Hyundai G4FA engine
Tusmo
Matoorkani waxa iska leh taxanaha Gamma - khad cusub oo gabi ahaanba bedelay Alpha 2. Matoorka G4FA waxa uu leeyahay mug dhan 1.4 litir. Waxay ku urursan tahay hal xarun ganacsi, waxay isticmaashaa silsilad halkii ay ka isticmaali lahayd suunka wakhtiga.
Sharaxaada G4FA
Matoorka G4FA waxa uu soo shaqaynayay ilaa 2007. Nashqada qoyska cusub ee Gamma, waxaa lagu rakibay baabuurta heerka B ee Kuuriya, oo ay ku jiraan Solaris iyo Elantra. Naqshadeynta matoorka waxaa ku jira BC-fudud oo leh gacmo-gashiyo bir ah oo khafiif ah.
Nolosha matoorka ee uu ku dhawaaqay soo saaraha waa 180 kun oo km. Tani waxay xitaa ka hooseysaa moodooyinka VAZ. Laakiin, dabcan, oo leh qaab darawalnimo deggan iyo beddelaad xilliyeedka ah ee alaabada duugowday, 250 kun oo kiiloomitir ee mashiinkani maahan xadka. Si kastaba ha ahaatee, tiro badan oo darawaliin ah ayaa ficil ahaan waxba ma qabtaan, laakiin kaliya u kaxee baabuurka MOT sida waafaqsan xeerarka. Sidaa darteed, horeba ka dib orodka 100aad, dhibaatooyin ayaa bilaabmaya.
| Nooca | laydinka |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Tirada filtarka | 16 |
| Mugga saxda ah | 1396 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 77 mm |
| Piston stroke | 75 mm |
| Nidaamka Awoodda | cirbad |
| Power | 99 - 109 HP |
| Tareenka | 135 - 137 Nm |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 |
| Nooca shidaalka | AI-92 |
| Heerarka deegaanka | Euro 4/5 |
| Isticmaalka shidaalka tusaale ahaan Hyundai Solaris 2011 oo leh gudbinta buug-gacmeedka, magaalada / wadada weyn / isku dhafan, l | 7,6/4,9/5,9 |
| Block dhululubo | aluminium |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Qaadashada noocyo badan | polymeric |
| Waqtiga wadista | silsiladda |
| Joogitaanka jaangooyeeyaha wejiga ee qaybta qaadashada | haa |
| Joogitaanka wiishashka haydarooliga | no |
| Tirada kamaradaha | 2 |
| Tirada filtarka | 16 |
| Maxaa baabuurta la saaray | Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 - 2015; Rio 3 2011 - 2017; Ceed 1 2006 - 2012; 2012 - 2015 |
| Qiimaha, ugu yar/celcelis ahaan/ugu badnaan/heshiiska dibadda/cusub, ruub | 35 000/55000/105000/1500 евро/200000 |
Siyaasadda Adeegga G4FA
Silsiladda wakhtigu waxay la shaqeysaa kiriyeyaasha, iyo sida uu qabo soo-saaraha, uma baahna dayactir inta lagu jiro xilliga hawlgalka oo dhan. Nusqaamaha kuleylku waxay u baahan yihiin in gacanta lagu hagaajiyo, maadaama G4FA uusan lahayn magdhaw biyo-celin toos ah. Tan waxaa la sameeyaa 90 kun kiiloomitir kasta - nadiifinta waalka waxaa lagu hagaajiyaa iyada oo la beddelayo riixayaasha. Haddii aad iska indho tirto habkan, waxay keeni doontaa dhibaatooyin.
| Soo noqnoqoshada | 15 km kasta |
| Loo baahan yahay beddelaad | qiyaastii 3 litir |
| Mugga saliidda ee mashiinka gubashada gudaha | 3.3 litir |
| Saliid noocee ah | 5W-30, 5W-40 |
| Nooca wadista wakhtiga | Silsilad |
| Khayraadka lagu dhawaaqay / ficil ahaan | aan xad lahayn / 150 kun km |
| Features | hal silsilad |
| Hagaajin kasta | 95 000 km |
| ogolaanshaha gelitaanka | 0,20 mm |
| Fasaxyada sii deynta | 0,25 mm |
| Mabda'a hagaajinta | xulashada riixayaasha |
| Sifeeyaha hawada | 15 kun oo km |
| Sifee shidaalka | 60 kun oo km |
| filter haanta | 60 kun oo km |
| Kala bixi tuubooyinka | 30 kun oo km |
| Suunka caawinta | 60 000 km |
| Qaboojiye | 10 sano ama 210 km |
G4FA boogaha
Tixgeli dhibaatooyinka la yaqaan ee mashiinka G4FA:
- qaylo, garaac, qaylo;
- daadinta saliidda;
- kacdoonnada dabaasha;
- gariirka;
- foori.
