Mitsubishi 4N15 engine

Tusmo

Sharaxaada mishiinka cusub
Farqiga u dhexeeya 4N15 iyo 4D56
Oil
Astaamaha xarunta cusub ee ganacsiga
Dayactirka iyo dayactirka

Cutubkan mootada ayaa dhawaan lagu soo bandhigay saxafada, iyadoo ay la socotay gaadhiga cusub ee L200 ee suuqayada Ruushka. Sida aad ogtahay, Elka hore wuxuu lahaa laba matoor: 2,4-litir 4G64 iyo naaftada 2,5-litir 4D56. Maxaa is bedelay? Warshad koronto oo la cusboonaysiiyay 2,4 litir halkii ay ka ahayd 2,5 litir. Waxay la socotaa habka qaybinta gaaska 3 litir ee Mayvek. leh

Sharaxaada mishiinka cusub

4N15 waa unug cusub oo 16-valve turbodiesel ah oo ku qalabaysan 4 dhululubo. Cabbirkiisu waa 2,4 litir. Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay laba xabbo oo kamarad ah waxaana loo yaqaan DOHC. Unugga korantada waxaa lagu quudiyaa nidaamka shidaalka ee tareenada caadiga ah.

Laba sanduuq oo gearbox ah ayaa la soo saaray iyaga oo la socda mishiinka: 6-xawaaraha "farsamo" iyo 5-xawaaraha "atomatik ah" oo leh qaab isboorti oo isdaba-joog ah.

Matoorka 4N15 waxa uu leeyahay habayn 2-heer ah qaadashada valve, iyo heerka cadaadisku waa la dhimay. Hal-abuurkan ayaa suurtageliyay in lagu rakibo aluminium BC, samaynta matoor fudud.

Isticmaalka habka duritaanka tooska ah, turbocharger-ka la bedelay - waxaas oo dhan waxay saameyn togan ku yeesheen isticmaalka shidaalka. Marka, marka la barbardhigo naaftada hore ee 178-horsepower engine, isticmaalka ayaa hoos u dhacay ilaa 20%, laakiin taasi maahan. Si weyn ayaa loo dhimay xadiga CO2 qiiqa. Durdurku wuxuu kordhay 80 Nm - halkii 350 wuxuu noqday 430.

Barakaca mishiinka, cm cubic	2442
Awoodda ugu badan, h.p.	154 - 181
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	380 (39)/2500; 430 (44) / 2500
Shidaalka loo isticmaalo	Shidaalka naaftada
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	7.5 - 8
nooca mishiinka	In-line, 4-dhululubo, irbad qaybiyey ECI-MULTI
Ku dar macluumaadka mashiinka	DOHC (camshaft labajibbaaran oo korka sare ah) oo leh MIVEC wakhtiga waalka elektarooniga ah, wadista silsiladda wakhtiga
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4
Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm	154 (113)/3500; 181 (133) / 3500
Lagu rakibay baabuurta	L200, Delica, Pajero Sport

Farqiga u dhexeeya 4N15 iyo 4D56

Shaqadooda, labadaba naaftada ayaa si cad u kala duwan. Matoorka cusub, soo qaadistu waa ka xiiso badan, laakiin tan ugu muhiimsan, waa ka aamusnaan badan tahay. Waxaa jira isbedbedello yar, inkastoo gariirkii ku rakibida naaftada ee qaab shaqo la'aan ah weli la dareemayo. Laakiin naaftada weli waa naafto, sanqadhanina waa astaantiisa, gaar ahaan haddii la saaro baabuur xamuul ah.

Aluminium block dheer

Qaar ka mid ah dhibaatooyinka ayaa laga yaabaa inay ka soo baxaan marka hore caadeysiga bilowga. Ma shaqeyn doonto in si habsami leh loogu dhaqaaqo sanduuqa qalabka farsamada, iyada oo aan la helin shaqada dahabka ee xajinta. Inta badan dadkii lahaa Ceelka hore ee u guuray baabuur cusub ayaa taas ku raacsan. Inkasta oo cilladda mishiinka aysan halkan ahayn, laakiin isku xirka labada dhinac ee sanduuqa ayaa si cad u noqday mid adag.

