Mitsubishi 4J10 engine

Mitsubishi Motors waxa ay samaysay nidaam cusub oo matoorka ah oo leh nidaam bilow ah oo la hagaajiyay iyo tignoolajiyada kaydinta shidaalka. Kani waa mishiin 4j10 MIVEC ah oo ku qalabaysan nidaamka kontoroolka korantada wajiga cusub ee GDS.

Dhalashada rakibaadda mishiinka cusub

Matoorku wuxuu ku urursan yahay warshadda SPP. Hirgelinteeda moodooyinka baabuurta ee shirkadda ayaa loo fulin doonaa si isdaba joog ah. "Tignoolajiyada cusub - caqabado cusub," maamulka shirkadda ayaa si rasmi ah ugu dhawaaqay, isagoo ka dhawaajiyay in dhawaan inta badan baabuurta cusub lagu qalabayn doono matoorada noocaan ah. Dhanka kale, 4j10 MIVEC waxaa la bixiyaa kaliya Lancer iyo ACX.

Hawlgalku wuxuu muujiyay in baabuurtu bilaabeen inay isticmaalaan boqolkiiba 12 shidaal ka yar sidii hore. Tani waa guul weyn.

Dhiirigelinta soo-bandhigidda hal-abuurka waxay ahayd barnaamij gaar ah, kaas oo ah qaybta ugu muhiimsan ee qorshaha ganacsiga ee shirkadda ee loo yaqaan "Jump 2013". Sida laga soo xigtay, MM waxay qorsheyneysaa inay ku guuleysato ma aha oo kaliya dhimista isticmaalka shidaalka, laakiin sidoo kale hagaajinta deegaanka - ilaa 25% hoos u dhigista qiiqa CO2. Si kastaba ha ahaatee, tani maaha xadka - fikradda horumarinta Mitsubishi Motors marka la gaaro 2020 waxay muujineysaa hoos u dhaca qiiqa 50%.

CO2 sii daaya

Iyadoo qayb ka ah hawlahan, shirkaddu waxay si firfircoon ugu hawlan tahay tignoolajiyada cusub, fulisaa, oo tijaabiso. Hawshu waa socotaa. Inta suurtogalka ah, tirada baabuurta ku qalabaysan mishiinka naaftada nadiifka ah ayaa sii kordhaya. Waxa kale oo la hagaajinayaa matoorada shidaalka. Isla mar ahaantaana, MM waxay ka shaqeyneysaa soo bandhigida gawaarida korontada iyo isku-dhafka.

Sharaxaadda mishiinka

Hadda 4j10 MIVEC si faahfaahsan. Mugga engine tani waa 1.8 litir, waxa uu leeyahay block aluminium ah oo dhan 4 dhululubada. Matoorku waxa uu leeyahay 16 valves, hal camshaft - oo ku yaala qaybta sare ee block.

Cutubka mootada waxaa lagu qalabeeyaa jiil cusub oo ah nidaamka qaybinta hydraulic, kaas oo si joogto ah u nidaaminaya wiishka waalka gelitaanka, marxaladda iyo wakhtiga furitaanka. Waad ku mahadsan tahay hal-abuuradan, gubashada deggan waa la hubiyaa waxaana la dhimay khilaafka u dhexeeya bistoonka iyo dhululubada. Intaa waxaa dheer, tani waa ikhtiyaar aad u fiican oo lagu badbaadinayo shidaalka iyada oo aan la lumin jiidis.

Dhaqaalaha shidaalka

Matoorka cusub ee 4j10 waxa uu helay jawaab celin badan Lancer iyo ACX milkiilayaasha baabuurta. Waxaan kugula talineynaa inaad barato ka hor intaadan gaarin gabagabada ku saabsan faa'iidooyinka ama khasaaraha matoorka cusub.

Barakaca mishiinka, cm cubic	1798
Awoodda ugu badan, h.p.	139
Qiiqa CO2 ee g / km	151 - 161
Dhexroor dhululubada, mm	86
Ku dar macluumaadka mashiinka	Cirbad qaybsan ECI-MULTI
Shidaalka loo isticmaalo	Batroolka caadiga ah (AI-92, AI-95)
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4
Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm	139 (102)/6000
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	172 (18)/4200
Habka loo beddelayo mugga dhululubada	no
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	5.9 - 6.9
Nidaamka bilowga-joojinta	haa
Saamiga isku-buufinta	10.7
nooca mishiinka	4-dhululubo, SOHC
Piston stroke, mm	77.4

Teknoolojiyadda MIVEC

Markii ugu horeysay ee MM ku rakibto nidaamka wajiga GDS ee korantada cusub ee matoorada waxay ahayd 1992. Tan waxaa la sameeyay iyada oo ujeedadu ahayd in la kordhiyo waxqabadka matoorka gubashada gudaha xawaare kasta. Hal-abuurku wuxuu ahaa mid guul leh - tan iyo markaas shirkaddu waxay bilowday inay si nidaamsan u fuliso nidaamka MIVEC. Maxaa la gaadhay: kaydka shidaalka dhabta ah iyo hoos u dhigista qiiqa CO2. Laakiin tani maaha waxa ugu weyn. Matoorku ma lumin awoodiisa, sidiisii ​​ayuu ahaan jiray.

Ogsoonow in ilaa dhowaan shirkadu adeegsatay laba nidaam oo MIVEC:

• nidaam awood u leh inuu kordhiyo cabbirka wiishka waalka oo uu xakameeyo muddada furitaanka (tani waxay kuu oggolaaneysaa inaad xakameyso iyadoo loo eegayo isbeddelka xawaaraha wareegga matoorka gubashada gudaha);
• nidaam si joogto ah ula socda.

