Mazda R2 engine - AvtoTachki

Tusmo

Qaababka Naqshadaha
Технические характеристики
Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada
Burburka waaweyn
Dayactir
Baabuurta maxaa lagu rakibay

Mazda R2 waa matoorka naaftada ee qolka ka horreeya 2.2-litir afar-stroke ah. Waxa si gaar ah loogu abuuray baabuurta culculus. Waxay ku kala duwan yihiin isku halaynta iyo muddada hawlgelinta sare.

Barafka R2

Qaababka Naqshadaha

Unugga korantada atmospheric R2 waxaa la sameeyay bartamihii sideetamaadkii qarnigii la soo dhaafay oo loogu talagalay baabuurta xamuulka qaada.

Matoorkani waxa uu leeyahay afar dhululubo oo loo habeeyay hal saf, waalka tooska ah iyo kaamshaft oo ku yaal dusha sare. Dhululubo kasta waxa uu leeyahay hal qaadasho iyo hal waalka qiiqa.

Waxa kale oo lagu qalabeeyay mashiinka shidaalka qaybinta cadaadiska sare, si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah moodooyinka Kia Sportage, horumariyayaashu waxay ku qalabeeyeen bamka shidaalka cadaadiska sare leh oo leh koontarool koronto. Bamka noocaan ah waxaa lagu gartaa cufnaanta, sahayda shidaalka isku midka ah iyada oo loo marayo dhululubada iyo hawlgal aad u fiican oo xawaare sare leh. Waxay ilaalisaa cadaadiska lagama maarmaanka ah ee nidaamka, iyadoo ku xiran habka hawlgalka ee mishiinka.

bamka duritaanka R2

Waxa la rakibay bir ka samaysan siddeed miisaan oo lid ku ah. Suunka ilka leh ayaa loo adeegsadaa habka qaybinta gaaska.

Naqshadeeyuhu wuxuu isticmaalay bistoon gaaban, taas oo suurtogal ka dhigtay in la kordhiyo mugga. Dabaq-gacmeedka dhululubada oo leh marino saliid iskutallaab ah, oo ka samaysan birta shubka ah, ayaa leh awood sare, laakiin isla markaa waxay ku kordhisaa miisaanka cutubka. Madaxyada xannibaadda waxay ka samaysan yihiin aluminium aluminium ah, taas oo saameyn togan ku leh awoodda iyo waxqabadka dhaqaalaha ee mishiinka. Dareemaha booska camshaft wuxuu ku yaal daboolka hoostiisa. Hagaajinta farqiga kulaylka ee valves waxaa lagu fuliyaa iyada oo la adeegsanayo mashiinnada.

R2 waxay bixisaa duritaanka qolka ka horreeya, taas oo ah, shidaalku wuxuu marka hore soo galayaa qolka hore, kaas oo ku xiran dhululubada by dhowr kanaal oo yaryar, halkaas oo uu shido ka dibna galo qolka weyn ee gubanaya, halkaas oo uu si buuxda u gubanayo.

Mid ka mid ah sifooyinka ugu muhiimsan ee matoorka ayaa ah naqshadeynta pistons, oo ay ku jiraan dhejisyo gaar ah oo la dubay oo ka hortagaya balaadhinta alwaaxyada oo yareynaya farqiga u dhexeeya sagxadaha dhululubada iyo pistonka.

Mashiinka gubashada gudaha ee gudaha waxaa lagu qalabeeyaa qoyaan firfircoon oo hagaajiya sifooyinka qaybinta gaaska.

Ku-xidhnaanta mishiinnada waxaa qayb ahaan wada suunka wakhtiga.

Mazda R2 waxay leedahay hawo qaboojin xiran oo leh wareegga qaboojiyaha ee qasabka ah, kaas oo ay bixiso bamka centrifugal.

