Mercedes-Benz OM601 engine

Mercedes-Benz waxaa si sax ah loogu tixgaliyaa hal-abuure isticmaalka unugyada naaftada ee baabuurta rakaabka. Sannadkii 1935 kii, kii 260aad wuxuu la soo baxay mishiin naafto ah. Waxay ahayd jiilkii ugu horreeyay ee OM, kobcinta awood wanaagsan wakhtigaas - 43 hp. leh OM601-ka maanta waa 88-horsepower in-line, matoorka 4-dhululubo ee isticmaala ilaa 7 litir oo shidaal ah.

Horumarinta taxanaha OM

Matoor cusub OM601

Unugyada Diesel Mercedes waxay ahaayeen kuwo la isku halayn karo oo waara ilaa wakhtigaas. Naqshadaynta gaarka ah, oo la keenay sida ugu habboon, sahayda weyn ee qalcadda iyo qalabka tayada wanaagsan ayaa ah astaanta cutubkan awoodda. Dhanka kale, marka loo eego isticmaalka shidaalka, cufnaanta gaarka ah iyo dhaqdhaqaaqa firfircoonida, mishiinka gubashada gudaha ayaa ka hooseeya analoguesyada shirkadaha kale.

Waxaa xusid mudan in jiilka labaad ee matoorada taxanaha OM soo baxay 1961. Waxay ahayd 2 litir OM621. 7 sano oo kale ka dib, OM615 waxay la soo baxaysaa mugga shaqada ee 2 iyo 2.2 litir.

Sharaxaada Diesel OM601

Unug naaftada 4-dhululubo leh oo leh saddex doorasho oo barokac ah waa OM601. Kala duwanaanshiyaha da'da yar ee mashiinkan wuxuu leeyahay mugga 1977 cm3, kan ka weyn - 2299 cm3, iyo celceliska suuqa Mareykanka - 2197 cm3. Nooca ugu dambeeyay waxaa loo soo saaray si uu u buuxiyo dhammaan shuruudaha Mareykanka ee qiiqa CO2. Sidaa darteed, matoorku waa la ceejiye barnaamij ahaan.

Jaantuska qaabdhismeedka mishiinka OM601 waa isku darka soo socda:

• doorashada qolka ka hor;
• madaxa dhululubada aluminium;
• xannibaad bir ah;
• wareegga sare oo leh nadiifinta waalka la hagaajin karo;
• kabaalka wadista waalka;
• Silsilad waqtiyeed oo laba-line leh oo leh koronto-qaade biyo-qabsi, laba-laab, oo uu wado shafka;
• bamka saliidda waxaa lagu hawlgeliyaa mid gooni ah oo wareeg ah;
• Bosch nooca shidaalka in-line.

Guud ahaan, matoorku waa mid si gaar ah loogu kalsoonaan karo, ma laha cillado muuqda. Si kastaba ha ahaatee, khubaro badan ayaan jeclayn cabbirka waaweyn iyo miisaanka, oo ay weheliso baakadaha alaabta wax lagu duubo ee dhabarka dambe ee shafka. Kan dambe kuma kala duwana cimri dhererka, wuxuu leeyahay kheyraad xaddidan.

Nooca injiinka	Mashiinka dilaaca
Magaca ganacsiga	OM601
Bilowga siideynta	10/1988
Dhammaadka sii deynta	06/1995
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	123 (13) / 2800, 126 (13) / 3550, 130 (13) / 2000, 135 (14) / 2000
Awoodda [HP]	72-88 iyo 79-82
Barakaca mishiinka, cm cubic	1997 iyo 2299
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	6.8 - 8.4
Qiiqa CO2 ee g / km	178 - 188
Dhulalka	4
Valve	8
Torque [Nm] at [rpm]	2000 -
Iskuduwid	22.000:1
Caajis	89.000
Piston stroke	92.400
xadhkaha crankshaft	5
Qaabka matoorka	tirada
Nooca shidaalka	shidaalka naaftada
Sahayda isku dhafka ah ee guban karta	in-line bamka duritaanka
Turbine	qalabka nuugista
madaxa dhululubo	SOHC/OHC
Waqtiga	silsiladda
Qaboojin	biyo qabow
Baabuur lagu rakibay	Mercedes-Benz C-Class 1997-2000 restyling, sedan, jiilka 1aad, W202; Mercedes-Benz C-Class 1997-2001 restyling, gaadhi, jiilka 1aad, S202; Mercedes-Benz C-Class gaadhi saldhiga, jiilka 1aad, S202; Mercedes-Benz C-Class 1993-1997 sedan, jiilka 1aad, W202; Mercedes-Benz 1993-1995 restyling, sedan, jiilka 1aad, W124; Mercedes-Benz E-Class restyling, sedan, jiilka 1aad, W124; Mercedes-Benz 1985-1993 gaadhi saldhigga, jiilka 1aad, S124; Mercedes-Benz E-Class 1984-1993 sedan, jiilka 1aad, W124

