Engine Nissan MR20DE

Tusmo

Taariikhda mashiinka Nissan MR20DE
Технические характеристики
Kalsoonida Matoorka
Liiska khaladaadka ugu caansan iyo hababka loo tirtiro
Waa maxay saliidda ugu fiican in lagu buuxiyo mishiinka
Baabuurtee ku qalabaysan mishiinka MR20DE

Dib ugu noqoshada 1933, laba shirkadood oo caan ah ayaa midoobay: Tobato Imono iyo Nihon Sangyo. Uma qalmo in la galo faahfaahinta, laakiin sannad ka dib waxaa la soo bandhigay magaca rasmiga ah ee maskaxda cusub - Nissan Motor Co., Ltd.

Isla markiiba shirkaddu waxay bilaabataa bixinta baabuurta Datsun. Sida aasaasayaashu sheegeen, baabuurtan waxaa si gaar ah loogu sameeyay Japan.

Sannado ka dib, astaanta Nissan waa mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha naqshadeynta iyo iibinta baabuurta. Tayada Japan ee caanka ah ayaa si cad loogu muujiyay nuqul kasta, nooc kasta oo cusub.

Taariikhda mashiinka Nissan MR20DE

Qaybaha korontada ee shirkadda Nissan (waddanka Japan) waxay mudan yihiin ereyo kala duwan. Kuwani waa matoorada leh nolol dheer oo adeeg ah, waa kuwo aad dhaqaale u leh, u hoggaansamaya guud ahaan heerarka deegaanka, oo aan qaali ahayn dayactirka iyo dayactirka.

Wax soo saarka baaxadda weyn ee matoorada MR20DE wuxuu bilaabmay 2004tii, laakiin ilaha qaar ayaa sheeganaya in 2005 ay noqon doonto tiro sax ah. Muddo 13 sano ah oo dheer, wax soo saarka unugyada lama joojin, maantana waxay sii wadaan inay si sax ah u shaqeeyaan. Marka loo eego tijaabooyin badan, matoorka MR20DE wuxuu si adag u fadhiyaa booska shanaad marka loo eego isku halaynta adduunka oo dhan.

Sida loo rakibo noocyada kala duwan ee shirkadaha:

Nissan Lafesta. Minivan-yar oo qadiimi ah, raaxo leh oo dunida arkay 2004tii. Matoorka laba-litir wuxuu noqday unug ku habboon jirka, dhererkiisu wuxuu ahaa ku dhawaad 5 mitir (4495 mm).
Moodeelka Nissan wuxuu la mid yahay wakiilkii hore. Nissan Serena waa minivan, qaabeynta kaas oo ay ku jiraan rakibaadda labada taayirrada gadaal iyo dhammaan taayirrada.
Nissan bluebird. Baabuurka, oo bilaabay wax-soo-saarka 1984-kii, wuxuuna helay isbeddello badan 1984 ilaa 2005. Sannadkii 2005, mishiinka MR20DE ayaa lagu rakibay maydadka sedan.
Nissan Qashqai. Kaas oo loo soo bandhigay bulshada 2004, oo kaliya 2006 ayaa bilaabay wax soo saarkeeda ballaaran. Matoorka MR20DE, oo leh mugga 0 litir, ayaa noqday saldhigga ugu habboon ee baabuur lagu soo saaro qalab kala duwan iyo ilaa maanta.
Nissan X-raad. Mid ka mid ah isdhaafsiga ugu caansan, kaas oo ka duwan noocyada ka soo saarayaasha kale ee isafgaradkiisa. Horumarinta "Nissan X-trail" waxaa la fuliyay sannadkii 2000, laakiin sannadkii 2003, baabuurka ayaa hore u helay nasasho ugu horeysay.

