Mitsubishi 6G74 engine
Tusmo
Unugga tamarta ayaa iska leh qaybta matoorada shidaalka. Waxaa lagu rakibay inta badan Pajero iyo wax ka beddelkeeda kala duwan. 6G74 waa mid ka mid ah wakiilada ugu weyn ee qoyska Cyclone ah, oo ay ku jiraan kuwii ka horreeyay (6G72, 6G73), iyo sidoo kale wax ka beddelka xiga - 6G75.
Sharaxaadda mishiinka
6G74 ayaa la saaray 1992-kii. Halkan waxa uu ku sugnaa ilaa 2003, ilaa uu bedelay 6G75 ka mug weyn oo xoog badan. Qeybta dhululubada ee cutubka waxaa loo cusboonaysiiyay shaadh la hagaajiyay oo leh istaroog biistoon ah oo ah 85.8 mm. Isla mar ahaantaana, dhexroorka dhululubada ayaa lagu kordhiyay 1,5 mm. Sida madaxa dhululubada, waxaa loo isticmaalaa noocyo kala duwan, laakiin dhammaantood waxay wataan wiishadaha haydarooliga.
Tilmaamo kale.
- Suunka ayaa lagu rakibay mishiinka 6G74. Suunka waa in la beddelaa 90 kun kiiloomitir kasta. Isla mar ahaantaana, bamka iyo rullaluhu xiisadda waa in la beddelaa.
- 6G74 waa "lix" qaab-V-qaabeeya oo leh kamarad dusha sare ah.
- Baloogga dhululubada waxa uu ka samaysan yahay bir shub ah, halka madaxa dhululubada iyo bamka qaboojiyaha ay ka samaysan yihiin daawaha aluminium.
- Xagga shafka, waxa uu ka samaysan yahay bir, foorjari, iyo wax-xidheenku waxa ay u adeegaan sidii taageerooyin, qadar afar qaybood ah. Si loo kordhiyo adkaanta mishiinka, naqshadeeyayaashu waxay go'aansadeen in ay isku daraan xannibaadda dhululubada leh crankshaft.
V-qaabeeya "lix" - Bisitoonada matoorkaan waxaa laga tuuray aluminium. Waxay la falgalaan usha isku xidhka far.
- Siddooyinku waa bir, qaabab kala duwan.
- Xoqaha nooca xoqida saliidda siddo oo leh balaadhinta guga.
- Qolalka uu shiidaalku ka dhaco waa nooca teendhada. Daboolayaashu waxay ka samaysan yihiin bir refractory.
| Warshadaha | Warshada matoorka Kyoto |
| Sumadda injiinka | 6G7/Cyclone V6 |
| Sannado sii deyn ah | 1992 |
| Qalabka silsiladda | tuur bir ah |
| Nidaamka Awoodda | cirbad |
| Nooca | V-qaabeeya |
| Tirada dhululubada | 6 |
| Qaliinka halkii dhululubo | 4 |
| Piston stroke, mm | 85.8 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 93 |
| Saamiga isku-buufinta | 9.5 (SOHC); 10 (DOHC); 10.4 (DOHC GDI) |
| Barakaca mishiinka, cm cubic | 3497 |
| Awoodda mishiinka, hp / rpm | 186-222/4750-5200 (SOHC); 208-265/5500-6000 (DOHC); 202-245/5000-5500 (DOHC GDI) |
| Xuddunta, Nm / rpm | 303-317 / 4500-4750 (SOHC); 300-348/3000 (DOHC); 318-343/4000 (DOHC GDI) |
| Shidaalka | AI 95-98 |
| Miisaanka injiinka, kg | ~ 230 |
| Isticmaalka shidaalka, l/100 km (loogu talagalay Pajero 3 GDI) | |
| - magaalo | 17 |
| - raad raac | 10, 5 |
| - qosol badan | 12, 8 |
| Isticmaalka saliida, gr. / 1000 km | ilaa 1000; 0W-40; 5W-30; 5W-40; 5W-50; 10W-30; 10W-40; 10W-50; 10W-60; 15W-50 |
| Saliida mishiinka | 0W-40 |
| Immisa saliid ayaa ku jirta matoorka, l | 4, 9 |
| Isbedelka saliida waa la sameeyaa, km | 7000-10000 |
| Heerkulka mishiinka shaqeynaya, deg. | 90-95 |
| Kheyraadka injiinka, kun kiilomitir | 400 + |
| Toosinta, h.p. | 1000 + |
| Lagu rakibay baabuurta | L200/Triton, Pajero/Montero, Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Debonair, Mitsubishi Diamante, Mitsubishi Magna/Verada |
Noocyada 6G74
Nooca ugu fudud ee mishiinka 6G74 wuxuu ku shaqeeyaa hal camshaft, saamiga cadaadisku waa 9.5, awoodda ICE waxay horumarisaa 180-222 hp. leh Qaybtan SOHC 24 waxa lagu rakibay Mitsubishi Triton, Montero, Pajero iyo Pajero Sport.
