Engine Nissan HR15DE

Tusmo

Taariikhda Taariikhda
Технические характеристики
Isku halaynta baabuurta
Daryeelka
Saliid noocee ah ayaa lagu shubaa?
Liiska baabuurta Nissan ee leh mishiinka hr15de

Matoorada Nissan ee iibsadaha casriga ah waxay caddeeyeen inay yihiin kuwo la awoodi karo, la isku halleyn karo oo leh nolol adeeg oo dheer. Matoorada taxanaha HR15DE ee lagu rakibay baabuurta caanka ah sida Nissan Tiida ilaa 2004tii, xataa maanta, aad bay u yar tahay in la dayactiro marka loo eego dhiggooda tartanka ku jira.

Taariikhda Taariikhda

Taariikhda abuuritaanka matoorada casriga ah waxaa ka mid ah taariikh gaaban oo dhowr jiil oo matoorada gubashada gudaha ah (ICE), kuwaas oo waqti ka dib la wanaajiyey lana waafajiyay xaaladaha shaqada ee isbeddelaya.

Mishiinkii ugu horreeyay ee Nissan wuxuu soo muuqday 1952 wuxuuna ahaa matoor carburetor ah oo afar-dhululubo ah, barokacdiisu waxay ahayd 860 cm³ oo keliya. Waxay ahayd matoorkii ugu horreeyay ee gubashada gudaha, oo lagu rakibay baabuurta 1952-1966, kaasoo noqday aasaasaha matoorada casriga ah ee Nissan.

Tan iyo 2004, Nissan waxa uu la kulmay dhibic u rogay - wax soo saarka ee matoorada ugu dambeeyay ee HR ee wakhtigaas bilaabay. Laga soo bilaabo 2004 ilaa 2010, matoorada soo socda ayaa la sameeyay oo la soo saaray:

HR10DDT;
HR12DE;
HR12DDR;
HR14DE;
HR15DE;
HR16DE.

Saddexda nooc ee ugu horreeya waxay ahaayeen in-line matoorada saddex-dhululubo - taas oo ah, pistons waxay ku yaalliin hal saf waxayna dejiyeen qulqulka dhaqdhaqaaqa. Saddexdii nooc ee ugu dambeeyay waxay hore u ahaayeen matoorada afar-dhululubo ah. Tilmaamaha muhiimka ah ee matoorada taxanaha HR waxay ahaayeen isku darka awood sare iyo qiiqa dhexdhexaadka ah ee hawada. Noocyo dhowr ah ayaa lagu qalabeeyay turbocharger, kaas oo farsamo ahaan u suurtageliyay in la horumariyo awoodda ugu badan ee matoorada aan lahayn marawaxadaha. Moodooyinka waxaa lagu soo saaray waqtiyo yar yar, kala duwanaanshiyaha ugu weyn ayaa ahaa farqiga u dhexeeya mugga qolka gubashada iyo heerka cadaadiska.

mishiinka HR15de

Daawo muuqaalkan Youtube-ka

Matoorka HR15DE wuxuu ahaa mid ka mid ah matoorada afar-dhululubo ee ugu fiicnaa wakhtigaas marka la barbar dhigo kuwii ka horreeyay. Haddii moodooyinka hore ay lahaayeen isticmaalka shidaalka sare, markaa qaabka cusub ayaa tiradan hoos loo dhigay ilaa ugu yaraan. Inta badan qaybaha iyo shirarka waxay ka samaysan yihiin aluminium, oo si weyn u fududeynaya naqshadeynta. Sidoo kale, qulqulka qaybta korantada ayaa la kordhiyey, taas oo ku habboon wareegga taraafikada magaalada, xitaa iyada oo ciriiri ah. Iyada oo ay la socoto awoodda sare ee dhammaan "walaalaha", matoorkaani wuxuu ahaa kan ugu fudud, iyo tignoolajiyada cusub ee lagu nadiifiyo meelaha qashinka ah ayaa suurtageliyay in la yareeyo isku-dhafka isku-dhafka 30%.