Nissan MR20DE engine Waxaa la dhihi karaa in engine MR20DE, dib u eegista kuwaas oo kaliya wanaagsan, waa hantida dadweynaha, sababtoo ah marka lagu daro moodooyinka kor ku xusan, waxaa sidoo kale lagu rakibay baabuurta Renault (Clio, Laguna, Mégane). Unuggu wuxuu isu taagay matoor la isku halayn karo oo waara, oo leh cillado naadir ah, oo ay ugu wacan tahay qaybo tayadoodu hoosayso.

Технические характеристики

Si aad u fahamto dhammaan awoodaha mishiinka, waa inaad ogaataa sifooyinkiisa farsamada, kuwaas oo lagu soo koobay jaantuska fududaynta fahamka.

Samee	MR20DE
nooca mishiinka	Khadadka
Mugga shaqada	1997XXXUMX
Awoodda matoorka marka loo eego rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torque vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Tirada dhululubada	4
Tirada filtarka	16 (4 halkii 1 dhululubo)
Dhumucdiisuna, qalab	Aluminum
Dhexroor dhululubada	84 mm
Piston stroke	90.1 mm
Saamiga isku-buufinta	10.2
Qiimaynta octane shidaalka lagu taliyay	95
Isticmaalka shidaalka:
- marka baabuur lagu dhex wado magaalada	11.1 litir 100 kiilomitir.
- marka aad wadato wadada	7.3 litir 100 kiilomitir.
- oo leh nooc isku dhafan oo wadista	8.7 litir 100 kiilomitir.
Mugga saliidda matoorka	4.4 litir
Dulqaadka saliidda qashinka	Ilaa 500 garaam halkii 1000 km
Saliida injiinka lagu taliyay	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Beddelka saliida	Ka dib 15000 km
Heerkulka hawlgalka	Darajooyinka 90
Caadiga Deegaanka	Euro 4, kataliye tayo leh

Waa in la caddeeyaa in saliidda casriga ah, ay tahay in la beddelo marar badan. Ma aha 15000 kiiloomitir kasta, laakiin ka dib 7500-8000 km. Heerarka saliidda ee ugu habboon mishiinka ayaa lagu muujiyay miiska.

Waxa kale oo jira halbeeg muhiim ah sida celceliska nolosha adeegga, kaas oo aanu soo saarin soo-saareyaashu tilmaamin ee ku saabsan matoorka gubashada gudaha ee MR20DE. Laakiin, sida laga soo xigtay dib u eegis badan oo ku saabsan shabakadda, wakhtiga hawlgalka ee cutubkani waa ugu yaraan 300 km, ka dib markii ay lagama maarmaan noqoto in la sameeyo dib u habeyn weyn.

Nambarka matoorka wuxuu ku yaalaa block-ka dhululubada laftiisa, sidaas darteed bedelida waxaa laga yaabaa inay la socoto qaar ka mid ah dhibaatooyinka sababtoo ah diiwaangelinta cutubka. Nissan MR20DE engine Nambarku wuxuu ku yaal meel ka hooseysa ilaalinta lagu rakibay qaybta qiiqa. Tilmaame sax ah oo dheeraad ah ayaa noqon kara dipstick heerka saliidda ah. Marka la iibsanayo baabuur la isticmaalay, dhammaan darawallada isla markiiba ma helaan, maadaama lambarka lagu qarin karo lakabka miridhku hoostiisa.

Kalsoonida Matoorka

Waxaa la og yahay in unugga korantada ee MR20DE uu noqday beddel la isku halayn karo oo loogu talagalay QR20DE-ga caanka ah, kaas oo lagu rakibay baabuurta tan iyo 2000. MR20DE waxa uu leeyahay nolol adeeg oo dheer (dib u habeyn kaliya ayaa loo baahan yahay in la sameeyo 300 km ka bacdi), iyo sidoo kale guryo qabyo ah oo ka sii wanaagsan.