Технические характеристики

Soo saaraha	Mazda
Mugga dhululubo	2184 cm3 (2,2 litir)
Awoodda ugu badan	64 faras
Xuddunta ugu badan	140 HM
Saliida injiinka ee lagu taliyay	5W-30, 10W-30, 20W-20
Tirada dhululubada	4
Tirada valves per cylinder	2
Shidaalka	Shidaalka naaftada
Miisaanka	KNUMX kilogram
nooca mishiinka	Khadadka
Saamiga isku-buufinta	22.9
Dhexroor dhululubada	86 mm
Celceliska isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitir	wareegga magaalada - 12 l; Habka isku dhafan - 11 l; wareegga dalka - 8 litir.
Saliid lagu taliyay (waxaa soo saaray soo saaraha)	Lukail, Liqui Moly
Piston stroke	94 mm

Nambarka matoorka wuxuu ku yaalaa block-ga dhululubada ee hoos yimaada qaybta qaadashada.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

Mid ka mid ah faa'iido darrada ugu weyn ee mashiinka naaftada la soo bandhigay waa madaxa dhululubada, kaas oo gudaha ku jira dildilaacyo sababtoo ah kulaylka. Waa dhibaato in la aqoonsado cilladdan, muuqaalkeeda waxaa lagu muujiyay kuleylka xooggan ee mishiinka inta lagu jiro dardargelinta.

Inta badan meelaha dalkeena, madaxa dhululubada iyo qaar ka mid ah walxaha kale ee R2 way adag tahay in la helo, sidaas darteed madaxyada RF-T ama R2BF ayaa inta badan loo isticmaalaa.

Aad bay u adag tahay in aad keligaa sameyso hagaajinta R2, waxay u badan tahay, waxaad u baahan doontaa inaad caawiso khabiiro takhasus leh.

Faa'iidada cutubku waxay ku jirtaa naqshadda aan caadiga ahayn ee pistons iyo dhammaan usha isku xirka iyo kooxda piston. Aad bay ugu fiican tahay baabuurka shaqada ama minivan sababtoo ah wuxuu leeyahay awood badan sidoo kale wuxuu leeyahay jiidasho aad u fiican oo dib u habeyn hoose ah. Matoorka looguma talagalin safarrada xawaaraha sare ku socda.

Burburka waaweyn

"R2" waa matoor si cadaalad ah lagu kalsoonaan karo oo aan u nugul burbur joogto ah, laakiin dhibaatooyin ayaa ku dhaca:

Joojinta bilawga sababtoo ah cilad ku timid cirbadaha ama cilladda bamka shidaalka iyo dhinbiyadaha;
Xirashada walxaha waqtiga ama gelitaanka socodka hawada ee nidaamka sahayda shidaalka ayaa horseedaysa hawlgalkeeda aan degganayn;
Qiiqa madow wuxuu u muuqdaa sababtoo ah cadaadis hooseeya, gubashada guga sanka ama ciriiriga irbadda atomizer-ka;
Garaacyo dheeri ah ayaa dhaca haddii heerka cadaadisku aanu u dhigmin qiyamka la cayimay, ama iyadoo ay ugu wacan tahay duritaanka hore ee isku darka guban kara, xidhashada walxaha BPG.

"R2" waxay leedahay ilaalin wanaagsan, laakiin sida horeba loo soo sheegay, qaybaha loogu talagalay ma fududa in la helo, sababtaas awgeed waa inaad ka soo amaahdaan matoorada kale, tusaale ahaan, Mazda RF, R2AA, ama MZR-CD.

Dayactirka R2

Dayactir

Dayactirka ugu horreeya sida waafaqsan xeerarka waxaa la sameeyaa ka dib 10 kun oo kiiloomitir. Isla mar ahaantaana, saliidda mishiinka ayaa la beddelaa, iyo sidoo kale saliidda iyo shaandhada hawada, cadaadiska cutubka ayaa la cabbiraa oo la hagaajiyaa.

Ka dib 20 km, dayactir labaad ayaa la sameeyaa, kaas oo ay ku jiraan ogaanshaha dhammaan hababka mishiinnada iyo beddelka saliidda iyo shaandhada shidaalka.

MOT saddexaad (ka dib 30 kun oo km) waxay ku lug leedahay beddelka qaboojiyaha iyo shaandhada saliidda, boodhka boolalka madaxa dhululubada.

Suunka wakhtiga waa in la beddelaa 80 kiiloomitir kasta, haddii kale wuu jabayaa oo wuu qalloocin doonaa furayaasha.

Cirbadaha waxay u baahan yihiin in la beddelo sannad kasta, baytariga, barafeeyaha iyo tuubooyinka shidaalka waxay soconayaan 2 sano. Suunka ku dheggan ayaa da'a laba sano iyo badh ka dib. Afartii sanaba hal mar, nidaamka gaaska dib u wareega waa in la cusboonaysiiyaa.