Cilladaha caadiga ah

Dayactirka bamka shidaalka cadaadiska sare

Qaybihii hore ee Mercedes-Benz naaftada waxay ku riyaaqeen dulqaad cajiib ah. Nasiib darro, tan lagama sheegi karo matoorada cusub. Naqshadaynta adag awgeed, tiro badan oo qanjidhada iyo walxaha ayaa ku dhaca kooxda halista ah. Way fiicantahay in tani aysan khusayn CPG, taas oo lagu garto xoog sare. Marawaxada iyo duuliyaha dual-mass sidoo kale waa tayo aad u fiican.

Tixgeli dhibaatooyinka caadiga ah ee suurtogalka ah ee mashiinka OM601:

• Bilawga adag, kaas oo inta badan la xidhiidha xidhashada bamka shidaalka ee cadaadiska sare leh ama, marar badan, cillado ku yimaada habka cirbadeynta;
• hoos u dhac muuqda oo ku yimaada awoodda iyo xawaaraha, taas oo ay ugu wacan tahay cilladda habka qoyaanka ee lagu rakibay qaybta qaadashada;
• kuleylinta si xad dhaaf ah u gaabis ah ee ku rakibida mootada oo ay sababtay dhaawaca heerkulbeegga;
• Kala-guurka lama filaanka ah ee matoorka ee habka degdegga ah - joogsiga, kaas oo la xidhiidha cilladaha cirbadaha;
• qaylada iyo garaaca ay sababaan dhibaatooyinka silsiladda wakhtiga.

Sida fudud ee naqshada mashiinka gubashada gudaha ee Mercedes-Benz, ayaa matoorku sii waaraya. Taa beddelkeeda, naqshadda aad u adag, si dhakhso ah ayey u fashilantay.

