Hyundai G4FD engine

Bilowgii qarnigii 21aad, Hyundai, oo noqday milkiilaha qayb muhiim ah oo ka mid ah welwelka Kia, wuxuu bilaabay inuu si firfircoon u dhiirrigeliyo shirkaddiisa. Noocyo nashqadeysan iyo qalab iyaga loogu talagalay. Suuqa matoorka ayaa si gaar ah u firfircoonaa. Aynu si faahfaahsan u tixgelinno mid ka mid ah wax soo saarka wadajirka ah ee Kia - engine Hyundai G4FD.

Tiro yar oo taariikh ah

Hyundai G4FD engine

Maamulka shirkadda wadajirka ah ayaa go'aansada in ay si weyn wax uga beddelaan dhammaan khadka matoorada. Gaar ahaan, cutubyada qaab ahaan duugoobay ee taxanaha Alpha waa in lagu beddelaa matoorada gubashada gudaha ee asal ahaan cusub. Kuwa dambe waxaa si buuxda loogu talagalay qaybaha A iyo B. Si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah moodooyinka matooradan ayaa sidoo kale lagu rakibay isgoysyada waaweyn. Markaa, marka hore suuqa gudaha ee Kuuriya, ka dibna USA iyo Aasiya oo dhan, matoorada G4FC iyo G4FA ayaa laga dooday. Iyo Yurub, dhirta tamarta Hyundai / Kia waxaa loo habeeyay si gaar ah si ay ula kulmaan heerar aad u horumarsan.

Marka hore, G4FD iyo G4FJ matoorada, nidaamka dhismaha waa la bedelay:

• Habka GRS;
• nidaamka shidaalka oo si toos ah loogu duro.

Tilmaamaha intiisa kale wax yar ayay ka duwan yihiin matoorada 1,6-litir ee caadiga ah. Waa uun in G4FD iyo G4FJ ay noqdeen kuwo aad u xamaasad yar marka loo eego shidaalka, oo aan ahayn kuwo xamaasad leh marka la shaqeeyo laguna kalsoonaan karo.

Guudmarka G4FD

Mishiinkan 1,6-litir ah wuxuu soo muuqday 2008-dii, waana markii ugu horreysay ee dhiggiisa si toos ah loogu durido. Kani waa 16-valve toosan-afar ah oo leh 132 ama 138 hp. leh (nooca turbo). Wareeggu waa 161-167 Nm.

Warshada korontadu waxay ka kooban tahay waxyaabaha soo socda:

• BC iyo madaxa dhululubada, oo laga soo ururiyey 80-90 boqolkiiba aluminium;
• Nooca GDI ee duritaanka tooska ah;
• 2 xabo oo kamarad ah ayaa loo habeeyey si waafaqsan nidaamka DOHC;
• kala duwanaanta nidaamka qaadashada, oo lagu sameeyay qaabka laba qaybood - dhererka shirku wuu kala duwan yahay iyadoo ku xiran xaaladaha hawlgalka;
• Silsilad waqti-ku-wade oo leh damper iyo xiisayaal;
• Nidaamiyeyaasha wajiga CVVT.

G4FD engine dhululubada madaxa

Khubarada waxay ugu yeeraan G4FD matoor wanaagsan, la isku halayn karo. Dhanka kale, valves-yadu waxay u baahan yihiin in la kormeero mar kasta, oo xilliyo la hagaajiyo. Si kastaba ha ahaatee, matoorka laguma yeeri karo mid adag in la ilaaliyo, uma baahna xirmooyinka dayactirka qaaliga ah, waxaa loo tixgeliyaa mid dhaqaale ee fasalkeeda qaybaha awoodda dhexdhexaadka ah. Dhaliilaha waxaa ka mid ah, mid ayaa farta lagu saari karaa sawaxanka kordhay (silsiladda waqtiga), gariirada iyo baahida tayada shidaalka.