Aad bay u farxad badan tahay in lala xidhiidho gudbinta tooska ah. Iyada oo ay weheliso 4N15, gudbinta tooska ah ee 5-xawaaraha ah ayaa ka shaqaynaysa gaadhiga cusub.

Awoodda naaftada 4N15 waa 181 hp. leh Waxa xiisaha lihi leh, kani maaha 4d56 restyling kale, laakiin waa nooc cusub oo casri ah oo naaftada “nadiif ah”. Waxa si gaar ah loogu diyaariyey suuqyada reer galbeedka, tan iyo 2006-dii waxaa jiray warar xan ah oo arrintan ku saabsan. Si kastaba ha ahaatee, mishiinku wuxuu soo muuqday kaliya 2010, waxaana markii ugu horreysay lagu rakibay Lancer, ACX, Outlander iyo Delica.

Waxaa sidoo kale jiray kuwa ku eedeeyay MMC walaaca hoos u dhigista - dhimis ula kac ah oo cabbirka si loo hagaajiyo waxqabadka loona yareeyo kharashyada. Waa hagaag, matoorku wuxuu noqday mid ka yar mug ahaan sidii hore. Si kastaba ha ahaatee, marka la barbardhigo awoodda cubic ee labada matoorada, waxaa la helay farqi ah 34 mitir cubic. eeg, taas oo aan ahayn farqi weyn oo aan laga hadli karin wax dhimis ah.

Oil

Haddii ay suurtogal ahayd in lagu shubo Mobil 4 56W-1 0D40, markaa tani uma badna inay la shaqeyso 4N15. Lagu taliyay Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 ama UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, iyo sidoo kale saliidaha kale ee hoos yimaada shuruudahan.

Dufanku wuxuu la kulmaa darajada viscosity SAE.
Saliiddu waxay u hoggaansantaa ACEA (C1/3/4) iyo kala-soocidda JASO.

Waa maxay saliidda lagu buuxinayo 4N15

Shuruudo kale:

Saliidaha waa in aanu soo dayn danbas badan, haddii kale filtarka ayaa si dhakhso ah u fashilmi doona;
saliidu waa inay noqotaa alkaline sare, dambas hooseeya iyo PAO.