Georgik	Waxaan aabbahay ka soo qaatay 190 qori oo tijaabo ah. Baabuurka ayaa la soo saaray sannadkii 1992-kii, isagoo ku jiray nooc gaar ah oo taksi ah. Motor 601, sanduuqa - 4MKPP. Ma doonayo matoorka 606-aad - waa culus yahay, 601 waa daciif. Dhab ahaantii, waxay raadinayaan kuwa ugu wanaagsan si ay wax yar ugu cunaan waddada weyn (mararka qaarkood safarka kalluumeysiga wuxuu qaataa ilaa 250 km hal waddo), laakiin ma ahayn mid daciif ah, sida 601st. Su'aal kale - taas oo ka fiican, in la dhigo 5MKPP ama si toos ah? Waxaan jeclaan lahaa in aan xawaaraha engine sare ee socdaalka 120-140 km / h, sababtoo ah gaarigayga ugu weyn waa Mazda 6 MPS, oo waxaa ku jira 140 kop / min ee qalabka sare ee 3.5 km / h, tani waa mid aad looga xumaado.
Brabus	Haddii aad rabto revs hoose wadada weyn, ka dibna ku rid 5 hoobiye iyo nooc ka mid ah gearbox 2,87 .. Laakin markaas waxaad u baahan tahay dviglo ah oo leh daqiiqad wanaagsan. Ku beddel 602 turbo ama ku garaac 601, dhig tareenada caadiga ah. 603 maxaad matoor u haysaan?
Georgik	Dhib badan uma arko isdhaafsiga. Ku afuufidda 601aad waa cay, gaar ahaan nuqulkaygu wuxuu si cad u socodsiiyay in ka badan milyan. 602 turbo - aad u naadir ah, waxaan isha ku hayay ogeysiisyada dhowr bilood hadda - jawiga oo kaliya ayaa gadhka leh. 603 waa, si khafiif ah, u culus iyada, oo sida muuqata, maaha mid aad uga fiican 605, iyo kan ugu dambeeya ayaa si cad u yar isticmaalka, sidoo kale waxaa jira ikhtiyaar ah in lagu jiido qalabka baabuurta ee England, s250td, mashiinka. . Laakiin ma hubo bamka ay ku kacayso.
Xubin Dahab ah	Oldmerin, Gazelist wuxuu iibiyaa 2,5TD 124 40000 rubles. Si gaar ah ma aha mid naadir ah sidoo kale, waa uun in qaybo ka mid ah agabka dheeriga ah ay hal jeer iyo badh ka qaalisan yihiin kuwa la hiigsanayo. Turbine, mar labaad, shuruudaha tayada saliidda iyo muddada beddelka. 602 oo leh gudbinta tooska ah, waxaan haystaa qiyaastii 100 rpm 2900 km / h, turbo waxay noqon doontaa 2500. Isticmaalka Turbo ayaa iska cad inuu sareeyo. 602 dhigay jawiga oo ha welwelin. Naaftada ka hor qolka ma aha in la dumiyo.
Georgik	Waa maxay isticmaalka shidaalka 2.5 hami? Waxaan u maleynayaa in 605-aad ay noqon doonto tan ugu wanaagsan, waxay ka xoog badan tahay kan 602nd. Dhawaan, mid ka mid ah milkiilayaasha 124th oo ku saabsan sida uu u beddelay 601-aad ilaa 604th 2.2 ee C-shki. Sida laga soo xigtay isaga, bamka shidaalka ee cadaadiska sarreeya ayaa kacay iyada oo aan waxba laga beddelin 601st, laga bilaabo add. isbeddelo, marka lagu daro matoorka laftiisa, qaboojiyaha saliidda ayaa ka soo muuqday daboolka hoostiisa (??? run ahaantii ma on 2.2 atmo in uu yimaado saldhigga ???). Sida mulkiiluhu u dhigay, baabuurku waa mid aan la aqoonsan karin intaa ka dib.
Xubin Dahab ah	Sida ku xusan baasaboorka, at 602 jawi, isticmaalka waa magaalada / wadada 90 / wadada weyn 120 on gacanta shan-xawaaraha 8,6 / 5,5 / 7,1 on afar-xawaaraha si toos ah gudbinta 8,3 / 6,0 / 7,7. Turbo ma laha wax ka badan: gacanta 9,3 / 5,6 / 7,6 mashiinka 8,5 / 6,0 / 7,9. Waa in la fahamsan yahay in xogta la siiyay xaaladaha ku habboon (waddada weyn ee toosan, duub baabuur oo aad u fiican (calipers-ku ma gooyaan, isku-dhafka / burburku waa sax), taayir wanaagsan 185/65), shidaal tayo sare leh iyo, ugu muhiimsan. matoor cusub. Nolosha dhabta ah, kharashku wuu badnaan doonaa. Waxba ka odhan maayo 604 iyo 605, ma aan fuulin.
Samarin	Haa, iyo sidoo kale, fikradeyda, kontoroolka bamka duridda 605-aad horeyba waa elektaroonig, iyo dib u habeynta bamka duritaanka ee 602nd ma jiri doonto awood iyo isticmaalkaas, tani waa in la tixgeliyo. Iyadoo 604-aad, aragtidayda, sheeko isku mid ah. By habka, horeba waxaa jira lix nooc oo ah matoorada 604aad
Theodore	Naaftada ka hor tareenada caadiga ah dhamaantood ma wada dhadhan. Ku rid shidaal, mishiinka 111aad. raqiis ah oo faraxsan.
Vip	Waxaan haystaa turbo 602, heerka socodka magaalada waa 8,5-9,5 xagaaga, ilaa 11 litir xilliga jiilaalka. Jidka weyn ee 6-7. Dareemida 5mkpp 2500 at 110 km/h, 3500 at 140 190 km/h hagaha waa la dedejiyay, fuulay. Laakiin xawaaruhu waa ku dhawaad ​​120