Технические характеристики

Waxa ugu horreeya ee ay darawallada mararka qaarkood la kulmaan marka ay baabuur iibsanayaan waa inay raadiyaan taariko leh lambar taxane ah oo inji ah. Helitaanka xogtan waa wax fudud - waxay ku shaabadeeyeen soo-saaraha xagga hore ee block-ka dhululubada, oo u dhow bilowga. Nissan HR15DE engine

Hadda aynu u gudubno furdaaminta xarafka iyo nambarada matoorka. Magaca HR15DE, shay kastaa wuxuu leeyahay magac u gaar ah:

Matoorka taxanaha ah ee la soo saaray waxaa lagu muujiyay labada xaraf ee ugu horreeya "HR";
barokaca matoorka waxaa lagu muujiyaa nambar, kaas oo ay tahay in loo qaybiyo 10. Taxanaha mishiinka, cabbirkani waa 1,5 litir;
ka dib markii tirooyinka yimaado xarafka "D", taas oo muujinaysa in dhululubo kasta uu leeyahay afar valves (laba qaadashada iyo laba qiiq), iyo sidoo kale laba camshafts;
xarafka ugu dambeeya "E" wuxuu muujinayaa in nozzles lagu rakibay model engine this.

Tilmaamaha ugu muhiimsan ee matoorka korontada ayaa lagu muujiyay shaxda hoose:

Xildhibaan	qiimaha
Nooca injiinka	afar-dhululubo, lix iyo toban-valve, dareere-qaboojiyey
Barakaca mishiinka	1498 cm³
nooca waqtiga	DOHC
Piston stroke	78,4 mm
Saamiga isku-buufinta	10.5
Tirada giraangiraha cadaadiska	2
Tirada xaaqadaha saliidda	1
Daminta dabka	1-3-4-2
Iskuduwid	Warshada - 15,4 kg / cm² Ugu yaraan - 1,95 kg / cm² Farqiga u dhexeeya dhululubada - 1,0 kg/cm²
Saamiga isku-buufinta	10.5
Power	99-109 HP (qiyaastii 6000 rpm)
Tareenka	139 - 148 kg*m
(qiyaastii 4400 rpm)
Shidaalka	AI-95
Isticmaalka shidaalka oo la isku daray	12,3 l

Matoorka HR15DE waa hal saf oo 4-dhululubo ah - unugga korantadu waxa uu leeyahay hal shafka, kaas oo ay wataan afar bistoon oo isku dhinac ah. Barokaca matoorka waa mid ka mid ah tilmaamayaasha ugu muhiimsan ee darawaladu ay fiiro gaar ah u yeeshaan - awooda ayaa ku xiran. Qaabka HR15DE, waa 1498 cm³, kaas oo siinaya awood qiyaastii 99-109 hooras ah.
16-valve engine - dhululubo kasta wuxuu leeyahay laba qaadasho iyo laba qiiqa. Inkasta oo doodaha injineerada - taas oo ah mid la isku halleyn karo - silsilad ama suunka, soo-saareyaashu waxay tixgeliyaan inay aad ugu kalsoon yihiin isticmaalka silsiladda waqtiga.
Isku-xidhka Valve-ka waxaa la dhimay kamarad-sameeyaha-camshaft-ka ee lagu rakibay moodalka matoorka. Qalabkani waxa uu bixiyaa xagal daah furka iyo xidhidhiyaha ugu badan ee suurtogalka ah ee tuubooyinka qaadashada.
Qaboojinta dareeraha - waxaa habboon in la isticmaalo ka-hortagga barafka sida dareere shaqeynaya. Heerkulbeegga, oo bixiya nidaamka heerkulka ugu fiican ee matoorka, wuxuu ku shaqeeyaa inta u dhexeysa qaboojiyaha 77-83,5 °.
Amarka dabka 1-3-4-2 - Jaantuskani waxa uu tusinayaa habka dabka ee isku dhafka shidaalka ee qolka gubanaya. Si habsami leh u hawlgalkeeda, waxa lagama maarmaan ah in batteriga la beddelo wakhti ku habboon oo la isticmaalo balaastigga ay ku taliyeen soo saaraha.
Waxaa muhiim ah in la ogaado in qaabka matoorka uu leeyahay tilmaamayaasha qulqulka wanaagsan, taas oo ka dhigaysa mid aad u raaxo leh in lagu shaqeeyo baabuurka jawiga magaalada.
Shidaalka loo isticmaalo waa AI-95, si kastaba ha ahaatee, marka la eego dib u eegista darawaliinta, engine "omnivorous" wuxuu si fiican u shaqeeyaa shidaalka AI-92 iyada oo aan lumin awoodda.