G4FD (jawi hawada)	G4FD (turbocharged)
Soo saaraha	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
Sanado wax soo saar	2008	2008
Madaxa dhululubada	Aluminum	Aluminum
Питание	Cirbad toos ah	Cirbad toos ah
Nidaamka dhismaha (habka hawlgalka dhululubada)	Khadka tooska ah (1-3-4-2)	Khadka tooska ah (1-3-4-2)
Tirada dhululubada (valves per cylinder)	4 (4)	4 (4)
Piston stroke, mm	85,4-97	85.4
Dhexroor dhululubada, mm	77-81	77
Saamiga cadaadisku, bar	10,5-11	9.5
Mugga matoorka, cu. cm	1591	1591
Awood, hp / rpm	124-150 / 6 300	204 / 6 000
Xuddunta, Nm / rpm	152-192 / 4 850	265 / 4 500
Shidaalka	Shidaal, AI-92 iyo AI-95	Shidaal, AI-95
Heerarka deegaanka	EURO-4	EURO-4
Isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitir: magaalada/waddada weyn/ladhka, l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
Isticmaalka saliidda, garaam 1000 kiiloomitir	600	600
Saliidaha caadiga ah	0W-30, 0W-40, 5W-30 iyo 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 iyo 5W-40
Mugga kanaalada saliidda, l	3.3	3.3
Muddada isbeddelka saliidda, km	8000	8000
Kheyraadka matoorka, km	400000	400000
Ikhtiyaarada cusboonaysii	la heli karo, awood - 210 hp	la heli karo, awood - 270 hp
Qaababka Qalabaysan	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (jiilka 4aad), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

Xeerarka Adeegga G4FD

Matoorkani wuxuu helayaa "afar" adag marka la eego dayactirka. Hawlgalkeeda bilaa dhibka ah, waa ku filan inaad raacdo mabaadi'dan.

1. Ku buuxi saliid tayo sare leh, shidaal iyo dareerayaal kale oo farsamo.
2. Ha ku shaqayn matoorka culayska saaran muddo dheer.
3. U hoggaansanaanta heerarka dayactirka ee lagu qeexay buug-gacmeedka.

Dhinaca ugu dambeeya waxay u baahan tahay tixgelin aad u faahfaahsan. Waxaad u baahan tahay inaad ogaato sida iyo waxa loogu adeegayo G4FD.

1. Isbedelka saliidda waa in la sameeyaa 7-8 kun kiiloomitir kasta oo baabuurka. Ku shub halabuurka u dhigma halbeegyada 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Mugga dareeraha la buuxinayo waa inuu ahaadaa 3 ama 3,1 litir, in kasta oo dhammaan sanduuqyada nidaamka leh ay qaadi karaan ugu yaraan 3,5 litir oo saliid ah.
2. 10-15 kun kiiloomitir kasta, beddel hawada iyo filtarrada saliidda.
3. 25-30 kun kiiloomitir kasta, hubi oo beddel alaabta la isticmaalo sida bamka, xidhmooyinka saliidda.
4. Beddel dhimbiilayaashii 40-45 kun kiiloomitir kasta. Waxaad ku rakibi kartaa nooc kasta G4FD, labadaba sumad iyo Ruush. Si kastaba ha ahaatee, waxaa muhiim ah in la xasuusto in walxaha dhimbiil-samaynta ay tahay inay ahaadaan kuwo tayo sare leh oo u dhigma lambarka iftiinka ee uu qeexay soo-saaraha.
5. 20-25 kun oo kiiloomitir kasta, hagaaji fiilooyinka.
6. Cabbir cadaadiska mishiinka 15 kun kiiloomitir kasta ujeeddooyin ka hortag ah.
7. Hubi noocyada kala duwan ee qaadashada / qiiqa, shaftirka iyo kamaradaha, nidaamka dabka, bistoonada iyo walxaha kale ee aasaasiga ah. Tani waa in la sameeyaa 50-60 kun oo kiiloomitir kasta oo baabuurka.
8. 90 kun kiiloo mitir kasta, hagaaji nadiifinta kulaylka adoo dooranaya riixayaasha. Nadiifinta waa inay ahaataa sida soo socota: meesha laga soo galo - 0,20 mm, meesha laga soo galo - 0,25 mm.
9. 130-150 kun kiiloomitir kasta, hubi oo beddel silsiladda wakhtiga oo ay weheliso damper iyo xiiqiyayaasha. Ilaha wadista silsiladda kuma koobna soo saaraha, laakiin tani sidaas maaha.

U hoggaansanaanta xeerarka RO waa qodob aasaasi u ah hawlgalka dheer iyo dhib la'aanta ee matoorka.

cilladaha iyo dayactirka G4FD

Hoosta Hyundai

Garaacida iyo dhawaaqyada kale ee ka imanaya daboolka hoostiisa ayaa ah sifo "xanuun" mashiinkan. Cilad la mid ah ayaa marar badan ku dhacda qabow, ka dibna, marka uu kululeeyo, way baaba'aysaa. Haddii astaamuhu la mid yihiin, sababta waa in lagu raadiyaa baallayaasha si liidata loo hagaajiyey ama silsilad waqtiyeed oo daciif ah.