Sawaxanka G4FA waxa sababa laba sababood: silsiladda wakhtiga ama garaaca waalka. 90 boqolkiiba kiisaska, silsiladdu way garaacdaa. Tani waxay badanaa ku dhacdaa mishiinka qabow, ka dibna marka uu kululeeyo, garaaca ayaa baaba'a. Haddii matoorka kulul uu buuq badan yahay, kuwani waa baallayaasha u baahan hagaajin degdeg ah. Marka la eego dhawaaqyada qaylo-dhaanta iyo gujisyada, tani waa caadi, waxba looma baahna in la sameeyo - tani waa sida nozzles-ku u shaqeeyaan.
Saliid ka daadata G4FA waxay had iyo jeer la xiriirtaa xidhashada gaaska madaxa dhululubada. Waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad beddesho, oo aad sii waddo socodsiinta baabuurka. Laakin xawliga dabaasha waxa sababa xidhidhiyaha isku xidhka cunaha. Waa lagama maarmaan in la nadiifiyo qoyaanka, iyo haddii aysan ku caawin, dib u soo celi qaybta xakamaynta.
Isku-xidhka ceejinta wasakhaysan ayaa sidoo kale sababi kara gariirka injiinka marka uu shaqo-la'aan yahay. Gawaarida gawaarida xoogga leh waxay sidoo kale ka soo baxaan shumac khaldan ama dampers xiran. Beddelida walxaha ifaya iyo nadiifinta qoyaanka ayaa kaa caawin doona xallinta dhibaatada. Gariir aad u xoog badan ayaa dhaca sababtoo ah cilada taageerooyinka dabacsan ee warshadda korontada.
Waxaa xusid mudan in horumariyayaashu laftoodu ay uga digayaan milkiilayaasha mishiinnada in gariirku ay suurtogal tahay xawaaraha dhexdhexaadka ah sababtoo ah sifooyinka qaabka G4FA. Sababtoo ah qaladka caalamiga ah, naqshadeynta dabeecadda ee taageerada warshadda korontada, dhammaan gariirada waxaa loo gudbiyaa isteerinka iyo meelaha kale ee mashiinka. Haddii wakhtigan la joogo aad dardargeliso ama si lama filaan ah u sii deyso baadka dardargelinta, mishiinku waxa uu ka soo bixi doonaa gobolka mesomeric, gariirkuna wuu baaba'ayaa.
Ugu dambayntiina, foorida. Waxay ka timaadaa suunka beddelka oo aan si fiican u adkayn oo gariirsan. Si aad uga takhalusto buuqa aan fiicnayn, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo rullaluistemadka xiisadda.
Matoorka G4FA waxaa loogu yeeraa kuwo la tuuri karo oo ay leeyihiin dib-u-hagaajiyayaal. Waxay ka dhigan tahay in ay adag tahay in dib loo soo celiyo, walxaha qaar ayaa ku dhawaad aan macquul ahayn in la dayactiro. Tusaale ahaan, ma jiro halbeeg loogu talagalay matoorada gubashada gudaha ee badan oo loogu talagalay boogaha dhululubada ee cabbirka dayactirka. Waa inaad beddeshaa BC oo dhan. Laakiin dhawaan, qaar ka mid ah farsamayaqaannada Ruushku waxay barteen inay gacanta ku hayaan BC, taas oo kordhinaysa nolosha matoorka.
Wax ka beddelka G4FA
Wax ka beddelka ugu horreeya waa 1.6-litir G4FC. Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya iyaga waa mugga iyo joogitaanka kontaroolada waalka tooska ah ee G4FC. Intaa waxaa dheer, FA-gu waxay horumarisaa 109 hooras. s., iyo FC - 122 litir. leh Sidoo kale waxay leeyihiin wareegyo kala duwan: 135 iyo 155, siday u kala horreeyaan.