Isku halaynta baabuurta

Ku dhawaad milkiilaha baabuur kastaa wuu ogyahay in kheyraadka matoor kasta ay inta badan ku xiran tahay xaaladaha hawlgalkiisa. Haddii qofku uu jecel yahay wadista degdegga ah iyo "gardarrada", culeyska ku saabsan qaybaha xoqidda iyo shirarka ayaa kordha, xirashada qaybaha ayaa kordha. Kulaylka soo noqnoqda ayaa gacan ka geysta milanka saliidda, taas oo aan haysan waqti ay ku sameyso qadar ku filan oo saliid ah. Intaa waxaa dheer, u hoggaansami la'aanta kala duwanaanta heerkulka waxay u horseedi kartaa qallooc ku yimaada madaxa dhululubada, qaboojiyaha gelaya qolka gubashada iyo dhaawac halis ah oo soo gaara kooxda-cylinder-piston.

Waxaa habboon in fiiro gaar ah loo yeesho qodobbada soo socda:

Nissan waxay soo saartaa moodooyin leh silsilad ama wadista waqtiga gear-ka, taas oo hubaal ah in la isku halleyn karo marka loo eego suunka.
Marka aad kululaato, matoorada taxanahan marar dhif ah ayay dilaaci madaxa dhululubada.
Moodooyinka taxanaha HR ayaa had iyo jeer loo aqoonsaday inay yihiin kuwa ugu wanaagsan uguna kalsoonida badan dhammaan "walaalaha" adduunka.

Ilaha unugga korantada HR15DE waa ugu yaraan 300 kun oo kiilomitir, laakiin tani way ka fog tahay xadka. Iyadoo la raacayo qawaaniinta hawlgalka ee lagu tilmaamay buug-gacmeedka, iyo sidoo kale beddelka waqtiga saxda ah ee saliidda iyo saliidda, kheyraadku wuxuu kordhiyaa 400-500 kun oo mayl.

Daryeelka

Mid ka mid ah cilladaha yaryar ama "ku duul boomaatada" waa shaqada adag ee dayactirka qaabkan. Dhibaatooyinku haba yaraatee ma soo baxaan sababtoo ah isku-dhafka tayada liita ama qaybo dayactir la'aan, laakiin halkii "shaqaale" cufan ee qaybta mashiinka. Tusaale ahaan, si aad u soo saarto koronto-dhaliyaha si aad u bedesho, waxaad u baahan doontaa inaad furto qaybaha iyo shirarka deriska. Qodobka wanaagsan ee aan shaki ku jirin ayaa ah in matooradan iyo qaybahooda ay dhif u baahan yihiin dayactir.

Haddii maalin maalmaha ka mid ah matoorkaagu uu bilaabay inuu si xun u kululaado, zatroil, qarxin ayaa u muuqday ama baabuurku bilaabay inuu garaaco markaad baabuur wadid, ka dibna masaafada gaarigaagu waa in ka badan 300 kun oo kilomitir.

Soo-saareyaashu waxa kale oo ay ku talinayaan in mulkiilayaasha baabuurta leh masaafada dheer ay had iyo jeer qaataan saliidda injiinka, qaboojiyaha, dareeraha gudbinta tooska ah, iyo jaantuska fiilooyinka. Haddii ay dhacdo xaalad degdeg ah oo lala xiriirinayo adeegga baabuurta, tani waxay si weyn u caawin doontaa makaanikada baabuurka hagaajinta.

Saliid noocee ah ayaa lagu shubaa?

Saliidda mashiinka tayada leh waxay door weyn ka ciyaartaa cimriga dheer ee "wadnaha" gaarigaaga. Suuqa saliida casriga ah wuxuu bixiyaa xulasho weyn - laga bilaabo kuwa ugu jaban ilaa noocyada ugu qaalisan. Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan in aan la kaydin saliidda mishiinka oo la isticmaalo Nissan saliidda matoorrada synthetic, taas oo lagu iibiyo oo keliya dukaamada khaaska ah.