Xagga ceebaha kale ee caadiga ah:

• daadinta saliidda, oo si fudud loo baabi'iyo iyadoo la beddelayo shaabadihii oo si taxadar leh loola socdo nidaamka sahayda saliidda;
• ku guuldareysiga habka XX, kaas oo lagu saxo habka saxda ah ee nidaamka cirbadeynta ama waqtiga;
• gariir kordhay oo meesha ka saaray hagaajinta wakhtiga.

G4FD waxay si fiican u qabataa dayactirka habboon, iyo maqnaanshaha culeysyo badan, waxay isticmaashaa dhammaan kheyraadka iyada oo aan wax dhib ah la kulmin. Si aad faa'iidada ugu badan uga hesho matoorada taxanaha ah ee Gamma, waxaa lagugula talinayaa inaad xasuusato inaad dib-u-habayn ku samayso xilliyada qaarkood. Muddada dib-u-habaynta ee xaaladaha caadiga ah waa 150 kun oo km.

Hagaajinta G4FD

Matoorka noocaan ah waa moodel aad u wanaagsan oo casriyeynta ah. Waxaad awoodeeda furi kartaa ilaa ugu badnaan haddii aad maalgeliso qadarka saxda ah ee ilaha dhaqaale oo aad si karti leh u wajahdo kororka awoodda. Horumarinta caadiga ah waxay kordhin doontaa awoodda ilaa 210 hp. leh Iyo nooca turbocharged, tiradan waxaa lagu kordhin karaa 270 hp. leh

Marka, siyaabaha caadiga ah ee lagu cusboonaysiiyo jawiga G4FD waa:

• beddelka kaamirooyinka oo leh xulasho muunad isboorti;
• ku qasbida beddelka kooxda piston oo dhan;
• chipovka;
• bedelida lifaaqyada leh qaybo leh sifooyin la hagaajiyay;
• kor u qaadida qiiqa iyo duritaanka.

Si loo helo saameynta ugu wanaagsan, tallaabooyinka lagu sharraxay ayaa lagu talinayaa in lagu fuliyo hab adag. Haddii aad si gaar ah u sameyso, waxaad ku kordhin kartaa awoodda ugu badan 10-20 hp oo keliya. leh Hirgelinta hagaajinta wanaagsan waxay u baahan doontaa ugu yaraan kala badh qaddarka baabuurka, taas oo ka dhigaysa casriyeyntan mid aan macno lahayn. Way fiicantahay kiiskan si aad u iibsato matoor ka xoog badan.

Waa maxay baabuurta lagu rakibay G4FD

Matoorka ayaa si gaar ah loogu rakibay baabuurta ay soo saartay Kia / Hyundai.

1. Hyundai Avante.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. Kia waxay haysaa 4 qarni.
5. Kia Sid.
6. Kia Soul.
7. Kia Sportage.

Sida nooca turbocharged ee G4FD, dhammaan moodooyinka waa lagu qalabeeyay, marka laga reebo Tuscon iyo Carens. Maanta, mashiinka G4FD waxaa badanaa loo iibsadaa qandaraas ahaan. Waxay ku kacaysaa 100 kun oo rubles ugu badnaan, iyo haddii aad isku daydo, waxaad heli kartaa 40 kun oo rubles midkiiba.

