engine Opel X20DTL
Tusmo
Matoorkaan waxaa si sax ah loogu tixgaliyaa unugga naaftada ee ugu caansan dabayaaqadii 90-meeyadii iyo horraantii 2000-meeyadii. Waxaa lagu rakibay baabuurta noocyadeeda kala duwan, meel kastana darawaliintu waxay awoodeen inay helaan oo ay qadariyaan faa'iidooyinka la bixiyay. Unugyada lagu calaamadiyay X20DTL waxaa la soo saaray 1997 ilaa 2008 ka dibna waxaa si buuxda loogu beddelay unug koronto oo ku qalabaysan nidaamka Tareenka Guud.
Waxaa xusid mudan in horraantii 2000-meeyadii, dad badani ay ka hadlayeen baahida loo qabo in la horumariyo mishiinka naaftada cusub, laakiin muddo toddobo sano ah, naqshadeeyayaasha shirkadu ma aysan soo bandhigin beddel ku habboon qaybtan awoodda.
Waxa kaliya ee mudan in lagu badalo mishiinka naaftada ayaa ah qaybta korontada ee ay shirkadu ka soo iibsatay BMW. Waxay ahayd M57D25 caanka ah, ee leh cirbadeynta Tareenka Caadiga ah, inkasta oo baabuurta Opel, calaamadeynteedu ay u ekayd Y25DT, taasoo ay ugu wacan tahay waxyaabaha gaarka ah ee kala soocidda ICE ee GM.
Tilmaamaha X20DTL
| X20DTL | |
|---|---|
| Barakaca mishiinka, cm cubic | 1995 |
| Awood, h.p. | 82 |
| Torque, N*m (kg*m) marka loo eego rpm | 185 (19)/2500 |
| Shidaalka loo isticmaalo | Shidaalka naaftada |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 5.8 - 7.9 |
| nooca mishiinka | Khadadka, 4-dhululubo |
| Macluumaadka Matoorka | durdurrada tooska ah ee turbocharged |
| Dhexroor dhululubada, mm | 84 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 |
| Awood, hp (kW) marka loo eego rpm | 82 (60)/4300 |
| Saamiga isku-buufinta | 18.05.2019 |
| Piston stroke, mm | 90 |
Astaamaha qalabka farsamada X20DTL
Waxaa xusid mudan in wakhtiga muuqaalka, sifooyinka noocan oo kale ah loo tixgeliyey mid aad u horumarsan mashiinka waxayna u fureen rajooyin aad u fiican baabuurta Opel ee ku qalabaysan cutubyadan. Madaxa dhululubada 16-valve iyo elektiroonigga TNDV ayaa loo tixgeliyey mid ka mid ah xalalka horumarsan ee waqtigooda.
Matoorkani waa wakiil caan ah oo tayo sare leh matoorada gubashada gudaha ee naaftada oo la soo saaray dhamaadkii qarnigii la soo dhaafay. Waxaa lagu rakibay dabool alwaax aluminium ah iyo bir kabka ah. Mustaqbalka, isbeddel isku mid ah ayaa la dhammeeyey, daboolkuna wuxuu noqday caag, xannibaadkuna wuxuu ka samaysan yahay bir bir ah.
Muuqaal gaar ah oo matoorku waa joogitaanka tiro aad u badan oo cabbirro dayactir ah oo ah kooxda cylinder-piston iyo habka isku xirka usha.
Wadista wakhtiga waxaa lagu gartaa joogitaanka laba silsiladood - mid laba-gees ah iyo hal saf. Isla mar ahaantaana, kan ugu horreeya wuxuu wadaa camshaft-ka, kan labaadna waxaa loogu talagalay bamka duritaanka VP44, kaas oo lahaa cabashooyin badan tan iyo markii la sii daayay sababtoo ah naqshad aan fiicnayn.
Qaabka X20DTL wuxuu noqday aasaaska hagaajinta iyo wax ka beddelka dheeraadka ah, kaas oo u oggolaanaya inuu si weyn u horumariyo dhismaha matoorka shirkadda. Baabuurkii ugu horeeyay ee helay cutubkan, Opel Vectra B, ayaa aakhirkii ku faafay ku dhawaad dhammaan wax ka beddelka baabuurta heerka dhexe.
