Mitsubishi 4G91 engine

Mitsubishi 4G91 engine ayaa isu dhigay mid ka mid ah qaybaha baabuurta ugu kalsoonaan karo. Qaybtan ayaa loo isticmaalay dhisidda baabuurta in ka badan 20 sano.

Qalabku waxa uu noqday mid caan ah sababtoo ah caabbinta rarka culus.

Sharaxaadda mishiinka

Mitsubishi 4G91 wuxuu arkay iftiinka 1991 isagoo qayb ka ah naqshadaynta baabuurka Mitsubishi jiilka afraad. Matoorka ayaa la soo saaray ilaa 1995 loogu talagalay moodooyin gaar ah, ka dib markii la bilaabay in loo sameeyo Mitsubishi (wagon station). Iyadoo qayb ka ah gaadiidkan, wax soo saarka ayaa la fuliyay ilaa 2012. Matoorka waxaa lagu soo saaray warshado ku yaal dhulka:

• Jabaan
• Filibiin;
• USA.

Markii hore, awoodda qalabku waxay ahayd 115 hooras. Matoorka waxa loo isticmaalay wax ka beddelka Lancer iyo Mirage. Later, model engine this la sii daayay, isagoo awood 97 hooras, oo ay ku jiraan carburetor ah.

Технические характеристики

Tilmaamaha farsamada aasaasiga ah ee mishiinka waxaa lagu go'aamiyaa magaciisa. Xaraf kasta iyo nambar kastaa waxa ay tilmaamayaan qaar ka mid ah qaababka naqshadaynta qalabka:

• nambarka koowaad wuxuu muujinayaa tirada dhululubada;
• xarafka xiga ayaa tilmaamaya matoorka la isticmaalo;
• labada nambar ee ugu dambeeya waa taxanaha wadar ahaan.

Fasiraaddani waxay si gaar ah u khusaysaa moodooyinka injiinka ilaa 1989kii. Haddaba, mishiinka Mitsubishi 4G91 waxa uu ka kooban yahay afar silsiladood, waana nooca G. Xarafkani waxa uu soo gaabiyey ereyga "Baabuur" oo u tarjumaysa "basiin". Taxanaha 91-aad waxa uu tilmaamayaa in soo saarista qalabku uu bilaabmay 1991kii.

Mugga qalabku waa 1496 sentimitir cubic. Awooddu way kala duwan tahay 79 ilaa 115 hooras. Muuqaal ka mid ah matoorka afar-dhululubo ayaa ah joogitaanka DOHC - qalabka qaybinta gaaska (oo ku salaysan suunka ilkaha). Nidaamkani wuxuu ku lug leeyahay qalabaynta dhululubo kasta oo leh afar valves.

Baloog kasta oo dhululubo ah wuxuu leeyahay wado ku xiran kamarad. Dhexroorka hal dhululubo waa 71 ilaa 78 millimitir. Madaxa dhululubada wuxuu ka samaysan yahay aluminium. Guud ahaan, nidaamku wuxuu leeyahay 16 valves. 8 valves ayaa mas'uul ka ah qaadashada, iyo 8 ee qiiqa. Qaboojinta waxaa lagu sameeyaa habka dareeraha ah.

Matoorku waxa uu leeyahay qaab caadi ah iyo habayn toosan. Qalabku wuxuu ku shaqeeyaa 92 iyo 95 darajo shidaal. Isku darka guban kara waxaa lagu keenaa duritaanka duritaanka oo la galiyo qaybta wax-qaadashada. Isticmaalka shidaalku wuxuu ku xiran yahay nooca wadista, wuxuuna u dhexeeyaa 3,9 ilaa 5,1 litir 100 kiiloomitir. Iyada oo ku xidhan wax ka beddelka, baabuurka waxaa lagu shubi karaa 35-50 litir oo shidaal ah.

Tilmaamaha wareegga ugu sarreeya wuxuu gaaraa 135 H * m at 5000 rpm. Saamiga cadaadisku waa 10. istaroogga piston wuxuu ka bilaabmaa 78 ilaa 82 millimitir. Naqshadeynta ayaa u maleyneysa in ay jiraan 5 xajisyada crankshaft. Qalabka nuugiddu wuxuu u shaqeeyaa sidii marawaxadaha.

