Nissan QG18DE engine

QG18DE waa warshad koronto oo guulaysata oo leh mug dhan 1.8 litir. Waxay ku shaqeysaa shidaal waxaana loo adeegsadaa gawaarida Nissan, waxay leedahay wareegyo sare, qiimaha ugu badan ee lagu gaaro xawaare hooseeya - 2400-4800 rpm. Tani waxay si dadban ka dhigan tahay in matoorka loo sameeyay baabuurta magaalada, maadaama heerka ugu sarreeya ee xawaaraha hooseeya uu ku habboon yahay tiro badan oo isgoysyo ah.

Qaabka waxaa loo tixgeliyaa mid dhaqaale - isticmaalka shidaalka ee wadada weyn waa 6 litir 100 kiiloomitir. Habka magaalooyinka, sida laga soo xigtay ilo kala duwan, isticmaalka wuxuu kordhin karaa 9-10 litir 100 kiiloomitir. Faa'iidada dheeraadka ah ee mishiinka ayaa ah sunta hoose - saaxiibtinimo deegaanka waxaa lagu hubiyaa isticmaalka dhexdhexaadiyaha dusha sare ee piston hoose.

Sannadkii 2000, cutubku wuxuu ku guuleystay magacaabista "Technology of the Year", taas oo xaqiijinaysa wax-soo-saarkeeda iyo kalsoonida sare.

Технические параметры

QG18DE waxay heshay laba isbeddel - oo leh awood dhululubo ah 1.8 iyo 1.6 litir. Isticmaalkooda shidaalku wuxuu ku dhow yahay siman yahay. Soo-saaruhu waxa uu isticmaalay nakhshad matoorka-line ah oo leh 4 dhululubo iyo xargaha birta ah ee shubka ah. Si loo kordhiyo awoodda mishiinka, Nissan waxay isticmaashay xalalka soo socda:

1. Isticmaalka isku xirka dareeraha NVCS ee hagaajinta wajiga.
2. DIS-4 shid ku leh gariiradda dhululubo kasta.
3. DOHC 16V habka qaybinta gaaska (laba kaamam oo sare).

Qiyaasaha farsamada ee mashiinka gubashada gudaha QG18DE ayaa lagu muujiyay shaxda: 

Soo saaraha	Nissan
Sanad soo saar	1994-2006
Mugga dhululubo	1.8 l
Power	85.3-94 kW, oo u dhiganta 116-128 hp. leh
Tareenka	163-176 Nm (2800 rpm)
Miisaanka mishiinka	135 кг
Saamiga isku-buufinta	9.5
Nidaamka Awoodda	Cirbad
Nooca warshad koronto	Khadadka
Tirada dhululubada	4
Gubashada	NDIS (4 rodol)
Tirada valves per cylinder	4
Qalabka madaxa dhululubada	Daawaha Aluminium
Waxyaabo badan oo daadanaya	Dheji birta
alaabta kala duwan ee qaadashada	Duralumin
Qalabka silsiladda	Dheji birta
Dhexroor dhululubada	80 mm
Isticmaalka shidaalka	In magaalada - 9-10 litir 100 kiiloomitir Jidka weyn - 6 l / 100 km Isku dhafan - 7.4 l / 100 km
Shidaal	Gasoline AI-95, isticmaalka suurtogalka ah ee AI-92
Isticmaalka saliida	Ilaa 0.5 l/1000 km
viscosity loo baahan yahay (waxay kuxirantahay heerkulka hawada dibadda)	5W20 - 5W50, 10W30 - 10W60, 15W40, 15W50, 20W20
Qaabdhismeedka	Xilliga xagaaga - semi-synthetic, jiilaalka - synthetic
Soo saaraha saliida ee lagu taliyay	Rosneft, Liqui Moly, LukOil
Mugga saliidda	2.7 litir
Heerkulka hawlgalka	Darajooyinka 95
Nolosha uu ku dhawaaqay soo saaraha	250 000 km
Khayraadka dhabta ah	350 000 km
Qaboojinta	Isticmaalka barafowga
Mugga ka-hortagga barafka	Moodooyinka 2000-2002 - 6.1 litir. Moodooyinka 2003-2006 - 6.7 litir
Shumacyo iswaafaqaya	22401-50Y05 (Nissan) K16PR-U11 (Denso) 0242229543 (Bosch)
Silsiladda waqtiga	13028-4M51A, 72 pin
Iskuduwid	Ugu yaraan 13 bar, ka leexashada suurtagalka ah ee dhululubada ku xiga 1 bar