Nooc kale oo ka mid ah 6G74 wuxuu isticmaalaa madaxa dhululubada DOHC - laba kamarad. Saamiga cadaadisku halkan waa la kordhiyey ilaa 10, awooduna waa ilaa 230 hp. leh Haddii mishiinka uu sidoo kale ku qalabaysan yahay Mayvek (nidaamka isbeddelka wejiga), ka dibna waxa uu kobciyaa awood ilaa 264 hp. leh Matoorada noocan oo kale ah ayaa lagu rakibay jiilka labaad ee Pajero, Diamant iyo Debonar. Iyada oo ku saleysan cutubkan ayaa la sameeyay gaariga Mitsubishi Pajero Evo, oo leh awood 280 hp. leh
Kala duwanaanshaha saddexaad ee 6G74 waa DOHC 24V oo leh GDI shidaal toos ah. Saamiga cadaadisku waa kan ugu weyn - 10.4, iyo awoodda - 220-245 hp. leh Matoorka noocan oo kale ah ayaa lagu rakibay Pajero 3 iyo Challenger.
Saamiyada Hawlgalka
Marka la shaqeynayo mishiinka 6G74, waxaa lagama maarmaan ah in la tixgeliyo sifooyinka nidaamka saliidda. Waa lagama maarmaan in si joogto ah loo sameeyo beddelaad dhammaystiran oo saliid ah 7-10 kun oo kiiloomitir kasta. Macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan noocyada saliidda ayaa laga heli karaa shaxda. Muraayaddu waxay haysaa ilaa 4,9 litir oo saliid ah.
Dib u habeynta mashiinka 6G74 kuma xirna oo kaliya masaafada dheer ee baabuurka. Inta badan tani waxay ku dhacdaa sababtoo ah aqoon-la'aan, habdhaqan dayac ah oo mulkiilaha ah, kaas oo buuxiya shidaal iyo saliid tayadiisu hooseyso, oo aan fulinayn dayactirka wakhtiga. Shuruudaha lagu beddelayo saliidaha ayaa ah cusboonaysiinta filtarka saliidda.
Dayactirka dusha sare ah iyo qadar aan ku filnayn oo la sameeyo inta lagu jiro dayactirka ayaa sidoo kale keena hoos u dhac weyn oo ku yimaada nolosha matoorka. Milkiilayaasha baabuurta leh 6G74 waxaa looga baahan yahay inay raacaan xeerarka lagu qeexay buug-gacmeedka - buug-gacmeedka baabuur gaar ah.
Cilladaha caadiga ah
Cilladaha ugu badan ee ku jira mishiinka 6G74 waa:
- korodhka isticmaalka saliidda;
- garaaca mishiinka;
- wareeg aan degganayn.
Isticmaalka saliidda ee kordhay waxay la xiriirtaa xidhashada iyo qallafsanaanta giraanta xoqidda saliidda iyo koofiyadaha. Cilladahan ayaa muhiim ah in la tirtiro oo la hagaajiyo isla markiiba. Heerarka saliidda waa in si joogto ah loola socdo, oo lagu daray ka kooban cusub ilaa calamaddii la aasaasay.
Garaaciddu waa calaamada ugu horraysa ee dhibaatooyinka wiishadaha hawo-qaadista. Guuldarradoodu waxay u baahan tahay in lagu beddelo qanjidhada cusub. Haddii qaylada ka baxsan ay keento booska khaldan ee ulaha isku xira, leexashadooda, waxba kama badbaadinayo milkiilaha dib u habeyn weyn.
