku socon matoorada G4FG. Waxaana jira ugu yaraan laba nooc oo kicin ah kuwaas oo awllaha malabka ah ay la mid yihiin dhoobada oo ay u burburaan sida boodhka marka la garaaco iyo saldhig bir ah oo marka lagu shido shidaal tayadiisu hooseyso dhalaalin oo noqda sida buro la mid ah sida ay u adag tahay in la hoggaamiyo (I ma garanayaan nooca birta la isticmaalo). dilars 50/50 ma caddayn doono inuu warqad qori doono oo ku tusi doono kicinta dhalaalay. Marka lagu daro shidaalka tayadiisu hooseyso, kataliyuhu ma dhalaalin sabab qaar ka mid ah, iyo haddii dareemaha gaaska qiiqa uu yahay kii ugu horreeyay ee ku gubtay tuubada qiiqa, iska ilaali. midab ahaan (ganacsatada waxay leeyihiin habkan oo kale) mana jirto baahi loo qabo in la caddeeyo.
Awoowe Mazai	1. Kataliyahu waa aalad ku dhow daa'im, waase haddii matoorku si fiican u shaqeeyo. Dareemayaasha oksijiinta waa inay shaqeeyaan, waa inaysan jirin isticmaalka saliidda, lambarka octane ee shidaalku waa inuu u dhigmaa habka hawlgalka iyo naqshadeynta injiinka. Kuwani waa shuruudaha ugu yar ee ku filan si ay u shaqeyso muddada dheer 2. Si aan loo baahnayn oo loo saaro kicinta waa nidaam aan macno lahayn. Ma aha oo kaliya faa'iido la'aan marka la eego kororka awoodda, laakiin xitaa waxyeello - gaaska qiiqa ee duritaanka (oo ay ku jiraan duritaanka tooska ah) baabuurta ayaa aad u sun ah oo cabudhiya sababtoo ah jidka formation isku dhafan ee gaaban (marka la barbardhigo baabuurta carburetor ee si fiican loo hagaajiyay iyo urta qiiqa ay ku jiraan ). Furid kasta oo albaabbada iyo daaqadaha ah ee saxmada taraafika / goobta baabuurta la dhigto, gaaska qiiqa waxaa lagu soo jiidi doonaa qolka iyada oo la raacayo sharciyada adag ee fiisigiska - aagga cadaadiska hooseeya. Albaabada xidhiddu waxay kaa tagaysaa keligaa iyaga. Waxay macno u tahay in la beddelo kicinta waxyeellada leh, haddii aan la helin asalka qaaliga ah, ka dibna ugu yaraan leh kareemka caalamiga ah ee "euro", waxtarka wax yar ka hooseeya, laakiin sidoo kale aad u jaban. Nooca firmware-ka Euro-2 sidoo kale wax shaqo ah kuma laha awoodda sii kordheysa, laakiin waxay si xun u saameeyaan ilaalinta habka ugu wanaagsan ee isku dhafka ah - waxay yareeyaan waxtarka dhexdhexaadinta, xitaa haddii kicinta la ilaaliyo. 3.Dalka caadiga ah ee baabuurka diirran ee fasalka Euro-4 iyo wixii ka sareeya - hawada kulul waa wax aan ur lahayn. Dhammaan kiisaska ka leexashada "caadiga ah", waxaa habboon in laga fekero xaaladda dhabta ah ee kicinta iyo mishiinka. Mulkiilaha baabuur, taas oo ay fiicnaan lahayd in la barto sida saxda ah ee loo fasiro, taas oo u oggolaan doonta in aan isbeddelin (ka sii darane, ka saar) kicin si buuxda u adeegi kara haddii ay dhacdo khaladaad fantastik ah. 4. Macno ma leh in meesha laga saaro kicinta xitaa gobollada shidaalka "dhibaatada leh" ee suurtagalka ah. Waxyaalaha lagu daro macdanta macdanta "lead" iyo "iron" ayaan xitaa u dhawayn saamaynta kicinta, tusaale ahaan, saliid isku mid ah. Ma aha marka la eego waxtarka, ama marka la eego tilmaamayaasha mugga-weyn. Hal litir oo saliid ah 5 kiiloo mitir waa badweyn ka soo horjeeda 1000 litir oo ka mid ah shidaalka sunta rasaasta ah ee ugu xun. Iyo in la dilo wax-qabad leh waxyaalahaas oo kale way ka dhib badan tahay in laga helo shidaal caynkaas ah magaalo weyn...
Anton 88	Waxaan la kulmay dhibaatadan oo kale baabuur 132000 i30 sanadkii 2012. Waxaan ka fogaaday dukaanka, baabuurku wuu lumay, wuxuu saaray D oo si tartiib ah u kaxeeyay adeegga. Adeeggu wuxuu ku xiray kombuyuutarka, qalad kicinta ayaa la soo bandhigay. Waxay bilaabeen dhawaaq u eg silsilad garaaca fiidiyowga, waxay dalbadeen silsiladda oo ay sheegeen inay beddelaan maamulayaasha wajiga. Wax walba waan dalbaday waxaana sugay 3-4 maalmood, intaas oo dhan waxaan ku safray baabuur. Dabadeed waxay keeneen qalabkii fiidnimada lagu rakibay adeegga ay yiraahdeen kaalay baabuurku waa diyaar. Sayidkii fiidkii baa yimid si uu baabuurka u soo qaado, baabuurkii ayuu dhammeeyey, waan wacay, laakiin codkii wuu hadhay, laakiin wuu yara aamusay, waxay yidhaahdeen wax walba waa hagaagsan yihiin, matoorku sidaas ayuu u shaqaynayaa. Maan ku qanacsanayn shaqada matoorka, waxaan bilaabay in aan ogaado sababta keentay, balse sababtu waxa ay noqotay kataliyatkii oo gubtay oo siigada dhoobada ahi ay gashay mishiinka oo ay jabisay dhululubada, bistoonadiina ay u dhawaaqeen sidii silsilad, natiijada, waxaan helay in aan dayactiro mishiinka.