Tilmaamaha naqshadeynta

Matoorka QG18DE ee taxanaha ayaa helay awoodda dhululubada ugu badan. Tilmaamaha naqshadeynta warshadda korontada waa sida soo socota:

1. Xirmooyinka dhululubada iyo xargaha waa bir la shubay.
2. Istaroogga piston waa 88 mm, kaas oo ka sarreeya dhexroorka dhululubada 80 mm.
3. Kooxda piston waxay leedahay nolol adeeg oo korodhay sababtoo ah culeysyada jiifka oo yaraaday.
4. Madaxa dhululubada wuxuu ka samaysan yahay aluminium wuxuuna leeyahay naqshad 2-shaft ah.
5. Waxaa jira lifaaq ku jira marinka qiiqa - beddelaha catalytic.
6. Nidaamka dab-damiska wuxuu helay muuqaal gaar ah - gariirkiisa gaarka ah ee dhululubo kasta.
7. Ma jiraan wax magdhabayaal biyo ah. Tani waxay noo ogolaaneysaa inaan hoos u dhigno shuruudaha tayada saliidda. Si kastaba ha noqotee, isla sabab la mid ah, isku-xirnaanta dareeraha ayaa soo muuqda, taas oo inta jeer ee isbeddelada saliidaha ay muhiim u tahay.
8. Qaybaha wax-ka-qaadista waxaa ku yaal daboollo wareeg ah oo gaar ah. Nidaamkan ayaa markii hore loo isticmaali jiray oo keliya matoorada naaftada. Halkan, joogitaankeeda waxay gacan ka geysataa hagaajinta sifooyinka gubashada ee isku dhafka shidaalka-hawada, taasoo keentay hoos u dhaca ka kooban kaarboonka iyo oksaydhyada nitrogen ee qiiqa.

Ogsoonow in unugga QG18DE uu yahay unug qaab-dhismeed ahaan fudud. Soo-saaruhu wuxuu bixiyaa tilmaamo leh sawirro faahfaahsan, marka loo eego kuwa milkiilayaasha baabuurtu ay iyagu samayn karaan dayactirka mishiinka weyn.

Isbedelka

Marka lagu daro nooca ugu muhiimsan, kaas oo helay duritaanka qaybinta, waxaa jira kuwa kale:

1. QG18DEN - wuxuu ku shaqeeyaa gaasta (isku-darka propane-butane).
2. QG18DD - nooca leh bamka shidaalka cadaadiska sare iyo duritaanka tooska ah.

Wax ka beddelka QG18DD

Wax ka beddelkii ugu dambeeyay waxaa loo adeegsaday Nissan Sunny Bluebird Primera laga bilaabo 1994 ilaa 2004. Matoorka gubashada gudaha wuxuu isticmaalay nidaamka cirbadeynta NeoDi oo leh bam cadaadis sare leh (sida unugyada naaftada). Waxaa laga soo minguuriyay nidaamka duritaanka GDI ee uu horay u sameeyay Mitsubishi. Isku darka la isticmaalay waxay isticmaashaa saamiga 1:40 (shidaalka/hawada), bambooyinka Nissan laftoodu waa waaweyn yihiin waxayna leeyihiin nolol dheer.

Muuqaal ka mid ah wax ka beddelka QG18DD waa cadaadiska sare ee ramp ee qaabka shaqo la'aanta - wuxuu gaaraa 60 kPa, iyo marka la bilaabo dhaqdhaqaaqa waxay kordhisaa 1.5-2 jeer. Sababtan awgeed, tayada shidaalka la isticmaalo ayaa door aad u muhiim ah ka ciyaara hawlgalka caadiga ah ee mishiinka, sidaas darteed, xaaladaha Ruushka, wax ka beddelka noocan oo kale ah ayaa ku habboon marka loo eego dhirta tamarta caadiga ah.