Xawaaraha sabbeynaya 6G74 waxaa badanaa lala xiriiriyaa dhibaatooyinka IAC - xawaaraha aan shaqayn. Isku mar qallafsanaanta ceejinta ama flange kala duwan ee qaadashada waa suurtagal. Xirmooyinka dhimbiisha waxay u baahan yihiin in la hubiyo.
Dhammaan hawlgallada lagu hagaajinayo mishiinka 6G74 waa in lagu fuliyaa xarumaha adeegga shahaadaysan, halkaas oo qalab xirfadeed iyo qalab sax ah oo sarreeya loo isticmaalay. Beddelka walxaha gudaha waa in lagu sameeyaa oo kaliya muunado asalka ah ama analoog tayo sare leh.
Beddelida xiiqeeyaha biyo-xidheenka
Ku-qallaynta kulaylku waa calaamad cad oo ah cilladda xiiqaha hawo-biyoodka. Haddii aysan jirin qayb asal ah, waxaad ka iibsan kartaa alaabta Deko 1200 rubles. Rakibaadda waxaa lagu fuliyaa dhowr saacadood gudahood, isla markaas waxaa la bedeli karaa biraha ku jira jiidi. Haddii saxaafad guri lagu sameeyo la heli karo, markaas habraacyadu aad bay u sahlanaan doonaan.
Si aad meesha uga saarto xiiqeeyaha haworooliga, waxaad u baahan doontaa inaad isticmaasho fur (14). Cunsurka waa la kala furfuraa ka dib marka xirmada la soo jeediyo, kor/hoos u dhaqaaqo. Kabaha xajinta waxaa lagu saarayaa isla qalab.
Xidhiidhiyaha biyo-diidku waa nooc wax laga beddelay oo ka mid ah cutubka caadiga ah ee adkeeya suunka wakhtiga. Marka la bedelayo suunka, kiciyahu sidoo kale wuu isbedelaa, inkasta oo aan tan lagu sheegin buug-gacmeedka. Xaqiiqdu waxay tahay in baabuurta la isticmaalo ee ku shaqeeya wadooyinkeena, habka xasaasiga ah ayaa si dhakhso ah u noqda mid aan la isticmaali karin.
Dareemida garaaca
Calaamadaha soo socdaa waxay muujinayaan dhibaatooyinka dareemayaasha - jeeggu wuu biligleeyaa, khaladaadka 325, 431 ayaa muuqda. Inta lagu jiro safar dheer, qalad P0302 ayaa soo baxaya. Nidaamiyaha ayaa si fudud u xira, waxaana jira dhibaatooyin la xiriira isku dhafka, kacdoonada, iwm. Intaa waxaa dheer, baabuurku wuxuu bilaabaa inuu "doqon", isticmaalo shidaal badan.
Guud ahaan, wax kasta oo ka leexday heerka caadiga ah ee hawlgalka mishiinka waxaa lagu muujiyay dabeecadda qarxa ee shiida shilalka shidaalka. Xaaladda caadiga ah, ololku wuxuu ku faafaa xawaare dhan 30 m / s, laakiin marka la qarxiyo, xawaaruhu wuxuu kordhin karaa 10 jeer. Saamayntan oo kale awgeed, dhululubada, bistoonada, iyo madaxyada dhululubada ayaa si fudud u fashilmi doona. Dareemaha waxaa loo qaabeeyey sidii kontaroole ku salaysan saamaynta piezoelectric. Waxay ka hortagtaa qarxinta, waxay fulisaa hawlgal sax ah oo sax ah ee dhammaan dhululubada.
Qaadashada noocyo badan
Wax ka beddelka 6G74 ee ku qalabaysan habka duritaanka tooska ah, kala-duwanaanta qaadashada iyo valves-yada ayaa si lama filaan ah ugu xidhi doona soot. Inta ay le'eg tahay wasakheynta ayaa kaliya si sax ah loo go'aamin karaa kala-goynta ka dib.