Georgik	Waxaan hore u haystay hal kaalimood oo shidaal. Isticmaalka 20-25 litir ee magaalada waxay keentaa nacayb buuxda oo loogu talagalay matoorada shidaalka. Waxaan u baahanahay Mercedes kaliya si aan kalluumeysiga u raaco + u safro masaafo dheer. Aabbahay wuxuu fuulay Mercedes-kan 12 sano horeyba - dhib malaha, isticmaalka waa yar yahay, ma jiraan wax jaban. Kaliya ma jecli awooddeeda, dhaafitaanka waa adag tahay. Meesha Mazda ku toogto ilbiriqsiyo min 90 ilaa 160, Mercedes waxay u baahan tahay daa'in. Markaa qorshayaashu waa 5MKPP halkii ay ka ahaan lahaayeen 4MKPP iyo matoor ka awood badan. Waxaad ka heli kartaa 601, ku dheji 6MKPP oo beddel sanduuqa gearbox. Run, markaa waa inaad ku riixdaa geerka xawaaraha iftiinka
Theodore	Ma jiro sanduuq caawin doona 601aad. Laftigeeda, matoor fadhiid ah. Isticmaalka caadiga ah ee 111 ee wadada weyn waxay noqon doontaa ilaa 8 litir (magaalada ku saabsan 11), 602, oo si muuqata u dhiman doona marka la dhaafo wadada weyn, waxay qaadan doontaa qiyaastii 6,5 litir. oo haddii aad shidi doonto ilaa 140k, ka dibna isla 8l. 605-aad - dhiigbax aad u badan oo ku jira shaqaalaha adeegga, waxaa jira hal beddelka furayaasha dhalaalaya oo u qalma.
Georgik	Waa hagaag, halkan waa 8 at 140, iyo 111, sida aan u fahmay, isticmaalkani wuxuu noqon doonaa 100 km / h. Waxaan haystaa 100 waxay cunaan jaantus siddeed, iyo 140 horeba 13 litir
Xubin Dahab ah	Maan maqal wax ku saabsan lix-tallaabo oo matooradan ah....
Georgik	Mawduuca ayaan jebiyey, M111 waxa uu 4 jeer ka jaban yahay OM605. Guud ahaan, fikrad xiiso leh, laakiin 2.3 / 2.5-16 isla markiiba maskaxda ku haysa. Waxa uu qaadan karaa M111, oo uu kula ciyaari karaa ulaha / valves / porting, marka la eego qiimaha matoorka, kayd wanaagsan oo loogu talagalay hagaajinta lacagta
Magaalada	Waxaa fiican inaad 111 ku qaadato kombaresarada. Waxay noqon doontaa dhowr jeer ka jaban ciyaarahaaga leh awood isku mid ah oo aad u badan.
Hare	sannado badan ka hor, saaxiibkay waxa uu lahaa w203 2.3 kombaresarada, si fiican ayuu u fuulay, laakiin waxa uu lahaa hammi wanaagsan.
Georgik	waa waqtigii la kala diri lahaa baabuurka, hagaajinta mishiinka cusub oo aan u qaadan lahaa bacaadka, laakiin anigu ma go'aansan karo mishiinka. Waxaan u badan tahay inaan isku dayi doono inaan ka ogaado naadiga Belarusian MB ee ku saabsan 124 oo leh 2.2 M111 iyo 2.5 OM605 si aan u raaco oo aan nafteyda u qiimeeyo waxaad u baahan tahay. Mabda 'ahaan, stock m111 ayaa si cad uga baxsan indhaha, ka sokow, waa 4 jeer ka jaban 605-aad ... laakiin aniga ahaan, Mercedes waa inuu ahaado naaftada ama aad u dhaqso badan.
Silsiladda 4	Waxaan bixin karaa golaha 604th 2.2 iyo makaanik 5-hoobiye ah. oo lagu qaatay xirmo isku beddelasho ah oo laga keenay 202aad oo laga keenay Yurub. qiimaha set oo ah 35 kun! Maxaa kale oo looga baahan yahay farxad?
Ramirez	Rakibaadda dhib la'aanta ugu badan waa 602 atmospheric (Waxaan ku beddelay 601 602), waxay u socotaa si farxad leh, laakiin weli kuma filna. Gearbox 5 hoobiye, xawaaraha socodka 110-120, ka dibna matoorku wuxuu noqonayaa mid aad loo maqli karo. 604.912 wax yar ayuu ka sarreeyaa waxqabadka 602, laakiin wuu ka fudud yahay - tani waa muhiim.
Cossack	In 604, barta daciifka ah waa qalabkeeda elektaroonigga ah ee Lucas, oo aan cidina si caadi ah u hagaajin, sida kor ku qoran, waxaad ku beddeli kartaa qalabka 601 iyo farxaddu waxay weli ahaan doontaa mid aad u fiican 604 oo leh qalab 601 ah iyo 5 qalab hoobiye ah oo loogu talagalay 35 kun. , kaas oo kor lagu soo bandhigay waa mid aad u xiiso badan in la tixgeliyo
Georgik	Aan ku xasuusiyo xogta gelinta: 1991, om601, 4MKPP. Go'aanka ayaa la sameeyay - 606 turbo + bamka duritaanka ee 603 turbo. Waxaa haray dhowr su'aalood - waa maxay nooca sanduuqa-geerida iyo sanduuqa-geerida ee la raadinayo? Marxaladda hore, wax isbeddel ah kuma samayn doono bamka shidaalka ee cadaadiska sarreeya. Waqti ka dib, laga yaabee in bamka uu aadi doono norwejiga wareersan si ay dib u eegis ugu sameeyaan.
Brabus	Waxaa jira 330Nm! Waa inaad wacdaa Krosh. Korobasy ka 102 iyo 103 matoor ayaa jabi doona. Sanduuqa-geerada cabbirka dhexdhexaadka ah midna ma jiidi doono.
Stroller	Matoorku waa kakan. Marka warshadda la rakibo, way adag tahay oo waa qaali in la dayactiro! Ma arko sabab aan ugu dhejiyo 190 sax.
Georgik	Waa maxay sababta ay qaali u tahay in la ilaaliyo? Ka soo saar 603, sida ma jiraan dhibaatooyin gaar ah. 606 jawigu waxay tagaan 124 dhib la'aan maxaa keenay dhibka? Fikradayda, aad ugama dhib badna hirgelinta 104-aad, oo asal ahaan aad ugu eg 606