N57 engine - wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ogaato

Matoorka N57 waxaa iska leh qoys ka kooban matoorada naaftada oo ku qalabaysan turbocharger iyo nidaamka tareenada caadiga ah. Wax soo saarku wuxuu bilaabmay 2008 wuxuuna dhamaaday 2015. Waxaan soo bandhigaynaa macluumaadka ugu muhiimsan ee isaga ku saabsan.

N57 engine - xogta farsamada

Matoorka naaftada ayaa isticmaala nidaamka xakamaynta waalka ee DOHC. Qaybta korantada lix-dhululubo leh waxay leedahay 6 silsiladood oo mid walba ay ku jiraan 4 pistons. Dhululubada matoorka ayaa dhashay 90 mm, istaroogga piston 84 mm marka la isku riixo 16.5. barokaca matoorka saxda ah waa 2993 cc. 

Matoorku waxa uu 6,4 kii Km ee magaalada gudaheeda ku cunay 100 litir oo shidaal ah, 5,4 kii KM ee la isku darayna 100 litir iyo 4,9 litir 100 kii KM ee wadada weyn. Cutubku wuxuu u baahday saliid 5W-30 ama 5W-40 si ay si habboon ugu shaqeyso. 

Noocyada gawaarida ee BMW

Tan iyo bilowgii wax soo saarka matoorada BMW, lix nooc oo unug koronto ayaa la abuuray. Dhammaantood waxay lahaayeen boogo iyo istaroog 84 x 90 mm, barokac ah 2993 cc iyo saamiga isku-buufinta 3:16,5. Noocyada soo socda ayaa ka tirsanaa qoyska N1:

• N57D30UL oo leh 150 kW (204 hp) at 3750 rpm. iyo 430 Nm at 1750-2500 rpm. Nooca labaad wuxuu leeyahay wax soo saar 155 kW (211 hp) oo ah 4000 rpm. iyo 450 Nm at 1750-2500 rpm;
• N57D30OL 180 kW (245 hp) at 4000 rpm. iyo 520 Nm at 1750-3000 rpm. ama 540 Nm at 1750-3000 rpm;
• N57D30OL 190 kW (258 hp) at 4000 rpm. iyo 560 Nm at 2000-2750 rpm;
• N57D30TOP220 kW (299 hp) at 4400 rpm. ama 225 kW (306 hp) at 4400 rpm. iyo 600 Nm at 1500-2500 rpm;
• N57D30TOP(TÜ) 230 kW (313 hp) at 4400 rpm. iyo 630 Nm at 1500-2500 rpm;
• N57D30S1 280 kW (381 hp) at 4400 rpm. 740 Nm at 2000-3000 rpm.

Nooca ciyaaraha N57D30S1

Waxa kale oo jiray nooc isboorti ah oo saddex-supercharger ah, halkaas oo kii hore uu lahaa geometry marawaxadaha doorsooma oo si aad u wanaagsan ugu shaqeeyo xawaaraha mishiinka hooseeya, kan labaadna xawaarihiisa dhexdhexaadka ah, korodhka qulqulka, iyo kan saddexaad oo soo saaray koror gaaban oo koronto ah oo ugu sarreeya. culeyska - heerka 740 Nm iyo 280 kW (381 hp).

Naqshad wadista

N57 waa 30° sarraysa, matoorka khadka dhexda ee biyaha qaboojiyay. Waxay isticmaashaa laba kamarad oo korka sare ah - mishiin naafto ah. Qalabka matoorka wuxuu ka samaysan yahay aluminium fudud oo waara. Shafka ugu weyn ee qolofka sida ayaa ka samaysan alloy cermet.

