Matoorka Mitsubishi 4g94
Tusmo
Mid ka mid ah wakiilada ugu weyn ee matoorada Mitsubishi si fiican loo yaqaan. Mugga shaqadu waa 2.0 litir. Matoorka Mitsubishi 4g94 wuxuu siyaabo badan ula mid yahay warshadda korontada ee 4g93.
Sharaxaadda mishiinka
In line Mitsubishi 4g94 matoorada, waxa ay ku sugan tahay meel gaar ah. Tani waa unug koronto oo weyn. Barokacaan waxaa lagu gaaray mahadii ku rakibida shaft-xabad leh istaroog biistoon ah oo ah 95,8 mm. Casriyeynta ayaa ahayd mid aad u guuleysatey, taas oo lagu xukumi karo ballaarin yar - kaliya 0,5 mm. SOHC madaxa dhululubada hal-shaft, MPI ama nidaamka duritaanka GDI (waxay kuxirantahay nooca madaxa dhululubada). Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay wiishadaha hawo-qaadida, taas oo meesha ka saaraysa baahida loo qabo in si joogto ah loo hagaajiyo nadiifinta waalka.
Wadista wakhtigu waa suunka u baahan beddel xilliyeedka 90 kun kiiloomitir ee baabuurka. Inta lagu jiro suunka jaban, tuubooyinka waa la qalloocin karaa, marka waxaad u baahan tahay inaad si aad ah u taxaddarto.
Cilad matoorku
Khaladka Dareemaha DPRV ee loo yaqaan P0340 ayaa inta badan mashquuliya milkiilayaasha Galant ee ku qalabaysan mishiinka la tilmaamay. Ugu horreyntii, waxaa lagu talinayaa in la tijaabiyo dhammaan fiilooyinka laga soo bilaabo qalabka elektiroonigga ah ilaa dareeraha, iyo sidoo kale cabbirka awoodda xakamaynta. Dareemaha cilladaysan ayaa la beddelay, dhibaatada isla markiiba waa la xalliyaa. Inta badan, DPRV waa buggy, in kasta oo ay noqon karto mid la adeegsan karo.
Cawaaqibta qaladku waa mid aad u xun - matoorku ma rabo inuu bilaabo. Xaqiiqdu waxay tahay in ay tahay maamulaha kan mas'uulka ka ah furitaanka sanbabada. Waxaa habboon in la hubiyo inay furmeen iyo in shidaal la keenay iyo in kale. Isla mar ahaantaana, bamka shidaalka cadaadiska sarreeya wuxuu si caadi ah u keeni karaa shidaal, bamka dhib la'aan.
Qaladaadka sifo kale.
- Garaaciddu waa dhibka matoorka caadiga ah ee ay sababaan wiishashka haydarooliga. Si loo xalliyo dhibaatadan, waa in qaybo la beddelaa. U hubso inaad buuxiso saliid matoor tayo sare leh si aanay xaaladdu mar kale u dhicin.
- Xawaaraha sabbaynaya waa awoodaha matoorada GDI. Dembiilaha ugu weyn ee halkan waa bamka duridda. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa nadiifinta shaandhada ku taal dhinaca bamka cadaadiska sare. Waxa kale oo lagama maarmaan ah in la baaro jidhka ceejinta iyada oo aan dhicin - haddii ay wasakh tahay, ka dibna hubi inaad nadiifiso.
- Saliidda Zhor waa xaalad caadi ah oo ku saabsan matoorada masaafada sare leh. Warshada korontadu waxay u janjeertaa samaynta kaarboonka. Sida caadiga ah, haddii decarbonization uusan ku caawin, koofiyadaha iyo giraanta waxay u baahan yihiin in la beddelo.
- Dhibaatooyinka mashiinka kulul. Halkan waxaad u baahan tahay inaad hubiso xakamaynta xawaaraha aan shaqayn. Inta badan, curiyaha wuxuu u baahan yahay in la beddelo.
- In dhaxan daran inta badan ku shubaa shumac. Sidaa darteed, waa in aan isku daynaa in aan ku shubno saliid iyo shidaal tayo sare leh oo keliya matoorka. Waxaa loo baahan yahay daryeel iyo kormeer joogto ah.
Matoorada Mitsubishi ayaa la sameeyay tan iyo 1970-kii. Calaamadaynta unugyada awoodda, waxay geliyeen magacyo afar xaraf ah:
- lambarka koowaad wuxuu muujinayaa tirada dhululubada - 4g94 macnaheedu waa in matoorku isticmaalo 4 dhululubo;
- xarafka labaad wuxuu tilmaamayaa nooca shidaalka - "g" macnaheedu waa in shidaal lagu shubo mishiinka;
- dabeecadda saddexaad waxa ay tilmaamaysaa qoyska;
- dabeecadda afraad waa nooc gaar ah oo ICE ah oo qoyska ah.
