Lexus HS250h engine
Tusmo
Lexus HS250h waa baabuur isku-dhafan oo raaxo leh oo Jabbaan lagu sameeyay. Sida laga soo xigtay xogta rasmiga ah, soo gaabinta HS waxay u taagan tahay Harmonious Sedan, taas oo macnaheedu yahay sedan iswaafajin leh. Baabuurka waxaa loo abuuray daryeelka deegaanka, laakiin isla mar ahaantaana waxay awood u leedahay inay bixiso dhaqdhaqaaqyo la aqbali karo oo loogu talagalay wadista isboortiga. Si taas loo sameeyo, Lexus HS250h waxay isticmaashaa matoorka gubashada gudaha ee afar-dhululubo ah oo ku xiran khadka.
Sharaxaad kooban oo ku saabsan baabuurka
Isku-dhafka Lexus HS250h ayaa markii ugu horreysay lagu soo bandhigay Bandhigga Gawaarida Caalamiga ah ee Waqooyiga Ameerika Janaayo 2009. Baabuurka ayaa lagu iibinayay bishii Luulyo 2009 gudaha Japan. Bil ka dib, iibku wuxuu ka bilaabmay Maraykanka. Gaadhigu waxa uu noqday mid ka mid ah kuwa ugu horreeya qaybta sedan-ka raaxada ee is haysta oo leh warshad koronto isku-dhafan.
Lexus HS250h wuxuu ku salaysan yahay Toyota Avensis. Baabuurku wuxuu leeyahay muuqaal dhalaalaya iyo aerodynamics wanaagsan. Baabuurku wuxuu isku daraa raaxo aad u fiican iyo wax ku ool ah. Wadista kalsoonida iyo maaraynta saxda ah waxaa bixiya laqabsasho dabacsanaan leh oo ka-joojin madaxbannaan.
Gudaha Lexus HS250h waxaa lagu sameeyay iyadoo la isticmaalayo bioplastics-ku-saleysan dhirta. Waxaa ka mid ah iniinaha castor iyo fiilooyinka kenaf. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la daryeelo deegaanka oo laga dhigo baabuurka "cagaaran". Guduhu aad buu u ballaadhan yahay, darawalka iyo kuraasta rakaabkuna waa raaxo.
Baabuurku waxa uu leeyahay qalab elektaroonik ah oo aad u shaqaynaya. Xakamaynta warbaahinta badan ee leh xakamaynta taabashada ayaa u soo baxday inay aad ugu habboon tahay in la isticmaalo. Konsole-ga dhexe waxa uu leeyahay shaashad dib loo celin karo. Isku xirka isticmaale garaaf ahaan si buuxda ayaa loo fakaray wuxuuna bixiyaa marin u helida waxyaabo badan oo faa'iido leh. Taabashadu waxay leedahay jawaab celin la taaban karo oo la xoojiyey.
Raaxada kama hoosayso badbaadada Lexus HS250h. Nidaamka caqliga leh ee IHB wuxuu ogaadaa joogitaanka baabuurta wuxuuna hagaajiyaa muraayadaha indhaha si looga hortago iftiinka. Kantaroolka safarka ee la qabsiga leh ee LKA ayaa baabuurka ku haya haadkiisa. Lexus waxa uu la socdaa hurdo la'aanta darawalka, waxa uu ogaadaa khataraha isku dhaca kana digaya caqabadaha jidka.
Matoorka hoostiisa Lexus HS250h
Hooska Lexus HS250h waa 2.4-litir 2AZ-FXE khadka-afar-isku-dhafka ah. Matoorka ayaa la doortay iyada oo la tixgelinayo bixinta sifooyin firfircoon oo ku filan iyada oo aan la kordhin qiimaha shidaalka. Wareegga ICE iyo korantada ku wareejinta matoorka CVT si loo helo khibrad wadista oo fudud. Qaybta korantadu waxay ku shaqeysaa wareegga Atkinson waxayna siisaa dardargelinta la aqbali karo ee sedan.
Matoorka 2AZ-FXE aad buu u buuq badan yahay. Si aad u waddid xawaaraha caadiga ah, waxaad u baahan tahay in aad xawaaraheeda sare hayso. Isla mar ahaantaana, qaylo gaar ah ayaa ka soo baxda mootada, taas oo go'doominta qaylada aysan la qabsan karin. Milkiilayaasha baabuurtu aad uma jecla tan, gaar ahaan iyagoo tixgelinaya in dhaqdhaqaaqu aanu ku habboonayn mugga unugga korantada gabi ahaanba. Sidaa darteed, Lexus HS250h oo leh 2AZ-FXE waxay ku habboon tahay wadista magaalada oo la cabbiray, halkaas oo ay u dhaqanto si degan oo tartiib ah.
Matoorka 2AZ-FXE wuxuu leeyahay aluminium dhululubo ah. Gacmo-gacmeedka birta ah ayaa lagu dhex daray walxaha. Waxay leeyihiin dusha sare ee aan sinnayn, kaas oo hubinaya hagaajintooda xooggan iyo hagaajinta kuleylka kuleylka. Bamka saliida ee trochoid ayaa lagu rakibay sanduuqa. Waxaa lagu wadaa silsilad dheeraad ah, taas oo keenta hoos u dhac ku yimaada isku hallaynta unugga korantada waxayna kordhisaa tirada qaybaha dhaqdhaqaaqa.
