Matoorka Mitsubishi 4g92

Baabuur badan oo Japan lagu sameeyo, waxaad ka heli kartaa Mitsubishi 4g92 engine. Moodhkan mootada wuxuu leeyahay faa'iidooyin dhowr ah, taas oo u ogolaatay inay ku sii jirto warshadaha muddo dheer.

Unugga korantada waxaa loo sameeyay in lagu rakibo jiilalka cusub ee Mitsubishi Lancer iyo Mirage. Waxaa markii ugu horreysay lagu rakibay moodooyinka wax-soo-saarka 1991-kii.

Farsamo ahaan waxay la mid tahay mashiinka 4g93, laakiin waxaa jira farqi u dhexeeya. Waxay ahaayeen kuwa u oggolaaday matoorka inuu noqdo mid caan ah, natiijada, waxaa la isticmaalay toban sano oo dhan, waxaana laga heli karaa noocyo badan oo baabuurta Japan ah.

Sharaxaadda mishiinka

Sida cad ee calaamadaha, 4 dhululubada ayaa halkan loo isticmaalaa, tani waa qaabka caadiga ah ee baabuurta Japan. Waxaa intaa dheer, waa in la tixgeliyo in halkan, marka la barbardhigo mishiinka asalka ah, istaroogga piston ayaa la beddelay, waxaa hoos loo dhigay 77,5 mm. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la yareeyo dhererka block block ilaa 243,5 mm, xaddiday suurtagalnimada hagaajinta mishiinka. Laakiin, isla mar ahaantaana, naqshadeeyayaasha ayaa ku guuleystay cabbirka, taas oo suurtogal ka dhigtay in matoorka uu ka dhigo mid aad u adag. Wadarta miisaanka qanjidhkan ayaa sidoo kale la dhimay, kaas oo saameyn togan ku yeeshay dhaqdhaqaaqa guud.

Unugga korantada waxaa lagu sameeyay waaxaha naqshadeynta ee Mitsubishi Motors Corporation. Waxay ahaayeen kuwii soo saaray mishiinkan. Iyagu sidoo kale waa wax-soo-saarka ugu weyn. Sidoo kale, mishiinkan waxaa soo saari kara warshadda matoorka ee Kyoto, taas oo qayb ka ah welwelka, laakiin badanaa waxaa lagu tilmaamaa shirkad gaar ah marka la calaamadeynayo qaybaha iyo shirarka.

Matoorkaani waxa uu soo baxay ilaa 2003, ka dib waxa uu fursad u siiyay unug koronto oo casri ah oo casri ah. Baabuurkii ugu dambeeyay ee lagu rakibay mishiinkani wuxuu ahaa jiilkii ugu horreeyay ee Mitsubishi Carisma. Isla mar ahaantaana, waxay ahayd cutubka saldhigga, kaas oo lagu rakibay nooca ugu muhiimsan ee qaabka.

Технические характеристики

Muhiim ayaa ah sifooyinka farsamada guud ee mishiinkan. Markaa waxaad si sax ah u fahmi kartaa sifooyinka unuggan awooda. Waa in la ogaadaa in ay tahay sifooyinka farsamada ee matoorka ka dhigaya mid ka mid ah kuwa ugu kalsoonida badan oo caan ka ah darawalada. Tixgeli nuxurka ugu muhiimsan.

• Qalabka dhululubada wuxuu ka samaysan yahay birta shubka ah.
• Matooradii ugu horreeyay, nidaamka awoodda ayaa la xoojiyay, laakiin markii dambe waxay bilaabeen inay isticmaalaan cirbadeynta, taas oo sii kordhisay waxtarka.
• Cutubku wuxuu isticmaalaa nidaam leh 16 valves.
• Barakaca matoorka 1,6.
• Isticmaalka gaaska AI-95 ayaa loo arkaa mid aad u fiican, laakiin ficil ahaan, matoorada waxay si fiican u shaqeeyaan AI-92.
• EURO-3.
• Isticmaalka shidaalka. Habka magaalada - 10,1 litir. In agagaarka - 7,4 litir.
• Heerkulka matoorku waa 90-95 ° C.

Ficil ahaan, kheyraadka unugga korantadu wuxuu u dhexeeyaa 200-250 kun oo kiiloomitir. Waa in la fahamsan yahay in sifadaas ay tahay mid shuruudaysan. Wax badan ayaa ku xiran sifooyinka hawlgalka gaariga, daryeelka ayaa si gaar ah u saameeya. Iyadoo dayactirka saxda ah, iyo sidoo kale maqnaanshaha xaaladaha marka matoorku ku shaqeeyo qaabab xad dhaaf ah, kheyraadku wuxuu kordhin karaa hal jeer iyo badh.

Waxa kale oo xusid mudan in mishiinku yeelan karo habab qaybin gaas oo kala duwan. Tani waa naadir ku ah warshadaha baabuurta, laakiin kiiskan, habkani si xun uma saameyn hufnaanta iyo isku halaynta. Nooca aasaasiga ah, madaxa dhululubada hal-shaft ah ayaa lagu rakibay nidaamka qaybinta SOHC. Noocyo ka xoog badan oo casri ah ayaa isticmaalay madaxa cam mataanaha ah ee DOHC.