Laga soo bilaabo 1980kii, xaaladda furdaamintu way yara beddeshay. Xarfo dheeraad ah ayaa la soo bandhigay: "T" - mashiinka turbocharged, "B" - nooca labaad ee mishiinka, iwm.
| Barakaca mishiinka, cm cubic | 1999 |
| Awoodda ugu badan, h.p. | 114 - 145 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 81.5 - 82 |
| Ku dar macluumaadka mashiinka | Cirbadda loo qaybiyey |
| Shidaalka loo isticmaalo | Lacagta batroolka (AI-98) |
| Batroolka caadiga ah (AI-92, AI-95) | |
| Baasiin AI-95 | |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 |
| Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm. | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| Habka loo beddelayo mugga dhululubada | no |
| Supercharger | No |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Nidaamka bilowga-joojinta | no |
| Saamiga isku-buufinta | 10 - 11 |
| nooca mishiinka | 4-dhululubo, 16-valve, DOHC |
| Piston stroke, mm | 95.8 - 96 |
Waa maxay farqiga u dhexeeya 4g94 iyo 4g93 matoorada
Ugu horreyntii, kala duwanaanshuhu waxay saameeyaan suurtogalnimada dayactirka. Khabiir kasta ayaa xaqiijin doona in 4g94 uu ka dhib yar yahay, oo ku habboon marka la eego samaynta qalliin gaar ah. Ma jiraan hannaan dheelli-tiran oo korkiisa ah, taas oo ka dhigaysa qaab-dhismeedka matoorka mid fudud. Si kastaba ha ahaatee, waxaa si aad ah u xannibay xeerarka deegaanka, sida caddaynta rakibidda nidaamka dib-u-wareejinta qiiqa casriga ah. Sidaa darteed, waxay si dhakhso ah u wasakhaysaa - valves-yada waxaa lagu daboolay soot.
Qodobka labaad: mashiinka 4g93 waxaa lagu heli karaa dhowr isbeddel oo aad uga duwan midba midka kale. Tusaale ahaan, haddii 1995 matoorku lahaa qaar ka mid ah sifooyin iyo sifo "nabro", ka dibna 2000 waxay ahayd matoor gebi ahaanba ka duwan oo loo baahan yahay in dib loo eego.
Dhanka kale, haddii 4g93 ay aad u xun tahay, laguma sii dayn kala duwanaansho kala duwan in ka badan 15 sano, taas oo, marka loo eego tirakoobka, waa tilmaame wanaagsan oo lagu kalsoonaan karo. Khubarada ayaa isku raacay in 4g93 uu yahay mid ka mid ah matoorada Japan ugu wanaagsan ilaa maanta.
Labadan matoor waxay kaloo leeyihiin bamka duritaan ee ka duwan. Si kastaba ha ahaatee, tani ma joojinayso kuwa jecel tijaabooyin kala duwan. Markaa, inta badan farsamayaqaanadeena Ruushku waxay dhigaan mishiin cusub oo ah 4g93 halkii ay ka ahaan lahaayeen 4g94.
- Si cad ayuu u kacaa, sidii qof u dhashay oo kale.
- Mashiinnada ku dhejinta matoorka ayaa la beddelayaa.
- Isteerinka korontadu, oo ay ka buuxaan qaybihiisa, waa in uu ka ahaadaa matoor duug ah.
- Ceejinta waxaa loo baahan yahay hooyo, farsamo.
- Badel sidoo kale giraanta duulista.
- Chips-ka dareeraha cadaadiska cadaadiska sare ee bamka shidaalka waa in lagu rakibaa mishiinka cusub, gooya kuwii hore.
Waxaa xusid mudan in mishiinka duritaanka tooska ah markii hore lagu rakibay Mitsubishi Galant. Waxay ahayd markaa uun in naqshad noocan oo kale ah si guul leh u qaadatay Toyota, Nissan, iwm. Sababtan awgeed, 4g94 waxaa loo tixgeliyaa hooyo, matoor sifo ah oo loogu talagalay Galant.
Waa kuwan waxa ka dhigaya inay si gaar ah ugu soo muuqdaan mashiinkan:
- waaritaanka;
- dhaqaalaha (haddii aad raacdo talooyinka soo-saaraha, ka dibna mishiinka leh gudbinta tooska ah ma cuni doono wax ka badan 7 litir wadada weyn);
- soo jiidasho wanaagsan;
- isku halaynta (ka soo horjeeda caqiidada caanka ah).
gudbinta tooska ah ee INVECS-II ee lagu lammaaniyay 4g94 ayaa la cadeeyay inay tahay tan ugu fiican. Waxay si badheedh ah ula qabsataa "dabeecada" matoorka, waxay suurtogal ka dhigtaa in gacanta lagu beddelo tallaabooyinka.
Fiidiyowga: waxa lagu sameeyo gariirka matoorka ee Galant
