Nissan QG15DE engine
Tusmo
Mawduuca baabuurta Japan iyo tayada shaqadoodu waa mid aan xad lahayn. Maanta, moodooyinka ka socda Japan waxay la tartami karaan baabuurta Jarmalka ee caanka ah.
Dabcan, mid ka mid ah warshaduhu ma samayn karaan cillado la'aan, laakiin markaad iibsanayso, tusaale ahaan, nooc ka mid ah Nissan, kama welweli kartid kalsoonida iyo adkeysiga dhammaan - tayadani had iyo jeer way sarreeyaan.
Unug koronto oo caan ah oo loogu talagalay moodooyinka Nissan qaarkood ayaa ah mashiinka QG15DE ee caanka ah, kaas oo boos badan uu u huray shabakadda. Matoorku waxa iska leh matooro taxan oo dhan, oo ka bilaabma QG13DE oo ku dhamaanaya QG18DEN.
Taariikh Kooban
Nissan QG15DE laguma magacaabi karo qayb gaar ah oo ka mid ah taxanaha mishiinka; abuuritaankiisa, saldhigga QG16DE ee wax ku oolka ah, kaas oo lagu kala soocay isticmaalka kordhay, ayaa la isticmaalay. Nashqadayaashu waxay hoos u dhigeen dhexroorka dhululubada 2.4 mm waxayna ku rakibeen nidaam piston ka duwan.
Hagaajinta naqshadaynta noocan oo kale ah waxay keentay korodhka saamiga cadaadiska ilaa 9.9, iyo sidoo kale isticmaalka shidaal dhaqaale oo badan. Isla mar ahaantaana, koronto ayaa kor u kacday, inkastoo aan si muuqata loo dareemin - 109 hp. 6000 rpm.
Matoorka waxa uu ku shaqaynayey muddo gaaban - 6 sano oo kaliya, laga bilaabo 2000 ilaa 2006, iyada oo si joogto ah loo sifeeyey oo la hagaajiyey. Tusaale ahaan, 2 sano ka dib markii la sii daayay cutubkii ugu horeeyay, engine QG15DE helay nidaamka waqtiga waalka variable, iyo ceejinta farsamada waxaa lagu bedelay mid electronic ah. Moodooyinka ugu horreeya, nidaamka dhimista qiiqa EGR ayaa lagu rakibay, laakiin 2002 ayaa laga saaray.
Sida matoorada kale ee Nissan, QG15DE waxay leedahay cilad naqshadeed oo muhiim ah - ma laha wiishadaha hawo-qaadista, taas oo macnaheedu yahay in hagaajinta waalka loo baahan doono waqti ka dib. Sidoo kale, silsilad wakhti ah oo leh nolol dheer oo ku filan ayaa lagu rakibay matooradan, kuwaas oo u dhexeeya 130000 ilaa 150000 km.
Sida hore loo sheegay, cutubka QG15DE waxaa la soo saaray 6 sano oo keliya. Intaa ka dib, HR15DE waxay qaadatay meesheedii, iyadoo leh astaamo farsamo oo la hagaajiyay iyo waxqabadka.
Технические характеристики
Si aad u fahamto kartida mishiinka, waa inaad si faahfaahsan u barataa naftaada sifooyinkeeda. Laakiin waa in isla markiiba la caddeeyo in matoorkaan aan loo abuurin si loo diiwaan geliyo awoodaha xawaaraha sare ee cusub, matoorka QG15DE wuxuu ku habboon yahay degganaansho iyo socod joogto ah.
| Samee | Barafka QG15DE |
|---|---|
| nooca mishiinka | Khadadka |
| Mugga shaqada | 1498XXXUMX |
| Awoodda matoorka marka loo eego rpm | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Torque vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Tirada filtarka | 16 (4 halkii 1 dhululubo) |
| Dhumucdiisuna, qalab | Dheji birta |
| Dhexroor dhululubada | 73.6 mm |
| Piston stroke | 88 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 09.09.2018 |
| Qiimaynta octane shidaalka lagu taliyay | 95 |
| Isticmaalka shidaalka: | |
| - marka baabuur lagu dhex wado magaalada | 8.6 litir 100 kiilomitir. |
| - marka aad wadato wadada | 5.5 litir 100 kiilomitir. |
| - oo leh nooc isku dhafan oo wadista | 6.6 litir 100 kiilomitir. |
| Mugga saliidda matoorka | 2.7 litir |
| Dulqaadka saliidda qashinka | Ilaa 500 garaam halkii 1000 km |
| Saliida injiinka lagu taliyay | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Beddelka saliida | Ka dib 15000 km (dhaqdhaqaaqa - ka dib 7500 km) |
| Caadiga Deegaanka | Euro 3/4, kicinta tayada leh |
Farqiga ugu weyn ee ka soo baxa unugyada korontada ee soosaarayaasha kale waa isticmaalka birta tayada sare leh ee soo saarista block, halka dhammaan shirkadaha kale ay doorbidaan aluminium jajaban.