Dhammaan noocyada waxay adeegsadaan tignoolajiyada qaybinta gaaska Mivec. Waxaa markii hore lagu isticmaalay halkan. Waqtiga noocan oo kale ah wuxuu kuu ogolaanayaa inaad wanaajiso shaqada mashiinka gubashada gudaha. Xawaaraha hooseeya, gubashada isku dhafka ayaa dejisa.

Waqtiyada furitaanka waalka sare, waxtarku wuu kordhaa. Nidaamka noocan oo kale ah wuxuu kuu ogolaanayaa inaad hesho waxtar isku mid ah dhammaan hababka hawlgalka.

Waqtigan xaadirka ah, marka la diiwaan geliyo, ma eegaan nambarada mishiinka, laakiin si loo dammaanad qaado si looga fogaado dhibaatooyinka, tusaale ahaan, mashiinka la xado, weli way fiicantahay inaad iska hubiso. Nambarka mishiinka wuxuu ku yaal meel ka hooseysa heerkulbeegga. Halkaa, matoorka dushiisa, waxaa ku yaal meel sare oo qiyaastii 15 cm ah, lambarka taxanaha ee matoorka ayaa halkaas lagu shaabadeeyey. Halkaa waxaad ka ogaan kartaa taariikhda saxda ah ee unugga korantada. Haddii la ciido, waxay u badan tahay in baabuurka ama mishiinka uu leeyahay diiwaan dambiyeed. Waxaad ka arki kartaa sida qolku u eg yahay sawirka.

Isku halaynta baabuurta

Faa'iidada ugu weyn ee mashiinkan, sida ay qabaan darawallada intooda badan, waa isku halaynta. Taasi waa sababta, milkiilayaasha haweenka Japan waxay inta badan isku dayaan inay ku rakibaan baabuurtooda. Ka dib oo dhan, tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad si dhab ah u ilaawdo tiro dhibaatooyin ah oo la xidhiidha cutubyada awoodda Japan.

Ugu horreyntii, moodelkan matoorka ah wuxuu si fudud u dulqaadanayaa shidaalka tayada hooseeya. In kasta oo xaqiiqda ah in soo saaraha ayaa si cad u tilmaamay in isticmaalka shidaalka AI-95 uu yahay mid aad u fiican, ficil ahaan matoorku wuxuu si fiican u shaqeeyaa AI-92, waana ka fog yahay tayada ugu fiican. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad si weyn u kordhiso nolosha matoorka xaaladaha guriga.

Unugga korantada ayaa isku caddeeyey xaalado kala duwan. Waxay u dulqaadanaysaa qabowga bilawga jiilaalka si fiican, ma jiraan wax cabashooyin ah oo ku saabsan tayada bilawga.

Isla mar ahaantaana, ma jiraan wax cawaaqib xumo ah oo ah qaabka waxyeellada loo yaqaan 'crankshaft', iyo cilladaha kale ee badanaa dhaca ka dib xilliga jiilaalka.

Ikhtiyaarada duritaanka ma keenaan dhibaatooyin koronto, taas oo aan caadi u ahayn baabuurta sanadahaas wax soo saarka. Qaybta kontoroolka ayaa shaqadeeda si fiican u qabata. Dareemayaashu waxay shaqeeyaan wakhti dheer oo aan guuldarrooyin lahayn.

Daryeelka

Inkasta oo la isku halleyn karo oo sarreeya, ha iloobin in matoorkani aanu weli ahayn mid cusub, sidaas darteed ma suurtagal noqon doonto in la sameeyo dayactir la'aan. Halkan waxaad u baahan tahay inaad fahamto in marka hore ay lagama maarmaan tahay in fiiro gaar ah loo yeesho adeegga. Matoorkaan, dhexdayada soo socda ayaa loo arkaa kuwa ugu fiican.

• Saliiddu waxay beddeshaa 10000 (gaar ahaan 5000 kasta) kiiloomitir.
• Hagaajinta Valve 50 mayl kasta (oo leh hal kamarad).
• Beddelida suunka wakhtiga iyo rollers ka dib 90000 kiiloomitir.

Kuwani waa shaqooyinka ugu muhiimsan ee u oggolaanaya baabuurkaaga inuu u adeego wakhti dheer oo aan burbur lahayn. Aynu si faahfaahsan u falanqeyno.

Furayaasha waxaa lagu hagaajin karaa labadaba mashiinka qabow iyo mid kulul, waxa ugu muhiimsan waa in nidaamka xaqiijinta ee lagu taliyey la ilaaliyo. Matoorada mataanaha ah, valves leh magdhow haydarooliga ah ayaa lagu rakibay, uma baahna in la hagaajiyo. Caddayntu waa inay noqotaa sida soo socota.