Abuu Cadafi	Waad salaaman tihiin asxaabta. U dhow May waxaan doonayaa inaan beddelo baabuurta. In ka badan iyo in ka badan ayaa u heellan inay iibsadaan baabuur xaraashka ah ee Kuuriyada Koonfureed. Waxaan ka doortay Avante (Elantra), K5 (Optima) iyo dhawaan K3 (Cerato cusub 2013) Inta badan kiisaska waxay leeyihiin matoorada GDI. Si rasmi ah nalooma siin, dhammaan DOHC. Su'aasha ugu muhiimsan ee kaa dhigaysa inaad u malaynayso waa isku halaynta iyo habdhaqanka matooradan la midka ah. Horay waxaa magaalada u dhex socda kooxo isku mid ah oo Avants ah, waxaan jeclaan lahaa in aan weydiiyo milkiilayaasha baabuurtan Kuuriyaanka ah ee la nadiifiyey shaqada matooradan iyo guud ahaan baabuurta, ma mudan tahay in lagu dhibo dhexda ama in la eego analogueskooda suuqeena? Mahadsanidiin horraan
Conti	Walaal wuxuu iibsaday sporteydzh matoor GDI ah bishii Janaayo. (Waxay ka soo kaxaysay Kuuriya oo iyadu awooddeeda hoos timaada). Qaar ka mid ah tiro aan la rumaysan karin oo fardo ah ayaa lagu quudiyaa shidaalka Lukoil 92 ee ugu caansan oo lagu isticmaalo qiyaastii 9 litir oo qaab isku dhafan. Haddii aanan khaldanayn, markaas 250 faras halkaas.
Tilmaan	Waxay leeyihiin sida, TGDI, turbo, ilaa 270 faras haddii aanan khaldanayn
padzherik898	Kuuriyaanku waxay haystaan ​​matoorada GDI nuqul ka mid ah mishiinnada Mitsubishi oo isku taxane ah! Markaa matooradani waa, mabda' ahaan, la isku halleyn karo oo adag, kaliya waxay u baahan yihiin daryeel ku habboon! "Ma garanayo sida ay dhab ahaantii u dhaqmaan haddii aad kaxayso Sibneft gasoline jidrive! Laakiin waxaan hubaa in matoorada aysan jeclayn wax kasta oo lagu daro iyo wixii la mid ah, tusaale ahaan, Mitsubishi Jidai, haddii aad ku kaxeyso shidaal xun, kaydka carbon waxay sameeyaan qolka gubashada, iwm. Ka dibna ku soo dhawow inaad nadiifiso qolalka gubanaya! Isla markiiba ka dib nadiifinta, iwm.!Sidoo kale saliidda lafteeda warshaddu waxay ku talinaysaa in la beddelo matoorada Jidai ka dib 5-7.5 kun km iyo sidoo kale matoorada naaftada!Sidaa darteed waxaad weydiin doontaa su'aalo!
Daawooyinka dilaaga ah	Waxaan haystaa Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI, waxaan ku quudiyay 92-95-98 Lukoil si loo tijaabiyo, waxaan istaagay 95th. Dhibaatooyinka eber, oo ay ku jiraan qabowga, waxay ku bilaabatay si fiican iyada oo aan lahayn autorun, in kasta oo ay jiraan batarigu qiimihiisu yahay 35ach hooyo. Dhaqdhaqaaqa sidoo kale waa ku qanacsan yahay, oo ay weheliso 6AKPP. Meesha kaliya ee niyad jabka leh ee nadiifinta dhulka, gaar ahaan xagga hore ee hoose, mararka qaarkood soo jiidasho leh. Waxaan dalbaday 2cm badelayaasha xagga hore, 1.5cm xagga dambe. Waxaan ku dhejin doonaa meesha laga baxo. Mafon Russified, hadda NAVI waqti-buuxa ah, muusig, filimaan, wax walba way shaqeeyaan.
Andro	Haa, isla matoorada Mitsubishi ee Turbo, kaliya Mitsuba ayaa ku dhejiyay baabuurtoodii 1996-kii, waxayna si rasmi ah u joojiyeen in ay suuq geeyaan suuqayada sababtoo ah nidaamka cirbadeynta Jidai, iyo Jiida leh turbo xitaa waa ka dhib badan tahay turbo la'aan! Ilaa hadda, wax walba si fiican ayey u shaqeynayaan, matoor aad u fiican oo soo jiidaya sida naaftada, isticmaalkuna waa yar yahay, kaliya maahan shidaalkeena! , waxaa loogu talagalay ku dhawaad ​​nolosha baabuurka oo dhan!
Serik	Mashiin kasta oo casri ah, waxaad u baahan tahay inaad ku shubto shidaal wanaagsan, saliid waqti ku habboon si aad ugu adeegto oo aad u daryeesho. Tani maaha barkad carburetor ah oo nth lagu buuxiyo, nooca shumacyada iyo saliidda ay leedahay. Dabcan, GDI-da suurtagal ma noqon doonto in lagu badbaadiyo batroolka (haddii laguu isticmaalo inaad sidan sameyso oo aad ku shubto nooc kasta oo wan ah) maaha saliidda, maaha shumacyada.