Markaad dooranayso baabuur leh mishiinka QG15DE, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa isticmaalka shidaalka dhaqaale - 8.6 litir 100 kiiloomitir markaad ku dhex socoto magaalada. Tilmaame cadaalad ah oo wanaagsan oo loogu talagalay mugga shaqada ee 1498 cm3.
Si loo go'aamiyo nambarka mishiinka, tusaale ahaan, marka dib loo diiwaan gelinayo baabuurka, kaliya fiiri dhinaca midig ee block block ee cutubka. Waxaa jira aag gaar ah oo leh nambar shaambadeysan. Inta badan, nambarka mishiinka waxaa lagu daboolaa faashad gaar ah, haddii kale lakabka miridhku si dhakhso ah ayuu u samaysan karaa.
Isku halaynta matoorka QG15DE
Maxaa lagu muujiyey sida la isku halleyn karo unugga korantada? Wax kastaa aad bay u fudud yihiin, macnaheedu waa haddii darawalku uu awoodi doono inuu gaaro meesha uu u socdo iyadoo burbur lama filaan ah uu dhaco. Yaan lagu khaldin taariikhda dhicitaanka.
Matoorka QG15DE waa mid la isku halayn karo, sababtoo ah arrimaha soo socda:
- Nidaamka duritaanka shidaalka. Carburetor, sababtoo ah la'aanta qaybaha elektaroonigga ah, waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku guulaysato dardargelinta iyo jeexjeexyada joogsiga, laakiin xitaa xannibaadda caadiga ah ee jets waxay u horseedi doontaa matoor joogsan.
- Dheefta birta iyo daboolka madaxa. Qalab leh nolol adeeg dheer, laakiin aan jeclayn heerkulka degdega ah. Matoorada leh birta birta ah, kaliya qaboojiye tayo sare leh waa in lagu shubaa, barafka ka hortagga ayaa ugu fiican.
- Saamiga cadaadiska sare oo leh mug dhululubo yar. Gabagabadii - nolosha dheer ee hawlgalka mishiinka iyada oo aan la lumin awoodda.
Khayraadka mishiinka ma aysan sheegin soo saaraha, laakiin dib u eegista darawalada internetka, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in ay tahay ugu yaraan 250000 km. Marka la dayactiro waqtiga iyo wadista aan gardarrada ahayn, waxaa lagu kordhin karaa 300000 km, ka dib waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo dib u habeyn weyn.
Unugga korantada ee QG15DE gabi ahaanba kuma habboona saldhig u ah hagaajinta. Matoorkani waxa uu leeyahay celcelis ahaan sifooyin farsamo waxaana loogu talagalay oo kaliya deganaanshaha iyo xitaa fuulista.
Liiska khaladaadka waaweyn iyo hababka loo tirtiro
Waxaa jira burburka ugu badan ee mishiinka QG15DE, laakiin leh tayada sare iyo dayactirka waqtiga, waa la yareeyn karaa ama laga fogaan karaa.
Silsilad waqtiyeed oo fidsan
Aad ayey dhif u tahay in la helo silsilad waqti go'an, laakiin dhacdo caadi ah ayaa ah kala bixinteeda. Halkaas oo:
- Matoorku si liidata ayuu ku bilaabmaa ama maba bilaabo. Isla mar ahaantaana, waxaa lagama maarmaan ah in bilawga uu qabto shaqo dheer, taas oo sidoo kale saameynaysa nolosheeda adeegga.
- Muuqashada xawaaraha sabbaynaysa ee bilaa camalka ah.
- Guuldarrooyinka ayaa suurtagal ah, si aad ah ula mid ah cawaaqibka ka dhalan kara dhimbiil fashilmay.
- Heerka qaylada oo kordhay inta lagu jiro hawlgalka mishiinka.
Waxaa jira hal waddo oo kaliya oo looga baxo xaaladda - si loo beddelo silsiladda waqtiga. Hadda waxaa jira analoogyo badan oo tayo sare leh, oo qiimihiisu yahay mid la awoodi karo, sidaas darteed ma jirto baahi loo qabo in la iibsado asalka ah, taas oo kheyraadkeedu yahay ugu yaraan 150000 km.
