Matoorka Mitsubishi 4g54

Matoorka Mitsubishi Motors ee caanka ah waa 4g54. Isku xidhka khadka dhexdiisa, afar-dhululubo.

Waxay ka tirsan tahay taxanaha Astron. Waxaa loo adeegsaday soo saarista baabuurta moodooyinka caanka ah, tusaale ahaan, Pajero. Loo isticmaalo baabuurta noocyada kale.

Matoorku waxa uu leeyahay dhawr nooc. Nooca Maraykanka waxaa loo yaqaan "Jet Valve". Waxay ku kala duwan yihiin joogitaanka valve qaadashada goonida ah, kaas oo siiya mugga dheeraadka ah ee hawada qolka gubanaya. Xalkani wuxuu ku tiirsan yahay isku dhafka si loo yareeyo heerka qiiqa qiiqa ee hababka hawlgalka qaarkood.

Nooca kale ee mishiinka Mitsubishi waa ECI-Multi ("Astron II"). Wuxuu soo muuqday 1987kii. Muuqaalka ugu muhiimsan waa duritaanka shidaalka ee elektarooniga ah. ECI-Multi ayaa loo isticmaalay si loo abuuro Mitsubishi Magna. Nooca ugu caansan ee 4g54 waa carbureted. Wax-soo-saarka matoorada leh carburetor laba-qol ah ayaa bilaabmay 1989-kii. Carburetor-ku waxa uu leeyahay qalab bilow ah oo toos ah iyo qolka labaad ee ceejinta hawada sambabada. Qaar ka mid ah moodooyinka baabuurta, carburetor si elektaroonik ah ayaa laga helay. Xaaladdan oo kale, nidaamka shidaalka waxaa lagu kabaa bamka farsamada nooca diaphragm.

Qayb gaar ah, waxaa habboon in la muujiyo nooca turbocharged ee 4g54. Charger leh duritaanka shidaalka dhexe iyo qaboojiye ayaa lagu rakibay Mitsubishi Starion (GSR-VR). Matoorka turbocharged waxaa lagu rakibay matoor shidaal oo koronto oo dibadda ah.

Nooca turbocharger-ka ugu waxtarka badan TD06-19C ayaa lagu rakibay qaabeynta tartanka Pajero. Baabuurka tartanka wax ka beddelkan ma helin celceliska iibsadaha waxaana loo isticmaali jiray si gaar ah tartanka ciyaaraha. Mitsubishi Starion ka qayb qaatay tartanka Paris-Dakar ee 1988.

Tilmaamaha (sida laga soo xigtay Wikipedia, drom.ru)

Baaxadda	2,6 l
Tirada dhululubada	4
Tirada filtarka	8
Dhexroor dhululubada	91,1 mm
Piston stroke	98 mm
Power	103-330 HP
Saamiga isku-buufinta	8.8

Awood ku xiran nooca:

• Jet Valve - 114-131 hp
• ECI-Multi - 131-137 л.с.
• Nooca Carburetor - 103 hp
• Turbo - 175 hp.
• Nooca Motorsport - 330 hp

Nambarka matoorka waxa uu ku ag yaal qaybta qiiqa ee meel fidsan.

Isku halaynta unugga

Mitsubishi 4g54 waa laba litir, matoor la isku halayn karo. Waxa loola jeedaa matoorada caanka ah ee "millionaire". Waxay ka kooban tahay nidaam awood fudud iyo tayo dhisme oo wanaagsan.

ugu horeeyay ee 4G54 mitsubishi

Daryeelka

Mitsubishi 4g54 ma aha mashiinka ugu caansan. Helitaanka unugyo dhammaystiran iyo qaybo gaar ah oo dheeri ah waa xoogaa adag, laakiin waa suurtagal.

Matoorada dhameystiran, yaraantooda awgeed, ayaa xoogaa ka qaalisan kuwa dhiggooda ah.

Waxaad tan ka xaqiijin kartaa mid ka mid ah boggaga alaabta la isticmaalay. Waa suurtogal in laga dalbado mashiinka qandaraaska ee Japan, oo ay ku jiraan bakhaarada Ruushka. By habka, tani aad bay u fududahay in la sameeyo marka loo eego helitaanka qaybo gaar ah, kharashka kuwaas oo inta badan ka badan xad macquul ah.

Sida baabuurta kale, maaha wax aan caadi ahayn in bilawga uu ku guuldareysto. Intaa waxaa dheer, marka la eego masaafada, macno ahaan wax walba way daalan yihiin gudaha cutubka. Lamellasku way bararaan oo dhalaalaan, barroosinka iyo burushka ayaa noqda kuwo aan la isticmaali karin. Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah in analoog dhammaystiran oo dhammaystiran, oo loo kala diray qaybaha firaaqada, uu yahay qalabka bilawga ah ee mashiinka 402 KENO. Qayb dadweyne oo raqiis ah ayaa la kala furfuraa ku dhawaad ​​dhibaato la'aan. Waxa ka reeban waa ka-saarida saamayn cusub oo lagu beddelo kii hore. Taas awgeed, madaxa waa la jeexjeexay.

Taas ka dib, barroosintu waa la gaabiyey 2 mm. Usheeda dhexe waxaa laga qodayaa dhamaadka 1 mm ama kubbadda waxaa lagu beddelay cabbir dhan 4,5 mm.

Natiijo ahaan, qaybo aan qaali ahayn oo ka yimid deeq-bixiyeyaashu "soo nooleeyaan" bilawgii hore, taas oo mar kale muujinaysa ilaalinta.