Gelo	4N15, турбодизель 3.объем масла -8,4 л. 80% в городе, в т.ч короткие поездки на работу, остальное поездки на дальняк и не очень. Дальние поездки летом на юга. Охота, природа рыбалка, конечно с бездорожьем..куда ж без него, а теперь особенно)) масло менять планирую раз в 6000-7000 км, в зависимости от поездок и сезона, но не больше. Меньше (чаще), это можно..)) Сажевик DPF.Я так понимаю, это он же и является катализатором? (по аналоги с бенз) Живу в Москве, так что доступность масел максимальная. Для прежней машины даже Аmsoil “добывал” )) По мануалу Фиат рекомендует для этого мотора: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Т.е в мануале в разделе жидкостей под машину с этим мотором указано это масло.Но есть еще общий раздел “Эксплуатационные материалы”, там под мотор с сажевиком (но не указано какой именно мотор, но видимо этот же) указаны такие данные по маслу: SAE 5W30, ACEA C3, спецификация:9.55535 или MS-11106, марка масла и обозначение:SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). Хорошо бы еще посмотреть, что в мануале L200 по маслу сказано. Но я пока не нашел, где посмотреть. У кого есть, поделитесь, плиз, инфой.
Oleg Peter	Если строго по мануалу , то: 9.55535-S3 = VW504/507 . Не строго : 5W-30 MB 229.51 . Если совсем не строго то : 5W-30 API CJ-4 . Если хорошее топливо и хочется продлить жизнь : DPF RN 0720
Ajaanib	Я пока опытным путем дошел до Turbo Diesel Truck 5w-40, начитался про Лоу Сапс…)) . Вот теперь дилемма…DPF или мотор..Но разум говорит- мотор! Это я о том, что в маслах лоу сапс, с низким содержанием .золы и т.д, а в итоге, “кастрированные ” присадки…Что не гуд для мотора, а если полный набор присадок- кирдык сажевику. Но сажевик вырезать проще и дешевле, чем ремонт мотора, а значит…жертвуем сажевиком. Полнозольники конечно лить не буду…но думаю, минимум среднезольники, и щелочное не ниже хотя бы 8ми..Думаю, на основе всего..получается какой то оптимал у меня. Или не получается и я не туда рассуждаю? Поправьте..
runta doonka	Haddii shidaalku yahay Euro 4 iyo wixii ka sareeya, markaa waxaa jira faa'iidooyin kaliya ee MidSAPS / LowSAPS.
Insider	По Шелл вопрос . Хеликс Ультра ЭКТ 5W-30 похоже умерло. Вместо него ..ЕСТ С3 … Оно, собственно тоже подходит, как я понимаю?. Только щелочное и кислотное не понятно какое и вообще состав. ДШ скромный. В теме по нему тоже не густо..
Aqoon yahan cusub	Waxaan kugula talin lahaa dulqaadka MV 228.51 oo leh maqaar 5w30 ah oo ka yimaada Shell, Lukoil, iyo DPF waxay xireysaa cillado badan oo ku yimaada nidaamyada matoorka marka loo eego nuxurka dambaska ee saliidda la isticmaalo. Waxay jeclaayeen Lukoil iyo Shell 228.51 ee naaftada iyo baatroolka, xilliga jiilaalka dareeraha ayaa si fiican u qulqulaya, iyagoo aan jeclayn ayay gubaan. Waxa ku jira dambaska 1 fosfooraska 800. Waxay u egtahay in tiro yar oo esters ah ay simbiriirixato dulqaadka qaabaynta ee saliidda la tijaabiyay.
Samurai76	Tixgeli sidoo kale Mobile esp. Saliid aad u wanaagsan oo qaybtan ah.
Ma aaminsani…	Liiska Gloryk waxaa ka mid ah ECT C2/C3 0w30 oo ay la socdaan falanqayn iyo farabadan shaqadiisa. Ma taqaan sida loo isticmaalo raadinta? Mise raac linksyada? Ama google heerarka oo ka raadi waxaad jeceshahay iyaga? Haddii aad filayso in lagugu qancin doono inaad qaadato saliid gaar ah, ka dibna suuqa la tag tan. Halkaas ayay si fiican u sudhaan baasto.

Astaamaha xarunta cusub ee ganacsiga

Qalabka aluminiumku waa faa'iido iyo khasaare labadaba. Fikradda ah in la dhimo miisaanka injiinka iyada oo lagu beddelayo bir culus oo kabka ah oo lagu beddelayo birta fudud ee soo saarista block-ga dhululubada waxay soo taxnayd taariikh fog, qofna runtii ma xasuusto xitaa magaca hal-abuurihii ugu horreeyay. Si kastaba ha ahaatee, habka naqshadeynta noocan oo kale ah ayaa la qaatay qaar badan oo ka mid ah baabuurta, sababtoo ah hoos u dhaca miisaanka ilaa saddex jeer!

Haa, baloogga kabka ah waa ka xoog badan yahay, laakiin si dhakhso ah ayuu miridhku uga sii daraa. Ma aha wax aan waxba ahayn, ilaa 30-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, aluminium aluminium ah ayaa lagu dhejiyay baabuurta tartanka. Matoorka khafiifka ah ayaa si degdeg ah u qaboojiyey sababtoo ah gacmo-gacmeedka "qoyan" oo ka go'ay qaboojiyaha jirka.

Waxa xiiso leh, nashqadan waxaa sidoo kale qaatay warshadaha baabuurta ee Soofiyeedka. Waxaa lagu hirgeliyay gaariga Moskvich-412, laakiin injineeradayadu waxay ku guuldareysteen inay si buuxda u beddelaan birta, sababtoo ah waxay ahayd mid aad u adag in laga abaabulo dhinaca farsamada.

Matoorka cusub ee 4N15

Aluminium ICEs waxay leeyihiin faa'iidooyin badan:

sifooyin wax shubid oo aad u fiican;
qiimo jaban;
difaacidda isbeddelka heerkulka;
fududaynta goynta iyo dib u shaqaynta.