Burburka caadiga ah ee unugyada korontada X20DTL
Muddadii dheerayd ee ay shaqaynaysay cutubkan korantada, darawaladu waxay aqoonsadeen meelo badan oo dhibaato ah iyo qaybo, kuwaas oo aan jeclaan lahaa in aan si weyn u hagaajiyo tayada. In kasta oo ay tahay in la xuso in inta badan unugyada korontadu ay si fudud u wadaan 300 kun oo KM oo aan dayactir lahayn, iyo kheyraadka matoorku waa 400 kun oo burburka ugu weyni waxay dhacaan ka dib markii kheyraadkani dhammaado.
Dhibaatooyinka ugu badan ee matoorkani caanka ku yahay waxaa ka mid ah khubaradu:
- xagal irbad aan sax ahayn. Dhibaatadu waxay ka timaadaa fidinta silsiladda wakhtiga. Goobta baabuurkani waxa ay ku bilaabataa bilow aan la hubin. Gariirada suurtagalka ah iyo kacdoonada sabaynaya inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa;
- Niyad-jabka gaasaska-birta-caagga ah iyo cirbadaha shidaalka, marinnada. Intaa ka dib, waxaa jira khatar ah in saliidda matoorka ay gasho shidaalka naaftada oo ay hawada gasho nidaamka shidaalka;
- dhaawac soo gaadha hagaha ama rollers-ka silsiladaha wakhtiga. Natiijadu aad bay u kala duwanaan kartaa. Laga soo bilaabo warshad aan xasilloonayn ilaa filtarrada xidhmay.
- fashilka TNDV VP44. Qaybta Electromechanical ee bamkani waa meesha ugu liidata ee ku dhawaad dhammaan baabuurta Opel ee la soo saaro muddadan. Xadgudubyada ama cilladaha ugu yar ee qaybtan ayaa keenaya xaqiiqda ah in baabuurka uusan bilaabin gabi ahaanba, ama uu ka shaqeeyo saddex meelood meel awoodiisa suurtagalka ah. Cilad ayaa lagu ogaadaa xaaladaha adeega baabuurka ee tarabuunka;
- dhuumaha qaadashada ee xiran oo xiran. Dhibaatadani waa mid caadi ah marka la isticmaalayo shidaal iyo saliidaha tayada hooseeya. Baabuurka ayaa luminaya awoodda, xasillooni la'aanta hawlgalka ayaa muuqata. Kaliya nadiifinta guud ee nidaamka ayaa badbaadin karta xaaladda.
Dhammaan dhibaatooyinka kor ku xusan ayaa dhif ah laga helaa baabuurta, ka dib dib-u-habaynta iyo cutubyada korontada oo leh masaafada ugu yar. Waxaa xusid mudan in matoorada taxanahan ay leeyihiin tiro aad u badan oo cabbirro dayactir ah waxaana suurtagal ah in dib loo soo celiyo qayb kasta oo koronto ah oo aan xad lahayn.
Suurtagalnimada in lagu beddelo awoodda sii kordheysa
Waxaa ka mid ah matoorada gubashada gudaha ee xoogga badan ee loo bixin karo beddelka moodelkan, waxaa habboon in la muujiyo Y22DTR oo leh 117 ama 125 hp. Waxay isku caddeeyeen ficil ahaan waxayna si weyn u kordhin doonaan awoodda mashiinka, iyada oo aan la kordhin isticmaalka. Isla mar ahaantaana, kuwa doonaya inay ku rakibaan unug koronto oo cusub oo deegaan ahaan u wanaagsan baabuurkooda, u fiirso Y20DTH, kaas oo u hoggaansamaya heerarka deegaanka ee EURO 3. Awoodiisu waa 101 hp. waxayna sidoo kale kuu ogolaan doontaa inaad ku guulaysato dhowr adigoo ku daraya dhowr faras qaybta korontada.
Ka hor inta aanad ku beddelin mashiinka dhiggiisa qandaraaska, ama si loo rakibo nooc ka xoog badan, waa inaad si taxadar leh u hubisaa dhammaan nambarada qaybta firaaqada ee la iibsaday kuwa lagu tilmaamay dukumentiyada.
Haddii kale, waxaad halis ugu jirtaa inaad hesho shay sharci darro ah ama la xado, mar dhow ama hadhowna waxa aad ku dambayn kartaa meel ciqaab ah. Matoorada Opel X20DTL, goobta caadiga ah ee tilmaamaya nambarku waa qaybta hoose ee block, in yar oo bidix ah oo u dhow barta kontoroolka. Xaaladaha qaarkood, oo leh daboolka aluminium iyo qaybta birta ah ee birta ah, macluumaadkani wuxuu ku yaalaa daboolka daboolka ama meesha uu ku xiran yahay qaybta ugu muhiimsan ee cutubka.