Meel kale oo daciif ah oo ka mid ah naqshadaynta matoorka ayaa ah gears ee habka dheellitirka. Waxay ka samaysan yihiin maaddo polymer ah. Tani waxay kordhisay raaxada iyo hoos u dhaca qaylada mishiinka, laakiin waxay keentay cillado soo noqnoqda. Gearsyada polymer-ka ayaa si dhakhso ah u dhammaada oo matoorku lumiyaa waxtarkiisa.
Tilmaamaha unugga korantada
Matoorka 2AZ-FXE waxa uu leeyahay bistoonno daawato ah oo khafiif ah, biinanka sabaynaya iyo daahan polymer-ka-horjeeda. Shaftada la been abuurtay waxay leedahay wax ka dhimis ah marka loo eego xariiqda faasasyada dhululubada. Wadista wakhtiga waxa lagu fuliyaa silsilad hal saf ah. Tilmaamaha intiisa kale waxaa laga heli karaa shaxda hoose.
Tilmaamaha ugu muhiimsan ee mashiinka 2AZ-FXE
| Xildhibaan | qiimaha |
|---|---|
| Tirada dhululubada | 4 |
| Tirada filtarka | 16 |
| Mugga saxda ah | 2362 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 88.5 mm |
| Piston stroke | 96 mm |
| Power | 130 - 150 HP |
| Tareenka | 142-190 N*m |
| Saamiga isku-buufinta | 12.5 |
| Nooca shidaalka | Baasiin AI-95 |
| Khayraadka lagu dhawaaqay | 150 kun km |
| kheyraadka ficil ahaan | 250-300 kun km |
Nambarka matoorka ee 2AZ-FXE wuxuu si toos ah ugu yaal masraxa ku yaal block block. Meesha ay ku taal waxaa lagu muujiyay qaab qaabaysan sawirka hoose. Raadka boodhka, wasakhda iyo miridhku waxay adkeyn karaan akhrinta lambarka. Si loo nadiifiyo iyaga, waxaa lagu talinayaa in la isticmaalo burush bir ah, calal.
Kalsoonida iyo daciifnimada
Matoorka 2AZ-FXE si dhib leh looguma yeeri karo la isku halayn karo. Waxay leedahay cillado dhowr ah oo naqshadeynta ah oo sababay dhibaatooyin heerar kala duwan oo darnaan ah. Ku dhawaad dhammaan milkiilayaasha baabuurta ayaa wajahaya:
- saliid horumarisa;
- daadinta bamka;
- dhididka xirmooyinka saliidda iyo gaasaska;
- Xawaaraha crankshaft aan degganayn;
- kulaylka matoorka.
Si kastaba ha ahaatee, dhibaatada ugu weyn ee matoorada waa burburinta kediska ah ee dunta ku jirta block-ka dhululubada. Sababtaas awgeed, boolalyada madaxa ee dhululubada ayaa soo daataan, cidhiidhigii waa jabay waxaana soo ifbaxa qaboojiyaha. Mustaqbalka, tani waxay u horseedi kartaa jebinta joomatari ee block laftiisa iyo madaxa dhululubada. Toyota waxay qiratay cilladda naqshadeynta waxayna hagaajisay godadka dunta leh. Sannadkii 2011, qalabka dayactirka ee baadiyaha dunta leh ayaa la sii daayay si loo dayactiro.
Lahaanshaha matoorka
Si rasmi ah, soo-saaruhu ma bixiyo dib-u-habayn weyn oo ku saabsan unugga korantada ee 2AZ-FXE. Joogteynta hoose ee matoorada ayaa caadi u ah inta badan baabuurta Lexus. 2AZ-FXE ma aha mid ka reeban, sidaas darteed, haddii ay dhacdo cillado waaweyn, habka ugu wanaagsan ee lagu xalliyo dhibaatada waa iibsashada mashiinka qandaraaska. Isla mar ahaantaana, ilaalinta hoose ee 2AZ-FXE waxaa lagu magdhabaa kalsoonida sare ee warshadda korontada.
Waxaa jira dhibaatooyin ah ciribtirka dhibaatooyinka yaryar. Qaybaha firaaqada ee asalka ah badanaa lama heli karo iib. Sidaa darteed, waxaa lagu talinayaa in si taxadar leh loo daaweeyo matoorka. Waa muhiim in dayactirka lagu sameeyo waqti ku habboon oo lagu buuxiyo shidaal tayo sare leh oo gaar ah.
Matoorada hagaajinta Lexus HS250h
Matoorka 2AZ-FXE si gaar ah uguma nugul hagaajinta. Qaar badan oo ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ayaa kugula taliya in ay bilaabaan casriyeynta iyaga oo ku beddelaya mid ku habboon, tusaale ahaan, 2JZ-GTE. Markaad go'aansato inaad hagaajiso 2AZ-FXE, waxaa jira dhowr meelood oo waaweyn:
- hagaajinta jajabka;
- casriyaynta hababka la xidhiidha;
- hagaajinta dusha sare ee mootada;
- rakibidda turbocharger;
- faragelin qoto dheer.
Hagaajinta Chip-tu waxay kordhin kartaa oo keliya awoodda. Waxay ka saartaa "cabudhinta" matoorka ee heerarka deegaanka ee warshadda. Si loo helo natiijo la taaban karo, xirmada turbo ayaa ku habboon. Si kastaba ha ahaatee, kororka la dareemi karo ee awoodda waxaa hor istaagi kara xad aan ku filneyn oo badbaadada ah ee block-ga dhululubada.