Dhawaan, noocyo kale ayaa la sii daayay, oo mar hore la bedelay - G4FJ iyo G4FD. Cutubka koowaad oo leh marawaxadaha T-GDI, kan labaad oo leh habka duritaanka tooska ah. Qoyska Gamma sidoo kale waxaa ku jira G4FG.
| G4FC | G4FJ | G4FD | G4FG | |
| Cabbirka | 1,6 litir | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| Mugga saxda ah | 1591 cm³ | 1591XXXUMX | 1591XXXUMX | 1591XXXUMX |
| Power | 122 - 128 HP | 177-204 l. ka. | 132 - 138 HP | 121 - 132 HP |
| Nooca | laydinka | laydinka | laydinka | laydinka |
| Nidaamka Awoodda | irbad ay qaybisay MPI | duritaanka shidaalka tooska ah T-GDI | nooca duritaanka shidaalka tooska ah GDI | nooca lagu duro shidaalka MPI, ie. qaybiyay |
| Tirada dhululubada | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tirada filtarka | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Tareenka | 154 - 157 Nm | 265 Nm | 161 - 167 Nm | 150 - 163 Nm |
| Saamiga isku-buufinta | 10,5 | 9.5 | 11 | 10,5 |
| Dhexroor dhululubada | 77 mm | 77 mm | 77 mm | 77 mm |
| Piston stroke | 85.4 mm | 85,4 mm | 85,4 mm | 85,4 mm |
| Nooca shidaalka | AI-92 | AI-95 | AI-95 | AI-92 |
| Heerarka deegaanka | Euro 4/5 | Euro 5-6 | Euro 5/6 | Euro 5 |
| Isticmaalka shidaalka tusaale ahaan Kia Ceed 2009 oo leh buug-gacmeed / Hyundai Veloster 2012 oo leh buug-gacmeed / Hyundai i30 2015 oo leh buug-gacmeed / Hyundai Solaris 2017 oo leh buug-gacmeed, l | 8/5,4/6,4 | 9,3/5,5/6,9 | 6,7/4,4/5,3 | 8/4,8/6 |
| Tirada kamaradaha | 2 | 2 | 2 | 2 |
| wiishadaha hydraulic | haa | no | no | no |
Dajinta G4FA
Chipovka waa mid ka mid ah siyaabaha fudud, degdegga ah iyo kuwa raqiis ah ee lagu kordhinayo soo jiidashada. Ka dib hagaajinta noocan oo kale ah, awooddu waxay kordhin doontaa 110-115 hp. leh Si kastaba ha ahaatee, ma jiri doonaan isbeddel halis ah haddii aadan ku rakibin 4-2-1 caaro oo aad kordhiso dhexroorka tuubooyinka qiiqa. Waxa kale oo aad u baahan doontaa in aad sifayso madaxa dhululubada - kordhinta valves - iyo biligleynaya. Xaaladdan oo kale, kororka awoodda ilaa 125 hp ayaa la gaari karaa. leh Oo haddii aad ku darto dhammaan kabaha ciyaaraha isboortiga, markaa matoorku wuxuu noqon doonaa mid sii xoog badan.
Ku rakibida kombaresarada waa doorashada labaad ee hagaajinta. Tani waa cabbir xad dhaaf ah oo casriyeyn ah, maadaama khayraadka matoorka ee kiiskan si muuqata loo dhimay.
- Waxaa suurtogal ah in loo diyaariyo koox cusub oo Psh ah oo fudud saamiga meesha bannaan ee piston-ka ah ilaa mugga qolka gubashada ee qiimaha 8,5. Piston-ka noocan oo kale ah wuxuu u adkeysan karaa cadaadiska 0,7 bar dhib la'aan (ma aha marawaxadaha wax soo saarka leh).
- Qaar ka mid ah xoojinta madaxa dhululubada, waxaa lagu talinayaa in la dhigo 2 gaskets halkii mid ka mid ah. Tani aad bay uga jaban tahay, laakiin doorashadani waxay u adkeysan doontaa kor u kaca 0,5 bar.