Qaybaha qaadashada si ula kac ah ayaa loo qaabeeyey si ay inta badan danbasku ugu haraan iyada oo aan la gelin qaybaha gudaha ee mishiinka. Si kastaba ha ahaatee, xirmidda ba'an ee isku dhafka iyo valves, sahayda hawada ee mishiinka ayaa hoos u dhacda, taas oo kordhisa isticmaalka shidaalka. Isla mar ahaantaana, awoodda ayaa hoos u dhacda, dhaqdhaqaaqyada ayaa lumaya. Waxaasoo dhan waxay u baahan yihiin faragelin degdeg ah.
Retrofit
Hagaajinta mishiinka 6G74 ma aha oo kaliya turbocharging. Iyo iibsashada xirmooyinka turbo gaar ah maahan mid wax ku ool ah, sababtoo ah waxaa jira xal diyaar ah oo laga sameeyay kuwii ka horreeyay 6G72 TT.
Maanta, helitaanka mishiinka qandaraaska ee 6G72 si gaar ah uma adka. Kadib waxaad si fudud u samayn kartaa mid ka mid ah noocyada hagaajinta: jajabinta, garaacista baska ama turbocharging.
- Chipovka macneheedu waa cusboonaysiinta software-ka kumbuyuutarka ee sabuuradda, deminta baarayaasha lambda dambe iyo kordhinta jiidashada xagga hoose.
- Tuubada baska aad bay u fududahay in la hirgeliyo, iyada oo kordhinaysa awoodda qarxa ee xoogga shidaalka hawada iyo kordhinta tamarta. Mabda'a hagaajinta ee noocaan ah waxay ku lug leedahay duritaanka hawada qasabka ah iyadoo la adeegsanayo VVC ama EVC. Laakiin kor u kaca aan habboonayn wuxuu dhaawici karaa mishiinka, sidaas darteed waa muhiim in si fiican loo barto dhammaan nuucyada habraaca ka hor intaan la hirgelin.
- Turbocharging ama beddelka marawaxadaha hadda jira waa habraaca la sameeyo ka dib tuubada kuulka. Xadka korontadu si degdeg ah ayaa loo gaaraa, maadaama kombaresarada weyn uu awoodo in uu soo rido hawo badan.
Noocyo ka mid ah hagaajinta
| Noocyo ka mid ah hagaajinta | tacliiq |
|---|---|
| Bust Ap | Waxaa gacanta ku haya VVC (kontoroolka cadaadiska dheecaanka nooca makaaniga ah) ama EVC (koontaroolaha cadaadiska dheecaanka nooca korantada). |
| Turbine beddelka | Ku rakibida marawaxadaha weyn waxay siin doontaa koror muuqda oo awood ah. |
| Beddelka qaboojiyaha | Ku beddelashada qaboojiyaha caadiga ah mid weyn oo leh sifooyinka wareejinta kulaylka oo la roonaaday waxay siin doontaa waxtar weyn. |
| Sifaynta nidaamka daminta | Nidaamka dabka, dhimbiil xoog leh iyo shid la isku halleyn karo ayaa ah arrin muhiim ah. Habaynta caadiga ah, ugu fudud waxay ku lug leedahay bedelida dhimbiiliyeyaasha. |
| hagaajinta cadaadiska | Marka isku dhafka hawada-shidaalka ee matoorka la cadaadiyo, xoogga qaraxa ee dhululubada ayaa kordha, sidaas awgeed, awoodda uu soo saaro mishiinka. |
Reviews
| Alex 13 | Sida mashiinka - haddii uu nool yahay, markaa waa caadi. Haddii aad daalan tahay - aad qaali u ah dayactirka. Dad badan ayaa qaba in ay fududahay in la beddelo. Dhaqdhaqaaqa xamaasadda leh / hunguriga / qiimaha hawlgalka - tani waa calaamadda pepelats. |
| onix | Qiimaha hawlgalka, fikradayda, wax badan kama duwana 3-litir iyo mashiinka naaftada .... sidoo kale ciyaaraha sigaarka |