Ka mid ah sifooyinka naqshadeynta:

Ma jiraan wax kor u qaadaya haydarooliga. Taasi waa sababta, iyada oo si lama filaan ah u garaacdo, waa lagama maarmaan in isla markiiba la hagaajiyo nadiifinta waalka. Dabcan, matoorku si kastaba wuu shaqeyn doonaa, laakiin waxaa fiican inaad ku bixiso dhowr mashiinnada, inta badan loo isticmaalo hagaajinta, oo aan la dhimin nolosha cutubka. Xakameeyaha wajiga ayaa sidoo kale lagu rakibay usheeda dhexe ee qaadashada.
Joogitaanka silsilad waqti. Dhinaca kale, tani waa wanaagsan tahay, laakiin dhinaca kale, waxay la macno tahay in ay jiraan dhibaatooyin dheeraad ah. Tusaale ahaan, kala duwanaanshaha maanta ee soosaarayaasha qaybaha baabuurta, aad bay u adagtahay in la helo tayada dhabta ah. Inta badan, suunka beddelka wakhtiga ayaa loo baahan karaa xitaa 20000 km ka dib.
Camshaft lobes iyo joornaalada crankshaft. Xalka waxtarka leh ee noocan oo kale ah wuxuu u oggolaanayaa in la yareeyo iska caabbinta gudaha ee matoorka iyo hagaajinta tayada qabyada iyo xawaaraha labadaba.
Ceerada waxaa gacanta ku haya unug elektaroonik ah, iyo duritaanka dhibco badan waa in sidoo kale la iftiimiyaa.

Nissan MR20DE engine Liiska cilladaha ugu badan ee matoorkani aad ayuu u yar yahay waxaana ka mid ah dhibaatooyinkaas oo kale oo darawalku aanu tagi karin guriga ama xarunta adeegga, laakiin sidoo kale kaxaynta in ka badan boqol kiiloomitir, beddelka mishiinka degdegga ah looma baahna. Kaliya haddii unugga kantaroolku aanu fashilmin.

Laakiin, waa in la xusuustaa in cutubkan, oo lagu kalsoonaan karo, taas oo ah mid aad u sareysa, loo abuuray si gaar ah oo deggan oo la qiyaaso. Daawaynta si kor loogu qaado tayadeeda tignoolajiyadu ma shaqayn doonto. Tusaale ahaan, xitaa rakibidda marawaxadaha waxay u horseedi doontaa baahida loo qabo in la dheefshiido manifoldka, iibsashada BPG la xoojiyay, ku rakib bamka shidaalka oo ka xoog badan, iyo horumarin kale oo badan. Marka la rakibo marawaxadaha, awoodda matoorku waxay kordhin doontaa ilaa 300 hp, laakiin kheyraadkeeda si weyn ayaa loo dhimi doonaa.

Liiska khaladaadka ugu caansan iyo hababka loo tirtiro

Sidaan hore u soo sheegnay, gaadhi duritaan ah oo wata mishiinka MR20DE, ma jiraan wax dhibaato ah oo aanu darawalku gaadhi karin meeshii uu u socday ama xarunta adeega ee ugu dhaw waxaana loo baahan doonaa habayn degdeg ah. Laakiin weli, waa inaad ka hortagtaa cillad waqtigeeda, ama, haddii ay dhacdo, ha deyin dayactirka ilaa aan xad lahayn. Is-aqoonsigu had iyo jeer maaha hab wanaagsan oo looga baxo xaaladda.

Dhibaatada sabbaynaysa

Waxay badanaa ku dhacdaa xitaa baabuurta cusub, masaafada kuwaas oo hadda ka gudbay calaamadda 50000 km. Xawaaraha sabbaynaya waxa loogu dhawaaqaa shaqo la'aan, qaar badan oo baabuurta lehna, iyaga oo aan culaysin, ayaa isla markiiba baabuurka u kaxeeya maskaxda ama dib-u-hagaajiyaha hababka duritaanka. Laakiin ha degdegin, kaliya xasuuso aaladda unugga MR20DE.