Marka lagu daro kombaresarka laftiisa, qiiq cusub oo dhexroorkiisu yahay 51 mm ayaa la rakibay. Awoodda matoorka waxay kordhin doontaa ilaa 140 litir. leh Haddii aad sidoo kale mishiinayso kanaalada qaadashada / qiiqa, matoorku wuxuu kordhin doonaa ilaa 160 hp. leh
Rakibaadda marawaxadaha waa ikhtiyaarka saddexaad ee dhammaystirka matoorka G4FA. Si kastaba ha ahaatee, kiiskan, hab xirfad leh ayaa loo baahan yahay. Marka ugu horeysa, waxaad u baahan tahay inaad ku xidho manifold cusub oo la xoojiyay marawaxadaha Garrett 15 ama 17. Ka dibna abaabul sahayda saliidda marawaxadaha, ku dheji intercooler, 440 cc nozzles iyo dhis 63 mm qiiqa. Ma samaynayso la'aanteed, taas oo ah in lagu sameeyo weji qiyaastii 270 iyo wiish wanaagsan. Marawaxadaha si fiican loo hagaajiyay ayaa ku siin doona koror koronto ilaa 180 hp. leh Habka waa qaali - waxay ku kacaysaa ku dhawaad kala badh qiimaha baabuurka.
Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada
Marka hore faa'iidooyinka:
- matoorku si dhab ah uma dhibo ilaa 100 kun oo km;
- waa raqiis in la ilaaliyo;
- hababka caadiga ah waa sahlan tahay in la raaco;
- mishiinku waa dhaqaale;
- waxay leedahay awood dhululubo oo wanaagsan.
Hadda qasaaraha:
- mashiinka qabow wuxuu sameeyaa buuq badan;
- daadinta saliidda xilliyeedka oo ay ugu wacan tahay gaaska madaxa dhululubada oo daciif ah;
- isbedbeddelka, hoos u dhaca HO/CO;
- waxaa jira dhibaatooyin xagga gacanta.
Fiidiyow: sida loo hubiyo nadiifinta valve
| Андрей | Ma jiro suunka waqtiga ee mashiinka G4FA, shaqadeeda waxaa sameeya silsiladda waqtiga, taas oo lagu daray, maadaama aysan u baahnayn in la beddelo, sida ku cad buug-gacmeedka, waxay si joogto ah u adeegtaa dhammaan nolosha matoorka. Silsiladda wakhtigu waa mid aad u fiican, looma baahna inaad lacag ku bixiso beddelka suunka wakhti-xilliyeedka. Laakiin ha ku degdegin inaad faraxdo. Xaqiiqdu waxay tahay in mishiinku yahay mid la tuuri karo oo la siiyay naqshad noocan oo kale ah mishiinka, Shirkadda Hyundai Motor Company ma aysan bixin suurtagalnimada dib u habeyn weyn ka dib markii kheyraadku dhammaaday. Matoorka G4FA waxa uu leeyahay kheyraad aan sidaa u weynayn, kaliya 180 tan. Km. Matoorka waxa lagu hagaajin karaa oo kaliya in la beddelo block-ga alluminium ee duugoobay iyo qaybaha kale ee duugoobay (pistons, head cylinder, crankshaft, iwm.), kaas oo aad uga qaalisan. |
| Rossoff | Qoyskayagu waxay leeyihiin i20 oo leh mishiin 1.2 ah, in ka badan 200 kun oo mayl, muddadan wax isbeddel ah ma jiraan marka laga reebo saliidda iyo filtarrada, si fiican ayey u shaqeysaa oo lama qiyaasi doono, wiishadaha hydraulic xitaa ma garaacaan. Guud ahaan, tani waxay sidoo kale ku habboon tahay 1.6 ... Ma laha kala duwanaansho aasaasi ah, si fiican, iyada oo aan la tirinaynin cabbirrada pistons, kuleyliyeyaasha, shafts |
| Oleg | Matoorka G4FA wuxuu leeyahay rev. waqtiga waalka kaliya ee usheeda dhexe ee qaadashada. Ma laha wiish-biyoodyada, sababtaas awgeed, ka dib 95000 km, waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo nadiifinta waalka adoo bedelaya riixayaasha, tani maaha mid raqiis ah, laakiin halkan waxaa fiican inaadan badbaadin kharashka, haddii kale waxaa jiri doona wax badan oo dheeraad ah. dhibaatooyinka. |