Inta badan dhibaatooyinka mishiinka ayaa abuura silsilad. Si sax ah, xiisadeeda way baaba'aysaa ama wejiyada wakhtigu way marin habaabinayaan (bedelka silsilad yar ayaa loo baahan yahay). Xaaladdan oo kale, aad bay u adag tahay in la hagaajiyo burburka tanina maaha wax la yaab leh. Dareeraha/qaboojiyaha waxa uu ku yaalaa meel ay adagtahay in la gaadho. Waa lagama maarmaan in meesha laga saaro roodhida, hiitarka, bamka iyo daboolka silsiladaha, ka saar silsiladaha dheelitirayaasha. Habka isku dheelitirka waxaa lagu iibsadaa dhib la'aan. Matoorada Mitsubishi, waxaa loo yaqaan "Silent Shaft". Waan ku faraxsanahay in ay jiraan analoogyo Ruush iyo Yukreeniyaan ah oo jaban oo hababkaas ah.

Ku rakibida qaybiyaha mashiinka gubashada gudaha 4g54 ee darawallada aan khibradda lahayn waxay noqon kartaa dhibaato badan, inkastoo aysan ka duwanayn hagaajinta noocyada kale ee baabuurta. Khaladaadka ayaa badanaa la sameeyaa kuwaas oo u horseeda shid aan sax ahayn ama aan sinnayn, khaladka shaqada mishiinka. Waxa ugu muhiimsan waa in calanka si sax ah loo dhigo bartamaha marka la rakibayo qaybiyaha. Calaamadaha sare iyo hoose ee usheeda dhexe ee qaybiyaha waa in la dhigaa midba midka kale, ka dib markaa qaybiyaha ayaa la dhigayaa meeshiisa oo leh calaamado ku yaal shafka iyo madaxa dhululubada.

Maadaama matoorku uu joogsaday in la soo saaro muddo dheer, duuliyaha xajintu inta badan wuu ku guuldareystaa. Dayactirka noocan oo kale ah waa mid ka mid ah kuwa ugu qaalisan.

Oo ay weheliso aqoonsiga isku-dhafka ah ee dhibaatooyinka kale, sida beddelka shaabada saliidda. Gaas kasta ama qanjidh kasta waxaa lagu soo iibiyaa si dhib badan. Gaadhidooda goobta dayactirka waa inay sugaan toddobaadyo. Hagaajinta Valve waxay ka mid tahay dhibaatooyinka kale ee "aan yareyn" 4g54. Dhaqan ahaan, xaaladahan oo kale way fududahay in lala xiriiro xarun khaas ah.

Qaybta gaarka ah ee dhibaatooyinka waxaa habboon in la muujiyo hagaajinta dildilaaca. Kulaylka ba'an ee mishiinka ayaa badanaa keena hagaajinta madaxa dhululubada. Dildilaaca madaxa waxaa muujinaya qiiq cad oo ka soo baxaya tuubada qiiqa, taas oo muujinaysa in saliiddu ay gashay qaboojiyaha. Sidoo kale xaaladahan oo kale, goobooyin (gaasaska qiiqa) ayaa lagu arkay taangiga ballaarinta ama hiitarka. Marka la kala saaro, saliid iyo qaboojiye dareere ah ayaa badanaa la ogaadaa. Xaaladahan oo kale, gaasaska madaxa dhululubada ayaa loo baahan yahay.

Guud ahaan, dib u eegista ku saabsan Mitsubishi 4g54 waa togan. Milkiilayaasha ku qanacsan Mitsubishi Pajero 2.6 litir ayaa si gaar ah caan u ah. Kalsoonida gaarka ah ee matoorka, helitaanka analoogyo aan qaali ahayn ee qaybaha firaaqada ayaa la xoojiyay. Iyada oo ku xidhan xaaladda, gudbinta tooska ah ayaa la dayactirayaa, dhejisyada, gaasaska iyo shaabadaha ayaa la beddelaa. Waxaa laga yaabaa inay jiraan dhibaatooyin xagga korantada, dareemayaasha iyo silsiladaha.

Xulashada saliida

Mitsubishi oo leh mashiinka 4g54, waxaa lagu talinayaa in lagu buuxiyo saliidda asalka ah ee Lubrolene sm-x 5w30, magaca kaas oo badanaa laga helo buug-gacmeedka. Nambarada saliidda: MZ320153 (saliid engine, 5w30, 1 litir), MZ320154 (saliid engine, 5w30, 4 litir). Saliida yar-yar ee viscosity waxay u fiican tahay mashiinka astaantan iyo moodelkan. In ka yar inta badan, isticmaalayaashu waxay doortaan saliid leh aragti 0w30 ah. Nambarada saliidda: MZ320153 (saliid engine, 5w30, 1 litir),

MZ320154 (saliid engine, 5w30, 4 litir).

Halkee lagu rakibay mishiinka?

80-90aadkii

Baaxadda	2,6 l
Tirada dhululubada	4
Tirada filtarka	8
Dhexroor dhululubada	91,1 mm
Piston stroke	98 mm
Power	103-330 HP
Saamiga isku-buufinta	8.8

70-80aadkii

Dodge Ram 50	oo leh 1979-89
Dodge Raider	oo leh 1982-83
Dodge 400	oo leh 1986-89
Dodge Aries/Plymouth Reliant	oo leh 1981-85
Plymouth Voyager	oo leh 1984-87
Plymouth Caravelle	1985
Falaadhka Dabka ee Plymouth	oo leh 1978-80
Chrysler New Yorker	oo leh 1983-85
Chrysler Town and Country, LeBaron	oo leh 1982-85
Chrysler E-Class	oo leh 1983-84
li'idiisa	oo leh 1980-87
debonair	oo leh 1978-86
Sapporo	oo leh 1978-83
Mazda B2600	oo leh 1987-89
Magna	1987