Sida wax ka beddelka tamarta gaaska, baabuurta Nissan Bluebird laguma qalabayn iyaga - waxay ku rakiban yihiin moodooyinka Nissan AD Van ee 2000-2008. Dabcan, waxay lahaayeen sifooyin suubban marka la barbar dhigo asalka - awoodda engine 105 hp. s., iyo torque (149 Nm) waxaa lagu gaaraa xawaare hoose.

Gariir matoorka QG18DE

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

In kasta oo xaqiiqda ah in naqshadeynta mashiinka gubashada gudaha uu yahay mid fudud, matoorku wuxuu leeyahay faa'iidooyin qaar:

1. Maaddaama aysan jirin mag-bixiyeyaal biyo-bixiye ah, nadiifinta waalka kulaylka waxay u baahan yihiin in la hagaajiyo waqti ka waqti.
2. Kordhinta walxaha waxyeelada leh ee ku jira qiiqa, taas oo aan u oggolaanaynin u hoggaansanaanta borotokoolka Euro-4 iyo iibinta matoorada suuqyada shisheeye. Natiijo ahaan, awoodda matoorka ayaa hoos u dhacday - tani waxay suurtogal ka dhigtay in mishiinka lagu dhejiyo heerarka borotokoolka Euro-4.
3. Qalabka elektaroonigga ah ee isku dhafan - haddii ay dhacdo burbur, ma awoodi doontid inaad keligaa ogaan kartid; waa inaad u leexataa khabiiro.
4. Shuruudaha tayada iyo inta jeer ee isbeddelka saliidda ayaa sarreeya.

Faa'iido:

1. Dhammaan lifaaqyada si fiican ayaa loo dhigaa, taas oo aan faragelinayn dayactirka iyo dayactirka.
2. Qalabka birta ah ee birta ah waa la hagaajin karaa, taas oo si weyn u kordhisa nolosha matoorka.
3. Waad ku mahadsan tahay DIS-4 wareegga dabka iyo wareegyada, hoos u dhigista isticmaalka shidaalka ayaa la gaaraa iyo waxa ku jira walxaha waxyeellada leh ee qiiqa waa la dhimay.
4. Nidaamka ogaanshaha buuxa - wax kasta oo cilad ah oo ku yimaada hawlgalka mootada waa la diiwaangeliyaa oo lagu diiwaangeliyaa xusuusta nidaamka maareynta matoorka.

Liiska baabuurta leh mishiinka QG18DE

Warshadan korontada ayaa la soo saaray 7 sano. Inta lagu jiro wakhtigan waxa loo adeegsaday baabuurta soo socota:

1. Bluebird Sylphy G10 waa sedan hore ama taayir-wheel oo dhan oo caan ah oo la soo saaray 1999 ilaa 2005.
2. Pulsar N16 waa sedan soo gashay suuqyada Australia iyo New Zealand 2000-2005.
3. Avenir - gaadhi istaan ​​caadi ah (1999-2006).
4. Wingroad/AD Van waa gaadhi tas-hiilaad ah oo la soo saaray 1999 ilaa 2005 waxaana laga heli jiray suuqyada Japan iyo Koonfurta Ameerika.
5. Almera Tino - minivan (2000-2006).
6. Sunny waa sedan hore ee gaadhiga caanka ah ee Yurub iyo Ruushka.
7. Primera waa baabuur la soo saaray 1999 ilaa 2006 oo leh noocyo kala duwan oo jir ah: sedan, liftback, gaadhi boosteejo ah.
8. Khabiir - gaadhi istaan ​​(2000-2006).
9. Sentra B15/B16 - sedan (2000-2006).

Bluebird Sylphy G10 iyo 2. Pulsar N16 2001

Warshadan korontadu lama soo saarin tan iyo 2006-dii, balse baabuurta ku salaysan ayaa wali si habsami leh u shaqaynaya. Waxaa intaa dheer, waxaa sidoo kale jira baabuurta noocyada kale ee qandaraaska matoorada QG18DE, taas oo xaqiijinaysa kala duwanaanshaha engine this.