Tiknoolajiyada Myvek

Matoorka 4j10 wuxuu isticmaalaa nooc cusub oo ah nidaamka MIVEC kaas oo isku daraya faa'iidooyinka labada nidaam.. Tani waa hab guud oo suurtogal ah in la beddelo booska dhererka waalka iyo muddada furitaanka. Isla mar ahaantaana, xakamaynta ayaa si joogto ah loo fuliyaa, dhammaan heerarka hawlgalka ee mashiinka gubashada gudaha. Natiijadu waa xakamaynta ugu fiican ee hawlgalka tuubooyinka, taas oo si toos ah u yaraynaysa khasaaraha bamka caadiga ah.

Nidaamka cusub ee horumarsan wuxuu si wax ku ool ah ugu shaqeyn karaa matoorada leh hal-camshaft dusha sare ah, kaas oo u oggolaanaya inuu yareeyo miisaanka mishiinka iyo cabbirkiisa. Tirada qaybaha la xidhiidha waa la dhimay si loo gaaro isafgarad.

Istaag & Tag

Tani waa nidaam si toos ah loogu damiyo mishiinka inta lagu jiro joogsiga gaaban - marka baabuurka uu taagan yahay nalalka taraafigga. Maxay bixisaa? Oggolow kayd shidaal oo muhiim ah. Maanta, baabuurta Lancer iyo ACX waxay ku qalabaysan yihiin hawshan oo kale - natiijadu waa ammaan ka baxsan.

Labada nidaam - Auto Stop & Go iyo MIVEC waxay si weyn u kordhiyaan awoodaha farsamada ee mishiinka. Si degdeg ah ayay u bilaabataa, si fiican ayay u bilaabataa, waxa ay muujisaa hufnaan la yaab leh dhammaan noocyada. Laakiin waxa ugu muhiimsan waa in shidaal yar la isticmaalo, labadaba xaaladaha wadista caadiga ah iyo inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada, dib u bilaabashada, iyo dhaafitaanka. Tani waa mudnaanta tignoolajiyada hal-abuurka leh - wiish yar oo waalka ah ayaa la ilaaliyaa inta lagu jiro hawlgalka matoorka gubashada gudaha. Thanks to the Auto Stop & Go nidaamka, xoogaga bireega ayaa la xakameeyaa inta lagu guda jiro xiritaanka nidaamka matoorka, kaas oo kuu ogolaanaya inaad ku joojiso baabuurka meel boodboodka ah adigoon ka welwelin gariirkiisa aan ikhtiyaarka ahayn.

Duqsi cadarka ku jira

Matoorada Japan, si kastaba ha ahaatee, sida Jarmalka, waxay caan ku yihiin tayada sare iyo kalsoonida. Waxay noqdeen nooc ka mid ah halbeegyada ku dhawaaqaya guusha tignoolajiyada horumarsan. Soo bandhigida 4j10 cusub ayaa daliil cad u ah tan.

Ma aha oo kaliya qalabyada cusub ee ay soo saartay shirkadda MM waa caan, laakiin sidoo kale kuwii hore ee baahida loo qabo. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in meel ka baxsan Japan, walaaca Mitsubishi ay la shaqeeyaan shirkadaha ugu fiican ee soo saarista qaybaha dheeraadka ah.

Inta badan, matoorada Japan lagu sameeyo ayaa is haysta. Tani waxay sabab u tahay jihada mudnaanta leh ee shirkadda, oo loogu talagalay soo saarista baabuurta yaryar. Inta badan dhammaan xariiqda 4-dhululubo.

Si kastaba ha ahaatee, nasiib daro, naqshadeynta baabuurta ku qalabaysan matoorada Japan si fiican uma qabsanayaan tayada shidaalka Ruushka (4j10 maaha mid ka reeban). Waddooyinka burbursan, oo weli ku badan dalka baaxadda leh, ayaa iyaguna ka qaybqaata madaw. Intaa waxaa dheer, darawaladayadu si taxadar leh uma wadaan, waxay u isticmaalaan inay ku badbaadiyaan shidaalka iyo saliidda ( qaaliga ah). Waxaas oo dhan ayaa dareensan - ka dib dhowr sano oo hawlgal ah, waxay noqotaa lagama maarmaan in la hagaajiyo mishiinka, taas oo aan lagu magacaabi karin nidaam qiimo jaban.

Matoorka 4j10

Markaa, maxaa ka hortagaya hawlgalka saxda ah ee rakibaadda mootada Japan ee meesha ugu horeysa.

• Buuxinta nidaamka saliid tayo hoose leh oo jaban waxay u dishaa matoorka sida rasaasta laga rido qoriga dhashiikaha. Soo jiidashada jaleecada hore, kaydka ayaa saameyn xun ku leh sifooyinka farsamada ee matoorada. Marka ugu horeysa, saliidaha tayadoodu liidato waxay kharribaan wiishashka waalka, kuwaas oo si dhakhso ah u noqdaan kuwo ku xayiran alaabta qashinka ah.
• Barkin. Si habsami leh u shaqeynta mishiinka, waxaa lagama maarmaan ah in si gaar ah loogu dhamaystiro walxaha asalka ah. Isticmaalka analogues raqiis ah waxay si fudud u horseedaa burburka fiilooyinka gaashaaman. Sidaa darteed, cusbooneysiinta joogtada ah ee fiilooyinka leh qaybaha asalka ah waa shardi.
• Xiritaanka cirbadaha waxaa sidoo kale sababa isticmaalka shidaalka tayadiisu hooseyso.

Haddii aad leedahay baabuur Mitsubishi ah oo ku qalabaysan mishiin 4j10 ah, iska jir! Samee kormeer farsamo wakhti ku habboon, isticmaal kaliya alaab asal ah oo tayo sare leh.