MZ150 engine - macluumaadka aasaasiga ah, xogta farsamada, sifooyinka iyo isticmaalka shidaalka

In kasta oo xaqiiqda ah in labadaba Jamhuuriyadda Dadka ee Poland iyo GDR ay ka tirsan yihiin Bariga Bloc ka dib dagaalkii labaad ee aduunka, baabuurta ka baxsan xudduudaha galbeedka ayaa si fiican loo tixgeliyey. Sidaa darteed waxay la socotay mooto MZ150. Matoorka MZ150 ee lagu rakibay waxa uu keenay waxqabad wanaagsan, sidoo kale waxa uu keenay gubasho dhaqaale oo badan marka loo eego baabuurta labada taayir leh ee wakhtigaas dalkeena laga soo saari jiray. Wax badan ka baro marka aad wax akhrinayso!

engine MZ150 ee mooto ETZ ka Chopau - macluumaadka aasaasiga ah

Nuqulka aan wax ka qorayno wuxuu ahaa dhaxal-sugaha noocyada kala duwan ee TS 150. Waxa la soo saaray 1985 ilaa 1991. Waxa xiiso leh, isla mar ahaantaana, mooto kale oo guul leh ayaa laga qaybiyay meel ka baxsan xadka galbeedka - MZ ETZ 125, laakiin ma ahayn mid caan ah. Mootada MZ ETZ 150 waxaa si xamaasad leh loogu soo dhoofiyay Poland. Waxa lagu qiyaasay in tirada koobiyada ay dul heehaabaysay ilaa 5. qaybood.

Fikrado badan oo naqshadeynta ETZ150 ayaa laga soo qaatay noocyada TS150. Si kastaba ha noqotee, nooca cusub wuxuu adeegsaday qalab dheeri ah, dhululubo iyo carburetor.

Saddex nooc oo kala duwan oo ah MZ ETZ 150 - waa maxay noocyada labada lugood ee aad iibsan kartaa?

Mootada oo wata mishiinka MZ 150 waxa loo soo saaray saddex nooc. Midka ugu horreeya, wax soo saarka caadiga ah ee warshadda Jarmalka ee Zschopau ma lahayn tachometer iyo brake hore - si ka duwan noocyada labaad iyo saddexaad, i.e. De Lux iyo X, kuwaas oo sidoo kale lagu qalabeeyay dareeraha xawaaraha aan shaqayn. 

Kuwani maaha farqiga kaliya ee u dhexeeya noocyada la sharraxay. Waxaa jiray kala duwanaansho dhanka awoodda ah. Xulashada X waxay soo saartay 14 hp. 6000 rpm, iyo kala duwanaanshaha De Lux iyo Standard - 12 hp. 5500 rpm. Waxqabadka ugu wanaagsan ee Model X waxaa ka danbeeyay xalal naqshadeed oo gaar ah - beddelidda faraqa cirbadaha cirbadaha iyo waqtiga waalka.

Waxaa sidoo kale mudan in la xuso qaababka naqshadeynta moodooyinka kuwaas oo ku badan Galbeedka Yurub. Kala duwanaanshaha MZ150 ee suuqan waxaa lagu rakibay bamka saliidda ee Mikuni oo ikhtiyaari ah.

Jarmal laba wheel design

Ma aha oo kaliya awoodda engine MZ150, laakiin sidoo kale qaab dhismeedka mooto ETZ. Naqshadeynta gaarigan labada lugood leh ayaa ahaa mid casri ah oo aan caadi ahayn oo indhaha ku raaxaysanaya muuqaalkiisa aan caadiga ahayn. Mid ka mid ah farsamooyinka bilicda ee lagu garto waxay ahayd qaabka habaysan ee haanta shidaalka iyo isticmaalka taayirrada hoose. Sidaasna ETZ 150 wuxuu u muuqday mid firfircoon oo isboorti ah.

Sidee buu muuqaalka mootada isu beddelay?

Laga soo bilaabo 1986 ilaa 1991, waxaa jiray isbeddello dhowr ah oo ku saabsan muuqaalka mootooyinka ETZ 150. Waxaan ka hadlaynaa isticmaalka nalalka dabada, iyo sidoo kale beddelka tilmaamayaasha jihada ee version leydi ah, iyo nidaamka caadiga ah ee dabka oo leh mid elektaroonik ah. . Kadib waxaa la go'aamiyay in lagu rakibo baal dambe oo ka samaysan caag, oo aan ahayn bir.

Qaybaha qaab dhismeedka ee joojinta ETZ150

ETZ 150 waxay isticmaashaa fareeshka dambe ee alxanka alxanka birta ah. Fargeeto telescopic ah ayaa laga doortay xagga hore, halka laba ilood oo saliid ah iyo walxo qoyaan loo isticmaalay xagga dambe. Safarka hakinta hore iyo dambe wuxuu ahaa 185 mm iyo 105 mm, siday u kala horreeyaan.

MZ 150 engine - xogta farsamada, sifooyinka iyo isticmaalka shidaalka

Naqshadeynta taxanaha ee mashiinka MZ 150 waa EM 150.2.

1. Waxay lahayd wadarta barakaca 143 cm³ iyo awoodda ugu sarreysa ee 9 kW/12,2 hp. 6000 rpm.
2. Nooca loogu talagalay suuqa Galbeedka, cabirradani waxay ahaayeen heerka 10,5 kW / 14,3 hp. 6500 rpm.
3. Wareeggu wuxuu ahaa 15 Nm at 5000-5500 rpm.
4. Dhererka 56/58 mm, istaroog 56/58 mm. Saamiga cadaadisku wuxuu ahaa 10:1.
5. Awoodda haanta waxay ahayd 13 litir (oo kayd ah 1,5 litir).
6. Xawaaraha ugu badan ee matoorka waxa uu gaadhay 105 km/h nooca lagu iibiyo bariga, iyo 110 km/h ee galbeedka Yurub, iyo 5-xawaaraha marsho ayaa sidoo kale la isticmaalay.

Heerka ugu sarreeya ee caannimada mootada leh mashiinka MZ 150 waxay dhacday dabayaaqadii 80-meeyadii iyo horraantii 90-meeyadii. Burburkii shuuciga iyo soo gelistii summada reer galbeedka ee suuqa, gawaadhida laba taayir leh ee GDR-ka ayaan hadda si sahal ah dalkeena looga iibsan, maxaa kale oo xusid mudan? Waxay u egtahay in sheekadu dhammaatay qiyaastii 2000, laakiin suuqa sare ayaa arkaya koror caan ah. Nashqadani waxay u baahan tahay dadka jecel gawaadhida hore ee labada taayir leh, kuwaas oo qiimeeya isku halaynta. Mootada si wanaagsan loo dayactiray ayaa lagu iibsan karaa dhowr boqol oo PLN ah.