Adeeg

Soo saaruhu wuxuu siinayaa tilmaamo cad milkiilayaasha baabuurta ee ku saabsan dayactirka mishiinka. Waa dayactir hooseeya waxayna u baahan tahay:

1. Beddel silsiladda wakhtiga ka dib 100 km.
2. Hagaaji furayaasha valve 30 kiiloomitir kasta.
3. Beddel shaandhada shidaalka ka dib 20 km.
4. Nadiifinta hawo-qaadista kisaska 2 sano ka dib.
5. Saliida iyo shaandhada ayaa isbedela 10 km kadib. Milkiilayaal badan ayaa kugula talinaya in ay beddelaan saliidda ka dib 000-6 kun oo kilomitir sababtoo ah saliidaha been abuurka ah ee suuqa, sifooyinka farsamada kuwaas oo aan u dhigmin kuwa asalka ah.
6. Beddel shaandhada hawada sannad kasta.
7. Beddela barafka ka-hortagga 40 km ka dib (ku-darka qaboojiyaha ayaa noqda kuwo aan waxtar lahayn).
8. Beddel dhimbiilayaashii 20 km ka dib.
9. Nadiifinta qaybaha kala duwan ee kaydinta kaarboonka ka dib 60 km.

Cillad-darrooyinka

Matoor kasta wuxuu leeyahay hal dhibaato ama mid kale. Unugga QG18DE si wanaagsan ayaa loo darsay, khaladaadkeeda sifo ayaa muddo dheer la ogaa:

1. Daadinta barafka ka-hortagga ayaa ah burburka ugu badan. Sababta ayaa ah xidhashada gaaska waalka hawada aan shaqayn. Beddelka waxa ay ku xalin doontaa dhibka daadinta qaboojiyaha.
2. Isticmaalka saliidda oo kordhay waa natiijada waxqabadka liidata ee giraanta xoqida saliidda. Xaaladaha intooda badan, waxay u baahan yihiin in la beddelo, taas oo ay weheliso ka saarista madaxa dhululubada oo si dhab ah u dhigma dib u habeyn weyn. Ogow inta lagu jiro hawlgalka mishiinada, saliidda (gaar ahaan saliidda been abuurka ah) way soo bixi kartaa oo guban kartaa, qayb yar oo ka mid ah waxay geli kartaa qolka gubanaya oo ay la shidi karto shidaal, taas oo loo arko wax caadi ah. In kasta oo ay habboon tahay in aan la isticmaalin saliid, luminta saliidda ayaa loo oggol yahay xaddiga 200-300 garaam 1000 kiiloomitir. Si kastaba ha noqotee, isticmaaleyaal badan oo ku yaal golayaasha waxay xusaan in isticmaalka ilaa 0.5 litir 1000 kiiloomitir loo qaadan karo caadi. Xaalado dhif ah, isticmaalka saliidda ayaa aad u sarreeya - 1 litir 1000 km, laakiin tani waxay u baahan tahay xal degdeg ah.
3. Bilawga aan la hubin ee matoorka xaalad kulul waxay la macno tahay cirbadaha xiran. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyada oo la nadiifiyo ama gebi ahaanba la beddelo.

Mid ka mid ah dhibaatooyinka matoorka waa silsiladda. Waad ku mahadsan tahay, in kasta oo matoorku uu sii dheeraado, nasasho ama boodboodka isku xirka wadista waqtiga ayaa hubaal ah inuu leexiyo valves-ka. Sidaa darteed, waa lagama maarmaan in si adag loo beddelo silsiladda si waafaqsan wakhtiga lagu taliyey - 100 kun kiiloomitir kasta.

Dib u eegista iyo golayaasha, milkiilayaasha baabuurta leh matoorada QG18DE waxay si togan uga hadlaan dhirtan korontada. Kuwani waa unugyo la isku halleyn karo, oo leh dayactir habboon iyo dayactir naadir ah, "nool" muddo aad u dheer. Laakin dhibaatooyinka gaasaska IAC ee baabuurta la soo saaray ka hor 2002 ayaa dhacay, iyo sidoo kale dhibaatooyin sabayn shaqo la'aan iyo bilawga aan la hubin (marka baabuurku si fiican u bilaabin).