Matoor diirran

• gudaha - 0,2 mm;
• sii daayo - 0,3 mm.

Qabow:

• gudaha - 0,1 mm;
• sii daayo - 0,1 mm.

Markaad beddesho suunka, hubi sida ay calaamaddu ugu taal jiidka. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad si fiican u hagaajiso dareenka booska camshaft. Waxa kale oo aad ka fogaan doontaa waxyeelo soo gaadho bistoonada.

Sidoo kale inta badan waxaa jira dhibaato marka xawaaruhu sabbeeyo. Dhaqankani wuxuu dhici karaa xitaa sabab aan muuqan. Ficil ahaan, sababaha tani waxay noqon kartaa kuwan soo socda.

• Waxa loo baahan yahay in la beddelo dhimbiilleyda Danbas awgeed, dhimbiilkii ka dhashay waxaa laga yaabaa inuusan ku filneyn, natiijadu, cilladaha hawlgalka mashiinka gubashada gudaha ayaa la arkay.
• Mararka qaarkood waxaa laga yaabaa in tuubada ceejinta ay xirto xirmo awgiis. Xaaladdan oo kale, waxaad u baahan tahay inaad nadiifiso.
• Xakameeyaha xawaaraha shaqo la'aanta ah ee fashilmay ayaa sidoo kale sabab u noqon kara.
• Haddii kuwa kor ku xusan aysan ku caawin, waa inaad hubisaa qaybiyaha (matoorada carburetor).

Mararka qaarkood darawaladu waxay la kulmi karaan awood la'aan inay bilaabaan mishiinka. Caadiyan bilawga ayaa sabab u ah. Waxay u baahan doontaa in la saaro oo la hagaajiyo. Waxaad ka heli kartaa tiro kugu filan oo fiidiyow ah mawduucan.

Haddii dib-u-habeeyn weyn loo baahan yahay, hubi inaad doorato bistoonnada dayactirka iyadoo lagu saleynayo cabbirka hadda. Waxaad isticmaali kartaa analogues, dib u eegista iyaga ku saabsan ayaa aad u wanaagsan.

Taabashada

Caadi ahaan, fursadaha kala duwan ee hagaajinta ayaa halkan loo isticmaalaa, taas oo kuu ogolaanaysa inaad hesho kororka awoodda. Laakiin, doorashada ikhtiyaarrada lagu gaari karo hawsha waa yar tahay.

Xulashada caadiga ah, marka piston kale iyo cabbirrada ulaha isku xirka la doorto, halkan kuma shaqeeyaan. Injineerada ayaa horeyba si weyn hoos ugu dhigay dhererka pistons, taas oo u ogolaatay inay xalliyaan dhibaatooyinkooda, laakiin isla mar ahaantaana waxay adkeynayaan nolosha kuwa jecel hagaajinta.

Isku-habeynta Chip-ka ayaa ah doorashada kaliya ee la heli karo. Dhab ahaantii, tani waa isbeddel ku yimaada software-ka unugga kantaroolka ee kala duwanaansho leh astaamo kale. Natiijo ahaan, waxaad kordhin kartaa awoodda 15 hp.

Gudbinta gacanta SWAP sidoo kale waa suurtagal. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad kordhiso waxtarka wareejinta awoodda giraangiraha.

Noocee saliid ah oo lagu shubo

Waxaa mudan in la xasuusto in matoorku uu si firfircoon u cuno saliidda. Sidaa darteed, heerka saliidda waa in si joogto ah loo hubiyo. Sidoo kale, had iyo jeer fiiro gaar ah u yeelo qiyaasta cadaadiska saliidda, waxay muujinaysaa sida buuxa ee saliidda saliidda.

Marka la bedelayo saliidda, waxaa laga yaabaa inay lagama maarmaan noqoto in la nadiifiyo sump. Tan badanaa waxaa loo baahan yahay 30 kun kiiloomitir kasta. Ku guuldareysiga in sidaas la sameeyo waxay keeni kartaa dhibaatooyin xagga shaqada ah. Qaabkan mashiinka gubashada gudaha, waxaad isticmaali kartaa noocyo kala duwan oo saliid ah. Isticmaalka synthetics waxaa loo arkaa mid aad u fiican. Sidoo kale, xulashada waxaa la sameeyaa iyadoo la tixgelinayo xilliga. Halkan waxaa ah liiska muunad ee saliidaha la aqbali karo:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50

Waa maxay baabuurta

Darawaliintu waxay inta badan la yaaban yihiin moodooyinka la heli karo cutubkan korontada. Xaqiiqdu waxay tahay in ay u soo baxday in lagu guuleysto, sidaas darteed waxaa lagu rakibay baabuur badan. Tani waxay badanaa keentaa jahawareer marka matoorada noocaan ah lagu arki karo muunado lama filaan ah.

Waa kuwan liiska moodooyinka halka matoorkaan la isticmaalay:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Waxaad kula kulmi kartaa matooradan baabuurta la soo saaray 1991 ilaa 2003.