Waxa kale oo mudan in la qeexo naqshadda madaxa dhululubada mishiinka. Waxay u qaybsantaa laba qaybood, halkaas oo qiiqa iyo kanaalada qaadashada, iyo sidoo kale valves, ay ku yaalaan xagga hoose. Dusha sare waxa ay leedahay saxan sal ah oo kaamamuhu ku socdaan. Madaxa ayaa sidoo kale ku qalabaysan kanaalka gaaska dib u wareega. Sifada lagu garto N57 waa in dhululubada ay leeyihiin xargaha qallalan ee kulaylka ku xidhan block dhululubo.

Kaambooyinka, shidaalka iyo turbocharger

Qayb muhiim ah oo ka mid ah hawlgalka mishiinku waa camshaft-ka qiiqa, kaas oo ay wadaan hal element oo ka mid ah valves qaadashada. Qaybaha taxan ayaa ka mas'uul ah xakameynta qaadashada iyo qiiqa dabada ee dhululubada. Dhanka kale, hawlgalka saxda ah ee camshaft qaadashada, silsiladda wadista ee dhinaca duuliyaha, oo ay ku kacsan yihiin jiidiyeyaasha silsiladaha haydarooliga, ayaa ka mas'uul ah.

Matoorka N57, shidaalka waxaa lagu duraa cadaadis ah 1800 ilaa 2000 bar si toos ah dhululubada iyada oo loo marayo nidaamka Tareenka Caadiga ah ee Bosch. Kala duwanaanshiyaha unugga korantada ayaa laga yaabaa inay lahaadaan turbochargers gaaska qiiqa kala duwan - joomatari doorsooma ama lagu daro qaboojiye, hal ama laba.

Hawlgalka qaybta wadista - dhibaatooyinka la kulmay

Inta lagu jiro hawlgalka mootada, cilladaha la xidhiidha shoogga vortex-ka ayaa dhici kara. Natiijadu tahay cilladda, matoorku wuxuu bilaabaa inuu si siman u shaqeeyo, iyo sidoo kale khaladaadka nidaamka calaamadaha. 

Dhibaato kale ayaa ah abuurista buuqa badan. Dhawaaqyada aan la rabin waa natiijada aamusiyaha shaftada jaban. Dhibaatadu waxay u muuqataa in ay socdaan qiyaastii 100 XNUMX. km iyo silsiladda waqtiga loo baahan yahay in la beddelo.

Waa inaad sidoo kale fiiro gaar ah u yeelatid isticmaalka nooca saxda ah ee saliidda. Waad ku mahadsan tahay tan, nidaamka intiisa kale, sida marawaxadaha, waa in ay socdaan ugu yaraan 200 saacadood iyada oo aan dhibaato lahayn. kiiloomitir.

Matoorka N57 oo ku habboon hagaajinta

Mid ka mid ah siyaabaha ugu badan ee lagu kordhiyo awoodda matoorka waa in la cusboonaysiiyo turbocharger. Marka lagu daro nooc ka weyn ama nooc isku-dhafan oo matoorka ah, cabirrada gudbinta hawada si weyn ayaa loo horumarin karaa. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay la xiriiri doontaa heerarka sare ee gubashada shidaalka. 

Isticmaalayaasha N57 sidoo kale waxay go'aansadaan inay hagaajiyaan ECU. Qaybaha dib-u-dejinta waa mid aad u jaban waxayna wanaajisaa waxqabadka. Xalka kale ee qaybtan waa beddelka ma aha oo kaliya ECU, laakiin sidoo kale sanduuqyada hagaajinta. Daawaynta ayaa sidoo kale lagu dabaqi karaa giraanta duulista. Qayb ka mid ah cufnaanta yar waxay hagaajin doontaa waxqabadka unugga korantada iyadoo kordhinaysa xawaaraha injiinka.

Hababka kale ee lagu kordhinayo kartida matoorka waxaa ka mid ah cusboonaysiinta bamka shidaalka, iyadoo la adeegsanayo cirbadaha qulqulka qulqulaya ee sarreeya, rakibida madaxa dhululubada oo dhalaalaya, qalabka wax lagu qaato ama beddelaha firfircoonida isboortiga, qiiqa iyo kamarada wadada.