| Qofka cusub | 3 - 3,5 - aan mabda' lahayn. Waxaad ku badbaadin kartaa benzus at 3 litir, laakiin intee in le'eg ayay noqon doontaa, iyo intee jeer ayay ka duwanaan doontaa 3,5 ??? Waxaan raadin lahaa baabuur leh jir wanaagsan, taariikh nadiif ah, waxaan eegi lahaa xaaladdiisa iyo qalabkiisa. Dayactirka jeep-ka ma noqon karo mid raqiis ah qeexid ahaan. Hadday ku dhufatay, markaas way garaacday, haddii kale, markaa maya. Mugga miinada matoorka ayaa ah mid aan la taaban karin. Wax walbana waa la hagaajinayaa - naaftada, 3 litir, 3,5. |
| Alex Pauley | Matoorka 6G74 ayaa wali jooga heerka ... 6G72 iyo 6G74 faraqa ayaa si fudud u weyn. Dayactirka runtii waa dayactir qaali ah. 200 kun oo mayl-maajo waa halis, waxaa lagama maarmaan ah in la wacdo ogaanshaha iyo in la qiimeeyo xaaladda gaarigan .... Laakiin kaliya waan jeclahay 74. Saaxiibku wuxuu leeyahay safar 4700cc wuxuuna tafatirayaa sida 3500cc ... Haa, oo wakhtigaas gaaban 3500cc padzherik wuxuu ahaa JEEP ugu dhaqsaha badan uguna firfircoon… of 200 km ... In magaalada waa mid aad u habboon on waxa on si degdeg ah oo maneuverable. Heerarka caadiga ah, isticmaalka magaalada waa 15,5 xagaa iyo 18 jiilaal. |
| Garrison | 6G74 waa matoor aad u fiican oo mudaaharaad ah, wali aad ayaa loogu mahadcelinayaa ciyaartooyda, laakiin waxa uu ku socdaa wax aan ka badnayn 300-350 kun km. |
| Buraan | Isaga laftiisu waxa uu ka guuray 6g72 una guuray 6g74, haddaba halkan ka dhegayso. Matoorada ayaa kala duwan sida cirka iyo dhulka. Haddii aysan jirin gacmo iyo lacag kaliya, markaa 6g74 ayaa kuu dhimi doona iyaga. Macaamiisha noocan oo kale ah waa la jecel yahay. Xaqiiqdu waxay tahay in 74-aad ay aad uga kalsooni badan tahay kan 72-aad, laakiin waxay leedahay dhowr boogaha carruurta ah oo la saxo marka ay socdaan, laakiin adeegga ayaa ka warqaba iyaga oo u dagaalama sida iyaga oo hagaajinaya Boeing. No. 72 ma laha xanuunada carruurta, haddii ay halkaas ku dhufato, ka dibna waxay si gaar ah u garaacdaa. Matoorku wuu ka dabacsan yahay wuxuuna aad ugu dhow yahay gaadhiga xamuulka qaada marka loo eego jiibka. Isticmaalka - marka loo eego 74, isticmaalku wuu ka yar yahay 1-2 litir marka loo eego 72. Maadaama dacaska dhulka uusan u baahnayn in si joogto ah loo cadaadiyo. Dhaqdhaqaaqa waa cajiib. Iyo tan ugu muhiimsan, ilaalinta 74 (haddii aad adigu sameysid, oo aadan siin gorgorta si ay u googo'aan) ayaa si aan la qiyaasi karin uga sarreeyaa 72. Haa, meelaha qaarkood waxaad u baahan tahay inaad jahawareerto si aad u hesho gurguurto, laakiin markaas waxay shaqeysaa 10 sano dhibaato la'aan. Marka la soo koobo, Trophian-yadu way garanayaan nooca mishiinka uu yahay, mana aha wax aan micno lahayn in ay jecel yihiin. |
| Kolya | Ma jiro matoor ka wanaagsan kan 6G74 adduunka, kani waa tusaalaha rayidka ee horyaalnimada isu soo baxa sannado badan…. wax walba waa la hubiyaa inay dhab yihiin oo adduunka loo caddeeyey in ka badan hal mar... |
| Aqoon-yahan | Waa muhiim inaad fiiro gaar ah u yeelato qodobada soo socda: sigaar cabba ama ha cabbin sigaarka inta lagu jiro bilawga qabow; gidriki ha garaacin; fiiro gaar ah u yeelo inaad ku bilowdo mishiinka qabow qabow; haddii wax walba ay caadi yihiin, markaa ma ka fikiri kartid wax ka fiican ... mana heli doontid beddel kale |