Hadda oo ku saabsan khasaarooyinka aluminium block:

xoog yar iyo qallafsanaan;
fashilka dhow ee gaaska madaxa cylinder;
culayska kordhay ee gacmaha.

Aluminium block block

Konserfatifka, mid ka mid ah qodobbada liiska ku jira ayaa ku filan inay diidaan inay soo bandhigaan naqshad cusub. Si kastaba ha ahaatee, shakhsiyaadka leh fikrado cusub, kuwaas oo ku jira hoggaanka welwelka baabuurta ee caanka ah, waxay u suurtagashay in ay bustaha iska saaraan, iyo qaar ka mid ah matoorada khadka tooska ah ayaa bilaabay in lagu qalabeeyo baloogyadaas. Mitsubishi 4N15 waa mid ka mid ah. Iyo waxa jira, sannad kasta tirada aluminium blocks ayaa si degdeg ah u koraya.

Sida muuqaalada birta duuga ah iyo blocks cusub.

Matoorka birta ah wuxuu ka samaysan yahay birta alloy, kaas oo markaa la farsameeyo. Tani waxay ka dhigaysaa maaddada mid aad u xoog badan waxayna yaraynaysaa khilaafka. Si kale haddii loo dhigo, giraangiraha iyo bistoonada, iyagoo xiriir joogto ah la leh darbiyada xannibaadda, ma awoodaan inay si dhakhso ah u cunaan iyaga. Sidaas awgeed, unugga kabka-birta-matoorku wuu sii jiraa muddo dheer.
Qalabka aluminiumku wuxuu ka soo baxaa qalab leh qalab jilicsan, sidaas darteed si loo siiyo qaab-dhismeedka adagaanta saxda ah, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo derbiyada dhumuc weyn oo lagu daro feeraha gaarka ah. Shaki la'aan, aluminiumku wuxuu leeyahay heerka ugu sarreeya ee ballaarinta kulaylka, kaas oo u baahan in si sax ah loo xakameeyo farqiga u dhexeeya walxaha warshadda korontada. Si loo kordhiyo kheyraadka mashiinka noocan oo kale ah, waxaa lagu talinayaa in la sameeyo pistons iyo cylinders ka biraha jilicsan ee aan birta ahayn.
Tirada weyni waa faa'idada ugu weyn ee blocks-ka birta ah. Aluminium, marka lagu daro tiro yar, ma laha faa'iidooyin kale oo ka sarreeya.

Dayactirka iyo dayactirka

Nasiib darro, darawaliinta Ruushka, kuwaas oo caadaystay inay kaydiyaan shidaalka iyo saliidaha, kuma kala duwana saxnaanta darawalnimada. Tani waxay keenaysaa dayactirka mishiinka aan la qorsheyn, gaar ahaan haddii kan dambe uu u hoggaansamo heerarka Yurub ee hadda jira, i.e., aad u jilicsan oo xasaasi ah.

Dayactirka matoorka

4N15 kama duwana dhiggeeda "taabashada", sidaas darteed, xad-gudubka ugu yar, waxay keentaa dayactir aan la qorsheyn. Si loo rakibo matoor cusub si ay ugu adeegto nolosheeda hawlgalka, xeerarka soo socda waa in la ilaaliyaa.

Isticmaal saliid la xaqiijiyay, hana ku shubin saliid tayadeedu hooseyso.
La soco wakhtiga wadida.
Cusbooneysii dhimbiilayaashii waqtigii loogu talagalay adiga oo ku rakibaya qaybaha asalka ah.
La soco dareenka heerkulka matoorka.
Si wakhti ku habboon u nadiifi tuubooyinka, kuwaas oo si degdeg ah ugu xidha mishiinka naaftada.

Ha iloobin inaad dayactirka xigta ku sameyso xarumaha adeegga rasmiga ah. Matoorada casriga ahi aad bay ugu nugul yihiin khaladka ugu yar, dayacnaantuna waxay si fudud u horseedi kartaa dib u habeyn weyn.