Goiter	Waxa ugu horreeya, ugu muhiimsan iyo tan ugu muhiimsan ee ay tahay in mulkiilayaasha baabuurta noocaas ah ay naftooda u fahmaan waa tayada shidaalka aad ku shuban doonto haanta shidaalka. Waa inay noqotaa "ka ugu fiican": sare-octane oo nadiif ah (dhab ahaantii sare-octane oo runtii nadiif ah). Dabcan, isticmaalka shidaalka LEADED gabi ahaanba lama ogola. Sidoo kale, ha ku xad-gudbin noocyo kala duwan oo ah "wax lagu daro iyo nadiifiyeyaal", "xoojiye octane", iyo wixii la mid ah. Sababta mamnuucidani waa mabaadi'da "dhismaha" bambooyinka shidaalka ee cadaadiska sare leh, taas oo ah, mabaadi'da "cadaadis iyo bamgareynta shidaalka". Tusaale ahaan, mishiinka 6G-74 GDI, waalka nooca diaphragm-ka ayaa ku lug leh tan, iyo mashiinka 4G-94 GDI, ilaa toddobo tuubooyin yaryar oo ku yaal "qafis" gaar ah oo la mid ah revolver oo u shaqeeya si waafaqsan mabda'a farsamada adag.
Sergey Sorokin	Silsilad. 0W-30, 0W-40, 5W-30 iyo 5W-40. Inta u dhaxaysa isbeddelka saliidda ugu fiican waa 8 kiiloomitir. Awoodda guud 000. Marka la beddelo, waxay gashaa meel 3,5-3,0.
Tonic74	Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
Sportage72	Haa, waxaad u baahan tahay API SN ILSAC GF-5 saliidaha fasalka, maaha xagaaga 5W-30, waxaad isticmaali kartaa 0W-30 xilliga qaboobaha, sababtoo ah weli waxaad haysataa dhimis. Alaabooyin wanaagsan oo leh dulqaadkan: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada High Synthetic 5W-30 (sidoo kale 0W-30 viscosity); United Eco-Elite 5W-30 (sidoo kale 0W-30 viscosity); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; Waxa kale oo aad ku shubi kartaa Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 - sidoo kale saliid wanaagsan
Garaad88	5W-30 Ravenol FO (oo lagu daray: alkaline sare, qiimo yar, qasaarooyinka: heerkul hoose oo dhexdhexaad ah, ka kooban dambas xad sare ah, xirmo aan lahayn molybdenum iyo boron); 5W-30 Mobil1 x1 ( faa'iidooyinka: alkaline sare oo ay weheliso maadada dambaska hoose, xirmo wanaagsan oo leh molybdenum iyo boron, heerkul hoose oo wanaagsan, helitaan ballaaran, qasaaro: qiimaha meelaha qaarkood)
Robbie	Tan ugu muhiimsan, ilaali inta u dhaxaysa isbeddelka, matooradani waxay "dilaan" saliid (gaar ahaan jiilaalka). Haddii ay jirto waddo, ka dib diiradda saar 200 saacadood saliidda ILSAC iyo 300 saacadood ACEA A1 / A5 ... Saacadaha mishiinka - u qaybi masaafada cf. xawaaraha, kaas oo lagu cabbiri karo kumbuyuutarka looxa adigoo "dib u dejinaya" miiska "M" ka dib marka la buuxiyo saliidda. Wax yar oo ku saabsan doorashada viscosity: haddii hawlgalku yahay magaalada oo keliya, markaa waa suurtogal in lagu shubo 0W-20 sanadka oo dhan. Haddi inta badan ay ku taal wadada weyn, ka dib 5W-20/30 sanadka oo dhan. Haddii xilliga qaboobaha kaliya magaalada, iyo xagaaga inta badan jidka weyn, ka dibna 0W-20 / 5W-20 (30) (jiilaalka / xagaaga) ama 0W-30 sanadka oo dhan. Haddii ay jiraan xawaare aad u sarreeya oo jidka weyn, markaa 5W-30 A5. Haddii xagaaga ay jiraan culeysyo aad u culus oo ah qaab wadada ka baxsan ama gawaarida culus, markaa waxaa fiican inaad ku shubto tayada sare ee 10W-30 synthetics (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS). ).
Khibrad u leh75	Kuwa haysta masaafo ka badan 200 kun oo km, waxaan ku talinayaa in lagu shubo saliidda matoorada "la isticmaalo" - waxay ka kooban yihiin waxyaabo gaar ah oo loogu talagalay daaweynta taxadar leh (iyo xitaa dib u soo celinta) saliidda saliidda iyo alaabada kale ee caag ah: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil Mileage High (jiilaalka/xagaaga); 5W-30/10W-30 Mobil1 Masaafada Sare (jiilaalka/xagaaga); Isla mar ahaantaana, "boodboodka" oo loo tago muuqalada sare ee 5W-40/50 macno ma samaynayso, IMHO

Muuqaal: G4FD engine

Engine G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari