Engine Hyundai, KIA G4LC
Tusmo
Dhisayaasha mishiinada Kuuriyada Koonfureed ayaa abuuray farshaxan kale oo ka mid ah unugga korantada. Waxay ku guulaysteen inay si fiican u yaqaanaan soo saarista mishiin cufan, iftiin, dhaqaale iyo awood leh oo ku filan oo bedelay G4FA oo caan ah.
Description
Waxaa la sameeyay 2015 oo si guul leh loo soo saaray, mashiinka cusub ee G4LC waxaa loo abuuray in lagu rakibo moodooyinka dhexdhexaadka ah iyo kuwa yaryar ee baabuurta Kuuriya. Waa matoorka afar-dhululubo ee laynka ku jira oo leh mug dhan 1,4 litir iyo awood 100 hp oo leh xawaarkiisu yahay 132 Nm.
Matoorka ayaa lagu rakibay baabuurta KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Loogu talagalay baabuurta Hyundai:
- i20 GB (2015-hadda);
- i30 GD (2015-hadda);
- Solaris HC (2015-hadda);
- i30 PD (2017-n/sanadii).
Matoorku waa qayb ka mid ah qoyska Kappa. Marka la barbar dhigo analoogeeda qoyska Gamma, waxay leedahay faa'iidooyin dhowr ah oo aan la dafiri karin.
Qeybta dhululubada waa aluminium, oo leh darbiyo dhuuban iyo mowjadaha farsamada. Gacmaha birta tuur, "qallalan".
Madaxa dhululubada aluminium aluminium oo leh laba xabbo oo kamarad ah.
Biistoonada aluminiumka ah, fudfudud, oo goono gaabisay.
Shafka ka hooseeya xargaha ayaa leh luqun dhuuban. Si loo yareeyo is jiid jiidka CPG-ga, dhidibkii crankshaft-ku wuxuu leeyahay offset (marka loo eego dhululubada).
Waqtiga oo leh laba nidaamiye (oo ku yaal shafka qaadashada iyo qiiqa). Qalabyada hawo-mareenka ee rakibay ayaa meesha ka saaraya baahida loo qabo hagaajinta nadiifinta kulaylka ee valves.
Wadista silsiladda waqtiga.
Qaybaha qaadashada waa caag, oo ku qalabaysan nidaamka VIS (joometri qaadashada kala duwan). Hal-abuurnimadani waxay sababtaa kororka qulqulka injiinka.
Dad yar ayaa og, laakiin weli waxaa jira ilaa 10 hp oo koronto ah oo ku qarsoon matoorka. Way ku filan tahay in la iftiimiyo ECU, waxaana lagu daraa 100 hadda jira. Ganacsatada rasmiga ah waxay ku talinayaan hagaajinta chip-ka marka ay iibsanayaan baabuur cusub.
Haddaba, faa'iidooyinka ugu waaweyn ee matoorkaan waxaa ka mid ah:
- hoos u dhigista miisaanka guud ee 14 kg;
- isticmaalka shidaalka dhaqaale;
- heerka deegaanka oo kordhay;
- joogitaanka tuubooyinka saliidda ee qaboojinta CPG;
- qalabka mooto fudud;
- kheyraad hawleed oo sarreeya.
Faa'iidada ugu weyni waa in matoorku uu yahay mid aan dhib lahayn.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Hal qayb oo ka mid ah Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Mugga mashiinka, cm³ | 1368 |
| Awood, hp | 100 |
| Xuddunta, Nm | 132 |
| Block dhululubo | aluminium |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dhexroor dhululubada, mm | 72 |
| Piston stroke, mm | 84 |
| Saamiga isku-buufinta | 10,5 |
| Qaliinka halkii dhululubo | 4 (DOHC) |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | Labada CVVT |
| Waqtiga wadista | silsilad kacsan |
| wiishadaha hydraulic | + |
| Turbocharging | no |
| Features | Nidaamka VIS |
| Nidaamka keenista shidaalka | MPI, injector, duritaanka shidaalka dekedaha badan |
| Shidaalka | Gaaska AI-95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 5 |
| Nolosha adeegga, kun km | 200 |
| Miisaanka, kg | 82,5 |
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Si aad si buuxda u qeexdo mishiinka, waxaad u baahan tahay inaad naftaada barato saddex arrimood oo muhiim ah.
Halaynta
Kalsoonida sare ee mashiinka gubashada gudaha G4LC waa shaki la'aan. In kasta oo xaqiiqda ah in soo-saareyaashu ay sheeganayaan kheyraad 200 kun oo km oo baabuur ah, dhab ahaantii waxay laba jeer isku dhufatay. Tan waxaa lagu xaqiijiyay dib u eegista milkiilayaasha baabuurta leh matooradan oo kale. Tusaale ahaan, SV-R8 ayaa qoray:
Intaa waxaa dheer, sida laga soo xigtay xogta la heli karo, qaar ka mid ah matoorada ayaa naasnuujiyey 600 kun oo km iyada oo aan wax burbur ah oo halis ah.
Waa in maskaxda lagu hayaa in tirooyinkani ay khuseeyaan kaliya cutubyada waqtigooda iyo si buuxda u adeegay, iyo inta lagu jiro hawlgalka, dareeraha farsamada ee la xaqiijiyay ayaa lagu shubaa nidaamyadooda. Qayb muhiim ah oo ka mid ah isku halaynta sare ee matoorku waa nidaam wadista oo nadiif ah. Shaqada matoorka gubashada gudaha ee xirashada, ee xadka awoodiisa, wuxuu keenaa guuldarradiisa.
Sidaa darteed, la yaab leh sida ay u dhawaaqi karto, qodobka bani'aadamku wuxuu ka ciyaaraa doorka ugu horreeya ee hagaajinta isku halaynta mashiinka G4LC.
Dhibco daciif ah
Daciifnimada mishiinkani wali may muuqan. Tayada dhismaha Kuuriya waa heerkii ugu sarreeyay.
Inkastoo, qaar ka mid ah darawallada ay ogaadaan shaqada aadka u weyn ee tuubooyinka iyo sanqadha foorida ee suunka beddelka. Ma jiro hab guud oo arrintan lagu xallinayo. Qof kastaa si gaar ah ayuu u arkaa ifafaalahan. Laakiin way adag tahay in loo yeedho habka hawl-galkeeda meel daciif ah oo matoorka ah.
Gabagabo: wax daciifnimo ah lagama helin mishiinka.
Daryeelka
Si kasta oo uu u adag yahay matoorku, mar dhow ama hadhow waxaa imanaysa wakhti ay tahay in la dayactiro. On G4LC, waxay dhacdaa ka dib 250-300 kun oo km ee orodka baabuur.
Waa in isla markiiba la ogaadaa in joogteynta matoorku guud ahaan wanaagsan tahay, laakiin waxaa jira tiro nuances ah. Dhibaatada ugu weyni waa caajisnimada gacmaha ee cabbirka dayactirka. Marka la naqshadeynayo, soo-saaruhu ma tixgelinin suurtogalnimada in lagu beddelo, i.e. mishiinka, marka laga eego aragtidiisa, waa la tuuri karaa. Xirmooyinka silinder waa kuwo aad u dhuuban, marka lagu daro "qalalan". Waxaas oo dhami waxay soo bandhigayaan dhibaatooyin aad u weyn xagga habayntooda. Xitaa adeegyada gaarka ah ee baabuurta mar walba ma qaataan shaqadan.
Iyadoo ay taasi jirto, waxaa jira warar sheegaya warbaahinta iyo internetka in "farsamoyaqaan" ay ku guuleysteen inay qabtaan shaqo ku saabsan gacmo caajis ah oo leh natiijo wanaagsan.
Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan beddelka qaybaha kale ee dayactirka inta lagu jiro dayactirka. Dukaamada khaaska ah iyo kuwa online-ka ah, waxaad had iyo jeer iibsan kartaa qaybta la rabo ama shirka. Xaaladda ugu daran, waxaad isticmaali kartaa adeegyada burburinta. Laakiin kiiskan, waxaad u baahan tahay inaad u diyaargarowdo xaqiiqda ah in qaybta la iibsaday aysan noqon doonin mid tayo sare leh.
Fiidiyow ku saabsan dayactirka mishiinka:
Matoorka Hyundai G4LC wuxuu noqday unug koronto oo aad u guulaystay. Kalsoonida sare ee ay dejiyeen naqshadeeyayaasha inta lagu jiro abuuritaankiisa waxaa si weyn loo kordhin karaa dabeecad taxaddar leh iyo daryeelka saxda ah ee milkiilaha gaariga.