Matoorku ma bilaaban doono
Dhibaatadu waa mid aad u badan, iyo haddii silsiladda wakhtigu aysan wax shaqo ah ku lahayn, markaa waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa walxahan oo kale sida valve trottle. Matoorada, wax soo saarka kaas oo bilaabmay 2002 (Nissan Sunny), dampers elektaroonik ah ayaa lagu rakibay, daboolka kaas oo u baahan nadiifin xilliyeed.
Sababta labaad waxay noqon kartaa mesh bamka shidaalka oo xiran. Haddii nadiifintu aysan caawin, markaas waxay u badan tahay in bamka shidaalka laftiisa uu fashilmay. Si loo beddelo, caawinta khabiirada rugta adeegga mar walba looma baahna; nidaamkan waxaa lagu sameeyaa gacanta.
Iyo sida ikhtiyaarka ugu dambeeya - gariiradda dabka ee ku guuldareystay.
Foorida
Inta badan waxay dhacdaa marka lagu shaqeynayo xawaare hooseeya. Sababta fooridani waa suunka beddelka. Waxaad si toos ah ugu hubin kartaa daacadnimadeeda mashiinka, kormeer muuqaal ah ayaa ku filan. Haddii ay jiraan jeexjeexyo yaryar ama qallafsanaan, suunka beddelka iyo rollers waa in la beddelaa.
Aaladda calaamadaynta ee noqotay mid aan la isticmaali karin waa suunka beddelka, nalka sii daaya baytarigu wuxuu noqon karaa. Xaaladdan oo kale, suunka ayaa si fudud u simbiriirixan hareeraha jilbaha oo koronto-dhaliye ma dhamaystirayo tirada loo baahan yahay ee kacaanka. Markaad samaynayso dayactirka, waa inaad sidoo kale hubisaa dareeraha shafka.
Jerks qallafsan oo dib u eegis hooseeya
Si gaar ah xasaasi u ah bilowga raaca iyo marka qalabka ugu horreeya la hawlgeliyo, baabuurka sidoo kale wuu gariiraa inta lagu jiro dardargelinta. Dhibaatadu maaha mid khatar ah, waxay si buuxda kuu ogolaan doontaa inaad tagto guriga ama goobta adeegga kuugu dhow, laakiin xalku wuxuu u baahan doonaa ku lug lahaanshiyaha habaynta injector. Waxay u badan tahay, inaad u baahan tahay inaad iftiimiso nidaamka ECU ama aad aragto sida dareemayaasha hagaajinta ugu weyni u shaqeeyaan. Dhibaatadani waxay ku dhacdaa moodooyinka leh makaanikada iyo gudbinta tooska ah.
Nolosha gaaban ee kicinta
Cawaaqibta kicinta fashilantay waa qiiq madow oo ka soo baxaya tuubada qiiqa (kuwaani waa shaabadihii tarma ee valve ama giraangi aan la isticmaali karin, iyo sidoo kale cillad ku timid baaritaanka lambda), iyo kororka heerarka CO. Ka dib muuqaalka qiiqa madow ee madow, kicinta waa in isla markiiba la beddelaa.
Qaybaha cimriga gaaban ee nidaamka qaboojinta
Habka qaboojinta ee mashiinka QG15DE ma laha nolol adeeg dheer. Tusaale ahaan, ka dib markii la beddelo heerkulbeegga, muddo ka dib, dhibco qaboojiye ah ayaa la heli karaa, gaar ahaan meesha uu ku yaal shaabadda ceelka shumaca. Badana bamka ama dareeraha heerkulku wuu xumaadaa.
Maxaa saliid ah in lagu shubo mishiinka
Noocyada saliidaha ee mashiinka QG15DE waa heer: laga bilaabo 5W-20 ilaa 20W-20. Waa in la xusuustaa in saliidda mishiinku ay tahay qayb aad muhiim u ah hawlgalkeeda habboon iyo cimri dhererkeeda.
Si loo kordhiyo nolosha adeegga gaariga, marka lagu daro saliidda, ku buuxi shidaalka kaliya lambarka octane ee lagu tilmaamay tilmaamaha hawlgalka. Matoorka QG15DE, sida buuggu tilmaamayo, lambarkani waa ugu yaraan 95.
Liiska baabuurta QG15DE lagu rakibay
Liiska baabuurta leh mishiinka QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