Matoorkani waxa uu ku qalabaysan yahay ceejinta elektarooniga ah, kaas oo ku dul saaran qoyaanka kaas oo, wakhti ka dib, kaydka kaarboonka ay sameeyaan. Natiijo ahaan - sahayda shidaalka oo aan ku filneyn iyo saameynta xawaaraha sabbeynaya. Habka ka baxsan waa isticmaalka fudud ee dareeraha nadiifinta gaarka ah, kaas oo lagu iibiyo gasacadaha aerosol ee habboon. Way ku filan tahay inaad mariso lakab khafiif ah oo dareere ah oo ku yaal golaha cuncunka, ka bax dhowr daqiiqo oo ku tirtir maro qallalan. Buuggu wuxuu leeyahay sharraxaad faahfaahsan oo ku saabsan hawlgalkan.

Kuleyl ka badan matoorka

Nissan MR20DE engine Dhibaatadu waa mid soo noqnoqda, oo ay sababto qalab elektaroonik ah oo tayo sare leh oo aan ku filneyn, mana aha xaqiiqda ah in nidaamka qaboojinta uu guuldareystay: heerkulbeeg, bamka (bamka aad dhif u ah ayaa loo beddelaa) ama dareemayaasha xawaaraha aan shaqaynayn. Kuleylka matoorku ma keenayo inuu istaago, ECU waxay si fudud u dhimi doontaa xawaaraha ilaa heer gaar ah, taas oo sidoo kale sababi doonta luminta awoodda.

Tani waxay dhacdaa sababtoo ah xaqiiqda ah in dareemayaasha socodka hawadu aysan si sax ah u shaqeynin, ama halkii, thermistor, taas oo qayb ka ah iyaga. Inta badan, dareemaha heerkulku wuxuu kordhin karaa akhriska nus sax ah, kaas oo nidaamku u arko kulaylka matoorka oo si qasab ah u dhimaya xawaarihiisa. Tayada sare iyo hawlgalka saxda ah ee nidaamka, kulayliyaha waa in la beddelaa.

Isticmaalka saliidda oo kordhay

Maslozhor badan ayaa u arka in ay bilawday xilliga ay lagama maarmaan tahay in la sameeyo dib u habeyn qaali ah oo mashiinka ah. Laakiin waa inaadan ku degdegin, sababtoo ah sababta tani waxay noqon kartaa giraangiraha piston ama xirmooyinka taanka, nolosha adeegga taas oo soo afjartay. Dabadeed, marka lagu daro isticmaalka saliidda oo kordhay, kaydka ayaa sidoo kale ku samaysan kara dusha sare ee dhululubada ama halka ay ku yaalaan pistons. Saamiga cadaadiska ee dhululubada waa la dhimay.

Tilmaamuhu waxay muujinayaan isticmaalka saliidda la oggol yahay ee qashinka, laakiin haddii matoorku uu isticmaalo saliid aad u badan, markaa waa in la qaado tallaabooyin. Beddelidda giraangiraha, qayb ka mid ah oo aan qaali ahayn, waxay u baahan doontaa ka qaybgalka khabiiro takhasus leh oo ka socda xarun adeeg oo tayo leh. Ka hor inta aan la beddelin, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo qalliinka sida raskosovka - nadiifinta fiilooyinka piston ee soodhada, ka dib - hubi waxa isku-duubni ku jiro dhululubada.

Silsilad waqtiyeedka fidinta

Nissan MR20DE engine Waxaa lagu wareersan karaa ceejinta xannibmay, sababtoo ah calaamaduhu waa isku mid: shaqo la'aan aan sinnayn, cillado lama filaan ah oo ku jira mishiinka (taas oo la mid ah fashilka mid ka mid ah dhinbiilka), sifooyinka awoodda oo yaraaday, garaaca inta lagu jiro dardargelinta.