| Ionic | Matooradani waxay ku dhacaan xitaa 10 kun oo mayl, aad ayey u baahan yihiin marka la eego tayada shidaalka, shiidaalka lagu shubay 5-10 jeer iyo nabadgalyo, dulmi iyo jeexjeexyada ulaha isku xidha, iwm, sidoo kale si adag ayaa loo mamnuucay in lagu shubo wax lagu daro, waxay ka baqayaan biyaha (waxay geli karaan gudaha, cilladaha farsamada) ka dib marka la dhaqo ama la kaxeeyo iyada oo la marayo barkadaha qoto dheer, webiga. |
| Shaqaale martida | Waxaa laga yaabaa inaad akhriday internetka, mana aadan wax fikrad ah ka haysan nooca matoorka uu yahay, waxaa jira in ka badan 100 Rios iyo Solaris ee tagaasidayada. Qaar ka mid ah, masaafada mar horeba waa ka badan tahay 200k, dabcan, ninna ma dooran "tayada shidaalka" ama wax la mid ah, kharashka ugu yar. Kadibna tirooyin qurux badan ayay dul dhigeen odometerka waxayna ka iibiyeen kuwa nuugaya. Oo waxay "ku guuldareysteen xitaa 10 kun..." |
| Glowpreset | 1,6 gdi (G4FD) oo leh lahjad Kuuriyaan ah iyo ciidamada 140 iyo 167 torque ayaa noqon doona warshad. Hagaag, haddii aysan shaqeynin dhammaan markaa G4FJ. Ma aqbalin, laakiin waxaan filayaa in waxaas oo dhami ay la jiri doonaan ugu yaraan xumaan. iyo Rio iyo Solaris. Haa, iyo qiimaha dhismaha marawaxadaha, waxay u badan tahay inay la mid tahay |
| Eugene236 | nimanka waxaan ka shaqeeyaa qaybaha baabuurta, waxaan arkay xargaha, isku xidha ulaha, camshaft, crankshaft, pistons, iwm, markaa mishiinka ayaa la hagaajinayaa, maxay u iibinayaan markaa, haa, oo block lama soo saari karo sababtoo ah darbiyada khafiifka ah laga soo doortay oo laga farsameeyay walxo adag |
| Ka yimid Rome | Waxaan xasuustaa darawalka waxaa jiray BZ of solarisovoda kaas oo gacanta ku dhejiyay xannibaadda iyada oo aan wax dhibaato ah ... waxaad u baahan tahay oo keliya takhasus leh gacmo, laga bilaabo meesha aad u baahan tahay =) |
| Maine | Cabbirrada dayactirku ma jiraan. Magac kaliya. |
| Zolex | g4fa aan la hagaajin karin sababtoo ah kharashka alaabta oo sarreeya. Waxaad u baahan doontaa inaad si buuxda u xalliso mootada, qayb ka mid ah dayactirku waxay u baahan tahay gaar ah. qalab, xoog badan. Way fududahay in la helo qandaraas. Qeybaha waxaa lagu iibiyaa dayactirka matoorada soo maray ilaa 100 kun oo km. |
| Darawal87 | Ku saabsan kheyraadka 180t.km - macno darro! Solaris wuxuu orday in ka badan 400! Nolosha adeegga ee la dammaanad qaaday ee 180t.km maaha kheyraad! |
| Marik | Dib-u-dhac si fiican loo yaqaan oo dhibsado ayaa ah garaaca matoorka. Haddii garaaca baaba'o ka dib kululaynta, sababtu waxay ku jirtaa silsiladda waqtiga, haddii ay sidaas tahay, markaa ha welwelin. Markaad garaacdo mashiinka diirran, waa lagama maarmaan in la hagaajiyo valves. Waxaa jiray kiisas la ogaaday in qalad lagu sameeyay baabuurta cusub. U diyaari lacag, shaqaalaha adeegga ayaa ku farxi doona inay wax ka beddelaan. Nashqadayaashu ma aysan fiiro gaar ah u lahayn hawlgalka buuqa ee cirbadaha, taas oo aan sinaba u saameynaynin adeegga mashiinka, laakiin waa inaad qirataa in marka wax ku jira mishiinka uu dhaco, gujis, clatters ama chirps, ay keento raaxo darro. |
| Caawin88 | Iswaafajin la'aanta xawaaraha (sababayn), matoorku si aan sinnayn ayuu u socdaa waa dib-u-dhac caadil ah oo soo noqnoqda. Dhibaatada waxaa lagu baabi'iyaa nadiifinta waalka ceejinta, haddii nadiifintu aysan caawinin markaas waxay ku sameeyaan firmware-ka software cusub. |