Dhibaato sifo ah oo la mid ah moodelku waa IAC-ga - milkiilayaasha baabuurta badan, antifreeze ugu dambeyntii wuxuu bilaabaa inuu ku daadato cutubka kantaroolka engine, kaas oo si xun u dhammaan kara, sidaas darteed waqti ka waqti waxaa lagama maarmaan ah in lala socdo heerka qaboojiyaha ee taangiga, gaar ahaan haddii xawaaruhu uu sabbeeyo.

NISSAN BLUEBIRD mishiinka gubashada gudaha ee QG18DE dhululubo beddelka gaaska madaxa

Dhibaatada ugu yar ee ugu dambeysa waa meesha nambarka mishiinka - waxaa lagu shaabadeeyey meel gaar ah, taas oo ku taal dhinaca midig ee block block. Meeshan waxaa laga yaabaa inay daxaleysato ilaa xad aan la arki karin nambarka.

Taabashada

Matoorada la keeno Yurub iyo wadamada CIS ayaa xoogaa xaddiday heerarka deegaanka. Sababtoo ah iyaga, soo-saareyaashu waxay ku qasbanaadeen inay u huraan awoodda si ay u hagaajiyaan tayada gaaska qiiqa. Sidaa darteed, xalka ugu horreeya ee lagu kordhinayo awoodda waa in la garaaco kicinta oo la cusboonaysiiyo firmware-ka. Xalkani wuxuu kordhin doonaa awooda 116 ilaa 128 hp. leh Tan waxaa lagu samayn karaa xarun kasta oo adeeg oo leh noocyada software ee loo baahan yahay.

Guud ahaan, cusbooneysiinta firmware-ka ayaa loo baahan doonaa haddii uu jiro isbeddel jireed oo ku yimaada naqshadeynta mishiinka, qiiqa ama nidaamka shidaalka. Hagaajinta makaanikada sidoo kale waa suurtagal iyada oo aan la cusboonaysiin firmware-ka:

1. Shiidida kanaalada madaxa dhululubada.
2. Isticmaalka alwaaxyada khafiifka ah ama kordhinta dhexroorkooda.
3. Hagaajinta qulqulka qulqulka - waxaad ku beddeli kartaa qiiqa caadiga ah ee qulqulka tooska ah adoo isticmaalaya 4-2-1 caaro.

Dhammaan isbeddelladani waxay kordhin doonaan awoodda ilaa 145 hp. s., laakiin xitaa tani maaha meesha ugu sareysa. Awoodda matoorku waa ay sarraysaa, si loo muujiyo, hagaajinta awoodda sare leh ayaa la isticmaalaa:

1. Ku rakibidda cirbadaha waxqabadka sare ee gaarka ah.
2. Kordhinta mareenka qiiqa ee furitaanka ilaa 63 mm.
3. Beddelka bamka shidaalka mid ka xoog badan.
4. Rakibaadda koox bistoolad been abuur ah oo gaar ah oo loogu talagalay saamiga isku-buufinta ee 8 unug.

Turbocharging mishiinka wuxuu kordhin doonaa awoodiisa 200 hp. s., laakiin nolosha adeeggu way yaraan doontaa, waxayna noqon doontaa qaali.

gunaanad

QG18DE waa matoor Jabbaan ah oo aad u wanaagsan oo ku faana fududaan, isku halaynta iyo fududaynta dayactirka. Ma jiraan teknoolojiyad adag oo kordhiya kharashyada. Iyadoo ay taasi jirto, waa mid waarta (haddii aysan isticmaalin saliid, waxay shaqeysaa waqti aad u dheer) iyo dhaqaale - oo leh nidaam shidaal shaqo, shidaal tayo sare leh iyo qaab wadista dhexdhexaad ah, isticmaalka magaalada wuxuu noqon doonaa 8 litir per 100 km. Iyo dayactirka waqtiga, nolosha matoorka ayaa ka badan doona 400 km, taas oo ah natiijo aan la heli karin xitaa matooro badan oo casri ah.

Si kastaba ha ahaatee, matoorku maaha mid aan lahayn cilladaha naqshadeynta iyo "nabarrada" caadiga ah, laakiin dhammaantood si fudud ayaa loo xalliyaa oo marar dhif ah ayay u baahan yihiin maalgashi lacageed oo waaweyn.