Silsiladda waqtiga ayaa loo baahan yahay in la beddelo. Qiimaha xirmada waqtigu waa mid la awoodi karo, laakiin sidoo kale waxaad iibsan kartaa been abuur ah. Beddelka silsiladda waa mid degdeg ah, kharashka habraaca maaha mid sarreeya.

Muuqaalka foori fiiqan oo aan fiicnayn

Firibiga ayaa loogu dhawaaqaa mishiin aan ku filnayn oo kululayn. Codku si tartiib tartiib ah ayuu u yareeyaa ama gebi ahaanba u baaba'aa ka dib marka heerkulka matoorku kordho. Sababta fooridani waa suunka ku rakiban koronto-dhaliyaha. Haddii dibadda aysan wax cillado ah ka muuqan, markaas suunka beddelka ayaa si fudud loo adkeyn karaa halka uu ku yaallo. Haddii murgacashada ama dildilaaca ay muuqdaan, markaa suunka beddelka ayaa si fiican loogu beddelaa mid cusub.

Sida loo beddelo dhinbiilayaasha

Cilladaha kor ku xusan maaha kuwo aad u xun haddii la tirtiro waqtiga. Laakiin sida hawlgalka fudud sida torque of barafka dhimbiil waxay noqon kartaa masiibo dhab ah, ka dib markii taas oo ay lagama maarmaan tahay in la beddelo silsilad madaxa cylinderen ama suunka.

Ku adkee dhinbiyaalaha matoorka MR20DE kaliya adigoo isticmaalaya widhwidh torque ah. Awooda 20Nm waa in aan la dhaafin. Haddii xoog badan la isticmaalo, markaas microcracks ayaa laga yaabaa inay ku dhacaan dunta ku jirta block, taas oo keeni doonta saddex laabma. Si wada jir ah u jajaban matoorka, kaas oo kor u kaca qiyaasta kiiloomitiryada la safray, madaxa block waxaa lagu dabooli karaa qaboojiyaha, baabuurka wuxuu ku shaqeeyaa jardiinooyin, gaar ahaan marka HBO lagu rakibo.

Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo furaha qulqulka. Waxaana fiican in aad beddesho dhimbiileyaasha mishiinka qabow.

Waa maxay saliidda ugu fiican in lagu buuxiyo mishiinka

Si kheyraadka mashiinka MR20DE uu u dhigmo xogta lagu qeexay dukumeentiyada farsamada, dhammaan alaabooyinka waa in la beddelo waqtiga: saliidda iyo filtarrada shidaalka, iyo sidoo kale saliidda. Bamka saliidda sidoo kale waa in la hubiyaa xilliyo. Marka laga soo tago beddelka alaabta la isticmaalo, waa in la hagaajiyo furayaasha xilliyada qaarkood (noolaha adeegga dheer, waa in la hagaajiyaa 100000 kiiloomitir kasta).

Soo saaraha mootada MR20DE waxay ku talinaysaa isticmaalka saliid tayo sare leh oo kaliya, sida Elf 5W40 ama 5W30. Dabcan, oo ay weheliso saliidda, filtarka ayaa sidoo kale isbeddelaya. Elf 5W40 iyo 5W30 waxay leeyihiin viscosity iyo cufnaanta wanaagsan waxayna socon karaan waqti dheer. Laakiin waxaa fiican inaadan bedelin saliidda 15000 kiiloomitir kasta (sida ku cad sharaxaadda farsamada), laakiin si aad u sameyso hawlgalkan marar badan - ka dib 7500-8000 km oo aad daryeesho digsiga mashiinka.

Dhinaca shidaalka, waxa fiican in aanad lacag kaydsan oo aad mishiinka ku shubto shidaal leh qiyaasta octane ee ugu yaraan 95, sida buug-gacmeedka dayactirku leeyahay. Sidoo kale, hadda waxaa jira tiro badan oo lagu daro suuqa kuwaas oo badbaadin doona ma aha oo kaliya nidaamka shidaalka, laakiin sidoo kale nolosha engine ah.