Isku halaynta baabuurta

Matoorka 4G91 waxa uu leeyahay isticmaalka shidaal yar marka loo eego analoogyada, iyo jawaab celinta degdega ah, waxa uu leeyahay qalab-bilawga u adkaysta, iyo qaybiyaha u adkeysan kara culaysyo culus. Qaabkani wuxuu awood u leeyahay inuu u adkeysto 400 kun oo kilomitir, laakiin tiradani waxay kuxirantahay qalabka gaarka ah. Matoorka waxaa loogu talagalay suuqa Yurub, waxaana loo habeeyey in lagu isticmaalo xaaladaha adag.

Marka la eego isku halaynta, matoorka gubashada gudaha ee 4G91 waa mid ka mid ah matoorada Mitsubishi ee leh heerka burburka ugu hooseeya. Guuldarada ugu badan ee qalabkani waa qaylo-dhaanta wiishashka waalka hadhida-qaadka. Sababo la xiriira gudbinta tooska ah, matoorku way adagtahay in la dardargeliyo ilaa awooda ugu badan. Taageerayaasha raacitaanka aamusan, cilladani door muhiim ah kuma laha.

Dib u eegisyada ayaa sheegaya in hal cillad oo ka mid ah mishiinka 4G91 ay tahay isticmaalka gacanta midig ee darawalnimada Lancer. Habkani ma saameynayo isku halaynta matoorka, laakiin wuxuu abuuraa dhib dheeraad ah darawalka.

Intaa waxaa dheer, Ruushka iyo wadamada kale ee CIS waxaa jira xayiraad ku saabsan isticmaalka baabuurta gacanta midig. Iyadoo ay taasi jirto, matoorku waa caan sababtoo ah waxa uu leeyahay tusaha isku halaynta sare.

Daryeelka

Matoorka 4G91 marar dhif ah ayuu guuldarraystaa, taas oo labadaba lagu daray iyo laga jaray. Faa'iidada waxay ku jirtaa muddada dheer ee hawlgalka qalabka. Khasaaradu waxay la xiriirtaa tiro yar oo macluumaad ah, taas oo ah sababta is-dayactirka iyo beddelka waqtiga ay aad u adag tahay. Isla mar ahaantaana, matoorku wuxuu leeyahay saamiga ilaalinta sare.

Haddii loo baahdo, qaybaha shakhsi ahaaneed ee la beddeli karo ayaa lagu beddeli karaa qaabka 4G91, ama wax-qabadka farsamada waxaa lagu fulin karaa xadgudub ku ah sharafta qaab-dhismeedka, laakiin iyada oo aan waxyeello loo geysan oo la dhimin wax soo saarka.

Dayactirka, hagaajinta iyo dayactirka ayaa lagu talinayaa in lagu sameeyo xarumaha adeegga. Moodooyinka cusub ee mishiinkani waxay ku kacayaan 35 kun oo rubles.

Faa'iidada mashiinka 4G91 waa in, haddii loo baahdo, loo rogi karo wax ka beddelka 4G92. Natiijadu waa naqshad wax yar oo wax laga beddelay iyo qaabka carburetor-ka. Xaaladdan oo kale, awoodda qalabka ayaa si weyn u kordhin doonta.

Liiska baabuurta uu mishiinkani ku rakiban yahay

Matoorka 4G91 waxa loo isticmaalaa moodooyinka jiilka afraad ee Mitsubishi. Qalabka waxa lagu rakibi karaa sedans Lancer oo la soo saaray inta lagu jiro:

• laga bilaabo 1991 ilaa 1993;
• laga bilaabo 1994 ilaa 1995 (restyling).

Cutubku waxa kale oo uu ku shaqeeyaa moodooyinka Mirage, u daa:

• laga bilaabo 1991 ilaa 1993 (sedan);
• laga bilaabo 1991 ilaa 1995 (hatchback);
• 1993 ilaa 1995 (coupe);
• laga bilaabo 1994 ilaa 1995 (sedan).

Mitsubishi coll

Matoorku waxa uu ku shaqeeyaa: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (Japanese kaliya). Moodooyinka kale ee aan liiska ku jirin, mishiinka 4G91 lama isticmaali karo. Rakibaadda iyo qaabeynta ayaa suurtagal ah oo kaliya aragtida, waxayna u horseedi kartaa cawaaqib xun.